Transporter, onko mistään kotoisin?

2,4 vapaasti hengittävä kone (esikammio moottori) on kestävän maineessa mutta laatikko ei tahdo kestää (kuten ei muissakaan alle 100 heppaisissa malleissa), eikä siinä moottorissa ole kyllä potkuakaan mitenkään kauheasti. Tosin jos joskus olet ajanut vanhalla hiacella niin siihen verrattuna on kyllä hiljainen ja suorituskykyinen. 2,5 tdi (suoraruiskutus turbolla) on suorituskyvyltään sitten toiselta planeetalta. Siitäkin kannattaa etsiä sitten se 75 kW eli 102 hv välijäähdyttimellä varustettu malli, joka on kestävämmällä vaihteistolla. Kesympi 65 kw malli on samalla heikommalla vaihteistolla kuin 1,9 ja 2,4 mallit. Vahvemman vaihteiston tunnistaa vaihdekaaviosta, vahvemmassa pakki on oikeassa laidassa vitosen alla ja heikommassa mallissa ykkösen vieressä. Itsellä on -97 2,5tdi 75 kw pitkällä akselivälillä, mittarissa on 450 tkm mutta tekniikka toimii täydellisesti, ei kuluta öljyä tai sekoita jäähdytysnestettä ja öljyä. Aiemmin oli pitkä hiace ja voin kyllä sanoa, että kyllä volkkarissa on ajo-ominaisuudet, ergonomia ja kulutus monta pykälää paremmalla mallilla. Tyyppivikoina volkkareissa on takajarrujen (lähinnä käsijarru) jumiutuminen, takajousien katkeilu (varsinkin pitkissä malleissa) ja alipainepumpun naputus. Myös etupään niveliä on sanottu heikoiksi, mutta tiedä nyt sitäkään jos kuitenkin kestävät raskaan auton alla muutaman kymppitonnin. Takajousten (kierrejouset) katkeamista ei välttämättä huomaa kuin rengasta vaihtaessa tai katsastuskonttorilla, jousen alapäästä katkeaa yleensä kierros tai kaksi. Alipainepumpun saa hiljenemään kun ottaa sen irti moottorin kyljestä, aukaisee, tyhjentää öljystä ja putsaa ventiilit. Käsijarrun jumiutumista voi estää kun uusi vaijerit ja ennen uusien vaijereiden asentamista uittaa kuorien sisälle reilusti aseöljyä. Jakohihnan vaihdosta ovat tarkkoja, kannattaa vaihtaa ennenkuin 90 tkm vaihtoväli on täynnä. On kuulemma joskus ollut hihnat aika huonossa kunnossa vaikka eli ole vielä vaihtoväli ollut täynnä. Jakohihnan vaihto on melko kallis , 450 euroon (sisältää osat) taitavat halvimmillaan tehdä. Pystyy vaihtamaan itsekin, mutta tarkkaa pumpun ajoitusta varten pitää auto saada kiinni tietokoneeseen (siis tdi mallit). Monella volkkariharrastajalla on VagCom ohjelma, jolla voi tarkistaa pumpun ajoituksen ja vikakoodit.

Eihän tommonen 2-alkava km määrä ole mikään ongelma, jos nyt ei kyseinen yksilö ole sitten ollut jotenkin todella huonolla/ välinpitämättömällä kohtelulla. Itse vaihdoin tuossa joulun alla Transporterin, 1 8hlö 2.5tdi tuolla 75kw koneella, mittarissa vaatimattomat 718000km nyt. Kulutus huomattavasti pienempi kuin Hiacessa (maantiellä 7l, seka-ajo 8-9l) ja ajomukavuus ihan eri luokkaa. Korissa muutama ruostepiste ikkunan alla ja tankin luukussa, vois ottaa kiinni jos välittäis...
Itse koeajoin pakua etsiessä myös tuon 1.9tdi:n ja tuon "vapaasti läähättävän" turbottoman 2.4d:n, ja kyllä ero oli ku yöllä ja päivällä ku hyppäs tuonne 2,5tdi:n ratin taakse.
Nuo pienemmät koneet lähti ku lehmä makuulta ja todella sen vaihdelaatikon käyttömukavuus on ihan eri tuossa 75kw:ssä ku noissa pienemmissä.
Katsastukseen piti käyttää takajarru auki, tapit oli jumissa, mutta muuten mentiin normi ajosta leimalle ja kaikki ok. Ei syö eikä juo öljyä, käy sievästi (mitä ny se alipainepumppu naputtaa, mutta sehän lähes "kuuluu" wv:n dieseliin) joten eikun on the road =)