Impreza GL -99

jahas. pitääkin sitten kait ostaa uusi ja käydä asennuttamassa. (sondi jotain 50€)
Sais noi varotusvalot pois ni olis auta taas täydellisessä kunnossa.
Mun eka subaru, ajettu 195tkm. Ei ruostetta missään, kehrää nätisti ja tuntuu yllättävän pirteältä ikäisekseen. Ja vuodet ei ole heikentänyt ajo-ominaisuuksia mihinkään. Jotka subarua haukkuu ei ole kyllä itse moista omistanut tai sitten on ollut joku rajusti revittelemällä raiskattu pommi alla.

Impreza GL 1999 kirjoitti:

jahas. pitääkin sitten kait ostaa uusi ja käydä asennuttamassa. (sondi jotain 50€)
Sais noi varotusvalot pois ni olis auta taas täydellisessä kunnossa.
Mun eka subaru, ajettu 195tkm. Ei ruostetta missään, kehrää nätisti ja tuntuu yllättävän pirteältä ikäisekseen. Ja vuodet ei ole heikentänyt ajo-ominaisuuksia mihinkään. Jotka subarua haukkuu ei ole kyllä itse moista omistanut tai sitten on ollut joku rajusti revittelemällä raiskattu pommi alla.

Lue lisää

Elli vaihdoin ilmanputsarin suodattimen ja checkengine valoa katosi lopulta. Piti vielä äsken kävästä heittää pieni kierros ja tarkkailla ja noin vartin ajon jälkeen CE valo taas näyttäytyi noin 15sec ajan. Sen jälkeen ei taas näkynyt.
Lienekkö paskanen se ilmamääräanturi?
Sitä lamdaa en enää epäile koska mitään vikakoodeja ei löydy ja ei jaksas aina maksaa huoltamolle niiden etsimisestä.

Impreza GL 1999 kirjoitti:

Elli vaihdoin ilmanputsarin suodattimen ja checkengine valoa katosi lopulta. Piti vielä äsken kävästä heittää pieni kierros ja tarkkailla ja noin vartin ajon jälkeen CE valo taas näyttäytyi noin 15sec ajan. Sen jälkeen ei taas näkynyt.
Lienekkö paskanen se ilmamääräanturi?
Sitä lamdaa en enää epäile koska mitään vikakoodeja ei löydy ja ei jaksas aina maksaa huoltamolle niiden etsimisestä.

Lue lisää

Minulla -99 turbo Foresterissa vaihdettiin aikanaan turhaan
ensin "nakutuksenestoanturi", mutta ilmamäärämittarin vaihdon
jälkeen vasta tuo valo sammui.

Samalla veto parani oleellisesti pintakaasulla satasen vauhdissa.