Toistaiseksi ainoastaan 2012 Tesla Model S näyttäisi kattavan autonkuljettajan ajo- ja lepoajat, vaikkei niitä tarvitakaan henkilöautoissa.
1) VUOROKAUSILEPO 11 tuntia
riittää helposti akkujen normaaliin lataamiseen ja akkujen analyysiin
2) TAUKO 45 min
identtinen ns. Tesla QuickChargen kanssa (tai Litium-Titanaatilla 3 x väh. 15 minuutin pikalataus liikenneasemilla*)
3) VUOROKAUTINEN AJOAIKA 10 tuntia
480 km / 10 h = 48 km/h eli taksina taajamissa tai kerran välissä ladattuna 96 km/h eli moottoriteitä pitkin
*) 10 tunnin (n. 800 km) matka-ajolla 6 x 15 minuutin pikalataukset vähentäisivät akkutarvetta n. 140 - 160 km tienoille. Tähän yltääkin jo käytännössä kaikki ajoneuvot joista vain löytyy tällaista kemiallista koostumusta hyödyntävää teknologiaa.
(Toisaalta myös titanaatista; LiCoO2 eli Li-Ion voidaan hyödyntää vain 55 % kun Litium-Titanaatista saadaan irti 85 - 100 %. Toisin sanoen, jos matka olisi 160 km saadaan perus li-ion akusta irti vain 88 km reissu).
1) VUOROKAUSILEPO 11 tuntia
riittää helposti akkujen normaaliin lataamiseen ja akkujen analyysiin
2) TAUKO 45 min
identtinen ns. Tesla QuickChargen kanssa (tai Litium-Titanaatilla 3 x väh. 15 minuutin pikalataus liikenneasemilla*)
3) VUOROKAUTINEN AJOAIKA 10 tuntia
480 km / 10 h = 48 km/h eli taksina taajamissa tai kerran välissä ladattuna 96 km/h eli moottoriteitä pitkin
*) 10 tunnin (n. 800 km) matka-ajolla 6 x 15 minuutin pikalataukset vähentäisivät akkutarvetta n. 140 - 160 km tienoille. Tähän yltääkin jo käytännössä kaikki ajoneuvot joista vain löytyy tällaista kemiallista koostumusta hyödyntävää teknologiaa.
(Toisaalta myös titanaatista; LiCoO2 eli Li-Ion voidaan hyödyntää vain 55 % kun Litium-Titanaatista saadaan irti 85 - 100 %. Toisin sanoen, jos matka olisi 160 km saadaan perus li-ion akusta irti vain 88 km reissu).
Vastaukset 5
Vanhimmat
"3) VUOROKAUTINEN AJOAIKA 10 tuntia
480 km / 10 h = 48 km/h eli taksina taajamissa tai kerran välissä ladattuna 96 km/h eli moottoriteitä pitkin"
oikeastaan tuon jälkiosaan voisi lisätä myös:
480 km / 4½ h = 106 km/h eli moottoriteitä pitkin
Vaikka patteriautopellet kuinka vänkää, niin nää patteriautojen toimintasäteet jäävät haaveeksi, kun mennään moottoritielle. Luvattu toimintasäde on max. mikä toteutuu vain ajettaessa 50 km/h tai mikä se taloudellisin nopeus nyt sattuu olemaankaan.
taloudellisin nopeus on se, missä ei nopeutta ole lainkaan.
Ei muuten ole, koska autoissa tarvitaan kuitenkin ajovalot ohjaustehostin, mahdollinen ilmastointi yms. vievät kanssa energiaa. Polttomoottorikäyttöisillä vehkeillä taloudellisin nopeus osuukin yleensä, auton & moottorin koosta riippumatta, 50-60 km/h haarukkaan.
Sähkökinnereillä voi toki olla toisin, jos niissä apulaitteet ovat selvästi vähemmän kuluttavia. Mikä ei kyllä ole itsestäänselvyys, tehoelektroniikalla kun on omat tyhjäkäyntihäviönsä, vaikka auto seisoisi paikallaan.
jokin "politiikka" taitaa olla sinunkin kirjoittelusi pontimena.
Mitäpä jos itse kukin saisi vapaasti valita sellaisen kulkineen kun TARVITSEE? Mihin tarvitset 800 km:n toimintasädettä jos päivittäiset ajosi ovat jopa alle sata (100) km? Taksi ja vuokrattu auto ovat taloudellisestikin potentiaalisia vaihtoehtoja muutaman kerran vuodessa tehtävään pitempään reissuun, ellei julkiset välineet sovellu.