Ajattelin tuossa viikonloppuna vaihtaa kesägummit alle. Olen tehnyt sen viitenä keväänä nykyiseen autooni (BMW 523) joten homma on aika rutiinia. Mutta mutta...
Miten saan vanteen irti, pultit irtosivat ongelmitta mutta vanne istuu kuin täi tervassa.
Olen yrittänyt lämmittää vannetta, ei apua. Olen moukaroinut putkella rengasta auton alta, ei apua.
Miten ihmeessä alumiinivanne on noin jämäkästi jumiutunut teräslaippaan?
Miten saan vanteen irti, pultit irtosivat ongelmitta mutta vanne istuu kuin täi tervassa.
Olen yrittänyt lämmittää vannetta, ei apua. Olen moukaroinut putkella rengasta auton alta, ei apua.
Miten ihmeessä alumiinivanne on noin jämäkästi jumiutunut teräslaippaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
itse oli sama ongelma aikoinaan -98 eskon kanssa. eräs vaihto hakattiin kaverin kanssa (renkaaseen) puolitopista metrisellä putkella ennenkun antoi periksi. Nopea terävä nytkäys auttaa joskus.
Se on se alumiini vasten takorautaa ilma(happi typpi ja hiilidioksiidi muut yhdisteet)suola piki yms. Vanne hapettuu kiinni laippaan.
mä kerranirrotin sillai et jätin pultit löysälle...sit ajelulle.oli eturengas jumissa.joten tiukka kurvaus..ja pam rengas irti!!pultit oli paikallaan joten ei rengas vaeltamaa lähteny
ulosvetäjä vois olla inhimmillisempi ratkasu
ajatellen laittakaa siihen keskireikään TERVAA! Se on ainoa toimiva aine, eikä tarvi enää tapella koskaan. Käy myös pyäränpulttien kierteisiin ym. alustan liitoksiin.
Tätä käytetään kuorka-autojen pyöränkiinnityksissä ja perävaunutehtailla yleisesti KAIKISSA liitoksissa, joita auotaan hrvoin.
Sitä myydään autotarvikeliikkeissä (ainakin raskaan kaluston) jopa sprayna. Halvempaa on kyllä ostaa purkki venetervaa, riittää loppuiäksi.
irrotusainetta keskireikään ja hetken päästä lyönti sisäpuolelle ja sitten uuteen vanteeseen tervaa!
Itselläni jäi jokunen vuosi sitten Corollaan vanne kiinni. Ei auttanut potkimiset, hakkaamiset, CRC:t... Olin nostanut auton hallitunkilla ylös ja kun hermot petti lopuksi, niin päästin tunkista ilmat pois melko rivakasti ja auto putosi melkein vapaasti noin viisi senttiä. Ja katso, vanne irtosi. Ei liene suositeltava tapa, mutta mitään vaurioita ei tullut. Vastaisuuden varalta olen putsannut mahdolliset ruosteet ja möhnät pois vieläkin paremmin.
Hioppa hapettumat vanteesta ja pyörännavasta pois ja sipaset vaseliinia keskiöön ja samalla pultteihin tai sitten sitä hopeanväristä mönjää, mitä nyt sitten nimeltään onkin löytyy varaosaliikkeistä ei ainakaan jää vanne kiinni ja pultit jumetu tai käytä tota edellamainittua tervaa kaikki pitäis toimia
kun jarruista siirtyy lämpöä se menee liruksi ja huuhtoutuu pois suolakylvyssä. Terva on P A R A S T A !
Joo, kyllähän sitä jälkeenpäin voi ajatella mitä olisi pitänyt tehdä. Vaan kun on housuissa niin se on silloin myöhäistä. viisi vuotta ongelmitta tuuditti uskomaan että moisia temppuja ei aluvanteiden kanssa tarvitsisi tehdä.
No, enköhän laita koko auton vaihtoon hiukan ajateltua aikaisemmin niin ei tarvitse murehtia moista. Uudessa pelaa kuitenkin hyvin.
Niin, kiitos kaikille neuvoista. Irroitin renkaat laittamalla puupalan vannetta vasten (sisäpuolelle) ja tunkin avulla vääntöä vastapuolen renkaaseen tukien senverran että irtosi.
laita finikor kotelonsuoja-ainetta pyörän laippaan ja pulttien kierteisiin niin irtoaa.