Pakin välitykset

pakin välitykset on ilmeisesti optimoitu monenlaiseen ajoon. välitykset voisivat olla huomattavasti tiheämmät kaupunkiolosuhteissa ja kärryn kanssa temppuilessa. kuorma-autoissa ja työkoneissa yleensäkin pakin saa vaihdettua ns. hitaalle, jolloin kytkintä ei tarvi luistattaa peruutettaessa.

Taas on keksitty ongelma asiasta, joka ei ole ongelma. Olen ikäni ajanut kaupunki/esikaupunki alueilla, enkä ole huomannut asiaa ongelmaksi. Peruutusvälitys on aivan sopiva. Tyhjäkäynnillä vauhti on kävelynopeutta ja kaasua painamalla tarpeeksi vauhdikasta. Jos peruuttaminen on ongelma, on sitä harjoiteltava. Kyllä se siitä alkaa sujua. Jos niska ei taivu taaksepäin, niin opettele käyttämään peilejä.

Samaa olen miettinyt useita kertoja autoa koloon peruuttaessani. Jos peruutusvaihde olisi edes hieman hitaampi voisi tyyräillä ilman kytkimen luistattamista. Nyt auto liikkuu tyhjäkäynnilläkin lähes juoksuvauhtia ei meinaa millää kädet riittää.....

tekee mestarin. Ei muuta kun peruuttelemaan ja harjoittelemaan. No jos aivan totta puhutaan niin vain harvassa autossa tuo välitys on hyvä, useimmissa pakki on turhan nopea. Oikeastaan ongelman tulee vain taskuun peruutuksessa. Silloin olisi hyvä olla loikkari, jolla saisi nopeutta pienennettyä.

Samaa oon itsekin miettinyt. Pakki voisi todellakin olla reilusti lyhyempi jo ihan normaaleja pysäköintitilanteitakin ajatellen ja nykyisillä välityksillä etenkin ison ja painavan peräkärryn kanssa operoitaessa kytkin joutuu turhan koville.

Ja edellisten viestien "huippukuskeille" voin sanoa paljon hesan keskustassa ruuhka aikaa autoilleena ja pysäköineenä, että harvoin tulee niin ideaalitilanne että pysäköimisen vois suorittaa kytkin ylhäällä. Kun etäisyydet viereisiin autoihin ja seiniin lasketaan senttimetreissä, niin edes Räikkönen tai Scumacher ei onnistu parkkeeraamaan hivuttamatta autoa hiljaa kytkimellä. Selvähän se on, että leveään ja selkeään ruutuun voi peruuttaa hyvin kovempaakin, mutta ahtaassa paikassa on syytä ottaa varman päälle.