Oliko 50 -60 -luvun Volga kopio tai lisenssillä tehty Jenkki-auto? Sain amerikkalaisen T-paidan, jonka rinnassa on selvästi Volgan kuva. Epäilen, että neukkuautoa ei kuitenkaan olis myyty USA:ssa ....?
Volga M 21 (?)
VLG
192610
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei kai se suoraan mikään kopio ole, mutta muotoilussa kylläkin aika selviä vaikutteita 50-luvun alun jenkeistä...
Ehkä eniten Volga M21:sta tulee ulkoisesti mieleen 1954 amerikan Ford. Kojelautakin on matkittu siitä, nopeusmittari samanlainen puoliympyrä..
Kyllähän tuo Volga on suora kopio vuoden 1954 A-Fordista! Ainoastaan maavaraa on muutettu vastaamaan Neuvostoliiton tieolosuhteita, muutan auto tosiaan on 1:1 Ford. Jenkkiautopaskiaiset yrittävät muuta väittää, koska eivät halua kaikkien tietävän että Fordia tehtiin Neuvostoliitossa ja vieläpä paljon laadukkaampana kuin amerikassa.
Sun mielestä tehtiin siis A-mallin hoppia vielä -54?? Sitä T-mallin seuraajaa...huuliveikkoko siellä? Ei se nyt mikään 1:1:een Foortti ole. Vähän niinku sinnepäin, votkaa juotuna Igorit mulkaissut päissään 'otetaampa tosta mallia'..
Kas, jenkki-idiootti älähti, ei hyväksy totuutta. No katsohan kuvia ja itke:
A-Ford 1954: http://www.tvhistory.tv/1954 Ford.JPG
Volga m-21: http://www.f1-forum.fi/vb/attachment.php?attachmentid=8601&stc=1&d=1237627855
TASAN sama auto, vieläkö väität vastaan, ääliö?
Olen tuo sama "kuuden dollarin mies", joka kertoi tuossa yllä aiemmin-54 Foortin muistuttavan Volgaa, josta tuon asian ilmeisesti hiffasit. Miksi ny itkemään pitää ruveta? A-Fordia tehtiin viimeksi 20-30-luvun vaihteessa. Ei toi 1:1 TASAN sama ooo, vaan siitä neukut on ottanut mallia, plagioinut.
On se vaan kurjaa, kun pitää täällä päteä, vaikka ei tiedä asioista yhtään mitään. A-Ford oli yleinimitys kaikille Amerikassa valmistetuille Fordeille, ei millekään tietylle mallille, eli kyllä tuo A-Ford on ihan varmasti vaikka kuinka vänkäät! Lisäksi on turha seilttää, että Volga vain muistuttaa 1954 A-Fordia, sillä SE ON 1:1 KOPIO SIITÄ!! Yritä nyt sinäkin tajuta, tämä on FAKTA!
A-Ford oli A-mallin hoppa T:n jälkeen, mutta en sun päästä tiedä, mikä siellä on sekaisin...
Eiks sulla oo siel päässä silmiäkään? Jos on 1:1 täysin SAMA KOPIO, niin ja niin silloin et voi erottaa niitä toisistaan juuri lainkaan (paitsi nimikilvistä). Siis kumpi auto olisi Volga ja kumpi Ford, kun tulee vastaan. Nyt et erota niistä kuvalinkkisi kuvistakaan? No, onneks oli niinpäin, että neukut kopioivat jälkikäteen eikä toisinpäin..
Muotoilijat ovat katselleet Amerikkalaisia kiiltokuvia, siitä pienoinen yhdennäköisyys, siis koipionti ryssäläiseen tyyliin niin pitkälle kuin mahdollista.
Tekniikka tyypillistä ryssäläistä karkeaa tekoa ja huonoista materiaaleista.
Mitä tulee siihen t-paitaan, niin eikös meillä suomalaisillakin ole pääsääntöisesti t-paidoissamme jonkun muun maan valmistama auton kuva?
Noista huonoista materiaaleista olen kyllä toista mieltä ! - esimerkiksi kromiosat hakkaavat vastaavat jenkkituotteet mennen tullen !
Eiks ne moottorin osat mm. venttiilit on ollut vähän paskarautaa? Paloivat herkästi. Kommunismissa laadulla ei ollut niin paljon väliä, pääasia että laitteet saatiin kokoon vaikka karkeesti, valinnanvaraa ja kilpailua ei ollut. Kuluttajat kommarimaassaan sai sen mitä vuosia jonotettivat (mosse korkeintaan) ja siihen tyydyttiin. Amerikassa osattiin kyllä kromata 50-60-luvulla.
Myönnän, että kromiosat olivat kohtuullisia, mutta eivät kyllä yltäneet sentään jenkkikromien tasolle.
Jos väität, että "hakkaavat vastaavat jenkkituotteet mennen tullen !", niin olet väärässä, et ole ilmeisesti ollut molempien kanssa tekemisissä.
kyllä varsinkin 50-luvun puolella tehtyjen "hirvenpää" Volgien kromit olivat todella ensiluokkaista työtä ja materiaalia - itse löysin aikoinaan tällaisen metsäauton, joka oli muuten täysin maatunut, mutta kromit vain loistivat kuin uutena !
GAZ autotehdas otti ainakin muotoilullisesti vähän mallia Amerikan Fordeista. Ensimmäinen GAZ A oli aivan samanlainen kuin Ford A. Ford myi neukuille tehtaan ja tietotaidon. Myöhemmin neukut päivittivät malleja ja ottivat mallia Amerikan Fordeista. Silloin ei taidettu mitään lisenssejä hankkia. Pobedassa on piirteitä 40-luvun jenkki-Fordeista ja ensimmäisessä Volgassa 50-luvun alun Ford Customlinesta. Uudemmassa Volgassa on piirteitä 60-luvun Ford Falconista.
Pobedan moottori on katkaistu Chrysler ja vaihdelaatikko sotasaaliina tuotu Opel Kapitänin loota. Ensimmäisessä Volgassa oli valinnaisvarusteena Fordin 2-vaihteisen automaattilaatikon kopio, josta kuitenkin luovuttiin, koska se ei toiminut hirmupakkasissa.
Vanha ketju, mutta jos joku haluaa tietää, niin tiedän, että Volgaa myytiin aikanaan myös dieselinä, jolloin diesel asennettiin moniin farmarimalleihin jo uutena Konelan toimesta ja moottori oli merkiltään Perkins.
Omatoimisia dieselasennuksia oli myös, mm. Isuzu.
Kolmivaihteinen laatikko oli tietenkin moottorin tarjoamiin voimiin nähden harva, mutta ei aiheuttanut tottuneelle kuskille sen ihmeempiä ongelmia.
Ettei vain sittenkin asennettu enimmäkseen ranskalaista Peugeotin Indenoria?
En lähde kinaamaan, voi hyvinkin olla, että myös oli Indenor.
Sen aikuisten dieseleiden tehot olivat kuitenkin alkuperäistä bensiinimoottoria alemmat. Kilpiin kuitenkin saivat, vaikka auton paino arvatenkin nousi.
Metelinkin on ollut kova.
oli volgassa perkinsiä ja pösöö, asuin 80 luvulla rivitalossa jonka autokatoksessa majaili useampikin volga. kaikki oli riisselöity...yhdessä oli Datsunista kone. kun kaalimaan gädilläkistä pohja lahosi niin se datsunin kone jatkoi elämäänsä vielä veneen moottorina.
Nyky Volga lienee koottu Chryslerin osista. Aikoinaan tapasin Helsingissä yhden logistiikka-alan kaverin, joka kertoi ,että osat tulee Etelä-Amerikasta.