Käyttöjarrun dynamometritesti: Takajarru - jarruvoimien ero liian suuri. Onko vaikea homma laittaa tämä kuntoon?
Pakokaasumittaus: Joutokäyntinopeus liian korkea, mittaustulosta ei voi hyväksyä. Tämä kai korjaantuu säätämällä tyhjäkäynti kohdalleen?
Alustan kotelot ja pohjalevy: Useita ruostevaurioita, korjattava hitsaamalla. Tämä taitaa tulla aika kalliiksi?
Pakokaasumittaus: Joutokäyntinopeus liian korkea, mittaustulosta ei voi hyväksyä. Tämä kai korjaantuu säätämällä tyhjäkäynti kohdalleen?
Alustan kotelot ja pohjalevy: Useita ruostevaurioita, korjattava hitsaamalla. Tämä taitaa tulla aika kalliiksi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jarruremppa on helppoa kun tietää mitä tekee. Itselle kun vääntää, ei hintaa paljon tule. Korjaamo taas veloittaa tuntitaksan mukaan.
Päästöistä: ensin tyhjäkäynti kohdalleen jotta nähdään mitä ne päästöt ovat. Voi olla että säätöä tulee.
Hitsaushommat taas menevät teen-itse-ja-säästän-osastoon. Paikallislehdistä voit metsästää pikkuilmoituksia joissa tarjotaan katsastusremontteja sekä hitsausta. Näistä löytyy yleensä hyvä työnjälki eikä loppulaskukaan päätä huimaa. Jarrurempat ja pienet moottorinsäädöt hoituvat myös.
on kyseessä (merkki, malli, ikä ja kilometrit), niin nähdään, kannattaako noita lähteä fiksaamaan vai tuleeko halvemmaksi hankkia "uusi" auto.
Volvo 240, 1988 ja 257 000.
Autohan on klassikko, eli se teki päätöksestä hankalamman. Ikävä totuus kuitenkin on, että tuon ikäisessä autossa jos ja kun kori alkaa mädäntyä, niin kustannukset nousevat huimasti. Voi olla, että itse tuossa vaiheessa antaisin periksi ja ostaisin jonkun toisen auton. Tätä on tietysti vaikea todeta näkemättä autoa, eli jos ainoastaan pohjassa on korroosiota ja kori on ehjä, niin sitten ehkä auto kannattaisikin fiksata...
jarrut helppo säätää kohdalleen
joutokäynti helppo juttu
alusta ja kotelo paska homma,kallis no mistäs senkään tietää etukäteen paljonko sitä uutta peltiä pitäis laittaa,ei se pelti paljoa maksa mutta työ
Hitsaavatko teboililla?
Tuskin. Saattavat hyvässä lykyssä tietää, missä hitsaavat.
Ja ennenkuin annat hitsattavaksi, niin pyydä kustannusarvio. Saattaa äkkiä tulla suuremmaksi kuin autosi arvo on. Lisäksi vuoden-parin päästä on sama edessä, koska ne hitsisaumat ovat ruostuneet ja peltiä pitää panna vielä enemmän. Ruoste ne autot Suomessa lopettaa, ei vialiinen tekniikka.
Ja ne jarru- ja päästöhommat hoituvat tavallisesti pikkurahalla jos ei jotakin ihan eksoottista löydy.
kustannusmielessä ovat nuo ruostevauriot.
Muu on pikkujuttua.
Ainoastaan joku "rakkaussuhde" autoon tekee korjaamisen mielekkääksi.
Taikka se, että homman pystyy tekemään itse.