Kuohut suomalaisessa merenkulussa eivät ota laantuakseen. Nyt vaahtopäitä aiheuttaa ahvenanmaalaisen Viking Line-varustamon avokätinen osingonjakopolitiikka, joka on ristiriidassa yhtiön vaatimuksiin saada palkkasäästöjä ja valtion tukia paremman kilpailukyvyn saavuttamiseksi.
Jo vuosikausia jatkuneen varustamoiden ja Suomen Merimies-Unionin tukianelun jälkeen hallitus päätti toukokuussa 2001 uusista tukitoimista kauppamerenkululle. Päätöksen mukaan laivayhtiöitä tuettiin vuoden 2002 alusta 166 miljoonalla markalla vähentämällä niiden veroja ja sosiaaliturvamaksuja. Suomen hallituksen taivuttua myöntämään tuet saavutettiin välirauha, jossa luvattiin alusten pysyminen suomalaisessa rekisterissä. Tämän tukipaketin lisäksi Merimies-Unioni teki aiemmin 1.3.01 voimaan astuneen matkustaja-alussopimuksen. Tämän sopimuksen mukaan jokainen yhtiön laivoilla työskentelevä Unionin jäsen säästi yhtiölle ansioistaan lähes 10 prosenttia.
Viking Linen henkilöstökulut alenivat tämän sopimuksen ansiosta noin 5 milj. euroa viime vuoteen verrattuna. Tuloksen parannuttua yhtiö päätyi jakamaan helmikuun yhtiökokouksessa jättiosingot osakkeenomistajilleen. Yhtiö myöntää vuosikertomuksessaan parantuneen tuloksen syyksi lähinnä alentuneet henkilöstökulut ja pienemmät korjaus- ja huoltokustannukset. Tulos parani viime vuodesta 62%, jolloin yhtiö jakoi puolet vähemmän osinkoa kuin tänä vuonna.
Viking Line päätti jakaa jättiosingot
Nyt yhtiökokous (osakkeenomistajat) päätti maksaa hallituksen esityksestä osinkoja n. 16 miljoona euroa n. 24 miljoonan euron tuloksesta. Osinkoa jaetaan siis noin 67 prosenttia voitosta. Suomessa osingot ovat verovapaata tuloa. Yhtiön oman pääoman tuotto on 18%, jota pidetään erittäin korkeana. Viime vuonna vastaava luku oli vajaa 11%. Osinkojen suuruus merkitsi säästöjen osittaista valuttamista osakkeenomistajien taskuun. Hallituksen jäsenenä istuu myös yhtiön toimitusjohtaja Nils-Erik Eklund, joka on yksi suurimmista osakkeenomistajista. Hänen mukaansa Suomen merenkulun kilpailukyky on vielä heikko verrattuna esimerkiksi Ruotsiin, jossa on käytössä nettopalkkausjärjestelmä (tarkoittaen, että palkoista ei tarvitse maksaa lainkaan veroja tai sosiaaliturvamaksuja). Viking Linen päätös on saanut Merimies-Unionin ja kansanedustajat raivoihinsa. Suuri yleinen kohu syntyi tuen jakamisesta osakkeenomistajille sen sijaan, että sillä olisi turvattu työpaikkoja. Työntekijät ja valtio kokevat itsensä petetyiksi.
Tähän asti Merimies-Unioni, varustamot sekä poliitikot ovat olleet yhteisrintamassa puolustamassa suomalaisten merimiesten työtä. Nyt unionilla ja kansanedustajilla on syntynyt luottamuspula varustajia kohtaan. Eduskunta käsittelee keväällä uutta tonnistoverolakia, jolla olisi tarkoitus siirtyä verottamaan varustamoja yhtiövoiton sijaan sen tonniston perusteella. Kansanedustajien mukaan uuden lain läpimeno on nyt vaarantunut.
http://74.125.77.132/search?q=cache:6k4MWsugLx8J:www.eurofound.europa.eu/eiro/2002/03/word/fi0203102ffi.doc viking line tuki&cd=...
Jo vuosikausia jatkuneen varustamoiden ja Suomen Merimies-Unionin tukianelun jälkeen hallitus päätti toukokuussa 2001 uusista tukitoimista kauppamerenkululle. Päätöksen mukaan laivayhtiöitä tuettiin vuoden 2002 alusta 166 miljoonalla markalla vähentämällä niiden veroja ja sosiaaliturvamaksuja. Suomen hallituksen taivuttua myöntämään tuet saavutettiin välirauha, jossa luvattiin alusten pysyminen suomalaisessa rekisterissä. Tämän tukipaketin lisäksi Merimies-Unioni teki aiemmin 1.3.01 voimaan astuneen matkustaja-alussopimuksen. Tämän sopimuksen mukaan jokainen yhtiön laivoilla työskentelevä Unionin jäsen säästi yhtiölle ansioistaan lähes 10 prosenttia.
Viking Linen henkilöstökulut alenivat tämän sopimuksen ansiosta noin 5 milj. euroa viime vuoteen verrattuna. Tuloksen parannuttua yhtiö päätyi jakamaan helmikuun yhtiökokouksessa jättiosingot osakkeenomistajilleen. Yhtiö myöntää vuosikertomuksessaan parantuneen tuloksen syyksi lähinnä alentuneet henkilöstökulut ja pienemmät korjaus- ja huoltokustannukset. Tulos parani viime vuodesta 62%, jolloin yhtiö jakoi puolet vähemmän osinkoa kuin tänä vuonna.
Viking Line päätti jakaa jättiosingot
Nyt yhtiökokous (osakkeenomistajat) päätti maksaa hallituksen esityksestä osinkoja n. 16 miljoona euroa n. 24 miljoonan euron tuloksesta. Osinkoa jaetaan siis noin 67 prosenttia voitosta. Suomessa osingot ovat verovapaata tuloa. Yhtiön oman pääoman tuotto on 18%, jota pidetään erittäin korkeana. Viime vuonna vastaava luku oli vajaa 11%. Osinkojen suuruus merkitsi säästöjen osittaista valuttamista osakkeenomistajien taskuun. Hallituksen jäsenenä istuu myös yhtiön toimitusjohtaja Nils-Erik Eklund, joka on yksi suurimmista osakkeenomistajista. Hänen mukaansa Suomen merenkulun kilpailukyky on vielä heikko verrattuna esimerkiksi Ruotsiin, jossa on käytössä nettopalkkausjärjestelmä (tarkoittaen, että palkoista ei tarvitse maksaa lainkaan veroja tai sosiaaliturvamaksuja). Viking Linen päätös on saanut Merimies-Unionin ja kansanedustajat raivoihinsa. Suuri yleinen kohu syntyi tuen jakamisesta osakkeenomistajille sen sijaan, että sillä olisi turvattu työpaikkoja. Työntekijät ja valtio kokevat itsensä petetyiksi.
Tähän asti Merimies-Unioni, varustamot sekä poliitikot ovat olleet yhteisrintamassa puolustamassa suomalaisten merimiesten työtä. Nyt unionilla ja kansanedustajilla on syntynyt luottamuspula varustajia kohtaan. Eduskunta käsittelee keväällä uutta tonnistoverolakia, jolla olisi tarkoitus siirtyä verottamaan varustamoja yhtiövoiton sijaan sen tonniston perusteella. Kansanedustajien mukaan uuden lain läpimeno on nyt vaarantunut.
http://74.125.77.132/search?q=cache:6k4MWsugLx8J:www.eurofound.europa.eu/eiro/2002/03/word/fi0203102ffi.doc viking line tuki&cd=...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Valitsen Tallinkin.
Kopioidussa tekstissä lukee varsin selkeästi, että Viking Line on saanut verohelpotuksia, ei tukia. Tietämätön ei tietenkään ymmärrä näiden käsitteiden eroa.
Kaikki muut varustamot Suomessa ovat saaneet samat verohelpotukset. Hyvin hoidettu Viking teki komeat voitot samalla ajalla kuin samoilla säännöillä pelaava Silja päätyi konkurssin partaan kautta virolaisomistukseen.
Suomi on varustamolle edelleen Itämeren kallein maa. Viking liputti viimeisen hankintansa Ruotsiin. Mikään ei estäisi Vikingiä liputtamasta loputkin laivansa pois Suomesta.
Eräs kirjoittaja kertoi suosivansa Tallinkia. Se on isänmaallinen teko, mikäli isänmaa on Viro. Suomalaiselta sellainen käytös vie verotulot ja työläisiltä palkkatulot.
Onneksi netti fennot eivät päätä mistään. Halua on mutta kyky puuttuu.
Tallink on puoliksi suomalainen yhtiö, Viking Line pelkästään ahneidenmaalainen eli ruotsalainen. Vain tuet tulevat Suomesta.
Siksi isänmaallinen suomalainen käyttää nykyään vain Silja Linea, jos jostain kumman syystä haluaa matkustaa Ruotsiin.
Fenno on tunnetusti "viisas"!
Tallink on puhtaasti virolainen ja Viking puhtaasti suomalainen jos katsoo kotipaikkaa ja omistusta. Molempien yhtiöitten osakkeet ovat vapaasti ostettavissa Tallinnan ja Helsingin pörssistä. Viking Linella taitaa olla suurempi työllistämisvaikutus suomalaisten osalta joten merimiesverojen ja sosiaalimaksujen kertymä Suomeen on Tallinkia suurempi. Jos fenno haluaa isänmaallisisita syistä että hänen maksamansa rahat pysyisivvät Suomessa hän valitsee Vikingin vaikka suurin omistusosuus onkin Ahvenanmaalaisella.
No valitsee valitsee.
Mutta möihän ne ahvenanmaalaisetkin Orlalle Taffel-perunalastut.
Fenno latelee tapansa mukaan taas omiaan. Oy Tallink Silja Ab on kokonaan AS Tallink Gruppin omistama yhtiö, jolla on virolainen toimitusjohtaja. AS Tallink Gruppin omistavat taas virolainen sijoitusyhtiö AS Infortar 40 %:n osuudella, ruotsalaispankki Nordea 10 %:n osuudella, Luxemburgilainen sijoitusyhtiö ING Luxembourg 10 %:n osuudella jne. Suurin suomalaisomistaja on EVLI-pankin virolainen tytäryhtiö 0,18 %:n omistusosuudella. Fennon mukaan "puoliksi suomalainen". No, nämä fennojen maailmankuvat ja suhteellisuudentajut tiedetään.....onneksi!
”Kopioidussa tekstissä lukee varsin selkeästi, että Viking Line on saanut verohelpotuksia, ei tukia.”
Verohelpotus: Valtio ei pidätä laissa määrättyjä veroja. Tästä seuraa että yhtiön kassaan jää enemmän rahaa jota voidaan vaikkapa jakaa osakkeen omistajille osinkoina jos yhtiössä ollaan tarpeeksi röyhkeitä.
Ei enää viking linea!
Tästä lähtien firman reissut tehdään Tallinkilla!
Jos suomenruotsalaisia on oikeasti 5 % väestöstä ja suomalaisomistus Tallinkissa oikeasti 0,18 %, mikä fennojen mielestä on puolet, saadaan PISA-matematiikalla että suomenruotsalaisten osuus suomen väestöstä onkin 1389 %. On ne neroja, nämä fennot! Ilmankos on syytä opiskella ruotsia!
on ollut kuristuksessa joka puolelta eikä osaa enää pitää puoliaan missään asiassa. Myy hyvinvoivat yritykset halvalla Ruotsiin ja antaa venäläisten ostaa maa-alueet.
Kaiken tämän hulluuden lisäksi on pakkoruotsittanut nuorisonsa pienen kielen loukkuun joten ollaan kilpailukyvyttömiä valtakielten globaalimaailmassa taloudellisesti.
Helsingin Sanomat 18.4.2010
...lainaus alkaa...
Ahvenanmaalainen saa valtiolta eniten
Ahvenanmaa saa Suomen maakunnista henkeä kohden selvästi eniten valtion rahaa.
Vuonna 2008 valtion MENOT jokaista ahvenanmaalaista kohden olivat 13 225 euroa, kun koko maassa keskimäärin menot asukasta kohden olivat 6 997 euroa, Tilastokeskus kertoi tällä viikolla.
Sen mukaan ero selittyy itsehallinnolla ja pienellä koolla, joka kasvattaa henkeä kohden laskettuja menoja.
....lainaus loppuu....
Ts. Jos Kreikka on sössinyt taloutensa ja joutuu ottamaan vastaan muilta jatkuvasti talousapua on samaa todettava Ahvenanmaasta. Syytkin voivat olla samanlaiset. "Maan tapa toimia", "keinottelu", korruptio jne. Olisko niin,että Kreikalla ja Ahnemaalla on kulttuurissa tekijöitä joiden vuoksi ei osata taloutta hoitaa ilman muiden apua?
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ahvenanmaalainen saa valtiolta eniten/1135256188594