olin katsastukses. käyttöjarrun dynamometritesti: takajarru - jarruvoimien ero liian suuri. 2 akseli, oikea 1,9 ja vasen 0,9. ero %, 50/30.
mitä pitää tehdä että saa kohdilleen?
mitä pitää tehdä että saa kohdilleen?
takajarrut
marko _
242254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
ihan helppo juttu,rummun takana on kumitulppa jonka kautta voi säätää,takapää molemmat pyörät ylös ja eikuin säätämään niin että käsipelillä ottavat samaanaikaan kiinni ja sitten kokeilet hiekalla jos jäljet alkaa samasta kohdasta niin sitten ovat aika kohdillaan,ellet jaa sen tulpan kautta säädettyä niin ei auta kuin ottaa rumpu pois jä sieltä sitten säätää
Turhaa pelleilyä lähtee säätää sieltä. Rummut auki ja kunnon putsaus ja voitelu. Tulpasta vain käännetän kengät ulommas, että saa rummun pois.
Täälä nyt puhutaan vanhoista autoista/tai uudemmista kehojen siirtovälineistä.
Autoissahan on nykyään jarrulevyt takanakin.
Jarrulevyllisessä, saattaa riittää kun painelee paloilla männä(t) sisälle (männät voi olla kierrettävätkin) ja puhdistaa liukupinnat.
En muista nähneeni rummuntakana missään reikää, rummussa kyllä.
volvo 240.
ei siihen taida mittaria tarvita .
Jarruttelet hiekkatiellä, jarrutusjäljistä näet pyörän lukkiintumisen alkukohdan.
Puhdistat jarrusatulan "tangot" silleen, että jarrutusjäljet alkaa samastakohti.
mutta voiko olla että tarttee uudet jarrupalat
Niissä paloissa on oltava pintaa (niinkuin renkaissakin), tarkastusura keskellä (muistaakseni).
eikös tuo ero ole aika suuri. kun oikea 1,9 ja vasen 0,9
niin,
Sallittu heitto kai on 30 % ja sulla heittää yli 52%.
pakko ostaa uudet palat
Tuskinpa se auttaa.
Vie korjaamoon kun et itse osaa. Ei tunnu osaavan neuvojatkaan.
Minä osaisin, vaan pitäisi itse katsoa, missä vika. Samalla sen korjaakin kun katsoo, missä vika on.
kuulemma jos jarrulevyssä ei ole pintaa niin pitää hioa ja se jo auttaa.
onko näin?
240 on jarrulevyt.Kokemuksesta veikkaan, että mäntä jumittaa,jos kyse on käyttöjarrus-
ta eikä käsijarrusta.Elikä,huonommasta puolesta yksi jarrupala kerrallaan irti,voitelu-
öljyä männälle,tukeva meisseli jarrusatulan väliin,ja kaveri pumppaamaan jarrupoljinta
3-4 kertaa,kunnes meisseli on jarrumännän välissä puristuksessa.Voidellaan mäntä,ja
väännetään meisselillä mäntä takaisin sisään.tätä toistetaan niin kauan,kunnes
mäntä liikkuu herkästi vääntämällä sisään.Mutta kyseisessä mallissa on aina
ollut takajarruongelmia,ja jarrupalan irroittaminen jumiutuneesta jarrusatulasta
saattaa tuottaa ongelmia,jos et ole autoja aikaisemmin paljon korjaillut.Elikä,onko
kaveria joka osaa.Jos korjaamolle viet,molemmat satulat todennäköisesti uusitaan,
jarrulevyt,palat,käsijarrukengät,ja silloin maksaa.
no kaveri joka on ennenkin volvoja laittanut niin avasi satulan, putsasi ja hioi jarrulevyä hiekkapaperilla. ja kun katsottiin jarrutusjälkiä niin ihan samoissa oli laiton jälkeen.
Kun vika ei ole todennäköisesti levyissä.Levy ruostuu siltä puolelta yleensä,missä
mäntä jumittaa.Satulan avaaminen ja jarrulevyjen hiominen ei auta mitään.
jos satulat on irroitettu,kokeilkaa meneekö männät sisään helposti vaikka
nokkapihdeillä painaessa.Ja jarrutusjälkiä ei saa kyseisessä mallissa tehdä kun
kun etujarrut,muuten jarrut ovat takapainotteiset.Katso,onko joku paloista
kuluneempi kun toinen,sieltä se mäntä yleensä jumittaa.
eli vaikka jarrutusjäljet ovat kohdillaan, niin jarrut eivät ole kunnossa?
Saattaa se olla niinkin.
Pitää jarruttaa sopivan hitaasti jarruvoimaa lisäten, jotta jälkien pituudesta voi jotakin päätellä.
kuinka paljon nopeutta pitää olla
Elä hitossa tollasia ohjeita anna! Öljy saattaa turvottaa tiivisteet piloille ja jarrunesteet tulee pihalle tai pölysuoja ei ole enää tiivis ja vettä pääsee männän väliin.
Jos mäntä jumittaa, niin ainoa keino saada kunnolla pelaamaan on mäntä irti ja ruosteiden poisto. Putsauksen jälkeen ilman tiivisteitä kokeillaan mäntää sylinteriin, ei saa tahmata yhtään. Pölysuojan alle vielä kumirasvaa (saa autotarvikeliikkeestä). Jos hyvin teet, niin ennen pölysuojan asentamista sisä- ja ulkoreunojen uriin ensin kumirasvaa.
Esim Motonetistä saa takalevyt 15,90 e / kpl. Mitä järkeä yrittää rapsutella ruosteista entisistä?
Nykyiset kumitiivisteet ovat tekokumia ja kestävät tavallisetkin rasvat ja öljyt. Muinaiset luonnonkumiset eivät kestäneet.
Kokemusta on nykyisistä ainakin 20 vuodelta ja hyvin ovat öljyä kestäneet.
mainitussa tapauksessa ero on yli 100%, eli yli kaksinkertainen. Mutta traktorille aivan normaali ero.
Samahan se on sitten vaihtaa uudet jarrusatulat.Ja tuskin pölysuoja on enää
tämän ikäisessä autossa ehjä,jos mäntä jumittaa.Selitä nyt kaverille kanssa,
joka ei ole nähtävästi autoja paljon korjaillut,mitä mäntien irroitus tuo
lisähommia tullessaan(ilmaaminen,aukeaako jarruputki tai ilmausruuvi katkeamatta)
CRC.llä olen itse aikoinani 240.Volvojeni takajarruja herkistellyt, eikä ne mihinkään ole alkanut vuotamaan.Tässä on käsittääkseni kysymys siitä,että kaveri haluaa
vain saada auton jarrut leimaa varten tasaisiksi,eikä maksaa itseään korjaamolla
kipeeksi.Jatiivistesarja on parempi uusia,jos niitä lähetään aukomaan.Mutta,hittoako
mä tässä alan neuvoja antamaan,koska olen aikoinani 240,siä omistanut 4kpl,ja joka
vuosi takajarruja herkistellyt,on meinaan perusvikoja.