Minulla on hyvin yksinkertainen kysymys teille, jotka ajatte liikenneympyröissä:
Miksi ette käytä vilkkua ympyrästä poistuttuanne??? Tai miksi se vilkku pitää kytkeä vasta kun olette poistuneet ympyrästä????
Asia ei ole vaikea ihan aikuisten oikeasti!!!
Miksi ette käytä vilkkua ympyrästä poistuttuanne??? Tai miksi se vilkku pitää kytkeä vasta kun olette poistuneet ympyrästä????
Asia ei ole vaikea ihan aikuisten oikeasti!!!
Vastaukset 24
Vanhimmat
96% autoilijoista ei noudata nopeusrajoitusta. Yksinkertainen kysymys; eikö ole luonnollista, ettei 96% autoijoista käytä vilkkua silloin kun pitäisi ?
kiertoliittymiä mistä todellakaan poistuttaessa ei moni käytä vilkkua, mutta sinne ajettaessa monella on vilkku vasemmalle mikä on täysin väärin.
Ulkomailla on tapana vilkuttaa ympyrässä vasemmalle eikä se meilläkään ketään haittaa vaikka ei ole lakiin kirjattukaan.
ympyrässä kun vilkutat vasemmalle, on aivan sama jos vilkutat maantien mutkassa mutkan suuntaan.
kaikki tietää että jatkat suoraan, kun et vilkuta, mutta turhaa se vasempaan vilkuttelu on. paljon hyödyllisempää on vilkuttaa poistuessa, jotta seuraavasta liittymästä tulija tietää ennakoida ja sujahtaa ympyrään sisään...
Mielestä ympyrässä vilkuttelu on pelleilyä ja turhaa näpräystä..Vilkkua ei voi kunnolla kytkeä jos ohjauspyörä ei ole suorassa,palautusmekanismi pistää hanttiin ja jos kytkee vilkun ennen ympyrää niin mitä hyötyä siitä on kenellekkään..
Suuntamerkkiä tulee näyttää hyvissä ajoin ennen kääntymistä eikä se ympyrän ollessa kyseessä oikein toimi.
Sä olet vaan yksi näitä vajukkeja, joilla lurahtaa paskat housuun, jos yrität kävellä ja syödä purukumia samanaikaisesti.
Ja hätäpaskat pääsee myös, jos pitäisi liikenneympyrässä kääntää rattia, vaihtaa vaihteita, vahdata muuta liikennettä ja käyttää vilkkua. Paras vaan pistää silmän kiinni ja painaa kaasua...
Selityksesi ontuvat. Ensinnäkin vilkun käyttäminen ei ole pelleilyä ja näpräystä vaan tapa tehdä liikenteestä kaikille sujuvampaa. Toiseksi autosi on viallinen jos vilkun voi kytkeä vain ratti suorassa. Korjauta se jos et itse osaa korjata. Kolmanneksi vilkkua ei kytketä ennen ympyrää muuten kuin käännyttäessä seuraavasta haarasta ulos. Siinä sunkin autos ratti suorassa käytettävän vilkun piti toimia. Ja neljänneksi ympyrässä hyvissä ajoin on sen edellisen poistumishaaran kohdalta alkaen.
Kokeilepa muuten joskus sitä vilkkua siellä ympyrässä. Jos ohjauspyörää on käännetty vähän vasemmalle, vilkun kytkeminen oikealle pitäisi toimia ihan moitteettomasti. Vain samaan suuntaan kääntäminen ja vilkuttaminen yleensä aiheuttavat tuon kuvaamasi kaltaisen hanttiin pistämisen.
Empiirisen tutkimuksen perusteella 90 % kaupunkiliikenteen takkuisuudesta johtuu siitä että autoilijat eivät osaa käyttää vilkkua ja / tai eivät osaa ryhmittyä...
Kyllä vilkku hanaa vastaan jos vilkutan oikealle ja käännän samalla vasemmalle.
Siinä on niin vaikeaa ymmärtää? Ympyrässä ei ole kun yksi sääntö,väistä vasemmalta tulevaa jos ei sitä kykene tekemään ilman vilkun näpräämistä niin jo on kumma !?
Tuntuu olevan vaikeaa sinullekin ymmärtää. Puhut pehmosia,
että pitää aina väistää vasemmalta tulevaa. Sellaista sääntöä
ei ole olemassakaan. Ekana ympyrässä olevaa väistetään.
Jos pienessä ympyrässä keulasi on jo ympyrän puolella, niin
sen vasemmalta myöhemmin ympyrään tulevan on väistettävä.
Tosin jostain kumman syystä tuo vasemmalta tuleva pitää
oikeutenaan ajaa ensin, mutta varmasti on maksaja jos kylkeesi
kolahtaa.
Millaisilla romuilla te oikein ajatte? Mulla on kokemusta aika monesta autosta ja yhdessäkään ei vilkku ole "hanannut" vastaan missään tilanteessa, ei edes liikenneympyrässä.
Toimivassa autossa vilkku menee vastustelematta päälle, oli ratti missä asennossa tahansa. Ihan sama onko pyörät suorassa vai ääriasentoonsa käännetty, ei vaikuta vilkun toimintaan.
Ai että väistää vasemmalta tulevaa? Nyt olet keksinyt täysin omia liikennesääntöjä. Kuljet sitten huomisesta alkaen bussilla, eiköstä joo?
Edellyttäen että ympyrään tuleville on kolmiot... aina ei ole, vaikka useinmiten toki.
Meillä päin ympyrät ovat aika pyöreitä. Sitä voi kiertää vaikka viisi kierrosta *kääntämättä* ohjauspyörää. Kunhan pitää sen vain paikallaan. Mikä siinä haittaa vilkun toimintaa silloin?
Kuten sanoin jo aluksi: Kokeile!
Se auttaa muita ympyrään pyrkijöitä ja sujuvoittaa kaikkien liikkumista.
Ympyrässä kierretään vastapäivään joten ympyrässä ajava lähestyy aina vasemmalta ja jos joku tulee vasemmalta se tarkoittaa sitä että itse ei vielä ole ympyrässä ja täytyy odottaa..Ympyrässä nopeus on pieni joka tarkoittaa sitä että että ei tarvitse jäädä odottelemaan että tuleeko sieltä ketään jos ei ketään näy lähietäisyydellä,jokaisella pitäisi olla sen verran harkintakykyä ja silmää että voiko sinne väliin mennä jouhevasti..
Olen katsonut joskus jotain youtube videota liikenne ympyrästä jostain ulkomailta,ei siellä kukaan vilkkua näytä vaan autot menee siististi limittäin kun vetoketju.
Kovasti on toitotettu että vilkku ajoissa päälle.
Ympyrässä nyt ei sitten saisikaan pistää vilkkua kuin viime tingassa, en ymmärrä.
Se vilkku olisi sitä varten, että seuraavassa haarassa odottava uskaltaa tulla sisään ympyrään, kun tietää että sinä lähdet pois. Mutta ei uskalla, koska kaltaisiasi sinne tänne milloin tahansa vilkuttavia on niin paljon, että ihan yhtä hyvin voit ajaa suoraankin. Ja jono seisoo.
On muuten kumma juttu, ettei liikenneministeriö saa tästäkään asiasta aikaan yksiselitteistä lakia, jolla tehtäisiin asiat selväksi. Ei siihen monta pykälää tarvitsisi muotoilla.
Liikenneministeriö mitään lakeja Suomessa ominpäin sorvaile. EU:ssa on yhtenäinen liikenteen lainsäädäntö, eikä ympyrässä ajo, vilkuttelu tai vilkuttamatta jättäminen olen missään muualla ongelma kuin Suomessa.
Säännöt, väistä ympyrässä olevaa joka suomeksi tarkoittaa vasemmalta tulevaa koska kierretään vastapäivään.
Vain Suomessa löytyy näitä ihmetyyppejä, jotka polttavat heti hihansa jos joku vaikka vilkuttaa ympyrään tullessaan vasemmalle. Eihän siitä kenellekään mitään haittaa ole, mutta suomalainen ei periaatteessa siedä muuta kuin pilkuntarkkaa ohjeiden noudattamista, oli siinä järkeä tai ei.
Tekisipä monelle hyvää autoilla vaikkapa Ranskassa tai Italiassa. Säännöt ovat olemassa, mutta niitä sovelletaan ihan tarpeen mukaan tai ei sitten ollenkaan. Kukaan ei polta päreitään vaan joustetaan puolin ja toisin. Tööttäityäkin kyllä kuulee, mutta sävy siinäkin on vain lyhyt ystävällinen huomautus olemassaolosta.
"Kato perkele tuokin vilkutti ympyrään mennessä, vaikka ei sais!" Niinpä!
Kerropa englantilaisille että EU:ssa ajetaan oikealla puolella. Tämä vilkkuhomma on sentään siihen verrattuna pikkujuttu, jota tuskin ollaan säätelemässä Brysselistä käsin.
Miksi pitäisi sitten jotakin vilkutussääntöjä vielä oikein ministeriön taholta säädellä. Eipä ole minua ainakaan koskaan haitannut vaikka ei kukaan vilkuttelisi ympyrään mennessä tai sieltä poistuessa.
"Tekisipä monelle hyvää autoilla vaikkapa Ranskassa tai Italiassa. Säännöt ovat olemassa, mutta niitä sovelletaan ihan tarpeen mukaan tai ei sitten ollenkaan. Kukaan ei polta päreitään vaan joustetaan puolin ja toisin."
Nimenomaan joustetaan PUOLIN JA TOISIN ja sääntöjä sovelletaan silloin kun se parantaa liikenteen sujuvuutta. Tuolla missä ihmisiä on enemmän, on totuttu ottamaan muutkin huomioon. Ymmärretään se, että liikenne on yhteispeliä. Täällä härmässä sen sijaan sääntöjä sovelletaan silloin, kun se nopeuttaa omaa matkantekoa, muista viis. Etuoikeuksia osataan kyllä vaatia, mutta piiruakaan ei jousteta missään tilanteessa.
Suomalainenhan tarkoittaa "joustolla" sitä, että muiden pitää luopua oikeuksistaan, jotta MINÄ pääsen perille nopeammin. Keski-Euroopassa jousto toimii niin, että minä voin tarvittaessa luopua oikeuksistani, jotta MUIDEN matkanteko helpottuisi.
Hyvä esimerkki on tuo vilkun käyttö. Suomessa kun ruuhkaliikenteessä laittaa vilkun päälle merkiksi aikeista vaihtaa kaistaa, viereisellä kaistalla ollut rako kurotaan umpeen alta aikayksikön. Keski-Euroopan ruuhkassa kun laittaa vilkun päälle, tiiviisenkin jonoon ilmestyy auton mentävä rako heti, kun jono nytkähtää liikkeelle.