Miksiköhän takamoottorisista henkilöautoista ole tullut menestystarinoita kuplan jälkeen? Ajaessa jäisi moottorinmölinät mukavasti taakse ja kaikki miehet pitävät takavedosta :confused:
Taaksepäin viiston takapenkin selkänojan alla/takana on mitä parhain paikka moottorille ja vaihdelootalle kun luodaan pientä tilaihmettä. Vastaavasti keulasta voitaisiin rakentaa joko todella lyhyt, tai sitten isommissa malleissa sijoittaa tavaratila sinne ja/tai taakse moottorin päälle :ahem:
Taaksepäin viiston takapenkin selkänojan alla/takana on mitä parhain paikka moottorille ja vaihdelootalle kun luodaan pientä tilaihmettä. Vastaavasti keulasta voitaisiin rakentaa joko todella lyhyt, tai sitten isommissa malleissa sijoittaa tavaratila sinne ja/tai taakse moottorin päälle :ahem:
Vastaukset 4
Vanhimmat
muitakin menestyksiä kuin kupla: Skoda, Fiat 600 ja 850 ja 133, Renault Dauphine jne.
Vielä kun saataisiin kehiteltyä silleen, että olisi takamoottori (dieselboxer) ja kardaanin kautta veto pelkästään etupyörille. Tämmöinen konsepti olisi kenties paras.
Ei muuta kuin Porsche 911 alle. Sitten sulla on takamoottorinen auto.
Porschen malleista osassa on takana kone edelleen, ja kauppa käy.
Perheautokategoriassa on turvallisuus ja valmistuskustannukset nykyään niin tärkeässä roolissa, että ei voi tuollaisia enää tehdä. Vertaa esim. Chevrolet Corvair, siitä on kirjoitettu jopa kirja: "turvaton kaikilla nopeuksilla".