http://cat.teho.net/software/matkailuautokeskus/e-cat/?sid=&mother=0&group=00000005&level=1&prod_id=00000110 Onpa outo hymer, löisköhän tuon ostaessaan kätensä paskaan? Ei ole tullut tuota mallia ennen vastaan, liekö suomessa yhtään? Kuinkahan kevyt tuo keula on kun auto lastataan reissukuntoon? On aika pitkä tuo takaylitys...
Outo hymer?
ostajakandi
101841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
..mutta tokkopa sinne kovin painavaa pakko lastataan kun matkustajat istuvat yleensä keskellä .
Tosi tuo autossa ei ole teliä .
Näyttäisi että takana olisi suihkutilat.
..että takanaosassa on tuon tavaratilan päällä makuutila kahdelle (huom. tavaratilan luukku)? Tiedä häntä, käy katsomassa hyvältä päällepäin näyttää.
Ei se niin outo ole, ainakin 4 kpl noita löytyy Suomesta. Alustana Alko:n alusta, jossa pidempi akseliväli kuin maxi-alustassa (ja muutenkin alustana aivan eri luokkaa). Kokonaispaino autolla on n. 3 900 kg eli vaatii C-kortin.
Ajoltaan hakkaa normaalialustaiset mennen tullen. Takana kerrossängyt kahdelle. Tosi järkevä peli lapsiperheelle, ei lopu tila heti kättelyssä. Ko. yksilössä aika paljon ylimääräisiä "herkkuja".
Aion käydä koeajolla ihan tosimielellä, meitä on 5 henkee ja tilaa tarvitsis, onko tuo auto uretaanieristeinen? Käytämme autoa ympäri vuoden kovimmillakin pakkasilla joten styrox-eristeinen ei käy.
Miten tällaisista saksan tuonneista selvität onko se entinen vuokra-auto? Myyjän puheisiin ei kannata uskoa pennin vertaa.
Mallissa 684, jossa on Maxi-alusta, on Fiat Ducaton Maxi-alusta (ei siis AL-KO!). Sallittu matkustajamäärä on 6, mutta makuupaikkoja on yhteensä 7. Takana kerrosvuoteet. Kokonaispaino 3850 kg. Pituus 7260 mm. Erillinen suihku. Seinien ja katon eriste 30 mm polyuretaania. Vesisäiliö sisällä, harmaavesisäiliö lämpöeristetty ja lämmitetty. Sopii talvikäyttöön.
Kuulostaa hyvältä! Erityisesti tuo eristys, olen nimittäin nukkunut useana talvena monta viikkoa yhtäjaksoisesti styrox-eristeisessä autossa jossa seinät menivät kuuraan -30c pakkasessa ja se ei ollut miellyttävä kokemus! Nuha oli ainainen vieras. Autossa kyllä muuten tarkeni mutta seinän vieressä ei voinut olla. Kokeilin vastaavassa pakkasessa uretaanieristeistä autoa ja kyllä ero oli huomattava!! Kuuraa ei ollut missään kohtaa seinissä, ainoastaan ikkunat jäätyivät. Seinien lämpötila oli aivan siedettävä, viileä mutta ei kylmä. Voi sanoa että siperia opettaa... vietän nimittäin tammi- ja helmikuun ylälapissa, kompromisseihin ei ole varaa, vain parhaiten eristetty kelpaa. Ei liene uretaanin voittanutta äärioloissa?
Katsoin huolimattomasti ko. mallin tietoja! Katsoin vastaavan integroidun kohdalta. Muu pitänee paikkansa, mutta takavuoteista en ole varma. Integroidussa on kerrosvuoteet takana. Mutta sen seikan voit tarkistaa, jos menet autoa katsomaan.
Auton alusta on Alko, eli Fiatin alusta katkaistu ohjaamon takaa ja siihen pultattu Alkon alusta, akseliväli on 3850 mm, Fiatin Maxin akseliväli on 3700 mm. Eristeet uretaania ja takana kerrosvuoteet mitoiltaan 80x200. Ko. autoon lisätty mm. ylimääräinen lämmitysputki lipalle yms. ja auto on tuotu uutena Suomeen.
Olet oikeassa. Tarkastin Hymer-esitteestä vuodelta 1999. AL-KO eli Alko se on!