Perämoottorivalinta

Jokos niitä 2-tahti venttiilikoneita käytetään perämoottoreissa ?

Siis koneessa on pakoventtiili, kompressoriahdin ja voitelu nelitahtikoneen tavoin. Luonnollisesti

pa-ruiskutus. Katos kun perinteinen nelari tekee sen turhan ylimääräisen kierroksen.

Monissa moottoriurheiluluokissa säännöissä rajataan käyttämään esim. tuotantoautoissa

käytettäävää moottorityyppiä jolloin todellinen kehitys jää puolitiehen. Tai sitten taloudellisuudella

ei ole merkitystä kuten siviilipuolella.

Jokseenkin kaikissa laivakoneissa käytetään kyseistä rakennetta ja jokainen arvaa mistä syystä.

a063 kirjoitti:

Jokos niitä 2-tahti venttiilikoneita käytetään perämoottoreissa ?

Siis koneessa on pakoventtiili, kompressoriahdin ja voitelu nelitahtikoneen tavoin. Luonnollisesti

pa-ruiskutus. Katos kun perinteinen nelari tekee sen turhan ylimääräisen kierroksen.

Monissa moottoriurheiluluokissa säännöissä rajataan käyttämään esim. tuotantoautoissa

käytettäävää moottorityyppiä jolloin todellinen kehitys jää puolitiehen. Tai sitten taloudellisuudella

ei ole merkitystä kuten siviilipuolella.

Jokseenkin kaikissa laivakoneissa käytetään kyseistä rakennetta ja jokainen arvaa mistä syystä.

Lue lisää

Voithan tempaista laivakoneen HT:n persiiseen ja menoksi.

Kannattaa hieman suhteuttaa juttuja. Laivakone käy 24/7 . Sen on oltava taloudellinen ja luotettava, mutta hankintahinnalla ei ole suurta merkitystä. Peräprutkuissa kaikki menee toisin. Tavallinen käyttäjä ajaa kaudessa 50 h ja ostaa halvimman. Huolto jätetään tekemättä jne.

Venttiilillä varustettua 2-tahtiviritystä tekee muistaakseni Selva tai ainakin sillä oli joskus sellainen suunnitelma ja onhan Optimaxissakin toivomasi kompura. Ne ovat vaan ostohintaa korottavia härpäkkeitä. Tavalliselle perustahvolle nelari on paras kone. Muutaman kilon painoero tai pieni hitaus kiihtyvyydessä ei normaalikäytössä vaikuta mitään. Ja jos työtahteja on kierroksella liian vähän, voidaan lisätä sylinterejä.

Onko bensat jätetty talveksi kaasuttimiin haihtumaan?

Jos ei syyshuoltoja ole tehty, niin en ihmettele ongelmia.

heh62 kirjoitti:

Onko bensat jätetty talveksi kaasuttimiin haihtumaan?

Jos ei syyshuoltoja ole tehty, niin en ihmettele ongelmia.

Jos moottoria on käytetty vain 2 tuntia, niin varmaan ne on samana kesänä yritetty tehdä. Eli tuskin kaasariin kuivanut bensa ongelmana.

Taitaa olla trollikirjoitus, ei kukaan pidä uutta 1000 € arvoista moottoria käyttämättömänä. Takuuseenhan sen korjaus kuuluu. Paitsi jos ostettu kiireisesti kiertävältä kauppiaalta ilman papereita ...

Pieni musta boksi joka kumisella kiinnikkeellä moottorin yläosassa .
Boksissa yksi moninapainen liitin (lähtee alapuolelta) ja saa irrotettua.
Nyt kun moottori pysähtyy ota koppa pois ja naputa esim ruuvimeisselin päällä ky. boksiin heti lähtee uudestaan.
Kertoo siitä että boksissa kylmäjuotos (yleensä juuri nuo moninapaliittimen juotokset).
Mötikän saa auki kun tietää mistä avataan ja saa juotettua kuntoon
10 boksin kokemus .

mietihan vähän kirjoitti:

Jos moottoria on käytetty vain 2 tuntia, niin varmaan ne on samana kesänä yritetty tehdä. Eli tuskin kaasariin kuivanut bensa ongelmana.

Taitaa olla trollikirjoitus, ei kukaan pidä uutta 1000 € arvoista moottoria käyttämättömänä. Takuuseenhan sen korjaus kuuluu. Paitsi jos ostettu kiireisesti kiertävältä kauppiaalta ilman papereita ...

Lue lisää

Kyseessä on 5 hp Honda, joka on ostettu Pikkalan veneliikkeestä 2008. Samana päivänä se laitettiin veneen perään vaan ei lähtenyt käyntiin. Seuraavana päivänä käytin sen Pikkalassa, jossa myyjä sai sen käyntiin muutaman vedon jälkeen. Toin kotiin ja parinkymmenen vedon jälkeen minäkin sain sen käyntiin. Kävimme Espoonlahdelta Suomenojalla, jossa se sammutettiin. Käyntiin saatiin poikani kanssa noin viidelläkymmenellä vedolla. Jokin niksi siihen pitäisi keksiä ennen kuin otan Seagullin pois ja vaihda takaisin Hondan.

erkkimaasalo kirjoitti:

Kyseessä on 5 hp Honda, joka on ostettu Pikkalan veneliikkeestä 2008. Samana päivänä se laitettiin veneen perään vaan ei lähtenyt käyntiin. Seuraavana päivänä käytin sen Pikkalassa, jossa myyjä sai sen käyntiin muutaman vedon jälkeen. Toin kotiin ja parinkymmenen vedon jälkeen minäkin sain sen käyntiin. Kävimme Espoonlahdelta Suomenojalla, jossa se sammutettiin. Käyntiin saatiin poikani kanssa noin viidelläkymmenellä vedolla. Jokin niksi siihen pitäisi keksiä ennen kuin otan Seagullin pois ja vaihda takaisin Hondan.

Lue lisää

En kyllä minä olisi jäänyt toista kertaa ihmettelemään, jos käynnistyminen on tosiaan tuollaista. Selvästi viallinen kone jossa on vika joka kuuluu takuun piiriin (voi olla hyvinkin pavepaven kertoma vika). Kyllä tuon moottorin pitää käynnistyä, ei se nyt mikään Terhi ole. Itse ei kannata takuun alaista konetta korjaamaan, ettei mene takuut. Eikun vaan välittömästi yhteyttä myyjään ja romu takuukorjaamoon! Testaa vielä korjaamossa noutaessasi pari kertaa, että varmasti käynnistyy. Korjatkoot ja vaihtakoot osia niin kauan, että varmasti toimii.

2-tahtisia suorasuihkutteisia perämoottoreita löytyy muiltakin valmistajilta kuin Evinrude (Kanada).
Tohatsu TLDI (japani)
Mercury OptiMax (valmistus ilmeisesti Kiinassa)

Se että jokin tuote on tehty Japanissa ei tarkoita että se on virheetön.

2-tahtia kirjoitti:

2-tahtisia suorasuihkutteisia perämoottoreita löytyy muiltakin valmistajilta kuin Evinrude (Kanada).
Tohatsu TLDI (japani)
Mercury OptiMax (valmistus ilmeisesti Kiinassa)

Se että jokin tuote on tehty Japanissa ei tarkoita että se on virheetön.

Lue lisää

Ei kun laadukas :) ei kukaan niitä virheetömiksi ole maininnutkaan.
Silti 25 vuotta Japsilla eikä pajalla kertaakaan.

Kippari-lehen testi 50 hv moottoreista. E-tec taisi olla ainut moottori, jolla ajoivat yli viis sataa tuntia, ja loppulausuuli oli, että uutta vastaava, ei pienintäkään kulumaa. Ja oli myös nopein. Eikä tarvinnu viijä huoltoon kertaakaan, mitä nyt tulpat vaihettiin.

Kun kaikissa muissa myös japanilaisissa oli naarmuja ja hankaumia puolta vähemmällä ajamisella.

Mukava moottori kirjoitti:

Kippari-lehen testi 50 hv moottoreista. E-tec taisi olla ainut moottori, jolla ajoivat yli viis sataa tuntia, ja loppulausuuli oli, että uutta vastaava, ei pienintäkään kulumaa. Ja oli myös nopein. Eikä tarvinnu viijä huoltoon kertaakaan, mitä nyt tulpat vaihettiin.

Kun kaikissa muissa myös japanilaisissa oli naarmuja ja hankaumia puolta vähemmällä ajamisella.

Lue lisää

Kyllä tuli luettua mutta ei vakuuttanut testiryhmän selitykset :)
Pitkä matka on evarimoottorilla myynnin kärkipaikalle. Tilastojen mukaan seitämän muuta merkkiä ei yllä yhteensäkkään parhaan koneen myyntilukuihin suomessa ja se kertoo kaiken mikä on paras.

Läpi :))))) kirjoitti:

Kyllä tuli luettua mutta ei vakuuttanut testiryhmän selitykset :)
Pitkä matka on evarimoottorilla myynnin kärkipaikalle. Tilastojen mukaan seitämän muuta merkkiä ei yllä yhteensäkkään parhaan koneen myyntilukuihin suomessa ja se kertoo kaiken mikä on paras.

Lue lisää

Ootko huomannu, että ihmiset ovat aika pitkälle olleet aina mututuntumalla liikkeellä, eikä siinä paras tule aina mieleen.-Näkeehän sen jo muustakin maailmanmenosta, kun aina vähän väliä ollaan ongelmissa.- Onko silloin paras valittu ratkaisuksi.

Muuten mikä epäilytti Kippari-lehen testissä, etteis se vakuuttanu ? -ja vaikuttaa siltä, että E-tecin ostajat ovat erittäin tyytyväisiä valintaansa. Onhan ne niillä ajaneet jo vuosikausia ilman ongelmia.

Tuotapa tuota kirjoitti:

Ootko huomannu, että ihmiset ovat aika pitkälle olleet aina mututuntumalla liikkeellä, eikä siinä paras tule aina mieleen.-Näkeehän sen jo muustakin maailmanmenosta, kun aina vähän väliä ollaan ongelmissa.- Onko silloin paras valittu ratkaisuksi.

Muuten mikä epäilytti Kippari-lehen testissä, etteis se vakuuttanu ? -ja vaikuttaa siltä, että E-tecin ostajat ovat erittäin tyytyväisiä valintaansa. Onhan ne niillä ajaneet jo vuosikausia ilman ongelmia.

Lue lisää

Kehoittaisin perehtymään siihen Kipparilehden testiin ihan neutraalisti . Lukisitko sen uudemmankerran ja tekisitkö lopputulokseen vaikuttavista tekijöistä täsmällisen analyysin. Palikat näkyy lehdessä ja ihan ilmaiseksi. Palautetta on Kipparilehdelle annettu ja aiheesta. Jos lehden ns. asiantuntemus on noin vääristelevissä käsissä saadaan voittajaksi mikä meluisa ja yli 20 litraa tunnissa ahmiva kone tahansa. Parhaalla moottorilla ajaessa horisonttikin piirtyy kolmessa rivissä.
Enempää en auta selvitykseesi mutta LUE SE ranta bubin testi uudestaan.

2-tahtia kirjoitti:

2-tahtisia suorasuihkutteisia perämoottoreita löytyy muiltakin valmistajilta kuin Evinrude (Kanada).
Tohatsu TLDI (japani)
Mercury OptiMax (valmistus ilmeisesti Kiinassa)

Se että jokin tuote on tehty Japanissa ei tarkoita että se on virheetön.

Lue lisää

Optimax tehdään USA:ssa, Mercury kokoonpanee vain pieniä nelitahtisia kiinassa.

Tuottaa..:) kirjoitti:

Kehoittaisin perehtymään siihen Kipparilehden testiin ihan neutraalisti . Lukisitko sen uudemmankerran ja tekisitkö lopputulokseen vaikuttavista tekijöistä täsmällisen analyysin. Palikat näkyy lehdessä ja ihan ilmaiseksi. Palautetta on Kipparilehdelle annettu ja aiheesta. Jos lehden ns. asiantuntemus on noin vääristelevissä käsissä saadaan voittajaksi mikä meluisa ja yli 20 litraa tunnissa ahmiva kone tahansa. Parhaalla moottorilla ajaessa horisonttikin piirtyy kolmessa rivissä.
Enempää en auta selvitykseesi mutta LUE SE ranta bubin testi uudestaan.

Lue lisää

Sitä siis haetaan vikoja, mistä tahansa, jos ei käytännön mittaustulokset auta sinun markkinoimaa merkkiä.

Luuletko tosiaan, että Kippari-lehden toimittajat -toimitusjohtajaa myöten,-ovat myyneet Suomen kansalaisoikeutensa, -jollekin sinun kuvittelemallesi pirulle ?

...kyllä muakin kyrsis viedä 4-t konetta joka kesä 300 euron valohoitoon, jotta saa leiman paperiin ja takuu säilyy. Mä en kans ymmärrä, että miten ihmeessä 4-t koneet on suurimman osan mielestä parempia kuin nykyaikaiset 2-t koneet? Mä en kertakaikkiaan menisi ostamaan laiskaa, hitaasti kiihtyvää, ylipainoista, kalliisti ylläpidettävää 4-t norsua kun lähes samalla rahalla saa e-tecin. Se öljy ei ole niin kallista, että sen kustannukset nousisivat ns. normaalikäytössä kynnyskysymykseksi. Ylipäätäähän veneily on kallista suuen bensakulutuksen vuoksi olis sitten kyseessä kumpi mootttorityyppi tahansa. Huoltokustannuksilla (matkakulut lasku ja vaiva jos sille jotain arvoa laskee) saa ostettua monta tankillista bensaa.

dfgdfgdfg kirjoitti:

...kyllä muakin kyrsis viedä 4-t konetta joka kesä 300 euron valohoitoon, jotta saa leiman paperiin ja takuu säilyy. Mä en kans ymmärrä, että miten ihmeessä 4-t koneet on suurimman osan mielestä parempia kuin nykyaikaiset 2-t koneet? Mä en kertakaikkiaan menisi ostamaan laiskaa, hitaasti kiihtyvää, ylipainoista, kalliisti ylläpidettävää 4-t norsua kun lähes samalla rahalla saa e-tecin. Se öljy ei ole niin kallista, että sen kustannukset nousisivat ns. normaalikäytössä kynnyskysymykseksi. Ylipäätäähän veneily on kallista suuen bensakulutuksen vuoksi olis sitten kyseessä kumpi mootttorityyppi tahansa. Huoltokustannuksilla (matkakulut lasku ja vaiva jos sille jotain arvoa laskee) saa ostettua monta tankillista bensaa.

Lue lisää

Hieman ihmettelen tuota mitä tässä puhutaan kiihtyvyydestä.

Onko se feelispohjaista että 2T kiihtyy nopeammin kuin 4T, vai mitä?

Osaisiko joku kertoo ilmiöstä niin että selitys kolahtaa myös teknisesti ja loogisesti?

Moottorin sisäiset massavoimat tuskin vaikuttavat. Ilman kuormaa potkurilla mikä tahansa moottori saa kierroksia hetkessä, siinä puhutaan eri aikaskaalasta kuin veneen saattaminen esim. plaaniin.

Feelispohjaista? kirjoitti:

Hieman ihmettelen tuota mitä tässä puhutaan kiihtyvyydestä.

Onko se feelispohjaista että 2T kiihtyy nopeammin kuin 4T, vai mitä?

Osaisiko joku kertoo ilmiöstä niin että selitys kolahtaa myös teknisesti ja loogisesti?

Moottorin sisäiset massavoimat tuskin vaikuttavat. Ilman kuormaa potkurilla mikä tahansa moottori saa kierroksia hetkessä, siinä puhutaan eri aikaskaalasta kuin veneen saattaminen esim. plaaniin.

Lue lisää

Onneksi olkoon tekemästäsi valiinnasta ja olet rohkea vähemmistöön kuuluva joka
uskaltaa tulla kaapista ulos näin nelitahtien valtakaudella

tyhmä enemmistö kirjoitti:

Onneksi olkoon tekemästäsi valiinnasta ja olet rohkea vähemmistöön kuuluva joka
uskaltaa tulla kaapista ulos näin nelitahtien valtakaudella

Katso vaikka tuolta:

http://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0

ei turhia lepotaukoj kirjoitti:

Katso vaikka tuolta:

http://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0

En edes katsonut, mutta varmaan taas kysymyksessä on se filmin pätkä, jossa loivalla potkurilla varustettu E-tec vetää liian jyrkällä potkurilla varustetun Yamahan huppeluksiin.

Se esitettiin ensimmäisen kerran vajaat 10 vuotta sitten eikä sillä ole vieläkään mitään todistusarvoa.

E-tecci voi silti olla ihan jees, mutta niin on Jammukin.

Feelispohjaista? kirjoitti:

Hieman ihmettelen tuota mitä tässä puhutaan kiihtyvyydestä.

Onko se feelispohjaista että 2T kiihtyy nopeammin kuin 4T, vai mitä?

Osaisiko joku kertoo ilmiöstä niin että selitys kolahtaa myös teknisesti ja loogisesti?

Moottorin sisäiset massavoimat tuskin vaikuttavat. Ilman kuormaa potkurilla mikä tahansa moottori saa kierroksia hetkessä, siinä puhutaan eri aikaskaalasta kuin veneen saattaminen esim. plaaniin.

Lue lisää

Koska perämoottorissa ei ole vaihteita, on tehokäyrän muodolla ja potkurilla suuri merkitys. Kiihtyvyyden ratkaisee kyyhdytyksessä käytettävissä oleva teho sekä potkurin hyötysuhde (EI sama kuin luisto!!).

Loivalla potkurilla kierrokset ovat korkeammalla = enemmän tehoa,

Ahtimella saadaan enemmän tehoa alakierroksille suhteessa huipputehoon = enemmän tehoa. Tämä näkyy hyvin selkeästi turbojen (sekä diesel että bensa) erinomaisessa kiihtyvyydessä isoimmalla vaihteella autoissa.

2T vs. 4T ei juuri tuohon vaikuta.

Esimerkkejä:
VENE 3/2006 Buster Magnum 150 hv koneet
Kone, 0-20, 0-30, 0-40 kn
Verado 3.3, 6.4, 10.7
E-tac 3.8, 6.8, 11.2
Suzuki 4.2, 7.0, 13.3

Edellisessä 0-40 kn kiihtyvyys on mielestäni jo harhaanjohtava, sillä huippunopeudet ovat vain 41-43 kn.

Samasssa veneessä 225 hv koneet VENE 3/2005
Kone, 0-20, 0-30, 0-40. 0-50 kn
Verado 3.3, 5.2, 7.0, 15.0
E-tec 7.6, 9.6, 10.9, 12.9

Taas 0-50 kn vähän hassu, kun huippunopeudet 51-52 kn. Huomatkaa, että 150 hv E-Tec kiihtyi selvästi nopeammin 0-20 ja 0-30 kuin 225 hv E-Tec, joka jäi myös kauas 150 hv Suzukin taakse.

Molemmissa tapauksissa E-Tec vei selkeästi eniten bensaa matkanopeudella (20-30 kn).

Joakim_ kirjoitti:

Koska perämoottorissa ei ole vaihteita, on tehokäyrän muodolla ja potkurilla suuri merkitys. Kiihtyvyyden ratkaisee kyyhdytyksessä käytettävissä oleva teho sekä potkurin hyötysuhde (EI sama kuin luisto!!).

Loivalla potkurilla kierrokset ovat korkeammalla = enemmän tehoa,

Ahtimella saadaan enemmän tehoa alakierroksille suhteessa huipputehoon = enemmän tehoa. Tämä näkyy hyvin selkeästi turbojen (sekä diesel että bensa) erinomaisessa kiihtyvyydessä isoimmalla vaihteella autoissa.

2T vs. 4T ei juuri tuohon vaikuta.

Esimerkkejä:
VENE 3/2006 Buster Magnum 150 hv koneet
Kone, 0-20, 0-30, 0-40 kn
Verado 3.3, 6.4, 10.7
E-tac 3.8, 6.8, 11.2
Suzuki 4.2, 7.0, 13.3

Edellisessä 0-40 kn kiihtyvyys on mielestäni jo harhaanjohtava, sillä huippunopeudet ovat vain 41-43 kn.

Samasssa veneessä 225 hv koneet VENE 3/2005
Kone, 0-20, 0-30, 0-40. 0-50 kn
Verado 3.3, 5.2, 7.0, 15.0
E-tec 7.6, 9.6, 10.9, 12.9

Taas 0-50 kn vähän hassu, kun huippunopeudet 51-52 kn. Huomatkaa, että 150 hv E-Tec kiihtyi selvästi nopeammin 0-20 ja 0-30 kuin 225 hv E-Tec, joka jäi myös kauas 150 hv Suzukin taakse.

Molemmissa tapauksissa E-Tec vei selkeästi eniten bensaa matkanopeudella (20-30 kn).

Lue lisää

Eipä voi tohon äskeiseen kommenttiin muuta vastata kuin että perämoottorit ovat varmaan kehittyneet jonkin verran 5 vuoden aikana...

Mulle on ihan sama vaikka joku haluaa ostaa ja nostaa nosturilla ylipainoisen 4-t porsaan rämisevän busterinsa perään ja ajaa sillä puoeen selkään kokka pystyssä ja huutaa akallensa, että: "Siirrä persees eteen, jotta tää lähtee plaaniin!"

Toista se on ajaa E-tecillä ja kunnon VENEELLÄ...

E-tec!!! kirjoitti:

Eipä voi tohon äskeiseen kommenttiin muuta vastata kuin että perämoottorit ovat varmaan kehittyneet jonkin verran 5 vuoden aikana...

Mulle on ihan sama vaikka joku haluaa ostaa ja nostaa nosturilla ylipainoisen 4-t porsaan rämisevän busterinsa perään ja ajaa sillä puoeen selkään kokka pystyssä ja huutaa akallensa, että: "Siirrä persees eteen, jotta tää lähtee plaaniin!"

Toista se on ajaa E-tecillä ja kunnon VENEELLÄ...

Lue lisää

Mitä sinä horiset ? (50hv, 60 hv)
E-Tec painaa 113 kg ja mainitsemasi nelitahti porsaat hiukan vähemmän.
Voi olla että persettä siirtelee jotkut muut. :))))))

Joakim_ kirjoitti:

Koska perämoottorissa ei ole vaihteita, on tehokäyrän muodolla ja potkurilla suuri merkitys. Kiihtyvyyden ratkaisee kyyhdytyksessä käytettävissä oleva teho sekä potkurin hyötysuhde (EI sama kuin luisto!!).

Loivalla potkurilla kierrokset ovat korkeammalla = enemmän tehoa,

Ahtimella saadaan enemmän tehoa alakierroksille suhteessa huipputehoon = enemmän tehoa. Tämä näkyy hyvin selkeästi turbojen (sekä diesel että bensa) erinomaisessa kiihtyvyydessä isoimmalla vaihteella autoissa.

2T vs. 4T ei juuri tuohon vaikuta.

Esimerkkejä:
VENE 3/2006 Buster Magnum 150 hv koneet
Kone, 0-20, 0-30, 0-40 kn
Verado 3.3, 6.4, 10.7
E-tac 3.8, 6.8, 11.2
Suzuki 4.2, 7.0, 13.3

Edellisessä 0-40 kn kiihtyvyys on mielestäni jo harhaanjohtava, sillä huippunopeudet ovat vain 41-43 kn.

Samasssa veneessä 225 hv koneet VENE 3/2005
Kone, 0-20, 0-30, 0-40. 0-50 kn
Verado 3.3, 5.2, 7.0, 15.0
E-tec 7.6, 9.6, 10.9, 12.9

Taas 0-50 kn vähän hassu, kun huippunopeudet 51-52 kn. Huomatkaa, että 150 hv E-Tec kiihtyi selvästi nopeammin 0-20 ja 0-30 kuin 225 hv E-Tec, joka jäi myös kauas 150 hv Suzukin taakse.

Molemmissa tapauksissa E-Tec vei selkeästi eniten bensaa matkanopeudella (20-30 kn).

Lue lisää

Missä se näkyy, että E-tecci jäi kauas suzukin taakse ? Ja kyllä noista moottoreista E-tecci taitaa olla nopein.

Täh hähäh kirjoitti:

Missä se näkyy, että E-tecci jäi kauas suzukin taakse ? Ja kyllä noista moottoreista E-tecci taitaa olla nopein.

...omistajat hoi?!! LUKEKAA UUSIN KIPPARI NI TIIÄTTE MITÄ TARKOITAA E-TEC JA SEN KIIHTYVYYS! Kyllä munat kutittaa vatsan pohjaa ku työntää kahvan eteen! Siiä vaiheessa nelarijuhanit vasta oottaa ku kone alkaa pikkuhiljaa heräämään ja keräämään kierroksia ja lähtee keula pystyssä vahvan peräaallon saattamana kohti selkää ja piiiikkuhiljaa alkaa nousemaan liukuun.

E-tec rules! kirjoitti:

...omistajat hoi?!! LUKEKAA UUSIN KIPPARI NI TIIÄTTE MITÄ TARKOITAA E-TEC JA SEN KIIHTYVYYS! Kyllä munat kutittaa vatsan pohjaa ku työntää kahvan eteen! Siiä vaiheessa nelarijuhanit vasta oottaa ku kone alkaa pikkuhiljaa heräämään ja keräämään kierroksia ja lähtee keula pystyssä vahvan peräaallon saattamana kohti selkää ja piiiikkuhiljaa alkaa nousemaan liukuun.

Lue lisää

...oikeassa! Taitaa muuten E-tec pestä 4-t koneiden lisäksi myös tossun ja optarin! Tossu vielä harjoittelee moottorin tekoa ja kiinalainen merkku on mennyt jo pidemmän aikaa alamäkeä (huom! 4-t testi, jossa merkku todettiin surkeakuntoiseksi kulumien ym. suhteen).

Täh hähäh kirjoitti:

Missä se näkyy, että E-tecci jäi kauas suzukin taakse ? Ja kyllä noista moottoreista E-tecci taitaa olla nopein.

Kaikki viisi konetta on testattu Buster Magnumilla. 150 hv testissä Suzuki oli hitain kiihtymään, mutta silti selvästi nopeampi kuin E-Tec 225 hv koneiden testissä. 150 hv Suzuki kiihtyi 0-20 kn 4,2 s ja 225 hv E-Tec 7,6 s, jolloin Suzukilla oltiin jo selkäesti yli 30 kn vauhdissa.

225 hv koneiden suurempi huippunopeus tuo jyrkemmät potkurit (tai eri välityksen), jolloin kiihtyvyys ei välttämättä olekaan edes yhtä hyvä kuin pienemmillä. Verado 150 ja 225 kiihtyivät yhtä nopeasti 0-20 kn, mutta sen jälkeen isompi oli selkeästi nopeampi.

Veradoilla on ahtimen takia huima etu kiihtyvyydessä. E-Tecin etu jää ainakin noista testeistä havaitsematta. Pienempien koneiden vertailuista en löytänyt VENE-lehden testiä, jossa olisi E-Tec ja kiihtyvyydet mitatttu. Jos Kipparissa on, voisi joku listata tulokset.

Joakim_ kirjoitti:

Kaikki viisi konetta on testattu Buster Magnumilla. 150 hv testissä Suzuki oli hitain kiihtymään, mutta silti selvästi nopeampi kuin E-Tec 225 hv koneiden testissä. 150 hv Suzuki kiihtyi 0-20 kn 4,2 s ja 225 hv E-Tec 7,6 s, jolloin Suzukilla oltiin jo selkäesti yli 30 kn vauhdissa.

225 hv koneiden suurempi huippunopeus tuo jyrkemmät potkurit (tai eri välityksen), jolloin kiihtyvyys ei välttämättä olekaan edes yhtä hyvä kuin pienemmillä. Verado 150 ja 225 kiihtyivät yhtä nopeasti 0-20 kn, mutta sen jälkeen isompi oli selkeästi nopeampi.

Veradoilla on ahtimen takia huima etu kiihtyvyydessä. E-Tecin etu jää ainakin noista testeistä havaitsematta. Pienempien koneiden vertailuista en löytänyt VENE-lehden testiä, jossa olisi E-Tec ja kiihtyvyydet mitatttu. Jos Kipparissa on, voisi joku listata tulokset.

Lue lisää

Eihän tässä ketjussa E-Tec-miehiä oikeasti kiinnosta mittaustulokset, koska he ovat ostaneet E-tecin ja eivät halua moittia sitä (vai kauppiaitako ovat?). Toisaalta ihan sama kiihtyykö vehje 20 solmuun 2 sekuntia nopeammin tai hitaammin. Potkurin vaihdolla saadaan painotettua kiihtyvyyttä tai huippunopeutta.

Sinänsä ihmettelen tuota mainostettua 2-tahtisen suurta vääntöä. Ennenvanhaan 2-tahtinen oli paljon huonompi kuin nelari , koska kaasunohjausominaisuudet ovat pienillä kierroksilla epätäsmälliset ja huonot, mutta ehkä suorasuihkutus on saanut asiat niiltä osin kuntoon.

Jos joskus näemme sen päivän, että perämoottorivalmistajat julkaisevat moottoriensa teho ja vääntökäyrän, niin voidaan lopettaa tämä joutava paskan jauhanta.

Toistan taas, että E-tec voi olla ihan hyvä moottori. Käyttöominaisuudet ovat ilmeisesti kunnossa, mutta aika vasta näyttää onko se luotettava ja siten järkevä ostos. 20 vuoden päästä tiedämme enemmän.

Kaipaisin siis enemmän faktaa ja vähemmän niitä persdynon tuloksia.

Feelispohjaista? kirjoitti:

Hieman ihmettelen tuota mitä tässä puhutaan kiihtyvyydestä.

Onko se feelispohjaista että 2T kiihtyy nopeammin kuin 4T, vai mitä?

Osaisiko joku kertoo ilmiöstä niin että selitys kolahtaa myös teknisesti ja loogisesti?

Moottorin sisäiset massavoimat tuskin vaikuttavat. Ilman kuormaa potkurilla mikä tahansa moottori saa kierroksia hetkessä, siinä puhutaan eri aikaskaalasta kuin veneen saattaminen esim. plaaniin.

Lue lisää

Juu, kai se kovempi ääni, kovemmalta kuullostavat kierrokset ja luistava potkuri luo illuusion paremmasta kiihtyvyydestä. Totuushan on kuitenkin, että nelarilla on laajempi vääntökäyrä. Ja näkyyhän se testeissäkin.

Oikeestaan en tajua näitä nykyvirtauksia, kun veneet on isoja ja raskaita ja koneet myös, niin miksi edes suositaan ulkolaitakoneita? Jos veneeseen pitää saada kahdensadan luokkaa olevat tehot, niin järkevintä olisi käyttää sisäkonetta. Se olisi halvempaakin ja varkausriski pienenee yms.

Itseäni harmitttaa eniten tässä pakotetussa nelaritouhussa pikkukoneiden käytettävyyden huononeminen. Kun kumpparin perässä on 4-10 heppanen pikkuprutku, niin paino ja liikuteltavuus sekä säilytysmahdollisuus missä asennossa tahansa on ne tärkeät kriteerit. Tai pienen purkkarin apumoottori, joka lähdön jälkeen koitetaan sijoittaa painojakauman kannalta parhaaseen paikkaan, ei näille nelareille enää niin voi tehdä.

No onneksi käytettyjä vielä piisaa... ehkä mun loppuelämän ajan tässäkin maassa.

E-tec rules! kirjoitti:

...omistajat hoi?!! LUKEKAA UUSIN KIPPARI NI TIIÄTTE MITÄ TARKOITAA E-TEC JA SEN KIIHTYVYYS! Kyllä munat kutittaa vatsan pohjaa ku työntää kahvan eteen! Siiä vaiheessa nelarijuhanit vasta oottaa ku kone alkaa pikkuhiljaa heräämään ja keräämään kierroksia ja lähtee keula pystyssä vahvan peräaallon saattamana kohti selkää ja piiiikkuhiljaa alkaa nousemaan liukuun.

Lue lisää

Stormwind veneilysimulaattorissa voi kuunnella 200 hp Yamaha kuutosen soundeja. Äänitetty melko alkeellisesti, eli videokamera takapenkillä :-).

stormwindsim kirjoitti:

Stormwind veneilysimulaattorissa voi kuunnella 200 hp Yamaha kuutosen soundeja. Äänitetty melko alkeellisesti, eli videokamera takapenkillä :-).

...ton kokoluokan (jopa) plussapallossa varmaan ihan hienot äänet on. Uskallan väittää, että e-tecissä on kuitenkin toista luokkaa sillä niin on suoritusarvotkin, jos niitä verrataan pienempin koneluokkien välisiin eroihin. Kokemusta ei ole.

heh62 kirjoitti:

En edes katsonut, mutta varmaan taas kysymyksessä on se filmin pätkä, jossa loivalla potkurilla varustettu E-tec vetää liian jyrkällä potkurilla varustetun Yamahan huppeluksiin.

Se esitettiin ensimmäisen kerran vajaat 10 vuotta sitten eikä sillä ole vieläkään mitään todistusarvoa.

E-tecci voi silti olla ihan jees, mutta niin on Jammukin.

Lue lisää

MKutta et ees katsonu, ja väität sitä potkuri kikkailuksi. Ootkona pikkusen töhnäpää ?

Sehän olisi paljastunu hetkessä, mutta YKSIKÄÄN asiantuntija ei oo kritisoinu sitä, eikä oo esittäny asiaan vastalausetta edes jamahan myyjien taholta, koska vetokyky testi on tehty täysin puhtain paperein !

Ja oletan aivan tosissani, että myös jamahan valmistajat nähneet tuon videon, ja ovat tehneet salaa saman vetotestin, mutta eivätpä voi todistaa kyseistä juttua vastaan yhtään mitään-vieläkään !!!

Heikottaa.... kirjoitti:

Mitä sinä horiset ? (50hv, 60 hv)
E-Tec painaa 113 kg ja mainitsemasi nelitahti porsaat hiukan vähemmän.
Voi olla että persettä siirtelee jotkut muut. :))))))

Mutta se E-tecon paino ei paino ei paina mitää, kun teho riittää !

...se johtuu siitä, että e-tec on pääsääntöisesti kalliimpi kuin samankokoiset nelarit. Suomessa ostopäätöksen ratkaisee lähestulkkoon sataprosenttisesti hinta, riippuen tietysti ostajasta.

E-tec rules kirjoitti:

...se johtuu siitä, että e-tec on pääsääntöisesti kalliimpi kuin samankokoiset nelarit. Suomessa ostopäätöksen ratkaisee lähestulkkoon sataprosenttisesti hinta, riippuen tietysti ostajasta.

Lue lisää

Metsään menit, E-Tec on halvempi kuin laatu nelarit.
Josko myisivät E-Tec koneita puoleen hintaan niin ????? vois muutama mennä kaupaksi .

Repasit ???? kirjoitti:

Metsään menit, E-Tec on halvempi kuin laatu nelarit.
Josko myisivät E-Tec koneita puoleen hintaan niin ????? vois muutama mennä kaupaksi .

...äskeisen hintaväitteen, sillä en ole tehnyt hintavertailua vähään aikaan, mutta niin kannattais tehdä sunkin ton LAATU sanan kohdalla: laadukkaita 4-t perämoottoreita kun ei ole mahdollista valmistaa. Jos laatua haluaa niin 2-t jenkki peräpeiliin ja menoks! On se vaan mahtavaa kuunnella evarin murinaa verrattuna nelarin mitäänsanomattomaan äänimaailmaan. Se tuo tunnelmaa se urheilulliseen veneilyyn.

E-tec rules kirjoitti:

...äskeisen hintaväitteen, sillä en ole tehnyt hintavertailua vähään aikaan, mutta niin kannattais tehdä sunkin ton LAATU sanan kohdalla: laadukkaita 4-t perämoottoreita kun ei ole mahdollista valmistaa. Jos laatua haluaa niin 2-t jenkki peräpeiliin ja menoks! On se vaan mahtavaa kuunnella evarin murinaa verrattuna nelarin mitäänsanomattomaan äänimaailmaan. Se tuo tunnelmaa se urheilulliseen veneilyyn.

Lue lisää

Minulle ei enää 4t koneita tule. 4 nelaria ollut ja nyt toinen optari ajossa, uutta venettä ostaessa en edes miettinyt nelaria veneen perään sen verran positiiviset kokemukset opteista on. Hinta erolla ei ollut vaikutusta kauppaan (mut eihän siitä haittaakaan ollut). Ainavaan puhutaan, että miten hyviä nelarit on kun ei oo 2t ruiskuista kokemuksia.

optari kirjoitti:

Minulle ei enää 4t koneita tule. 4 nelaria ollut ja nyt toinen optari ajossa, uutta venettä ostaessa en edes miettinyt nelaria veneen perään sen verran positiiviset kokemukset opteista on. Hinta erolla ei ollut vaikutusta kauppaan (mut eihän siitä haittaakaan ollut). Ainavaan puhutaan, että miten hyviä nelarit on kun ei oo 2t ruiskuista kokemuksia.

Lue lisää

Nelarilahnoilla ajavat busteristit muistavat takavuosilta sen kun jammun 2-t perämoottori haisi ja kärysi popniiteillä kasatun rämisevän sunbusterin peräpeilissä eikä muutenkaan kone ollut kovin häävi ominaisuuksiltaan (sivuhuomautus: ei jammu vieläkään kaksinen ole). Jos pakko olisi valita ottaisinko nelariporsaan vai optarin (E-teciä ei sais valita) niin ilman muuta ottaisin optarin ennekuin honottavan ominaisuuksiltaan mitäänsanomattoman nelarin. On optari kuitenkin ihan toista luokkaa!

optari kirjoitti:

Minulle ei enää 4t koneita tule. 4 nelaria ollut ja nyt toinen optari ajossa, uutta venettä ostaessa en edes miettinyt nelaria veneen perään sen verran positiiviset kokemukset opteista on. Hinta erolla ei ollut vaikutusta kauppaan (mut eihän siitä haittaakaan ollut). Ainavaan puhutaan, että miten hyviä nelarit on kun ei oo 2t ruiskuista kokemuksia.

Lue lisää

täältä myös. on ollu 2t suzukia, 4t sisäperiä, mutta kyllä mun käyttöön sopii parhaiten tämä optimaxi. Olkoon muitten mielestä vaikka intiassa tehty ja kuinka paskoja hyvänsä, mutta erittäin hyvät kokemukset on itselläni.

2t kirjoitti:

täältä myös. on ollu 2t suzukia, 4t sisäperiä, mutta kyllä mun käyttöön sopii parhaiten tämä optimaxi. Olkoon muitten mielestä vaikka intiassa tehty ja kuinka paskoja hyvänsä, mutta erittäin hyvät kokemukset on itselläni.

Lue lisää

Ihmettelen vaan et miks brunswicki ei tuo pro sx opteja vielä maahan. Niissä pitäisi olla reilusti enemmän puhtia kun perus opteissa. Siinä ois v-150 voittaja kone, mainoksissa luvataan jollain bassboatilla 6mph enemmän vauhtia kun perus 150 koneella

optari kirjoitti:

Ihmettelen vaan et miks brunswicki ei tuo pro sx opteja vielä maahan. Niissä pitäisi olla reilusti enemmän puhtia kun perus opteissa. Siinä ois v-150 voittaja kone, mainoksissa luvataan jollain bassboatilla 6mph enemmän vauhtia kun perus 150 koneella

Lue lisää

...eilen taas nautiskelemassa veneilystä ja evikan ominaisuuksista. Seurasin veneilyn päätteeksi kun naapurin ukko lähti omasta rannastaan plussapallo veneen perässä. Oli säälittävää. Verrattuna omaan ominaisuuksiltaan samanlaiseen veneeseeni nousi naapurin ruuhi vaivalloisesti liukuun. Evikka peräpeilissä olisi liukuu nousu tapahtunut taatusti rivakammin. Onneksi naapurilla oli eukko mukana joka siirty keulaan liukuunnousua helpottamaan. Vilä ihmettelen, että kuka viittii ostaa veneensä perään tollasia mitäänsanomattomia perämoottoreita kun saatavilla olisi huomatavasti paremmin asian ajava 2-t esim. evikka!

E-tec rules kirjoitti:

...eilen taas nautiskelemassa veneilystä ja evikan ominaisuuksista. Seurasin veneilyn päätteeksi kun naapurin ukko lähti omasta rannastaan plussapallo veneen perässä. Oli säälittävää. Verrattuna omaan ominaisuuksiltaan samanlaiseen veneeseeni nousi naapurin ruuhi vaivalloisesti liukuun. Evikka peräpeilissä olisi liukuu nousu tapahtunut taatusti rivakammin. Onneksi naapurilla oli eukko mukana joka siirty keulaan liukuunnousua helpottamaan. Vilä ihmettelen, että kuka viittii ostaa veneensä perään tollasia mitäänsanomattomia perämoottoreita kun saatavilla olisi huomatavasti paremmin asian ajava 2-t esim. evikka!

Lue lisää

: )))))) :-))))) :-) ;-) :- ] :-----)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

:-}}}}}}}}}}}}}}}}}} kirjoitti:

: )))))) :-))))) :-) ;-) :- ] :-----)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Mulla on kans evikka. Olen ollut tosi tyytyväinen valintaani. Edellinen kone oli jammun nelari eikä se ollut mläheskään yhtä ärhäkkä kun tämä nykyinen moottori. Karkeasti ootaen 100 hp jammu vastaa 70 hp evikkaa eli 2-t tehot ovat aivan toista luokka kuin nelarihevoset. Enkä koskaan vaihda takaisin nelariin!

Yksinkertainen juttu on se, jotta E-TECIN tekniikka on patentoitu, eikä muut pysty samaan lähimainkaan vuosikymmeniin, tai joutuvat noloina käräjille.

no siksi että ei tartte kehittää uutta niin kauan kuin tyhmiä riittää. Siis ostaa vanhaa tekniikkaa. Ennen oli 2 t vanhaa tekniikkaa ja nyt taas vuorostaan näyttäisi että nelari jää jalkohin. 30 vuotta sitten yammu oli alta vastaajana evikkaan nähden..
Mä itse haluan taloudellisen yhdistettynä rivakkaan, eiks nelari voi tehdä asialle jotain niin taas oltais tyytyväisiä.

laatumerkin, kuten Mercedeksen taiToyotan ei valintaa kyseenalaista kukaan eikä tarvi selitellä valintaansa, mutta jostain syystä citkan ja evarin mieillä on hirveä tarve selitellä valintaansa....

65443 kirjoitti:

laatumerkin, kuten Mercedeksen taiToyotan ei valintaa kyseenalaista kukaan eikä tarvi selitellä valintaansa, mutta jostain syystä citkan ja evarin mieillä on hirveä tarve selitellä valintaansa....

Lue lisää

laatumerkin, kuten Lexus, Mersu, Bemari, Porche, Jaguar, Cadilac jnd. joutuu aina selittelemään ainakin itselleen miksi pitää maksaa kuluvälineestä enemmän kuin on tarpeen. Selityshän on, että laite nostaa itsetuntoa, toimii siis oman arvon nostimena, ...jatkeenakin.
Jos hommaat halvan toimivan aparaatin niin se taas vaatii luontoa, varsinkin jos varaa kalliimpaankin olisi, sillä kun ei ole em. ominaisuutta.
Erittäin moni Citikan, Peugeotin, Kiian, Seatin tai Rellun omistaja ostaa seuraavaksi kulkuvälineekseen saman merkkisen välineen.
Aivan erityisen ryhmän muodostaa minusta poikkeuksellisen fiksut tyypit jotka hyödyntävät näitä vähemmän arvostettuja merkkejä käytettyinä, koska laitteen saa halvemmalla ja vähemmän ajettuna kuin vastaavan laatumerkin. Jää hynää muuhun tarpeelliseen...

Evaria on mollattu ja kehuttu täällä ja vähän muuallakin sen verran älyttömästi, että ei voi kuin todeta keskenkasvuisten olevan asialla. E-tecit tuntuu kelpaavan sekä vaihtokoneeksi kauppiaille, että varkaille joten Evarin Ficht koneiden pilaama maine alkaa olla taakse jäänyttä aikaa.
Onko kone karvan nopeampi, kiihtyvämpi, taloudellisempi, hiljaisempi on pientä monelle sen rinnalla, että se on mukava käyttää ja ei vaadi kuskausta huoltoon vuosittain.
Evari on kone siinä kuin muutkin ja sitä kannattaa katsella varteenotettavana vaihtoehtona omassa kokoluokassaan. Ratkaisevaa kokonaishinnan lisäksi on mielestäni kuitenkin kuinka hankalaa on saada kone huollettua tarpeen tullessa eteen. Jos toimiva huolto on kaukana, ei kyseistä merkkiä voi suositella. Nykykoneille on yhteistä se, että ne perustuvat pitkälti digitaalitekniikalla toteutettuihin ohjauksiin, jolloin vian määritys vaatii koneen kytkennän tietokoneeseen asian selvittämiseksi. Ei siis onnistu kotiasentajalta yhtä helposti kuin aiemmin vanhojen kaasarikoneiden aikana.

Lukihäiriö ! Mee lukulääkärille ja ÄKKIÄ, kun luet kaiken nurinpäin, tai ainakin käsität lukemasi asiat väärinpäin !!

Jos se johtuu vainvitutuksesta, kun nelaritekniikka ei kohta pärjää ollenkaan kaksitahtisille Evareille, niin sitä suuremmalla syyllä päivystävälle lääkärille !!!

mutta pahoin pelkään, että lääkärit ei tunne moottori tegnologiaa kovin hyvin, joten ongelmaasi ei löydy lääkkeitä ihan heti.

Mutta jos vaikka silmälääkäri saisi vaihettua, vaikka lasisilmät, jolloinka tautisi voisi laittaa silmälääkärin piikkiin.

Ei minulla ole mitään harhakuvitelmia eri koneiden toiminnoista. Olen ajanut 30, 50 ja 90hv etekeillä, mutta myös hondilla ja 4 nelari merkkureilla. Nelari jamppa on jäänyt kokeilematta, mutta tuskin kokemus olisi kummoisempi.
Kaikista kokemista perämoottoreista on eetekin vaihteisto miellyttävin. Ääni on välikierroksilla kovempi, raaempi kuin hiljaisemmissa nelareissa, täydellä kaasulla ero on vaikeasti havaittava. Jos joku kone käynnistyy ja toimii välittömästi hyvin kaikissa olosuhteissa niin eetekkikin on siinä porukassa. Tämä ominaisuus on yhteinen kaikille ruiskukoneille, yksikään kaasarikone ei pysty samaan. Kaasreiden suurin murhe on niiden synkronissa pysymisessä, joka aiheuttaa ylimääräisiä huoltokäyntejä. Myös kaasarien automaattiryypyt ovat olleet kiusallisen työläitä, aina tuppaa löytymään jokin lämpötilayhdistelmä, jossa ei toimi kunnolla. Osaava käyttäjä pärjäsi vanhoilla käsirikastimilla paremmin.

Jostain syystä autoissa on siirrytty kaasareista pelkästään ruiskukoneisiin. Imusarjaan ruiskutus on nykyisin vielä yleisempi, mutta pikkuhiljaa suoraruiskutus voittaa alaa.
Perämoottoreissa on menossa sama kehitys, viimeiset kaasarimohikaanit ovat poistuvaa mallistoa, lukuun ottamatta pieniä käsikäynnisteisiä koneita, joihin ruiskun asentaminen on toistaiseksi ollut liian kallista.
Turha kaasareita on itkeä, tuskinpa monikaan olisi valmis palaamaan kaasariautoihin opittuaan ruiskukoneiden mukavuuteen. Luotettavuudessakaan ei ole valittamista. Sama tilanne on perämoottoreissa. Tosi on, että koneelle et tee itse juuri mitään, se vaan on hinta päästösäädöksistä ja lisääntyneestä mukavuudesta.

Ei suosittele korvatulppia, koska ääni huippukierroksillakin on matalaa murinaa. ja lisäksi tehoa löytyy, kun sitä tarvitaan.

Sekä ainoa moottori, josta ei löytyny naarmuja ja kulumia, eikä tarvitse viedä huoltoon joka kesä.-Kyllä eetecin tekniikka alkaa hipoa käyttäjän toiveita,-ei siitä mihinkään pääse.NIIN SE vain on.

PS. kaverin koneella kirjoitti:

Ei suosittele korvatulppia, koska ääni huippukierroksillakin on matalaa murinaa. ja lisäksi tehoa löytyy, kun sitä tarvitaan.

Sekä ainoa moottori, josta ei löytyny naarmuja ja kulumia, eikä tarvitse viedä huoltoon joka kesä.-Kyllä eetecin tekniikka alkaa hipoa käyttäjän toiveita,-ei siitä mihinkään pääse.NIIN SE vain on.

Lue lisää

Tässä nelariporsaiden, varsinkin plussapallon omistajille, faktumia E-tecin kiihtyvyydestä!!

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Hole-shot

Lienee turha enää sumplia kummassa sitä paukkua on todellisuudessa enemmän!!!

E-tec rules kirjoitti:

Tässä nelariporsaiden, varsinkin plussapallon omistajille, faktumia E-tecin kiihtyvyydestä!!

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Hole-shot

Lienee turha enää sumplia kummassa sitä paukkua on todellisuudessa enemmän!!!

Lue lisää

Tässä toinen videolinkki nelarijusseille:

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Bow-rise

Kannattais keskon myydä laituriåponttooneita lisävarusteina, jotta saa venhon perän pysymään pinnalla! Ai että miten E-tec parkasee verrattuna lussukkanelariin!

E-tec rules kirjoitti:

Tässä toinen videolinkki nelarijusseille:

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Bow-rise

Kannattais keskon myydä laituriåponttooneita lisävarusteina, jotta saa venhon perän pysymään pinnalla! Ai että miten E-tec parkasee verrattuna lussukkanelariin!

Lue lisää

...harkinnut uuden perämoottorin (tietysti kaksitahtisen) valibntaa ja nuo kaksi edellistä videolinkkiä vain vahvistavat päätöksen kallistua e-tecin puoleen. Vielä jos rahat riittäis ostaa H.O. malli niin tehoa piisäsi sen jälkeen vaikka muille jakaa!

uiuiuigghjghj kirjoitti:

...harkinnut uuden perämoottorin (tietysti kaksitahtisen) valibntaa ja nuo kaksi edellistä videolinkkiä vain vahvistavat päätöksen kallistua e-tecin puoleen. Vielä jos rahat riittäis ostaa H.O. malli niin tehoa piisäsi sen jälkeen vaikka muille jakaa!

Lue lisää

Siinä on vaan sellainen juttu, että kun Suomi on myyty täyteen Yamahan ja Hondan nelitahtikoneita valmiiden venepakettien mukana, ollaan tilanteessa että seuraavat uuden perämoottorin ostajat punnitsevat hankintaa varaosa- ja huoltoverkostovarmuuden sekä jälleenmyyntiarvon kannalta. Eli nelarimarkkinat kannattelevat itse itseään. E-Tecit on hienoja laitteita mutta aika moni kokee ne turhan eksoottisiksi. Japanilaisvalmisteinen nelari kun on tuttu ja turvallinen ratkaisu, vähän niinkuin harmaa Corolla rivitalon pihassa. Tietää ostaessaan että ei saa maailman parasta autoa mutta ainakin tietää varmasti mitä ostaa.

JormaJii kirjoitti:

Siinä on vaan sellainen juttu, että kun Suomi on myyty täyteen Yamahan ja Hondan nelitahtikoneita valmiiden venepakettien mukana, ollaan tilanteessa että seuraavat uuden perämoottorin ostajat punnitsevat hankintaa varaosa- ja huoltoverkostovarmuuden sekä jälleenmyyntiarvon kannalta. Eli nelarimarkkinat kannattelevat itse itseään. E-Tecit on hienoja laitteita mutta aika moni kokee ne turhan eksoottisiksi. Japanilaisvalmisteinen nelari kun on tuttu ja turvallinen ratkaisu, vähän niinkuin harmaa Corolla rivitalon pihassa. Tietää ostaessaan että ei saa maailman parasta autoa mutta ainakin tietää varmasti mitä ostaa.

Lue lisää

Ei se kiihtyvyys ole millään tavalla merkittävä useimmille veneilijöille. Mullakin jos on pakko päästä jonnekin 10 sekuntia aikaisemmin, niin lähden 10 sekuntia aikaisemmin. 60 numeroinen nelari kuljettaa siististi hienoa alustani noin 22 solmun matkanopeudella. Joskus tulee ajetuksi hieman kovempaa eikä liukuunlähtökään ole emännän kanssa liikuttaessa mikään ongelma. Jos 3 kertaa kesässä on mukana enemmän väkeä, odotetaan liukuunnousua 30 sekuntia ja sillä siisti.

Tuo edellisen kirjoittajan mainitsema luotettavuus ja korjaamoavun saanti on erittäin tärkeää. Mikään ei kuumana kesäpäivänä ota päähän sen enempää kuin rikkinäinen perämoottori jota kukaan ei lähitienoilla osaa korjata ennen joulua.

Pirkka rules kirjoitti:

Ei se kiihtyvyys ole millään tavalla merkittävä useimmille veneilijöille. Mullakin jos on pakko päästä jonnekin 10 sekuntia aikaisemmin, niin lähden 10 sekuntia aikaisemmin. 60 numeroinen nelari kuljettaa siististi hienoa alustani noin 22 solmun matkanopeudella. Joskus tulee ajetuksi hieman kovempaa eikä liukuunlähtökään ole emännän kanssa liikuttaessa mikään ongelma. Jos 3 kertaa kesässä on mukana enemmän väkeä, odotetaan liukuunnousua 30 sekuntia ja sillä siisti.

Tuo edellisen kirjoittajan mainitsema luotettavuus ja korjaamoavun saanti on erittäin tärkeää. Mikään ei kuumana kesäpäivänä ota päähän sen enempää kuin rikkinäinen perämoottori jota kukaan ei lähitienoilla osaa korjata ennen joulua.

Lue lisää

...oikeassa siiä, että ei se kiihtyvyys ole kaiken tarkein ominaisuus. Veneilyä pystyy kuitenkin harrastamaan hyvällä kelilla Suomessa niin vähän aikaa vuodesta, että kyllä kiihtyvyys yms. käyttöominaisuudet ovat kuitenkin tärkeitä. Tämän vuoksi valitin perämoottorikseni E-tecin.

ölikhkghj kirjoitti:

...oikeassa siiä, että ei se kiihtyvyys ole kaiken tarkein ominaisuus. Veneilyä pystyy kuitenkin harrastamaan hyvällä kelilla Suomessa niin vähän aikaa vuodesta, että kyllä kiihtyvyys yms. käyttöominaisuudet ovat kuitenkin tärkeitä. Tämän vuoksi valitin perämoottorikseni E-tecin.

Lue lisää

ai niin joo,sä oot se hookkani hesasta,pakko kiihdyttää nopeesti henryn luo panolle ?

Sinulla oli nyt pahasti aukkoja kommentissasi.
1.kiihtyvyys yms, mitä ne yms on ?
2.veneilyä pystyy harrastamaan hyvällä kelilla Suomessa niin vähän aikaa vuodesta...
Mitenkä tuo voi vaikuttaa perämoottori valintaan ?
Eli huono vene muuttuu vakaammaksi etekillä ?

E-tec rules kirjoitti:

Tässä toinen videolinkki nelarijusseille:

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Bow-rise

Kannattais keskon myydä laituriåponttooneita lisävarusteina, jotta saa venhon perän pysymään pinnalla! Ai että miten E-tec parkasee verrattuna lussukkanelariin!

Lue lisää

uuh,on se kova video.
Pitää kyl tänään viel kattoo toi video uudestaan ja runkata sen ääressä.

mäkiKirjotin kirjoitti:

ai niin joo,sä oot se hookkani hesasta,pakko kiihdyttää nopeesti henryn luo panolle ?

Sinulla oli nyt pahasti aukkoja kommentissasi.
1.kiihtyvyys yms, mitä ne yms on ?
2.veneilyä pystyy harrastamaan hyvällä kelilla Suomessa niin vähän aikaa vuodesta...
Mitenkä tuo voi vaikuttaa perämoottori valintaan ?
Eli huono vene muuttuu vakaammaksi etekillä ?

Lue lisää

kaappiin, ja lyö ovi lukkoon, sillä se on parasta, mitä voit ihmiskunnalle tehä !!!

Siis Minkä "helvetti "saa ostamaan ?

Minäkin ostan E-tecin, sillä se on ainoa järkevä ostos perämoottoreiden markkinoilla. Ajattele, kolmen vuoden päästä tarttee vain vaihtaa tulpat ja peräöljyt. ja on ihan kilpailukykyinen hinnaltaankin, eikä tartte sisäänajoa, ja takuu on voimassa, vaikka ajaa heti kaasu pohjassa koko kolme vuotta.
Pystyykö muut siihen, vai särkyykö ne ?

Meinaat kirjoitti:

Siis Minkä "helvetti "saa ostamaan ?

Minäkin ostan E-tecin, sillä se on ainoa järkevä ostos perämoottoreiden markkinoilla. Ajattele, kolmen vuoden päästä tarttee vain vaihtaa tulpat ja peräöljyt. ja on ihan kilpailukykyinen hinnaltaankin, eikä tartte sisäänajoa, ja takuu on voimassa, vaikka ajaa heti kaasu pohjassa koko kolme vuotta.
Pystyykö muut siihen, vai särkyykö ne ?

Lue lisää

Minulla on nelitahti ollut jo kuusi vuotta eikä ole tarvinnut huoltofirmaa vaivata. Sama on nokkahihna 500 h öljynsuodatin muutaman kerran vaihdettu peräöljyt takistettu/ väri ja tulppiin ei ole tarvinnut kajota, käy niin kuin sukkasillaan.

Nelitahti konetta kirjoitti:

Minulla on nelitahti ollut jo kuusi vuotta eikä ole tarvinnut huoltofirmaa vaivata. Sama on nokkahihna 500 h öljynsuodatin muutaman kerran vaihdettu peräöljyt takistettu/ väri ja tulppiin ei ole tarvinnut kajota, käy niin kuin sukkasillaan.

Lue lisää

...varmaan kestää huoltamatta pitkään, mutta ei se kuitenkaan paljoa mieltä lämmitä kun venhon perässä on lahna. Saatana sentään, ttä joku vielä kehtaa laittaa veneen perään nelaiplösön! Vittu, venettä käytetään eksässä vain muutama tunti ja harrastuksen pitäisi olla mielekästä! Mikäö muu tappaa innostuksen kun mitäänsanomaton nelarilehmä!

Meneeköhän tuntiakaan kun joku plussapallopelle avautuu tällä palstalla! Ei sae mitään niin mäkin telkisin plussapallon omistajana, jos (ei siis kun) tajuaisin, että miten saatanan paska moottori mulla on!

KIITOS!

Evikka puhuu kirjoitti:

...varmaan kestää huoltamatta pitkään, mutta ei se kuitenkaan paljoa mieltä lämmitä kun venhon perässä on lahna. Saatana sentään, ttä joku vielä kehtaa laittaa veneen perään nelaiplösön! Vittu, venettä käytetään eksässä vain muutama tunti ja harrastuksen pitäisi olla mielekästä! Mikäö muu tappaa innostuksen kun mitäänsanomaton nelarilehmä!

Meneeköhän tuntiakaan kun joku plussapallopelle avautuu tällä palstalla! Ei sae mitään niin mäkin telkisin plussapallon omistajana, jos (ei siis kun) tajuaisin, että miten saatanan paska moottori mulla on!

KIITOS!

Lue lisää

Me nelarin omistajat katsomme mielekkäänä sen että ei tarvitse käyttää kuulosuojaimia ja horisontti ei näy ajaessa kolmena päälekkäin.
Ps. montako E- Tec konetta on myyty tänävuonna ? Oisko 80.
Jos E-Tec koneita myydään tuo määrä niin nelareita tuhansittain.

Nelarimies :)))) kirjoitti:

Me nelarin omistajat katsomme mielekkäänä sen että ei tarvitse käyttää kuulosuojaimia ja horisontti ei näy ajaessa kolmena päälekkäin.
Ps. montako E- Tec konetta on myyty tänävuonna ? Oisko 80.
Jos E-Tec koneita myydään tuo määrä niin nelareita tuhansittain.

Lue lisää

johan käy nelarimies kuumana(taitaa harmittaa, kun veneen perässä on laiska "lahna")

Nelarimies :)))) kirjoitti:

Me nelarin omistajat katsomme mielekkäänä sen että ei tarvitse käyttää kuulosuojaimia ja horisontti ei näy ajaessa kolmena päälekkäin.
Ps. montako E- Tec konetta on myyty tänävuonna ? Oisko 80.
Jos E-Tec koneita myydään tuo määrä niin nelareita tuhansittain.

Lue lisää

ferraria on myyty tänä vuonna? monta toyotaa on myyty tänä vuonna?
bot the point?

Cannonball II kirjoitti:

ferraria on myyty tänä vuonna? monta toyotaa on myyty tänä vuonna?
bot the point?

No mitäs te perämoottoreitten PERUS-SUOMALAISET muissa vika erityisesti VANHOISSA perämoottoreissa, kyllä tähän maailmaan mölyä mahtuu ja ilmakitaransoittoa herrat E-TEC humalaiset..

Cannonball II kirjoitti:

ferraria on myyty tänä vuonna? monta toyotaa on myyty tänä vuonna?
bot the point?

eiköhän sinun olisi aika mennä takaisin koulunpenkille jos ei noin simppeliä pointtia ymmärrä,tai sitten olet niitä äiteen kanssa asuvia vässyköitä vaan.

Evikka puhuu kirjoitti:

...varmaan kestää huoltamatta pitkään, mutta ei se kuitenkaan paljoa mieltä lämmitä kun venhon perässä on lahna. Saatana sentään, ttä joku vielä kehtaa laittaa veneen perään nelaiplösön! Vittu, venettä käytetään eksässä vain muutama tunti ja harrastuksen pitäisi olla mielekästä! Mikäö muu tappaa innostuksen kun mitäänsanomaton nelarilehmä!

Meneeköhän tuntiakaan kun joku plussapallopelle avautuu tällä palstalla! Ei sae mitään niin mäkin telkisin plussapallon omistajana, jos (ei siis kun) tajuaisin, että miten saatanan paska moottori mulla on!

KIITOS!

Lue lisää

Voisitko ottaa sen herneen nenästä ?
finninaama kirjoittaa kuin mikäkin helsinkiläinen uhooja poika.
Kyllä siinä on mielekkyys kaukana kun uistelee tunteja etekeillä,resonointi ääni on huomattavasti kovempi mitä nelareissa.
En tajua miksi evikka miehet yrittävät asian kiistää,vertaavat ilmeisesti 2000 luvun peliä 80 luvun 2-tahtisiin ja sanovat:on ne kyllä niin hiljasia,eikä savuta YHTÄÄN !

etekitSorttiAsemille kirjoitti:

Voisitko ottaa sen herneen nenästä ?
finninaama kirjoittaa kuin mikäkin helsinkiläinen uhooja poika.
Kyllä siinä on mielekkyys kaukana kun uistelee tunteja etekeillä,resonointi ääni on huomattavasti kovempi mitä nelareissa.
En tajua miksi evikka miehet yrittävät asian kiistää,vertaavat ilmeisesti 2000 luvun peliä 80 luvun 2-tahtisiin ja sanovat:on ne kyllä niin hiljasia,eikä savuta YHTÄÄN !

Lue lisää

...nelari sopii uisteluun paremmin, mutta muuhun tarkoitukseen 2t sopii paremmin: TEHO, kiihtyvyys, kulutus, käyttövarmuus, huollon vaivattomuus...

Kattelin tossa kesällä, kun naapuri veti 100 hv plussapallon avulla vesihiihtäjää pintaan (vene yamarin 53br). Oli säälittävää. Siinä mentiin puoleen selkään keula pystyssä vesihiihtäjä polvia myöten pinnan alapuolella. Mahtoi maitohappoa kertyä käsvarsiin :)

EN IKINÄ OTTAIS VENHONI PERÄÄN NELARIPASKAA!

E-tec rules kirjoitti:

...nelari sopii uisteluun paremmin, mutta muuhun tarkoitukseen 2t sopii paremmin: TEHO, kiihtyvyys, kulutus, käyttövarmuus, huollon vaivattomuus...

Kattelin tossa kesällä, kun naapuri veti 100 hv plussapallon avulla vesihiihtäjää pintaan (vene yamarin 53br). Oli säälittävää. Siinä mentiin puoleen selkään keula pystyssä vesihiihtäjä polvia myöten pinnan alapuolella. Mahtoi maitohappoa kertyä käsvarsiin :)

EN IKINÄ OTTAIS VENHONI PERÄÄN NELARIPASKAA!

Lue lisää

Menehän vaipanvaihtoon.

T- Tehe mitään kirjoitti:

Menehän vaipanvaihtoon.

joku uhoo eetekin puolesta....samanlaista vähemmistön uhoomista kuin sateenkaarikansalla....ei heterosta saa homoseksuaalia vaikka kuinka todisteltais että homoseksi ois parempaa

nelitahtihetero kirjoitti:

joku uhoo eetekin puolesta....samanlaista vähemmistön uhoomista kuin sateenkaarikansalla....ei heterosta saa homoseksuaalia vaikka kuinka todisteltais että homoseksi ois parempaa

Lue lisää

Evinrude E-TEC

Zero sacrifice. With blinding power and low emissions, Evinrude E-TEC is the best of both worlds.

nelitahtihetero kirjoitti:

joku uhoo eetekin puolesta....samanlaista vähemmistön uhoomista kuin sateenkaarikansalla....ei heterosta saa homoseksuaalia vaikka kuinka todisteltais että homoseksi ois parempaa

Lue lisää

Ihan sama efekti on sillä kun menee tojotamiesten palstalle kehumaan audia. Venemessuilla oli esillä laituriponttoneitä, jotka sopis hyvin nelariporsaiden avuksi venhon perään ettei jamariinin perä ui niin perkeleen syvällä.

Jamariinin tunnistaa siitä kun kokka on kohti taivasta ja perässä saatananmoinen peräaalto, ukko huutaa että ei nouse laaniin ei!

Käykääpä vilkaisemassa noita edellä olevia videolinkkejä, joissa evikka vetää plussapallon pinnanalle. Ei kellu ei. Mutta ne lisäkellukkeet vois auttaa.

E-tec rules kirjoitti:

...nelari sopii uisteluun paremmin, mutta muuhun tarkoitukseen 2t sopii paremmin: TEHO, kiihtyvyys, kulutus, käyttövarmuus, huollon vaivattomuus...

Kattelin tossa kesällä, kun naapuri veti 100 hv plussapallon avulla vesihiihtäjää pintaan (vene yamarin 53br). Oli säälittävää. Siinä mentiin puoleen selkään keula pystyssä vesihiihtäjä polvia myöten pinnan alapuolella. Mahtoi maitohappoa kertyä käsvarsiin :)

EN IKINÄ OTTAIS VENHONI PERÄÄN NELARIPASKAA!

Lue lisää

Kulutus, käyttövarmuus, huollon vaivattomuus...
Nämä ovat kylläkin nelareiden vahvuuksia.

sorivaanpoika kirjoitti:

Kulutus, käyttövarmuus, huollon vaivattomuus...
Nämä ovat kylläkin nelareiden vahvuuksia.

Perämoottoritekniikka joka on kääntänyt kaikki vanhat käsitykset päälaelleen. Kansainvälisesti palkittu puhtaudensa ja innovatiivisuudensa puolesta. More power,less fuel.

less fuel kirjoitti:

Perämoottoritekniikka joka on kääntänyt kaikki vanhat käsitykset päälaelleen. Kansainvälisesti palkittu puhtaudensa ja innovatiivisuudensa puolesta. More power,less fuel.

...on parempi 2t koneissa kuin lahnapaskoissa. Aivan kuten edellinen kirjoittaja ilmaisee. Ai että mua vituttais jos venhon perässä ois plussapallo tai joku muu plussapallokopio esim. tohatsu. Kukaan ei siis KUKAAN ole pystynyt kopioimaan E-tecin edistyksellistä 2-t tekniikka, EI KUKAAN!

E-tec rules kirjoitti:

...on parempi 2t koneissa kuin lahnapaskoissa. Aivan kuten edellinen kirjoittaja ilmaisee. Ai että mua vituttais jos venhon perässä ois plussapallo tai joku muu plussapallokopio esim. tohatsu. Kukaan ei siis KUKAAN ole pystynyt kopioimaan E-tecin edistyksellistä 2-t tekniikka, EI KUKAAN!

Lue lisää

ni ehkä isukki ottaa sut mukaan veneilemään viikonloppuna.

tollotolvana kirjoitti:

ni ehkä isukki ottaa sut mukaan veneilemään viikonloppuna.

eetekkiläiset on säälittävää vähemmistöä....ilmeisesti vähemmistössä olevilla on vaikeaa kirjoittelusta päätellen

enemmistöläinen kirjoitti:

eetekkiläiset on säälittävää vähemmistöä....ilmeisesti vähemmistössä olevilla on vaikeaa kirjoittelusta päätellen

E-Tec väki on sitä mieltä että vain heidän valintansa on oikea ja muitten pitäisi toimia samoin.
Te E-Tec sakki olette tosiaan PERÄMOOTTOREITTEN PERUS-SUOMALISIA .Voi tana.

PERUS-SUOMALAISIA kirjoitti:

E-Tec väki on sitä mieltä että vain heidän valintansa on oikea ja muitten pitäisi toimia samoin.
Te E-Tec sakki olette tosiaan PERÄMOOTTOREITTEN PERUS-SUOMALISIA .Voi tana.

Lue lisää

On samanlaisia tossun kuluttajia kuin muutkin persveivarin pyörittäjät. Yleistäminen on aika turhaa, kuten aina. Tämä yksi E-tec rules kaippari pilaa koko käyttäjäkunnan maineen, enkä ole varma vaikka tekisi sen tahallaan tekeytymällä tyhmäksi ollen itse asiassa jonkun muun merkin asialla.

E-tec rules kirjoitti:

...on parempi 2t koneissa kuin lahnapaskoissa. Aivan kuten edellinen kirjoittaja ilmaisee. Ai että mua vituttais jos venhon perässä ois plussapallo tai joku muu plussapallokopio esim. tohatsu. Kukaan ei siis KUKAAN ole pystynyt kopioimaan E-tecin edistyksellistä 2-t tekniikka, EI KUKAAN!

Lue lisää

menes nyt kattomaan sitä e-tec videoos taas ja tumputtamaan oikein kunnolla.
Voit siinä samalla haaveilla että joku päivä saat niin paljon rahaa siivous hommista/sossusta että voit ottaa 10vuoden pätkän ja ostaa e-teccis.
Katotaan sitten mitä mieltä olet moottorista,onko se sittenkään niin mahtava miltä videoissa näytti.

enemmistöläinen kirjoitti:

eetekkiläiset on säälittävää vähemmistöä....ilmeisesti vähemmistössä olevilla on vaikeaa kirjoittelusta päätellen

vähemmistöä, samoin mercedes audi jne. oletko ajatellut sitä... sen sijaan tojokuskeja ja muita on pilvin pimein

whenthemomentcomes kirjoitti:

menes nyt kattomaan sitä e-tec videoos taas ja tumputtamaan oikein kunnolla.
Voit siinä samalla haaveilla että joku päivä saat niin paljon rahaa siivous hommista/sossusta että voit ottaa 10vuoden pätkän ja ostaa e-teccis.
Katotaan sitten mitä mieltä olet moottorista,onko se sittenkään niin mahtava miltä videoissa näytti.

Lue lisää

sattuu...koska..

"If you’re in the market for a new outboard come and have a good look at the E-Tec range and be amazed. Forget everything you thought you knew about two-strokes and see for yourself just how far they have come."

PERUS-SUOMALAISIA kirjoitti:

E-Tec väki on sitä mieltä että vain heidän valintansa on oikea ja muitten pitäisi toimia samoin.
Te E-Tec sakki olette tosiaan PERÄMOOTTOREITTEN PERUS-SUOMALISIA .Voi tana.

Lue lisää

Persut voitta ensi vaaleissa.....

HÄhäääääää. kirjoitti:

Persut voitta ensi vaaleissa.....

Eikös se mene niin että "MISSÄ E-TEC SIELLÄ ONGELMA " !
Näin ainakin uskon isä, NENÄKARVA TIMO on sanonut:)

Nelarimies :)))) kirjoitti:

Me nelarin omistajat katsomme mielekkäänä sen että ei tarvitse käyttää kuulosuojaimia ja horisontti ei näy ajaessa kolmena päälekkäin.
Ps. montako E- Tec konetta on myyty tänävuonna ? Oisko 80.
Jos E-Tec koneita myydään tuo määrä niin nelareita tuhansittain.

Lue lisää

tuhansittain jotka maksavat ylihintaa, kävin yhdessä seminaarissa jossa puhuttiin just tuote kehityksestä. Ne mitä ostetaan tuhansittain/ miljoonittain vuodessa maksavat tuote kehityksensä muutamassa vuodessa, ja sen jälkeen kuluttajat maksavat pelkkää voittoa valmistajalle. Hinta mikä on esim 10 tuhannen euroan laitteelle/ tuotteelle olis noin 5000 euroa, siis oikeesti. Voinen sanoa hyvä kaveri johto tehtävissä isossa autoliikkeessä keroi että 10 tuhannen joku mopo auto tai vastaava voitaisiin myydä oikeesti 1000 eurolla mutta kilpailu kärsii siinä tapauksessa. Niin kauan kuin nelari pitää myynti tilaston kärkeä ei ole tarvetta laskea hintaa. Vaikka hintaa vois laskea noin 40 prossaa. 2 tahtisesta jouduttais maksamaan enemmän kun se ei ole maksanut vielä tuotekehityksestä sitä kulua mitä se kehittely on aiheuttanut. Alatkohan jo ymmärtämmän sen tuhannen myydyn koneen kanssa..

nelitahtihetero kirjoitti:

joku uhoo eetekin puolesta....samanlaista vähemmistön uhoomista kuin sateenkaarikansalla....ei heterosta saa homoseksuaalia vaikka kuinka todisteltais että homoseksi ois parempaa

Lue lisää

oli hintti mutta tyhmä savolainen eikä uskaltanu tulla kaapista ulos ja sen seurauksena tyhmä jälki polvi nyt kirjotteloo täällä mitä kuullu esson paarissa ja nähny vaaraon poltellessaan koivun lehtiä piipussa.

enemmistöläinen kirjoitti:

eetekkiläiset on säälittävää vähemmistöä....ilmeisesti vähemmistössä olevilla on vaikeaa kirjoittelusta päätellen

Vähemmistöä tai ei , niin e tecin ostaja omistaja uskaltavat kokeilla ja antaa mahdollisuuden uudelle. Saa rahalle varmasti enemmän vastinetta kuin nelarin ostaja. Vaikka nelari ihan hyvä onkin en väitä. Mutta siinä on 40 prossaa hinnassa ilmaa niin kuin joku jo sanoikin.
Jos 2 t koneiden myynti nousee niin kehitys jatkuu ja nelareiden on myös parannettva tuotettaan. Ja laskettava kuluttajan kannalta myös hintaa..
Eiks olis kiva ostaa 5 vuoden välein 6000 tonnin kone 3000 tonnilla ja viedä vanha kaatopaikalle.. Ja uus tilalle..
Niin ne isossa maailmassa tekee..

peranaaa kirjoitti:

tuhansittain jotka maksavat ylihintaa, kävin yhdessä seminaarissa jossa puhuttiin just tuote kehityksestä. Ne mitä ostetaan tuhansittain/ miljoonittain vuodessa maksavat tuote kehityksensä muutamassa vuodessa, ja sen jälkeen kuluttajat maksavat pelkkää voittoa valmistajalle. Hinta mikä on esim 10 tuhannen euroan laitteelle/ tuotteelle olis noin 5000 euroa, siis oikeesti. Voinen sanoa hyvä kaveri johto tehtävissä isossa autoliikkeessä keroi että 10 tuhannen joku mopo auto tai vastaava voitaisiin myydä oikeesti 1000 eurolla mutta kilpailu kärsii siinä tapauksessa. Niin kauan kuin nelari pitää myynti tilaston kärkeä ei ole tarvetta laskea hintaa. Vaikka hintaa vois laskea noin 40 prossaa. 2 tahtisesta jouduttais maksamaan enemmän kun se ei ole maksanut vielä tuotekehityksestä sitä kulua mitä se kehittely on aiheuttanut. Alatkohan jo ymmärtämmän sen tuhannen myydyn koneen kanssa..

Lue lisää

Auton valmistuskustannus tehtaalle on pari-kolme tuhatta. Siltikin jotain Jotota Sorollaa ostetaan pää märkänä 25 tuhannella

erkkiiin kirjoitti:

oli hintti mutta tyhmä savolainen eikä uskaltanu tulla kaapista ulos ja sen seurauksena tyhmä jälki polvi nyt kirjotteloo täällä mitä kuullu esson paarissa ja nähny vaaraon poltellessaan koivun lehtiä piipussa.

Lue lisää

Kun äitisi paiskasi sinut helsinkiläisestä yksiöstä ulkoruokintaan !

ja sulla ei oo paikkaa ees veneen alla. Mutta onneksi voi kesäyönä nukkua, vaikka kuusenperseessä.

Eipähän muilla E-tecin omistajilla oo sinun kertomia hankaluuksia, joten taitaa olla syy käyttäjässä.
ja muutenkin sinun juttusi on toisen merkin (hondan) myyjän meininkiä.

Meen ostamaan E-tecin, kun se on luotettavin ja hauskin muutenkin. E-tecillä on puolta pienemmät päästöt, kuin sinun hondalla, samalla ajomääärällä.

Eikä mullakaan kirjoitti:

Eipähän muilla E-tecin omistajilla oo sinun kertomia hankaluuksia, joten taitaa olla syy käyttäjässä.
ja muutenkin sinun juttusi on toisen merkin (hondan) myyjän meininkiä.

Meen ostamaan E-tecin, kun se on luotettavin ja hauskin muutenkin. E-tecillä on puolta pienemmät päästöt, kuin sinun hondalla, samalla ajomääärällä.

Lue lisää

...loppuu veneilykausi. Mites on lahnan omistajat, joko olette ostaneet plussapallohinne yms. mitäänsanomatomiin moottoreihinne uudet moottoriöljyt ja jakohihnan? On pitkä talvi aikaa rassata lussukkaa ja odotella kevättä, josko säädöt tuli kohdalleen! Eipä ole moista rulianssia e-tecin omistajilla tiedossa, sillä moottori hoitaa itse talvisäilönnän ja peräoljytkin tulpat tarvitsee vaihtaa ainoastaan 3 vuoden tai 300 tunnin välein.

Toivottavasti rakotulkki on näyttänyt oikein, jotta ei nakuta kun vedet sulaa... Tai no toinen vaihtoehto on laittaa 300-500 egee pöytään ja viedä lahnukka "merkkikorjaamoon" valohoitoa saamaan!

E-tec rules kirjoitti:

...loppuu veneilykausi. Mites on lahnan omistajat, joko olette ostaneet plussapallohinne yms. mitäänsanomatomiin moottoreihinne uudet moottoriöljyt ja jakohihnan? On pitkä talvi aikaa rassata lussukkaa ja odotella kevättä, josko säädöt tuli kohdalleen! Eipä ole moista rulianssia e-tecin omistajilla tiedossa, sillä moottori hoitaa itse talvisäilönnän ja peräoljytkin tulpat tarvitsee vaihtaa ainoastaan 3 vuoden tai 300 tunnin välein.

Toivottavasti rakotulkki on näyttänyt oikein, jotta ei nakuta kun vedet sulaa... Tai no toinen vaihtoehto on laittaa 300-500 egee pöytään ja viedä lahnukka "merkkikorjaamoon" valohoitoa saamaan!

Lue lisää

jokos äitisi on ostanut uudet vaipat ja tutin seuraava yötä varten ?
on siinä taas äiteellä hommaa ku mittailee rakotulkilla sukupuolielimiäsi ja yrittää pähkäillä onx toi ny sitte tyttö vai poika.

tutkittavaaa kirjoitti:

jokos äitisi on ostanut uudet vaipat ja tutin seuraava yötä varten ?
on siinä taas äiteellä hommaa ku mittailee rakotulkilla sukupuolielimiäsi ja yrittää pähkäillä onx toi ny sitte tyttö vai poika.

Lue lisää

.

tutkittavaaa kirjoitti:

jokos äitisi on ostanut uudet vaipat ja tutin seuraava yötä varten ?
on siinä taas äiteellä hommaa ku mittailee rakotulkilla sukupuolielimiäsi ja yrittää pähkäillä onx toi ny sitte tyttö vai poika.

Lue lisää

Sulle on ihan selvästi jo perämoottorikin sen jatke.

taidat mennä noin puhumaan äidillesikin, jos hän ei suostu ostamaan sinun kinuamaa karkkia.

E-tec rules kirjoitti:

...loppuu veneilykausi. Mites on lahnan omistajat, joko olette ostaneet plussapallohinne yms. mitäänsanomatomiin moottoreihinne uudet moottoriöljyt ja jakohihnan? On pitkä talvi aikaa rassata lussukkaa ja odotella kevättä, josko säädöt tuli kohdalleen! Eipä ole moista rulianssia e-tecin omistajilla tiedossa, sillä moottori hoitaa itse talvisäilönnän ja peräoljytkin tulpat tarvitsee vaihtaa ainoastaan 3 vuoden tai 300 tunnin välein.

Toivottavasti rakotulkki on näyttänyt oikein, jotta ei nakuta kun vedet sulaa... Tai no toinen vaihtoehto on laittaa 300-500 egee pöytään ja viedä lahnukka "merkkikorjaamoon" valohoitoa saamaan!

Lue lisää

Miten se E-tec vaihtaa peräöljyt? Onko Etecissä myös jossain integroitu glykolivesisäiliö, josta se suihkuttaa ko ainetta jäähdytysvesikiertoon. Saako Etec omistajat jostain puhtaampaa bensiiniä automaattisesti, jolloin polttoaineensuodatin ja vedenerotin pysyvät puhtaampina kuin muilla perämoottoreilla.

on kyllä harvinaisen huonoa keskustelua jopa suomi24 palstalla ...

Jos tämä jaksaa kahlata läpi ei osta minkäänlaista perämoottoria. Taidan myydä omanikin pois ettei pidetä tyhmänä.

Kesän kokemuksella voin sanoa, että huoltovapaa evikka on vaatinut kovasti takuuhuoltoa, ja muutamat sen ikävät ominaisuudet eivät ole edes "korjattavissa" takuuseen.

Toista kertaa en tällaista amerikankonetta enää osta, hankkikaa kunnon japsi sen sijaan. Huonompaa hankintaa en olisi itse voinut tehdä.

Pettynyt... kirjoitti:

Kesän kokemuksella voin sanoa, että huoltovapaa evikka on vaatinut kovasti takuuhuoltoa, ja muutamat sen ikävät ominaisuudet eivät ole edes "korjattavissa" takuuseen.

Toista kertaa en tällaista amerikankonetta enää osta, hankkikaa kunnon japsi sen sijaan. Huonompaa hankintaa en olisi itse voinut tehdä.

Lue lisää

vai että silläi, etkä yhtä ainutta tyyppivikaa osannu sanoa.- MIKSIhän?

Minä ainakin meen ostamaan E-tecin, sillä on kaunista katsoa, kun muut vievät jonossa huippumoottoreitaan huoltoon parinkymmenen tunnin välein.

Oma-apu paras kirjoitti:

vai että silläi, etkä yhtä ainutta tyyppivikaa osannu sanoa.- MIKSIhän?

Minä ainakin meen ostamaan E-tecin, sillä on kaunista katsoa, kun muut vievät jonossa huippumoottoreitaan huoltoon parinkymmenen tunnin välein.

Lue lisää

jos se vähemmistössä oleminen ottaa noin koville niin olikohan se Eva Biaudet vähemmistövaltuutettu joka voisi pahaa oloanne auttaa....Ei uskoisi että vähemmistön asema nykysuomessa on noin tukala....kohta on varmaan joku Pride Evinrude paraati kun semmoisia paraateja nykyään vähemmistöt järjestävät

Oma-apu paras kirjoitti:

vai että silläi, etkä yhtä ainutta tyyppivikaa osannu sanoa.- MIKSIhän?

Minä ainakin meen ostamaan E-tecin, sillä on kaunista katsoa, kun muut vievät jonossa huippumoottoreitaan huoltoon parinkymmenen tunnin välein.

Lue lisää

Olet aivan oikesssa, hinasin juuri äsken satamaan ulapalle väsyneen E-Tec Evarin. Omistaja sanoi vievänsä huippukoneen syys huoltoon, epäili tulpissa olevan vikaa..

nelitahtihetero kirjoitti:

jos se vähemmistössä oleminen ottaa noin koville niin olikohan se Eva Biaudet vähemmistövaltuutettu joka voisi pahaa oloanne auttaa....Ei uskoisi että vähemmistön asema nykysuomessa on noin tukala....kohta on varmaan joku Pride Evinrude paraati kun semmoisia paraateja nykyään vähemmistöt järjestävät

Lue lisää

Puhuu ainoastaan täystyperä. Oot harvinainen moukka. ja siksi jäätkin tämän sivun historiaan.

Onneksi et oo samalta laiturilta, jos sulla on ees varaa ostaa moottorivenettä ollenkaan, kuhan nakkelet kaljapulloja rantakivikkoon.

Väsyneen.... kirjoitti:

Olet aivan oikesssa, hinasin juuri äsken satamaan ulapalle väsyneen E-Tec Evarin. Omistaja sanoi vievänsä huippukoneen syys huoltoon, epäili tulpissa olevan vikaa..

jotakin tähän suuntaan: Ensimmäisten 25 tunnin aikana Hondani tyhjäkäynti toimi normaalisti. Sitten käytin koneen ensihuollossa, jolloin mm. venttiilit säädettiin kohdilleen ja jostain syystä löysällä ollut jakohihna kiristettiin. Kaiken piti siis olla kunnossa, mutta tämän jälkeen koneen tyhjäkäynti uistattelunopeuksilla on ollut vaivalloista ja kone on sammunutkin pari kertaa. Ratkaisin ongelman ottamalla käyttöön jarrupussit ja lisäämällä kierroksia, mutta olisin tietysti tyytyväisempi, jos voisin käyttää konetta kaikilla kierrosalueilla. Nyt se petti pahimmalla hetkellä kokonaan. Ei inahdustakaan.

Onneksi paikalle tuli reipas naapuri saaresta. Olinkin usein katsellut ja ihmetellyt miten hänen veneensä lähtee plaaniin räjähtävälla nopeudella, kun oman koneeni kanssa liukuun lähtö kestää ikuisuuden. Kaverin koneessa oli hieno raksuttava äänikin, joka suorastaan hiveli korviani.. äänestäkin tajusi että koneessa on tehoa ja vääntöä. Hän hinasikin sitten minut, veneeni ja lahnani rantaan. Olen vieläkin kiitollisuuden velassa hänelle...Samana yönä näin unta upeasta E Tec moottorista....

nelitahtihetero kirjoitti:

jos se vähemmistössä oleminen ottaa noin koville niin olikohan se Eva Biaudet vähemmistövaltuutettu joka voisi pahaa oloanne auttaa....Ei uskoisi että vähemmistön asema nykysuomessa on noin tukala....kohta on varmaan joku Pride Evinrude paraati kun semmoisia paraateja nykyään vähemmistöt järjestävät

Lue lisää

Lue 50-hevosvoimaisten Käyttötestien yhteenveto mittaustuloksineen Kipparista 4/2009

toisinpäin kirjoitti:

jotakin tähän suuntaan: Ensimmäisten 25 tunnin aikana Hondani tyhjäkäynti toimi normaalisti. Sitten käytin koneen ensihuollossa, jolloin mm. venttiilit säädettiin kohdilleen ja jostain syystä löysällä ollut jakohihna kiristettiin. Kaiken piti siis olla kunnossa, mutta tämän jälkeen koneen tyhjäkäynti uistattelunopeuksilla on ollut vaivalloista ja kone on sammunutkin pari kertaa. Ratkaisin ongelman ottamalla käyttöön jarrupussit ja lisäämällä kierroksia, mutta olisin tietysti tyytyväisempi, jos voisin käyttää konetta kaikilla kierrosalueilla. Nyt se petti pahimmalla hetkellä kokonaan. Ei inahdustakaan.

Onneksi paikalle tuli reipas naapuri saaresta. Olinkin usein katsellut ja ihmetellyt miten hänen veneensä lähtee plaaniin räjähtävälla nopeudella, kun oman koneeni kanssa liukuun lähtö kestää ikuisuuden. Kaverin koneessa oli hieno raksuttava äänikin, joka suorastaan hiveli korviani.. äänestäkin tajusi että koneessa on tehoa ja vääntöä. Hän hinasikin sitten minut, veneeni ja lahnani rantaan. Olen vieläkin kiitollisuuden velassa hänelle...Samana yönä näin unta upeasta E Tec moottorista....

Lue lisää

..kanssa katellu ku nelariplösöt kyntää puoeen selkään kokka pystyssä ennenkuin pääsee liukuun. Evikka parkasee kerran ja venho liukuu sen jälkeen nätisti vetten pinnalla!

Sitä se on kun ostaa nelaripaskan, kattelee rannalta evikkamiehiä kateellisena ja putsailee trasselitupolla öljyisiä näppejä sarvi ottassa. Evikkamiehet keskittyy oleelliseen eli veneilyyn, rassatkoo nelarijussit tuhnukoitaan ja ostelkoon niihin huolto-osia kesät pitkä!

Että kaikissa muissa moottoreissa oli kulumisen jälkiä, ja naarmuja, laakeritkin melkein vaihtoon menossa parinsadan tunnin käytön jälkeen, mutta E-tecistä sanoivat, " uutta vastaava", vaikka oli ajettu yli viis sataa tuntia ?

-Mitenhän kohta käy jälleenmyynti arvoille?
ja käytännön kulutushan riippuu käyttäjästä.

Onhan se nyt päivänselvää, että 30 vuotias kakstahti moottori on selvästi taloudellisempi ja puhtaampi, kuin nykyajan nelitahtinen, kun sillä ajetaan vain vähemmän.-Elikkä oli täysääliö touhua kieltää erittäin kestäviksi saadut kaasutin moottorit, ja niiden valmistaminenkin oli halvempaa, kuin nykymoottoreiden. Ja niillä ajettiin monta miessukupolvea.

Nyt muka bensapihi moottoreilla kierrellään kaikenmaaliman voileipäretkillä viikkokausia, ja poltetaan enemmän bensaa MONIKYMMEN KERTAISESTI jopa uisteluveneissä niillä nelareilla, verrattuna vanhan tekniikan moottoreihin, joilla käytiin etupäässä katiskalla ja verkoilla.-Ihan hölömöläisten hommaa tuo mualiman parantaminen.

Luonnon kannalta täysin päin persettä meni koko homma, ja isot tuhansien hevosvoimien muskeliveneet kyllä sallitaan, joiden käyttö on täysin pröystäilyä, ja onhan se päättäjillä mukava viedä ulkomaan vieraat satamaan, jossa on monta muskelivenettä, kuin että siellä olisi vain katiskalla käymiseen sopivia 20:pisiä.

taidat sinäkin olla "lahnamiehiä" jos yhtään käsitin jorinoitasi

kyllähän nyt isojen ihmisten pitää käsittää jotain uskoa esim testejä. lukekaapa vaikka kippari testi. siinähän on puolueettomasti tutkittu eri merkkisiä moottoreita.
voittaja on evinrude.

mietiskelty. kirjoitti:

kyllähän nyt isojen ihmisten pitää käsittää jotain uskoa esim testejä. lukekaapa vaikka kippari testi. siinähän on puolueettomasti tutkittu eri merkkisiä moottoreita.
voittaja on evinrude.

Lue lisää

Se on yksi testi ja yksi kone. Samaisella aviisilla on myös muita testejä, joissa on muita voittajia. Luepa vaikka 75-80 hv testi.

Minulle on ihan sama mitä ihmiset odtavat kuhan ovat tyytyväisiä valintaansa ja vaikka eivät olisikaan. E-tecistä vaan on näköjaan tulossa näiden palstojen Rönnqvist. Omasta puolestani vain halusin tuoda esille, että on edelleen paljon syitä ostaa nelari.

SesamaJareta kirjoitti:

Se on yksi testi ja yksi kone. Samaisella aviisilla on myös muita testejä, joissa on muita voittajia. Luepa vaikka 75-80 hv testi.

Minulle on ihan sama mitä ihmiset odtavat kuhan ovat tyytyväisiä valintaansa ja vaikka eivät olisikaan. E-tecistä vaan on näköjaan tulossa näiden palstojen Rönnqvist. Omasta puolestani vain halusin tuoda esille, että on edelleen paljon syitä ostaa nelari.

Lue lisää

Itsellä hankinassa 225hp kone ja kyllä hintakin ratkaisee niin kun painokin. Tässä vaan muutama esimerkki
Uusi yamaha 25900 ja 260kg
evinrude 20400 ja 238kg
merc.opti 17400 ja 228kg
Uusi jammu oli ainoa jota herkitsin,mutta hinnoitteli itsensä pihalle.
Tämä "köyhä" taitaa valita Evinruden...

Hinta+kysymys kirjoitti:

Itsellä hankinassa 225hp kone ja kyllä hintakin ratkaisee niin kun painokin. Tässä vaan muutama esimerkki
Uusi yamaha 25900 ja 260kg
evinrude 20400 ja 238kg
merc.opti 17400 ja 228kg
Uusi jammu oli ainoa jota herkitsin,mutta hinnoitteli itsensä pihalle.
Tämä "köyhä" taitaa valita Evinruden...

Lue lisää

mikäs vika optimaxissa, sehän näyttää kevyeltä ja halvalta, eikö se olisi köyhälle sopivin perämoottori. ja vielä tommonen komea musta vielä...

SesamaJareta kirjoitti:

Se on yksi testi ja yksi kone. Samaisella aviisilla on myös muita testejä, joissa on muita voittajia. Luepa vaikka 75-80 hv testi.

Minulle on ihan sama mitä ihmiset odtavat kuhan ovat tyytyväisiä valintaansa ja vaikka eivät olisikaan. E-tecistä vaan on näköjaan tulossa näiden palstojen Rönnqvist. Omasta puolestani vain halusin tuoda esille, että on edelleen paljon syitä ostaa nelari.

Lue lisää

ei ole kovin pajoa syitä ostaa enää nelaria

eilahnojaenää kirjoitti:

ei ole kovin pajoa syitä ostaa enää nelaria

Hyvä yhteenveto, jossa jälleen nähdään se, että nelariporsas on porsas vaikkakaan painoero ei ole kovinkaan merkittävä. Sitten vielä toi hinta: plussapallo on 5500 egee kalliimpi kuin E-tec ja 8500 egee kalliimpi kuin optari! Helvetti mikä hintaero!!!! Sit kun laskee paljonko valohuolttoihin uppoaa rahaa, niin voi jessus sentään!

Siinäpä nelarijusseille mietittävää!

E-tec rules kirjoitti:

Hyvä yhteenveto, jossa jälleen nähdään se, että nelariporsas on porsas vaikkakaan painoero ei ole kovinkaan merkittävä. Sitten vielä toi hinta: plussapallo on 5500 egee kalliimpi kuin E-tec ja 8500 egee kalliimpi kuin optari! Helvetti mikä hintaero!!!! Sit kun laskee paljonko valohuolttoihin uppoaa rahaa, niin voi jessus sentään!

Siinäpä nelarijusseille mietittävää!

Lue lisää

...The 2 stroke market is 41% right now on new motors sold. That is a pretty good percentage considering that for several years now, pundits kept saying 4-strokes will be about 90% of all motors sold. Optimax, HPDI, and E-TEC proved them wrong...

tämmönen tieto kirjoitti:

...The 2 stroke market is 41% right now on new motors sold. That is a pretty good percentage considering that for several years now, pundits kept saying 4-strokes will be about 90% of all motors sold. Optimax, HPDI, and E-TEC proved them wrong...

Lue lisää

taannoin luin saman lehtitalon pakettiautotestiä jossa yksi merkki ei pärjännyt ollenkaan hyvin, kyseessä ilmeisesti hyvin suosittu malli....olivat toimittajat kyselleet Firmoilta miksi juuri tämä malli on niin suosittu, niin selvisi että on ainoa joka kestää ja tulee selvästi edullisimmaksi käyttää...eli ilmeisesti pitkäaikainen käyttökokemus on monessa valinnassa tärkeämpi kuin vertailu uusilla koneilla joissa vain tehdään lyhyt ajolenkki ja mittaukset....vasta kymmenen vuoden päästä nähdään onko noi eetekit oikeasti niin hyviä...

renumän kirjoitti:

taannoin luin saman lehtitalon pakettiautotestiä jossa yksi merkki ei pärjännyt ollenkaan hyvin, kyseessä ilmeisesti hyvin suosittu malli....olivat toimittajat kyselleet Firmoilta miksi juuri tämä malli on niin suosittu, niin selvisi että on ainoa joka kestää ja tulee selvästi edullisimmaksi käyttää...eli ilmeisesti pitkäaikainen käyttökokemus on monessa valinnassa tärkeämpi kuin vertailu uusilla koneilla joissa vain tehdään lyhyt ajolenkki ja mittaukset....vasta kymmenen vuoden päästä nähdään onko noi eetekit oikeasti niin hyviä...

Lue lisää

Onhan autotkin nelitahtisia, jos kaksitahtiset olisi niin edistyksellisiä niin varmaan olisi wartburg maailman myydyin auto. Uistelukäytössä nelitahti vaan on ylivoimainen siksi niitä myydään enemmän kun kalastajia on paljon. eikä kaikki veneilijät halua ajaa niin kovaa kun veneellä pääsee ,kilpaveneet on erikseen jos haluaa että vene kulkee, eihän seliön F1-veneen koneekaan ole evikka.

itkupillit kirjoitti:

Onhan autotkin nelitahtisia, jos kaksitahtiset olisi niin edistyksellisiä niin varmaan olisi wartburg maailman myydyin auto. Uistelukäytössä nelitahti vaan on ylivoimainen siksi niitä myydään enemmän kun kalastajia on paljon. eikä kaikki veneilijät halua ajaa niin kovaa kun veneellä pääsee ,kilpaveneet on erikseen jos haluaa että vene kulkee, eihän seliön F1-veneen koneekaan ole evikka.

Lue lisää

..Hi...hiii...Samanlaista keskustelua voi lukea 60-70 luvun Tekniikanmailma lehdissä kun Mossemiehet ja Varren omistajat puolustelee kulkuneuvoaan henkeen ja vereen..Ja kuinka kävikään?Mosse ja Varre hävisi markkinoilta ja niin taitaa käydä tuolle Eetekillekin.Taitaa myynti olla jotakuinkin 1 Eetekki 10 nelaria vastaan.Eeetekki miehet voisivat perustaa kerhon jossa voisi talvikuukausina esim opetella kiristämään tulpat oikeeseen asentoon ja keksimään iskulauseita marginaalikoneensa puolesta...

Honumies kirjoitti:

..Hi...hiii...Samanlaista keskustelua voi lukea 60-70 luvun Tekniikanmailma lehdissä kun Mossemiehet ja Varren omistajat puolustelee kulkuneuvoaan henkeen ja vereen..Ja kuinka kävikään?Mosse ja Varre hävisi markkinoilta ja niin taitaa käydä tuolle Eetekillekin.Taitaa myynti olla jotakuinkin 1 Eetekki 10 nelaria vastaan.Eeetekki miehet voisivat perustaa kerhon jossa voisi talvikuukausina esim opetella kiristämään tulpat oikeeseen asentoon ja keksimään iskulauseita marginaalikoneensa puolesta...

Lue lisää

Ei se varmaan noin tule menemään vaan uskon, että E-tec tulee pysymään markkinoilla ja ottaa oman osuutensa, mutta ei se ylivoimainen ole millään tavalla eikä varmaan tule myymään sen enempää kuin muutkaan merkit. Ja merkkien lukumäärä huomioiden 1/10 on oikea määrä, ei E-teciä sen enempää pidä mennäkään varsinkaan kun ei pikkukoneita tuolla tekniikalla löydy. Suomessa päämarkkina on kuitenkin pienemmän pään koneissa.

tämmönen tieto kirjoitti:

...The 2 stroke market is 41% right now on new motors sold. That is a pretty good percentage considering that for several years now, pundits kept saying 4-strokes will be about 90% of all motors sold. Optimax, HPDI, and E-TEC proved them wrong...

Lue lisää

Ennustajan osa on aina vaikea, kuten nimimerkin "tämmönen tieto" siteeraus osoittaa.

Suomessa ovat markkinat yrityksiltä jotka myyvät pelkkiä moottoreita, varsin vaikeat, koska lähes kaikki uusien veneiden perät on varattu jonkun merkkisen konepaketin esiasennuksella. Näin muodoin tulee kalliiksi ostaa vene uutena ja asennuttaa joku muu kuin esiasennettu kone perään. Eniten tästä kärsii markkinaosuudeltaan pienet merkit kuten Evari, Tohatsu ja kiinalaismerkit. Myös Suzukin markkinaosuus on tämän takia pienempi kuin olisi tasavertaisessa kilpailuasemassa valtamerkkien kanssa.
2T-dfi koneiden markkinaosuus on USA:ssa huomattavan korkea, paljon meidän markkinoitamme korkeampi, mikä kertoo juuri markkinoinnin eroista usassa ja meillä. Toisaalta sekä E-tec:in ja Optimaxien hinnat ovat tulleet alas suhteessa nelarien hintoihin ja tämä seikka on ilmeisesti lisäämässä meilläkin näiden koneiden myynnin osuutta. Hinta on hyvin määräävä tekijä ostopäätöstä tehdessä. Optimax on tässä suhteessa paremmassa asemassa kuin E-tec koska merkkureilla on vallattuna uusien veneiden periä esiasennuksella varsin runsaasti, vaikka koneen tyhjäkäyntiääni onkin ruma ja kovahko verrattuna nelareihin ja myös E-teciin.
Tohatsun myyntiä haittaa vähäinen vene/konepaketti valikoima ja pieni maahantuoja.

Ykä2 kirjoitti:

Ennustajan osa on aina vaikea, kuten nimimerkin "tämmönen tieto" siteeraus osoittaa.

Suomessa ovat markkinat yrityksiltä jotka myyvät pelkkiä moottoreita, varsin vaikeat, koska lähes kaikki uusien veneiden perät on varattu jonkun merkkisen konepaketin esiasennuksella. Näin muodoin tulee kalliiksi ostaa vene uutena ja asennuttaa joku muu kuin esiasennettu kone perään. Eniten tästä kärsii markkinaosuudeltaan pienet merkit kuten Evari, Tohatsu ja kiinalaismerkit. Myös Suzukin markkinaosuus on tämän takia pienempi kuin olisi tasavertaisessa kilpailuasemassa valtamerkkien kanssa.
2T-dfi koneiden markkinaosuus on USA:ssa huomattavan korkea, paljon meidän markkinoitamme korkeampi, mikä kertoo juuri markkinoinnin eroista usassa ja meillä. Toisaalta sekä E-tec:in ja Optimaxien hinnat ovat tulleet alas suhteessa nelarien hintoihin ja tämä seikka on ilmeisesti lisäämässä meilläkin näiden koneiden myynnin osuutta. Hinta on hyvin määräävä tekijä ostopäätöstä tehdessä. Optimax on tässä suhteessa paremmassa asemassa kuin E-tec koska merkkureilla on vallattuna uusien veneiden periä esiasennuksella varsin runsaasti, vaikka koneen tyhjäkäyntiääni onkin ruma ja kovahko verrattuna nelareihin ja myös E-teciin.
Tohatsun myyntiä haittaa vähäinen vene/konepaketti valikoima ja pieni maahantuoja.

Lue lisää

Pistä faktat pöytään markkina osuuksissa Suomi/USA/koko maailma?Veikkaampaettä Eetekki on aika marginaalissa kautta koko maailman.

4 t kirjoitti:

Pistä faktat pöytään markkina osuuksissa Suomi/USA/koko maailma?Veikkaampaettä Eetekki on aika marginaalissa kautta koko maailman.

Miksi nelaria myydään enemmän kuin 2-t:ia? Syy siihen voi olla se, että silloin kun nelaritekniikka tuli venemarkkinoille oli 2-t tekniikka suhtkoht surkeaa varsinkin kulutuksen suhteen. Se on kiistatta selvää. Miksi sitten nelarit ovat vielä niin suosittuja? No sen takia, että venemiehet ovat edelleen siinä uskossa, että esim. e-tec kuluttaa huomattavasti paljon enemmän kuin esim. plussapallo ja että ne eivät kestä. Kulutus on molemmilla kuta kuinkin sama, mutta e-tecin kestävyydestä on faktaa Kippari-lehdessä.

Onhan tojo ja volkkari autopuolella suosittu ja merkkejä vaikka vastavia laadukkaampia merkkejä ja vielä edullisemmin on saatavilla. Siitä ei sen enempää venepalstalla.

Ymmärrän, että nelarijussit tuohtuu tällaisesta kirjoittelusta, koska nelaritekniikka on jäänyt jälkeen 2-t tekniikasta nyt viime vuosina ja sitä omaa pitää puolustaa niin perkeleesti vaikka siihen ei ole syytä ja perustetta!

Seuraavassa muutama linkki lussukoiden omistajille! Kattelkaa näitä ennen tuutumaan menoa . On sitten hyvä nukahtaa peukalosuussa ja nähdä toiveunta oikeasta P E R Ä M O O T T O R I S T A !!

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Hole-shot
http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Bow-rise

E-tec rules kirjoitti:

Miksi nelaria myydään enemmän kuin 2-t:ia? Syy siihen voi olla se, että silloin kun nelaritekniikka tuli venemarkkinoille oli 2-t tekniikka suhtkoht surkeaa varsinkin kulutuksen suhteen. Se on kiistatta selvää. Miksi sitten nelarit ovat vielä niin suosittuja? No sen takia, että venemiehet ovat edelleen siinä uskossa, että esim. e-tec kuluttaa huomattavasti paljon enemmän kuin esim. plussapallo ja että ne eivät kestä. Kulutus on molemmilla kuta kuinkin sama, mutta e-tecin kestävyydestä on faktaa Kippari-lehdessä.

Onhan tojo ja volkkari autopuolella suosittu ja merkkejä vaikka vastavia laadukkaampia merkkejä ja vielä edullisemmin on saatavilla. Siitä ei sen enempää venepalstalla.

Ymmärrän, että nelarijussit tuohtuu tällaisesta kirjoittelusta, koska nelaritekniikka on jäänyt jälkeen 2-t tekniikasta nyt viime vuosina ja sitä omaa pitää puolustaa niin perkeleesti vaikka siihen ei ole syytä ja perustetta!

Seuraavassa muutama linkki lussukoiden omistajille! Kattelkaa näitä ennen tuutumaan menoa . On sitten hyvä nukahtaa peukalosuussa ja nähdä toiveunta oikeasta P E R Ä M O O T T O R I S T A !!

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Hole-shot
http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Bow-rise

Lue lisää

Nuo videot on kyllä ihan täyttä kuraa. Kyllähän noita tilanteita pystyy lavastamaan helpostikkin

tohassu kirjoitti:

Nuo videot on kyllä ihan täyttä kuraa. Kyllähän noita tilanteita pystyy lavastamaan helpostikkin

luuletko tosissasi, että evinrude lähtisi tekemään jotain moraalisesti arvelluttavia testejä ja vielä julkaisisi ne avoimesti nettisivuillaa.

tunnet varmaan hyvin USA:n kuluttajasuoja lainsäädännön!

ei kummankaan kaa kirjoitti:

luuletko tosissasi, että evinrude lähtisi tekemään jotain moraalisesti arvelluttavia testejä ja vielä julkaisisi ne avoimesti nettisivuillaa.

tunnet varmaan hyvin USA:n kuluttajasuoja lainsäädännön!

Lue lisää

Potkurivalinnalla saadaan paljon aikaan kiihdytyskisassa. Yamaha näytti lähtevän kakkosella ja E-tec ykkösellä.

Kuvien mukaan Yamaha ei päässyt ollenkaan liukuun eli potkuri oli totaalisen väärin valittu tuohon veneeseen.

Ensimmäisen kerran näin perämoottorin vääntömomenttikäyrän. Jos ne ovat oikein, on E-tecillä selkeä etu, mutta ei se koko maailmaa ratkaise, tekee vaan ajelun hieman mukavammaksi kun liussa pysytään kaasua laskettaessa varmemmin.

Täytyy silti ihmetellä, että miksi Rotax kuitenkin tekee runsaasti nelareita vaikka E-tec on niin mahdottoman etevä.

E-tec rules kirjoitti:

Miksi nelaria myydään enemmän kuin 2-t:ia? Syy siihen voi olla se, että silloin kun nelaritekniikka tuli venemarkkinoille oli 2-t tekniikka suhtkoht surkeaa varsinkin kulutuksen suhteen. Se on kiistatta selvää. Miksi sitten nelarit ovat vielä niin suosittuja? No sen takia, että venemiehet ovat edelleen siinä uskossa, että esim. e-tec kuluttaa huomattavasti paljon enemmän kuin esim. plussapallo ja että ne eivät kestä. Kulutus on molemmilla kuta kuinkin sama, mutta e-tecin kestävyydestä on faktaa Kippari-lehdessä.

Onhan tojo ja volkkari autopuolella suosittu ja merkkejä vaikka vastavia laadukkaampia merkkejä ja vielä edullisemmin on saatavilla. Siitä ei sen enempää venepalstalla.

Ymmärrän, että nelarijussit tuohtuu tällaisesta kirjoittelusta, koska nelaritekniikka on jäänyt jälkeen 2-t tekniikasta nyt viime vuosina ja sitä omaa pitää puolustaa niin perkeleesti vaikka siihen ei ole syytä ja perustetta!

Seuraavassa muutama linkki lussukoiden omistajille! Kattelkaa näitä ennen tuutumaan menoa . On sitten hyvä nukahtaa peukalosuussa ja nähdä toiveunta oikeasta P E R Ä M O O T T O R I S T A !!

http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Hole-shot
http://www.evinrude.com/en-US/Videos/Etec-challenges/Bow-rise

Lue lisää

Ottamatta enempiä kantaa koneiden paremmuuteen, toteaisin että tuo video jossa E-Tec vetää Yamahalla varustetun veneen kumoon on aivan selvästi "järjestetty juttu".

Ei oikeastaan löydy mitään muuta vaihtoehtoa kuin että Yamaha on väärin trimmattu tilanteeseen, kun taas Evinrude on viimeisen päälle oikein trimmattu.

Kuvassa (linkki alla) molemmat moottorit työntävät täysillä ja kumpikaan vene ei vielä liiku mihinkään suuntaan. Siitä huolimatta Yamahalla varustettu vene makaa jo perä huomattavasti syvemmällä kuin E-Tec:llä varustettu. Tähän syy ei voi olla noin 30 kg:n painoero, koska hetkeä aikaisemmin molemmat veneet makasivat liki identtisesti vedessä. Mutta heti kun moottorit alkoivat antamaan tehoa, Yamaha-veneen perä laski merkittävästi syvemmälle. E-Tec-veneen perä ei laskenut, sen sijaan keula kyllä nousi (johtuen köyden ja potkurin välisestä momenttivarresta).

Syy tähän on se, että Yamaha on trimmattu nostamaan keulaa, mikä sinänsä on hyvää kun ajaa taloudellisesti. Tästä seuraa kuitenkin että potkuri ei työnnä ainoastaan eteenpäin vaan myös alaspäin (kuvassa punainen nuoli). Tästä myös seuraa, että eteenpäin suunnattu voima (mistä siis kilpaillaan) on Yamaha-veneessä pienempi, koska osa siis menee rungon työntämiseen alaspäin, näin ollen E-Tec voittaa kisan. E-Tec taas on trimmattu siten, että vastaava voima onkin nostava, ja kompensoi juuri sopivasti köyden kiinnityspisteen ja potkuriakselin välisen momenttivarren.

Miksi perä muuten menisi veden alle? Tämä on siis todellakin näppärää huijausta :-).

http://nebuladownload.stormwind.fi/boathoax.jpg

stormwindsim kirjoitti:

Ottamatta enempiä kantaa koneiden paremmuuteen, toteaisin että tuo video jossa E-Tec vetää Yamahalla varustetun veneen kumoon on aivan selvästi "järjestetty juttu".

Ei oikeastaan löydy mitään muuta vaihtoehtoa kuin että Yamaha on väärin trimmattu tilanteeseen, kun taas Evinrude on viimeisen päälle oikein trimmattu.

Kuvassa (linkki alla) molemmat moottorit työntävät täysillä ja kumpikaan vene ei vielä liiku mihinkään suuntaan. Siitä huolimatta Yamahalla varustettu vene makaa jo perä huomattavasti syvemmällä kuin E-Tec:llä varustettu. Tähän syy ei voi olla noin 30 kg:n painoero, koska hetkeä aikaisemmin molemmat veneet makasivat liki identtisesti vedessä. Mutta heti kun moottorit alkoivat antamaan tehoa, Yamaha-veneen perä laski merkittävästi syvemmälle. E-Tec-veneen perä ei laskenut, sen sijaan keula kyllä nousi (johtuen köyden ja potkurin välisestä momenttivarresta).

Syy tähän on se, että Yamaha on trimmattu nostamaan keulaa, mikä sinänsä on hyvää kun ajaa taloudellisesti. Tästä seuraa kuitenkin että potkuri ei työnnä ainoastaan eteenpäin vaan myös alaspäin (kuvassa punainen nuoli). Tästä myös seuraa, että eteenpäin suunnattu voima (mistä siis kilpaillaan) on Yamaha-veneessä pienempi, koska osa siis menee rungon työntämiseen alaspäin, näin ollen E-Tec voittaa kisan. E-Tec taas on trimmattu siten, että vastaava voima onkin nostava, ja kompensoi juuri sopivasti köyden kiinnityspisteen ja potkuriakselin välisen momenttivarren.

Miksi perä muuten menisi veden alle? Tämä on siis todellakin näppärää huijausta :-).

http://nebuladownload.stormwind.fi/boathoax.jpg

Lue lisää

aivan!

Sama on tuossa plaaniinnousukisassa, yamaha ja merccu alottavaat keulan pomputtamisen välittömästi liukuun nousun jälkeen. tarkoittaa sitä että trimmiä on nostettu jo valmiiksi, tai perään laitettu reippaasti painoa lisää. Kyllä tuollainen vene normaalikoneen kantaa ja nollatrimmillä ei paljon pomputtele. ihme kun nouseekin hitaasti liukuun

tohassu kirjoitti:

aivan!

Sama on tuossa plaaniinnousukisassa, yamaha ja merccu alottavaat keulan pomputtamisen välittömästi liukuun nousun jälkeen. tarkoittaa sitä että trimmiä on nostettu jo valmiiksi, tai perään laitettu reippaasti painoa lisää. Kyllä tuollainen vene normaalikoneen kantaa ja nollatrimmillä ei paljon pomputtele. ihme kun nouseekin hitaasti liukuun

Lue lisää

ottavat kohta ylivoimaisen eetekkitekniikan käyttöön kun tehoa tarvitaan pienemmillä päästöillä ja kulutuksella,,,,samoin moottoripyörävalmistajat, ilmeisesti harrikka edistyksillisenä jenkkinä ensimmäiseksi....kyllä kohta riisipaahdinmiehet joutuvat katsomaan harrikan perävaloja....usko eetekkiin pelastaa maailman päästöt pienenee, valmistuksessa käytetyn raaka-aineen tarve pienenee...eensimmäinen eetekkiauto lienee joku todellinen urheiluauto jota joutuu jonottamaan koska urheiluautoissa haetaan parasra tehopainosuhdetta...olisikohan Ferrari tai Lamborgiini...kumpi ehtii ensin...kyllä siinä tojootamiestä sitten vituttaa...kunpa lentoneteollisuuskin tajuaisi eetekkien edut niin lentäminenkin tulisi todelliseksi ekoteoksi, sillä eetekkiähän on suunniteltu alunperin voittamattomalle usan armeijalle jossa voidaan pienin muutoksin käyttää polttoaineena lähes mitä vain...

evari is the best kirjoitti:

ottavat kohta ylivoimaisen eetekkitekniikan käyttöön kun tehoa tarvitaan pienemmillä päästöillä ja kulutuksella,,,,samoin moottoripyörävalmistajat, ilmeisesti harrikka edistyksillisenä jenkkinä ensimmäiseksi....kyllä kohta riisipaahdinmiehet joutuvat katsomaan harrikan perävaloja....usko eetekkiin pelastaa maailman päästöt pienenee, valmistuksessa käytetyn raaka-aineen tarve pienenee...eensimmäinen eetekkiauto lienee joku todellinen urheiluauto jota joutuu jonottamaan koska urheiluautoissa haetaan parasra tehopainosuhdetta...olisikohan Ferrari tai Lamborgiini...kumpi ehtii ensin...kyllä siinä tojootamiestä sitten vituttaa...kunpa lentoneteollisuuskin tajuaisi eetekkien edut niin lentäminenkin tulisi todelliseksi ekoteoksi, sillä eetekkiähän on suunniteltu alunperin voittamattomalle usan armeijalle jossa voidaan pienin muutoksin käyttää polttoaineena lähes mitä vain...

Lue lisää

Empä ole tommosta propakandaa nähnyt sitten Neuvostoliiton romahdettua kun noi Evinruuden videot.Vielä 1 video lisää jossa Jamppi ja tämä ainutkertainen ihmemoottori pudotetaan lentokoneesta ja ihmemoottori säilyy ehjänä ja veneeseen ruuvattuna jatkaa matkaa....Amerikan Tv Shopissa näkee vastaavaa markkinointia.Kyllä muut valmistajat on todella tyhmiä kun ei ymmärrä alkaa valmistamaan tälläistä ihme laitetta ja sitten vielä saavat myytyä nelareitaan enemmän kun ihmekonetta!!!!Kyllä on mukava naureskella kun ton marginaali koneen
puolustajat ovat niin tosissaan..."meiän isi on paremp...."
Kohta kaikki moottorit maailmassa on varmaan eetekkejä....

Wartburg kirjoitti:

Empä ole tommosta propakandaa nähnyt sitten Neuvostoliiton romahdettua kun noi Evinruuden videot.Vielä 1 video lisää jossa Jamppi ja tämä ainutkertainen ihmemoottori pudotetaan lentokoneesta ja ihmemoottori säilyy ehjänä ja veneeseen ruuvattuna jatkaa matkaa....Amerikan Tv Shopissa näkee vastaavaa markkinointia.Kyllä muut valmistajat on todella tyhmiä kun ei ymmärrä alkaa valmistamaan tälläistä ihme laitetta ja sitten vielä saavat myytyä nelareitaan enemmän kun ihmekonetta!!!!Kyllä on mukava naureskella kun ton marginaali koneen
puolustajat ovat niin tosissaan..."meiän isi on paremp...."
Kohta kaikki moottorit maailmassa on varmaan eetekkejä....

Lue lisää

...videot uudestaan ja kuunnelkaa molempien moottorien äänet. Ihan PIKKUSEN verran paremmin E-tec nappaa kierroksia. Oikein parkaisee. Vittu miten teho oikein kuuluu näkymisen lisäksi!

Vielä tarkennuksena, että valmistaako plussapallo lussukkansa diesel-tekniikalla?

E-tec rules kirjoitti:

...videot uudestaan ja kuunnelkaa molempien moottorien äänet. Ihan PIKKUSEN verran paremmin E-tec nappaa kierroksia. Oikein parkaisee. Vittu miten teho oikein kuuluu näkymisen lisäksi!

Vielä tarkennuksena, että valmistaako plussapallo lussukkansa diesel-tekniikalla?

Lue lisää

Joo, E-tecci parkuu eli on siis varustettu loivalla potkurilla eli ajaa ykkösellä kun taas Yamahassa on joku jyrkkä talouspotkuri.

Ei se teho ole ainoa asia. Sitä paitsi 150 numeroinen E-tec on 150 heppanen kuten myös 150 numeroinen Yamaha. Korkeintaan niissä on marginaaliset tehoerot sillä tehoilmoitukset on standardoitu eikä isoja ylityksiä sallita Tosin E-tecistä löytyy nuo H.O. mallit joiden sisuskalut ovat jotakin muuta kuin varsinaisessa moottorissa vaikka numerot ovat samoja.

mertec kirjoitti:

Joo, E-tecci parkuu eli on siis varustettu loivalla potkurilla eli ajaa ykkösellä kun taas Yamahassa on joku jyrkkä talouspotkuri.

Ei se teho ole ainoa asia. Sitä paitsi 150 numeroinen E-tec on 150 heppanen kuten myös 150 numeroinen Yamaha. Korkeintaan niissä on marginaaliset tehoerot sillä tehoilmoitukset on standardoitu eikä isoja ylityksiä sallita Tosin E-tecistä löytyy nuo H.O. mallit joiden sisuskalut ovat jotakin muuta kuin varsinaisessa moottorissa vaikka numerot ovat samoja.

Lue lisää

Autoa ja näköjää perämoottoria ei saa arvostella...Ottaa koville..He..hee....
Samanlaista juupas eipäs kun autokeskustelu Volkkari/Toyota...
Ostakaa Warret ni pääsette nauttimaan mukavasta 2t kärystä maallakin..

4t kirjoitti:

Autoa ja näköjää perämoottoria ei saa arvostella...Ottaa koville..He..hee....
Samanlaista juupas eipäs kun autokeskustelu Volkkari/Toyota...
Ostakaa Warret ni pääsette nauttimaan mukavasta 2t kärystä maallakin..

Lue lisää

...mutta ei toimi. Eikös Warren valmistus lopetettu 30 vuotta sitten. Silloin 2t tekniikka oli surkeaa. Nyt eletään 2000 luvulla ja tekniikka kehittyy. Porsaiden tekniikka ei ole kehittynyt samaan tahtiin kuin 2 tahtisten, varsinkin e-tecin. Tämän vuoski e-tec on ajanut lahnukoitten ohi jo aika päivää sitten!

Kuunelkaa vielä kerran noista videolinkeistä kuinka lussukan PITÄISI parkaista, jotta pärjäis 2t:lle! Miten se on, onko ne oranssit pallot dieseltekniikkaa vai ei?

E-tec rules kirjoitti:

...mutta ei toimi. Eikös Warren valmistus lopetettu 30 vuotta sitten. Silloin 2t tekniikka oli surkeaa. Nyt eletään 2000 luvulla ja tekniikka kehittyy. Porsaiden tekniikka ei ole kehittynyt samaan tahtiin kuin 2 tahtisten, varsinkin e-tecin. Tämän vuoski e-tec on ajanut lahnukoitten ohi jo aika päivää sitten!

Kuunelkaa vielä kerran noista videolinkeistä kuinka lussukan PITÄISI parkaista, jotta pärjäis 2t:lle! Miten se on, onko ne oranssit pallot dieseltekniikkaa vai ei?

Lue lisää

Käypä katselemassa nämä puolueettomat mittaukset:

http://www.mercurymarine.com/engines/engine-tests/head-to-head/?ID=57&25729.826717840755

"Operating an Evinrude E-TEC 150 hp can cost $3,000 more in fuel to operate than a Verado 150 hp."

Ei valmistajien testeihin voi luottaa ei Bombandierin, eikä muidenkaan!

Jareta kirjoitti:

Käypä katselemassa nämä puolueettomat mittaukset:

http://www.mercurymarine.com/engines/engine-tests/head-to-head/?ID=57&25729.826717840755

"Operating an Evinrude E-TEC 150 hp can cost $3,000 more in fuel to operate than a Verado 150 hp."

Ei valmistajien testeihin voi luottaa ei Bombandierin, eikä muidenkaan!

Lue lisää

Merkkuri oli varmaan ihan vahingossa "unohtanut"Honun noista polttoineen kulutus osiosta.......

Wartburg kirjoitti:

Empä ole tommosta propakandaa nähnyt sitten Neuvostoliiton romahdettua kun noi Evinruuden videot.Vielä 1 video lisää jossa Jamppi ja tämä ainutkertainen ihmemoottori pudotetaan lentokoneesta ja ihmemoottori säilyy ehjänä ja veneeseen ruuvattuna jatkaa matkaa....Amerikan Tv Shopissa näkee vastaavaa markkinointia.Kyllä muut valmistajat on todella tyhmiä kun ei ymmärrä alkaa valmistamaan tälläistä ihme laitetta ja sitten vielä saavat myytyä nelareitaan enemmän kun ihmekonetta!!!!Kyllä on mukava naureskella kun ton marginaali koneen
puolustajat ovat niin tosissaan..."meiän isi on paremp...."
Kohta kaikki moottorit maailmassa on varmaan eetekkejä....

Lue lisää

-teille on kerrottu asiat sata kertaa miten ne on
-teille on näytetty videokuvaa asioista
-teille on kerrottu testit
-te olette itse nähneet merellä

mielestäni lahna soveltuu kyllä hienosti teille, jotka ajelette pääsääntöisesti tyhjäkäynnillä... muuten en voi todellakaan todeta muuta kun hankkikaa e tec.

mitä muuta

vaikka kirjoitti:

-teille on kerrottu asiat sata kertaa miten ne on
-teille on näytetty videokuvaa asioista
-teille on kerrottu testit
-te olette itse nähneet merellä

mielestäni lahna soveltuu kyllä hienosti teille, jotka ajelette pääsääntöisesti tyhjäkäynnillä... muuten en voi todellakaan todeta muuta kun hankkikaa e tec.

mitä muuta

Lue lisää

älkää tuhotko luontoa korkeapäästöisillä lahnoillanne:

evinrude e etec on maailman vähäpäästöisin perämoottori, jolla on alhaisimmat päästöt kuin millään merkillä ja sille on myönnetty ainoana perämoottorivalmistajana EPA (Yhdysvaltojen Ymäristösuojeluvirasto) Clean Air Excellence award.

mertec kirjoitti:

Ei se varmaan noin tule menemään vaan uskon, että E-tec tulee pysymään markkinoilla ja ottaa oman osuutensa, mutta ei se ylivoimainen ole millään tavalla eikä varmaan tule myymään sen enempää kuin muutkaan merkit. Ja merkkien lukumäärä huomioiden 1/10 on oikea määrä, ei E-teciä sen enempää pidä mennäkään varsinkaan kun ei pikkukoneita tuolla tekniikalla löydy. Suomessa päämarkkina on kuitenkin pienemmän pään koneissa.

Lue lisää

evari tuo kaudelel 2011 uuden sarjan snadeja e tec moottoreita, jolloin niiden ominaisuuksista pääsee nauttimaan yhä useampi!

stormwindsim kirjoitti:

Ottamatta enempiä kantaa koneiden paremmuuteen, toteaisin että tuo video jossa E-Tec vetää Yamahalla varustetun veneen kumoon on aivan selvästi "järjestetty juttu".

Ei oikeastaan löydy mitään muuta vaihtoehtoa kuin että Yamaha on väärin trimmattu tilanteeseen, kun taas Evinrude on viimeisen päälle oikein trimmattu.

Kuvassa (linkki alla) molemmat moottorit työntävät täysillä ja kumpikaan vene ei vielä liiku mihinkään suuntaan. Siitä huolimatta Yamahalla varustettu vene makaa jo perä huomattavasti syvemmällä kuin E-Tec:llä varustettu. Tähän syy ei voi olla noin 30 kg:n painoero, koska hetkeä aikaisemmin molemmat veneet makasivat liki identtisesti vedessä. Mutta heti kun moottorit alkoivat antamaan tehoa, Yamaha-veneen perä laski merkittävästi syvemmälle. E-Tec-veneen perä ei laskenut, sen sijaan keula kyllä nousi (johtuen köyden ja potkurin välisestä momenttivarresta).

Syy tähän on se, että Yamaha on trimmattu nostamaan keulaa, mikä sinänsä on hyvää kun ajaa taloudellisesti. Tästä seuraa kuitenkin että potkuri ei työnnä ainoastaan eteenpäin vaan myös alaspäin (kuvassa punainen nuoli). Tästä myös seuraa, että eteenpäin suunnattu voima (mistä siis kilpaillaan) on Yamaha-veneessä pienempi, koska osa siis menee rungon työntämiseen alaspäin, näin ollen E-Tec voittaa kisan. E-Tec taas on trimmattu siten, että vastaava voima onkin nostava, ja kompensoi juuri sopivasti köyden kiinnityspisteen ja potkuriakselin välisen momenttivarren.

Miksi perä muuten menisi veden alle? Tämä on siis todellakin näppärää huijausta :-).

http://nebuladownload.stormwind.fi/boathoax.jpg

Lue lisää

evinrude käyttäisi harhaanjohtavaa tai valheellista markkinointimateriaalia varsinki usa ssa ryhmäkanne olisi päällä heti jos yksikään kuluttaja tuntisi itsensä harhaanjohdetuksi.

jos asia on niinkuin väität: pelkkää kulissia ja teatteria haasta brp kaikissa maanosissa oikeuteen ja tee mahtava tili.

tai jos sinulla ei pokka riitä tuohon, niin kai jollain älypäällä tämä olisi jo välähtänyt ja hän elisi tehnyt haastee.

mutta ei. miksi? funtsi sitä?

että jos kirjoitti:

evinrude käyttäisi harhaanjohtavaa tai valheellista markkinointimateriaalia varsinki usa ssa ryhmäkanne olisi päällä heti jos yksikään kuluttaja tuntisi itsensä harhaanjohdetuksi.

jos asia on niinkuin väität: pelkkää kulissia ja teatteria haasta brp kaikissa maanosissa oikeuteen ja tee mahtava tili.

tai jos sinulla ei pokka riitä tuohon, niin kai jollain älypäällä tämä olisi jo välähtänyt ja hän elisi tehnyt haastee.

mutta ei. miksi? funtsi sitä?

Lue lisää

evikka is the bestnow and forever...eetekin voi päihittää vain vanha evari kuten kipparin testissä selvisi että vanha 90 hv oli joskus jopa taloudellisempi kuin samantehoinen eetekki....evarin vanhat kaasarikoneetkin pesevät porsasnelari mennen tullen;=D

stormwindsim kirjoitti:

Ottamatta enempiä kantaa koneiden paremmuuteen, toteaisin että tuo video jossa E-Tec vetää Yamahalla varustetun veneen kumoon on aivan selvästi "järjestetty juttu".

Ei oikeastaan löydy mitään muuta vaihtoehtoa kuin että Yamaha on väärin trimmattu tilanteeseen, kun taas Evinrude on viimeisen päälle oikein trimmattu.

Kuvassa (linkki alla) molemmat moottorit työntävät täysillä ja kumpikaan vene ei vielä liiku mihinkään suuntaan. Siitä huolimatta Yamahalla varustettu vene makaa jo perä huomattavasti syvemmällä kuin E-Tec:llä varustettu. Tähän syy ei voi olla noin 30 kg:n painoero, koska hetkeä aikaisemmin molemmat veneet makasivat liki identtisesti vedessä. Mutta heti kun moottorit alkoivat antamaan tehoa, Yamaha-veneen perä laski merkittävästi syvemmälle. E-Tec-veneen perä ei laskenut, sen sijaan keula kyllä nousi (johtuen köyden ja potkurin välisestä momenttivarresta).

Syy tähän on se, että Yamaha on trimmattu nostamaan keulaa, mikä sinänsä on hyvää kun ajaa taloudellisesti. Tästä seuraa kuitenkin että potkuri ei työnnä ainoastaan eteenpäin vaan myös alaspäin (kuvassa punainen nuoli). Tästä myös seuraa, että eteenpäin suunnattu voima (mistä siis kilpaillaan) on Yamaha-veneessä pienempi, koska osa siis menee rungon työntämiseen alaspäin, näin ollen E-Tec voittaa kisan. E-Tec taas on trimmattu siten, että vastaava voima onkin nostava, ja kompensoi juuri sopivasti köyden kiinnityspisteen ja potkuriakselin välisen momenttivarren.

Miksi perä muuten menisi veden alle? Tämä on siis todellakin näppärää huijausta :-).

http://nebuladownload.stormwind.fi/boathoax.jpg

Lue lisää

Asiaan keskittyny, mutta kyllä se tosiasia on selvä, ettei nelitahtinen voi kelata kierroksia niin nopeasti, kuin kaksitahtinen, sehän on ihan normaali luonnonlaki, koska joka toinen työtahti puuttuu,-edellyttäen, että koneet on saman kokoisia kuutiotilavuudeltaan ja viritysasteeltaan.

Peränvälityskin taitaa olla aivan samoja noilla koneilla, jotain 1.85 luokkaa, joten ihan luonnollinen lopputulos.- Onhan se noloa jamahalle, ei siitä mihinkään pääse, pikkusen sääliksikin käy, mutta sitä saa mitä tilaa, mitäs varten Jamaha meni "haastamaan" maailman vanhimman perämoottori merkin, siinä VOI käy huonosti :))

Muttei se auta kirjoitti:

Asiaan keskittyny, mutta kyllä se tosiasia on selvä, ettei nelitahtinen voi kelata kierroksia niin nopeasti, kuin kaksitahtinen, sehän on ihan normaali luonnonlaki, koska joka toinen työtahti puuttuu,-edellyttäen, että koneet on saman kokoisia kuutiotilavuudeltaan ja viritysasteeltaan.

Peränvälityskin taitaa olla aivan samoja noilla koneilla, jotain 1.85 luokkaa, joten ihan luonnollinen lopputulos.- Onhan se noloa jamahalle, ei siitä mihinkään pääse, pikkusen sääliksikin käy, mutta sitä saa mitä tilaa, mitäs varten Jamaha meni "haastamaan" maailman vanhimman perämoottori merkin, siinä VOI käy huonosti :))

Lue lisää

...että nelaritekniuikka ei vaan kertakaikkiaan voi em. syystä pärjätä 2t:lle. Vielä lisäksi kun kyseessä on edistyksellinen E-tec, niin possuparka ei voi missään nimessä olla ärhäkkäämpi kuin evari! Ja vielä kun se paino huomioidaan, niin tehovoitto menee E-tecille!

Tiesittekö muuten, että käytännön tehoa on samanverran 90 E-tecissä kuin 115 plussakuugelissa? Ja on huomattavasti kevyempi...

Käykää possupojat vielä' vilkasemassa noi yllä olevat linkin, joissa E-tec pesee nelarit mennen tullen!

Muttei se auta kirjoitti:

Asiaan keskittyny, mutta kyllä se tosiasia on selvä, ettei nelitahtinen voi kelata kierroksia niin nopeasti, kuin kaksitahtinen, sehän on ihan normaali luonnonlaki, koska joka toinen työtahti puuttuu,-edellyttäen, että koneet on saman kokoisia kuutiotilavuudeltaan ja viritysasteeltaan.

Peränvälityskin taitaa olla aivan samoja noilla koneilla, jotain 1.85 luokkaa, joten ihan luonnollinen lopputulos.- Onhan se noloa jamahalle, ei siitä mihinkään pääse, pikkusen sääliksikin käy, mutta sitä saa mitä tilaa, mitäs varten Jamaha meni "haastamaan" maailman vanhimman perämoottori merkin, siinä VOI käy huonosti :))

Lue lisää

V...n evinrude ! Koko ajan pajalla ! Ei tullut päästöjä ! P...ele !

Vaihdoinjapanilaisee kirjoitti:

V...n evinrude ! Koko ajan pajalla ! Ei tullut päästöjä ! P...ele !

kerroppa liike missä vaihdoit.....eetekit kun eivät kelpaa vaihdossa????

E-tec rules kirjoitti:

...että nelaritekniuikka ei vaan kertakaikkiaan voi em. syystä pärjätä 2t:lle. Vielä lisäksi kun kyseessä on edistyksellinen E-tec, niin possuparka ei voi missään nimessä olla ärhäkkäämpi kuin evari! Ja vielä kun se paino huomioidaan, niin tehovoitto menee E-tecille!

Tiesittekö muuten, että käytännön tehoa on samanverran 90 E-tecissä kuin 115 plussakuugelissa? Ja on huomattavasti kevyempi...

Käykää possupojat vielä' vilkasemassa noi yllä olevat linkin, joissa E-tec pesee nelarit mennen tullen!

Lue lisää

E-tec 90 on jenkkitestien mukaan jopa hiukan alle 90 Hp. Sen sijaan 75 on lähes saman tehoinen kuin 90. Testeissä 90 kulkee muutaman mailin/h nopeammin samalla veneellä. Sama konehan ne onkin paitsi softan osalta.

Sen sijaan isommissa H.O malleissa tehot ovat eri kuin mitä on leimattu kylkeen.

utelias123 kirjoitti:

kerroppa liike missä vaihdoit.....eetekit kun eivät kelpaa vaihdossa????

tietoa ennen ole kuullukkaan, ettei joku tietty perämoottorimerkki kelpaisi vaihdossa.

ei muuten ole kirjoitti:

E-tec 90 on jenkkitestien mukaan jopa hiukan alle 90 Hp. Sen sijaan 75 on lähes saman tehoinen kuin 90. Testeissä 90 kulkee muutaman mailin/h nopeammin samalla veneellä. Sama konehan ne onkin paitsi softan osalta.

Sen sijaan isommissa H.O malleissa tehot ovat eri kuin mitä on leimattu kylkeen.

Lue lisää

...siis 75 hp evikka vastaa käytännön tehoiltaan 115 hp oranssipalloa?

Mistä näitä plussia oikein tulee :)

asiatietoa... kirjoitti:

tietoa ennen ole kuullukkaan, ettei joku tietty perämoottorimerkki kelpaisi vaihdossa.

Teeppäs soittokierros moottorikauppiaille niin jostain kummasta syystä tämä Eetekki ja se mustalla kopalla varustettu merkki kelpaa tosi nihkeästi sekä kauppiaille että varkaille.Todella kumma kun venevalmistajat haluavat linkittää veneensä miellummin nelarilla kun tällä ihme moottorilla???Esimerkkinä tulee mieleen eräs Ähtäriläine alu/fiber venevalmistaja joka liittoutui mustaan merkkiin ja kuinkas siinä kävikään...

4 t japsi kirjoitti:

Teeppäs soittokierros moottorikauppiaille niin jostain kummasta syystä tämä Eetekki ja se mustalla kopalla varustettu merkki kelpaa tosi nihkeästi sekä kauppiaille että varkaille.Todella kumma kun venevalmistajat haluavat linkittää veneensä miellummin nelarilla kun tällä ihme moottorilla???Esimerkkinä tulee mieleen eräs Ähtäriläine alu/fiber venevalmistaja joka liittoutui mustaan merkkiin ja kuinkas siinä kävikään...

Lue lisää

Pitää sitten ajaa mustalla niin kauan kuin veneilee ja lopulta romuttaa se ennen kuin lopettaa veneilyn.

Ei siinä mitään, hyvin se on pelannutkin. Tosin se on vasta 6 vuotias eli nuori vielä.

E-tec rules kirjoitti:

...siis 75 hp evikka vastaa käytännön tehoiltaan 115 hp oranssipalloa?

Mistä näitä plussia oikein tulee :)

Olisiko jotakin muutakin tietoa tästä kun oma mielipide.

ihan sama väittää, että 5 hp terhissä oli enemmän "käytännön"tehoja kun sinun 90 e-tekissä. Mitä tämä "käytännön" teho sitten onkaan. Ilmeisesti se ei näy mittauksissa vai?

Ihan vaan yksi puolueeton testi, jossa tämä todetaan. Pitäisi olla sinulle tosi helppoa, koska noin toitotat. Vai itsekö testasit ja koko muu maailma on salaliitossa sinua vastaan, ettei vaan totuus paljastuisi.

johan on kirjoitti:

Olisiko jotakin muutakin tietoa tästä kun oma mielipide.

ihan sama väittää, että 5 hp terhissä oli enemmän "käytännön"tehoja kun sinun 90 e-tekissä. Mitä tämä "käytännön" teho sitten onkaan. Ilmeisesti se ei näy mittauksissa vai?

Ihan vaan yksi puolueeton testi, jossa tämä todetaan. Pitäisi olla sinulle tosi helppoa, koska noin toitotat. Vai itsekö testasit ja koko muu maailma on salaliitossa sinua vastaan, ettei vaan totuus paljastuisi.

Lue lisää

...perustuu toisten veneiljöiden kokemuksiin ja heidän ilmaisemiin mielipiteisiin.

E-tec rules kirjoitti:

...perustuu toisten veneiljöiden kokemuksiin ja heidän ilmaisemiin mielipiteisiin.

Eli ei mitään perää koko väitteessä.

Niin arvelinkin.

utelias123 kirjoitti:

kerroppa liike missä vaihdoit.....eetekit kun eivät kelpaa vaihdossa????

Vaikuttaa siltä, ettei se tiedä, minkä vaihtoi, ja missä,-:))

Kun teit liian hankalan kysymyksen,-heheh-

4 t japsi kirjoitti:

Teeppäs soittokierros moottorikauppiaille niin jostain kummasta syystä tämä Eetekki ja se mustalla kopalla varustettu merkki kelpaa tosi nihkeästi sekä kauppiaille että varkaille.Todella kumma kun venevalmistajat haluavat linkittää veneensä miellummin nelarilla kun tällä ihme moottorilla???Esimerkkinä tulee mieleen eräs Ähtäriläine alu/fiber venevalmistaja joka liittoutui mustaan merkkiin ja kuinkas siinä kävikään...

Lue lisää

toi valkonen? ja muuten toinen väri on sininen. nyt varmaan sekotat johonki M kirjaimella alkavaan merkkiin, jota olet yrittänyt epätoivoisesti kaupitella, eikö niin? miten muuten olet pärjäillyt merellä tuon värisokeutesi kanssa?

nyt kunsinullekin tämä asia on selvitetty ni ei muuta kun tutustut vähän käyttötesteihin, kokeilet itse ja käyt tilaamassa aidon e tec moottorin. käytät aikasi merellä puhtaimmalla, vääntävimmällä ja keveimmällä koneella, joka markkinoilta löytyy...

johan on kirjoitti:

Eli ei mitään perää koko väitteessä.

Niin arvelinkin.

...sitten itse kokeilemassa kummassa on käytännön tehoa enemmän siis sitä tehoa mikä ei ilmene kopassa olevasta numerosta.

Jos asia ei vieläkään auennut niin käyppä vaikka koeajamassa kahta "samantehoista" enduromoottoripyörää joista toinen on kaksitahtinen ja toinen nelitahtinen. Ei siinäkään mitään paperitietoa tarvitse, sillä tunnet itse kuinka 2-t on ajossa tehokkaampi.

Hyvä kysymys kirjoitti:

Vaikuttaa siltä, ettei se tiedä, minkä vaihtoi, ja missä,-:))

Kun teit liian hankalan kysymyksen,-heheh-

näkyleipä...

E-tec rules kirjoitti:

...sitten itse kokeilemassa kummassa on käytännön tehoa enemmän siis sitä tehoa mikä ei ilmene kopassa olevasta numerosta.

Jos asia ei vieläkään auennut niin käyppä vaikka koeajamassa kahta "samantehoista" enduromoottoripyörää joista toinen on kaksitahtinen ja toinen nelitahtinen. Ei siinäkään mitään paperitietoa tarvitse, sillä tunnet itse kuinka 2-t on ajossa tehokkaampi.

Lue lisää

Persdynohan se on tarkka vehje ;)

OptiMax.... kirjoitti:

mikäs vika optimaxissa, sehän näyttää kevyeltä ja halvalta, eikö se olisi köyhälle sopivin perämoottori. ja vielä tommonen komea musta vielä...

akat ottavat mustan elätettäväksi hahhaa

tohassu kirjoitti:

Nuo videot on kyllä ihan täyttä kuraa. Kyllähän noita tilanteita pystyy lavastamaan helpostikkin

lavastanu tilanteita. Tyhmyyttä, kaikki tietää että 2 tahtinen potkii paremmin. Maku asia kumman ostaa, tyhmyydstä vaan sakotetaan enemmän...

stormwindsim kirjoitti:

Ottamatta enempiä kantaa koneiden paremmuuteen, toteaisin että tuo video jossa E-Tec vetää Yamahalla varustetun veneen kumoon on aivan selvästi "järjestetty juttu".

Ei oikeastaan löydy mitään muuta vaihtoehtoa kuin että Yamaha on väärin trimmattu tilanteeseen, kun taas Evinrude on viimeisen päälle oikein trimmattu.

Kuvassa (linkki alla) molemmat moottorit työntävät täysillä ja kumpikaan vene ei vielä liiku mihinkään suuntaan. Siitä huolimatta Yamahalla varustettu vene makaa jo perä huomattavasti syvemmällä kuin E-Tec:llä varustettu. Tähän syy ei voi olla noin 30 kg:n painoero, koska hetkeä aikaisemmin molemmat veneet makasivat liki identtisesti vedessä. Mutta heti kun moottorit alkoivat antamaan tehoa, Yamaha-veneen perä laski merkittävästi syvemmälle. E-Tec-veneen perä ei laskenut, sen sijaan keula kyllä nousi (johtuen köyden ja potkurin välisestä momenttivarresta).

Syy tähän on se, että Yamaha on trimmattu nostamaan keulaa, mikä sinänsä on hyvää kun ajaa taloudellisesti. Tästä seuraa kuitenkin että potkuri ei työnnä ainoastaan eteenpäin vaan myös alaspäin (kuvassa punainen nuoli). Tästä myös seuraa, että eteenpäin suunnattu voima (mistä siis kilpaillaan) on Yamaha-veneessä pienempi, koska osa siis menee rungon työntämiseen alaspäin, näin ollen E-Tec voittaa kisan. E-Tec taas on trimmattu siten, että vastaava voima onkin nostava, ja kompensoi juuri sopivasti köyden kiinnityspisteen ja potkuriakselin välisen momenttivarren.

Miksi perä muuten menisi veden alle? Tämä on siis todellakin näppärää huijausta :-).

http://nebuladownload.stormwind.fi/boathoax.jpg

Lue lisää

perä ihan samalla viivalla, ainut vaan että toinen meni upoksiin..
Huijausta on 4 t moottorien hinnat, tekniikka vaan menee eteen päin ja nyt nähtävästi 2 tahti vie voiton.

Vittu noitten selityksien ku ei halua uskoa edes omia silmiään pitäiskö vaihtaa silmälasit johonkin 4 tahti linsseihin..

Lopetetaan tää paskan jauhaminen ja kerotkaa omista kokemuksista. Menikö naapuri ohi soutuveneellä jne. Vai eikölähtenyt käyntiin jne..

Toteat, että "tuskin nelarit juurikaan vähempää vie" ja että kiihtyvyys on verkkaista.

Aivan niin. Ei TLDI eikä E-tec tuo mitään mullistavaa etua nelitahtiseen verrattuna ja huonolla potkurivalinnalla 2-tahtinenkin kiihtyy huonosti ja voi tulla vedetyksi perä edellä upoksiin. Ja kuten itsekin toteat, luotettavuus on erittäin tärkeä asia. Heikko moottori veneen perässä on paljon hauskempi kuin se supervahva pajalla.

Minusta tämä tahti-vouhotus on tässä ketjussa saanut naurettavat piirteet, mutta sellaista on tällä saitilla ennenkin sattunut. Itse asiassa olin hieman harkinnut Merkun vaihtamista E-teciin, mutta nyt on hylkimisreaktio päällä. Lieneekö ollut kirjoittajien alkuperäinen tarkoituskin niin vai menikö mainos vahingossa överiksi, en tiedä.

mertec kirjoitti:

Toteat, että "tuskin nelarit juurikaan vähempää vie" ja että kiihtyvyys on verkkaista.

Aivan niin. Ei TLDI eikä E-tec tuo mitään mullistavaa etua nelitahtiseen verrattuna ja huonolla potkurivalinnalla 2-tahtinenkin kiihtyy huonosti ja voi tulla vedetyksi perä edellä upoksiin. Ja kuten itsekin toteat, luotettavuus on erittäin tärkeä asia. Heikko moottori veneen perässä on paljon hauskempi kuin se supervahva pajalla.

Minusta tämä tahti-vouhotus on tässä ketjussa saanut naurettavat piirteet, mutta sellaista on tällä saitilla ennenkin sattunut. Itse asiassa olin hieman harkinnut Merkun vaihtamista E-teciin, mutta nyt on hylkimisreaktio päällä. Lieneekö ollut kirjoittajien alkuperäinen tarkoituskin niin vai menikö mainos vahingossa överiksi, en tiedä.

Lue lisää

evari älä anna näiden juttujen häiritä...iselläni on ja oon erittäin tyytyväinen just tässäkin ketjussa todettuun huoltopuoleen.. voi olla että kiihtyy vähän nopeemmin. mutta ei se ollu mulle se juttu.

mertec kirjoitti:

Toteat, että "tuskin nelarit juurikaan vähempää vie" ja että kiihtyvyys on verkkaista.

Aivan niin. Ei TLDI eikä E-tec tuo mitään mullistavaa etua nelitahtiseen verrattuna ja huonolla potkurivalinnalla 2-tahtinenkin kiihtyy huonosti ja voi tulla vedetyksi perä edellä upoksiin. Ja kuten itsekin toteat, luotettavuus on erittäin tärkeä asia. Heikko moottori veneen perässä on paljon hauskempi kuin se supervahva pajalla.

Minusta tämä tahti-vouhotus on tässä ketjussa saanut naurettavat piirteet, mutta sellaista on tällä saitilla ennenkin sattunut. Itse asiassa olin hieman harkinnut Merkun vaihtamista E-teciin, mutta nyt on hylkimisreaktio päällä. Lieneekö ollut kirjoittajien alkuperäinen tarkoituskin niin vai menikö mainos vahingossa överiksi, en tiedä.

Lue lisää

Laskehan ne huoltokustannukset uudestaan, ja kato Kippari-lehden testi, esim. 50 osalta.-

Mutta tosiasiahan on jokaisen kohdalla muut mieltymykset, ja asenteet. Jotkut tykkäävät siitä, kun saavat viedä moottorinsa kalliiseen huoltoon muutaman tunnin välein.

Se on ihan kuin muslimismia, sillä nekin kumartelevat mekkaan muutaman tunnin välein, ja höpöttävät kuin pakanat höpinöitään ja pitävät muita vääräuskoisina, kun omiaan höpöttävät.

Ja kun minä en harrasta muslimismista höpötystä, enkä mekkaan kumartelua, niin oon valinnu E-tecin, ja siinä ei oo ollu pienintäkään häiriötä neljään vuoteen, enkä vie sitä huoltoon, kun ei tartte, se vain toimii.

On mukava ajella maailman vanhimmalla merkillä. Siinä on jotain nostalgiaa.

Hyvä moottori on kirjoitti:

Laskehan ne huoltokustannukset uudestaan, ja kato Kippari-lehden testi, esim. 50 osalta.-

Mutta tosiasiahan on jokaisen kohdalla muut mieltymykset, ja asenteet. Jotkut tykkäävät siitä, kun saavat viedä moottorinsa kalliiseen huoltoon muutaman tunnin välein.

Se on ihan kuin muslimismia, sillä nekin kumartelevat mekkaan muutaman tunnin välein, ja höpöttävät kuin pakanat höpinöitään ja pitävät muita vääräuskoisina, kun omiaan höpöttävät.

Ja kun minä en harrasta muslimismista höpötystä, enkä mekkaan kumartelua, niin oon valinnu E-tecin, ja siinä ei oo ollu pienintäkään häiriötä neljään vuoteen, enkä vie sitä huoltoon, kun ei tartte, se vain toimii.

On mukava ajella maailman vanhimmalla merkillä. Siinä on jotain nostalgiaa.

Lue lisää

Olen syksyllä vaihtanut 3 litraa öljyä moottoriin ja suodattimen sekä peräöljyn. Lisäksi tuikannut nippoihin litiumrasvaa. Siinä huollot. Ikinä en ole koneitani huollossa käyttänyt.

mertec kirjoitti:

Toteat, että "tuskin nelarit juurikaan vähempää vie" ja että kiihtyvyys on verkkaista.

Aivan niin. Ei TLDI eikä E-tec tuo mitään mullistavaa etua nelitahtiseen verrattuna ja huonolla potkurivalinnalla 2-tahtinenkin kiihtyy huonosti ja voi tulla vedetyksi perä edellä upoksiin. Ja kuten itsekin toteat, luotettavuus on erittäin tärkeä asia. Heikko moottori veneen perässä on paljon hauskempi kuin se supervahva pajalla.

Minusta tämä tahti-vouhotus on tässä ketjussa saanut naurettavat piirteet, mutta sellaista on tällä saitilla ennenkin sattunut. Itse asiassa olin hieman harkinnut Merkun vaihtamista E-teciin, mutta nyt on hylkimisreaktio päällä. Lieneekö ollut kirjoittajien alkuperäinen tarkoituskin niin vai menikö mainos vahingossa överiksi, en tiedä.

Lue lisää

Niin miksi päädyin TLDI Tossuun? Tuskinpa tällä vuosituhannella tuotantoon tulleiden isojen valmistajien tuotteiden käyttöminaisuuksissa on isoja eroja. Muutama litra tai solmu sinne tänne johtuu helposti jo potkurista ja asennuskorkeudesta. Isompi ero on huollossa jossa Evikalla on etu. Tosin se kuulemma sitten kolmen vuoden kohdalla on myyjäliikkeen mukaan laitettava testeriin kiinni. Kun kysyin siitä tarjousta antoivat mulle tarjouksen asennus sisältyen. Kun asiaa protestoin sanoivat että et muuten laita itse kiinni, se on käytettävä testerissä ensin. Tohottimen kanssa on helpompaa, tosin siinäkin tekivät luovutushuollon (kuuluu hintaan), mutta itse asensin sen veneeseen. Jos samaan rahaan olisin saanut (90 hv) E-tecin, Optimaksin tai vaikka jonkun nelarin olisin ehkä päättänyt toisin. Olen itse asiassa ihan varma ettei Tohatsu ole nopein tai hiljaisin kone, luotettavin se kyllä voi olla, mutta kun muilta merkeiltä ei olisi saanut kun 60 hv samaan rahaan. Kone oli siis ylivuotinen, mutta silti 5v. takuuta. Tosin on uuden Tohatsun ohjehinta (8770) hypänny rajusti ylöspäin vaikka vain muotoilu on uutta. Silti se on selkeästi halvempi kuin kilpailijat. Yamahan osalta omistajat ovat tuskailleet varaosien hintaa (mm.trimmi). Evari on kuten täälläkin on havaittu kovin kiistanalainen ja kallis. Hondan hinnat ovat taivaista 12 150€! Itseäni kyllä kutkuttelisi 115 hv kone. Jos pitäisi nyt lonkalta päättää niin Tohatsu (hinta), Optimaksi(smart-craft), Evari (huolto ja väri vanhaan tyyliveneeseen) tässä järjestyksessä olttaen että saisi ohjehinnasta saman verran pois kaikilta. Mulle onlis ihan sama onko ne 4 vai 2 tahtisia, kävi vaan niin että nuo kaikki on näköjään 2-tahtisia. Ai niin: Meidän tehdas tekee teidän perämoottorit (Heh, hej)

Vanhat veneet :) kirjoitti:

Niin miksi päädyin TLDI Tossuun? Tuskinpa tällä vuosituhannella tuotantoon tulleiden isojen valmistajien tuotteiden käyttöminaisuuksissa on isoja eroja. Muutama litra tai solmu sinne tänne johtuu helposti jo potkurista ja asennuskorkeudesta. Isompi ero on huollossa jossa Evikalla on etu. Tosin se kuulemma sitten kolmen vuoden kohdalla on myyjäliikkeen mukaan laitettava testeriin kiinni. Kun kysyin siitä tarjousta antoivat mulle tarjouksen asennus sisältyen. Kun asiaa protestoin sanoivat että et muuten laita itse kiinni, se on käytettävä testerissä ensin. Tohottimen kanssa on helpompaa, tosin siinäkin tekivät luovutushuollon (kuuluu hintaan), mutta itse asensin sen veneeseen. Jos samaan rahaan olisin saanut (90 hv) E-tecin, Optimaksin tai vaikka jonkun nelarin olisin ehkä päättänyt toisin. Olen itse asiassa ihan varma ettei Tohatsu ole nopein tai hiljaisin kone, luotettavin se kyllä voi olla, mutta kun muilta merkeiltä ei olisi saanut kun 60 hv samaan rahaan. Kone oli siis ylivuotinen, mutta silti 5v. takuuta. Tosin on uuden Tohatsun ohjehinta (8770) hypänny rajusti ylöspäin vaikka vain muotoilu on uutta. Silti se on selkeästi halvempi kuin kilpailijat. Yamahan osalta omistajat ovat tuskailleet varaosien hintaa (mm.trimmi). Evari on kuten täälläkin on havaittu kovin kiistanalainen ja kallis. Hondan hinnat ovat taivaista 12 150€! Itseäni kyllä kutkuttelisi 115 hv kone. Jos pitäisi nyt lonkalta päättää niin Tohatsu (hinta), Optimaksi(smart-craft), Evari (huolto ja väri vanhaan tyyliveneeseen) tässä järjestyksessä olttaen että saisi ohjehinnasta saman verran pois kaikilta. Mulle onlis ihan sama onko ne 4 vai 2 tahtisia, kävi vaan niin että nuo kaikki on näköjään 2-tahtisia. Ai niin: Meidän tehdas tekee teidän perämoottorit (Heh, hej)

Lue lisää

Mielenkiintoinen ketju,, Ja mielipiteitä on just niin monta kuin on koneen valmistajiakin... Tämänpäivän 2-t koneet on kyllä varmasti pääsääntöisesti hyviä. Mutta mulla on niistä vaan paha muisto.
Kone oli Evarin 150 hv 2-t V6 ficht ram. Ei siis oikeesti huonompaa moottoria voi olla. Aivan uskomattoman paljon oli vikaa ja murhetta. Noh,vastaavasti samassa laiturissa seisoo vene samanlaisella koneella,ja on käsittääkseni pelannut normaalisti. Mikään liike ei käytännössä olisi halunnut ottaa sitä vaihdossa,tai ainakaan maksanut siitä juuri mitään,Kone kuitenkin oli vain n. 10v. vanha. Ja ajotunnit n.350. Vaihdoin sitten merkkiä. Pitkään pähkäilin 2-T ja 4-T koneiden välillä,Päädyin sitten uuden mantereen musta koppaiseen.. Kädenvääntöä kävin Optimaxin ja Veradon välillä. Päädyin sitten tuohon 150hv Veradoon,ja olen ollut tyytyväinen valintaani. Kiihtyy,vääntää,ja kulkee,suhteellisen pienellä polttoaine määrällä. Joo,onhan se kalliimpi,kaikin puolin,mutta se on esimerkki hyvästä 4-T koneesta. Ihminenhän ostaa just sen minkä haluaa,pätee sitten autoon,veneeseen,koneeseen kuin kalja merkkiinkin. Jokaisella on omat hyvät puolensa.

Sano kissa kun,, kirjoitti:

Mielenkiintoinen ketju,, Ja mielipiteitä on just niin monta kuin on koneen valmistajiakin... Tämänpäivän 2-t koneet on kyllä varmasti pääsääntöisesti hyviä. Mutta mulla on niistä vaan paha muisto.
Kone oli Evarin 150 hv 2-t V6 ficht ram. Ei siis oikeesti huonompaa moottoria voi olla. Aivan uskomattoman paljon oli vikaa ja murhetta. Noh,vastaavasti samassa laiturissa seisoo vene samanlaisella koneella,ja on käsittääkseni pelannut normaalisti. Mikään liike ei käytännössä olisi halunnut ottaa sitä vaihdossa,tai ainakaan maksanut siitä juuri mitään,Kone kuitenkin oli vain n. 10v. vanha. Ja ajotunnit n.350. Vaihdoin sitten merkkiä. Pitkään pähkäilin 2-T ja 4-T koneiden välillä,Päädyin sitten uuden mantereen musta koppaiseen.. Kädenvääntöä kävin Optimaxin ja Veradon välillä. Päädyin sitten tuohon 150hv Veradoon,ja olen ollut tyytyväinen valintaani. Kiihtyy,vääntää,ja kulkee,suhteellisen pienellä polttoaine määrällä. Joo,onhan se kalliimpi,kaikin puolin,mutta se on esimerkki hyvästä 4-T koneesta. Ihminenhän ostaa just sen minkä haluaa,pätee sitten autoon,veneeseen,koneeseen kuin kalja merkkiinkin. Jokaisella on omat hyvät puolensa.

Lue lisää

Sillä Ficht:tilla väärällä öljyllä, muka säästösyistäkö ? Oon kuullu, että kun käyttää vain sitä öljyä, jota Omc suositteli, ei oo ollu ongelmia.

Kuten niin moni kirjoitti:

Sillä Ficht:tilla väärällä öljyllä, muka säästösyistäkö ? Oon kuullu, että kun käyttää vain sitä öljyä, jota Omc suositteli, ei oo ollu ongelmia.

vitosen säästöllä viidentonnin kulu...eli köyhällä ei ole varaa ostaa hLPAA

Sano kissa kun,, kirjoitti:

Mielenkiintoinen ketju,, Ja mielipiteitä on just niin monta kuin on koneen valmistajiakin... Tämänpäivän 2-t koneet on kyllä varmasti pääsääntöisesti hyviä. Mutta mulla on niistä vaan paha muisto.
Kone oli Evarin 150 hv 2-t V6 ficht ram. Ei siis oikeesti huonompaa moottoria voi olla. Aivan uskomattoman paljon oli vikaa ja murhetta. Noh,vastaavasti samassa laiturissa seisoo vene samanlaisella koneella,ja on käsittääkseni pelannut normaalisti. Mikään liike ei käytännössä olisi halunnut ottaa sitä vaihdossa,tai ainakaan maksanut siitä juuri mitään,Kone kuitenkin oli vain n. 10v. vanha. Ja ajotunnit n.350. Vaihdoin sitten merkkiä. Pitkään pähkäilin 2-T ja 4-T koneiden välillä,Päädyin sitten uuden mantereen musta koppaiseen.. Kädenvääntöä kävin Optimaxin ja Veradon välillä. Päädyin sitten tuohon 150hv Veradoon,ja olen ollut tyytyväinen valintaani. Kiihtyy,vääntää,ja kulkee,suhteellisen pienellä polttoaine määrällä. Joo,onhan se kalliimpi,kaikin puolin,mutta se on esimerkki hyvästä 4-T koneesta. Ihminenhän ostaa just sen minkä haluaa,pätee sitten autoon,veneeseen,koneeseen kuin kalja merkkiinkin. Jokaisella on omat hyvät puolensa.

Lue lisää

erittäin hyvä ja luotettava laite ja todella kannattaa käyttää XD50 öljyä niin käy ja kukkuu!!

Ram Ficht90V4 kirjoitti:

erittäin hyvä ja luotettava laite ja todella kannattaa käyttää XD50 öljyä niin käy ja kukkuu!!

No toivottavasti olet siihen tyytyväinen jatkossakin. Kukaan ei sitä suostu sinulta ostamaan.

dfi kirjoitti:

No toivottavasti olet siihen tyytyväinen jatkossakin. Kukaan ei sitä suostu sinulta ostamaan.

Huomaa selvästi, että sulla on muitakin ongelmia.

Kaveri ei oo ees myymässä hyvin toimivaa moottoriaan, ja sinä oot myymässä omia luulojasi, vaikkei kukaan oo kysyny sulta mitään. Se kertoo aika paljon sinun älysi tasosta, kun et tajua, että muita merkkejä on tuhoutunu romuvarastot täyteen jo sillä aikaa, kun tuo kyseinen Ficht vain toimii, kun moottoria pitää, kuin sitä täytyy pitää.

Muuten, -montako laakeriremonttia esim, jamahaan on tehty , ja semmosilla romuillako muka jälleenmyynti arvoa ?

dfi kirjoitti:

No toivottavasti olet siihen tyytyväinen jatkossakin. Kukaan ei sitä suostu sinulta ostamaan.

vaikka varmaan haluaisit ko vehkeen... mutta iloisia uutisia: kaupasta saa ihan uusia, jotka ovat vielä parempia

Mitä tarkoitat perinteisellä moottorikisalla? Minusta kun vaikuttaa vahvasti siltä, että nelitahtisuus on ajanu itsensä umpikujaan, sillä se ei enää tule kehittymään yhtään mihinkään.

Mistähän muuten mahtaa johtua, että kaksitahtinen E-tec kuluttaa tyhjäkäynnillä puolta vähemmän, kuin nelitahtiset, aika erikoinen ilmiö, eikös mitä, vaikka E-tecci polttaa joka kierroksella ?-Siis nelitahtinen tarttee enemmän bensaa, kuin kaksitahtinen, eikö ?

Ja tiedätkö mitä, kaksitahtista voidaan kehittää vielä melkolailla eteenkinpäin, vaikka nytkin ne jo lyövät pahasti kampoihin nelitahtisille.-Sillä E-tecci voidaan taatusti tietokone ohjelmalla saada toimimaan esim. matkanopeudella joka toisella kierroksella, jolloin kulutus putoaa neljänneksen, ja siinä vaiheessa ei nelitahtiset enää pysty vastaamaan mitenkään.

Ainut asia, missä kohta vielä vedetään pitempi tikku, on kestävyys, ja siinäkin Ee-tecci on osoittautunu aivan huipuksi muihin verrattuna, ja suurella mielenkiinnolla odotan seuraavan polven E-tecciä, jotka taatusti ovatkin jo suunnittelupöydällä.

Ja miksikähän esim, jamaha on luopunut kaksitahti tekniikastaan,- yksinkertaisesti se ei pystyny kehittämään E-tecille kilpailijaa, siinä syy, ja nythän sorvailee nokka-akseleita, ja venttiilejä, ja tasapaino akseleita, ja ne on vietävä huoltoon parinkymmenen tunnin välein.-sanoisinpa, että aika lailla takapajuista meininkiä, ja uistellessa vielä menee bensat öljyjen sekaan.-On se outoa tekniikkaa.

Kaukaa jo nähty kirjoitti:

Mitä tarkoitat perinteisellä moottorikisalla? Minusta kun vaikuttaa vahvasti siltä, että nelitahtisuus on ajanu itsensä umpikujaan, sillä se ei enää tule kehittymään yhtään mihinkään.

Mistähän muuten mahtaa johtua, että kaksitahtinen E-tec kuluttaa tyhjäkäynnillä puolta vähemmän, kuin nelitahtiset, aika erikoinen ilmiö, eikös mitä, vaikka E-tecci polttaa joka kierroksella ?-Siis nelitahtinen tarttee enemmän bensaa, kuin kaksitahtinen, eikö ?

Ja tiedätkö mitä, kaksitahtista voidaan kehittää vielä melkolailla eteenkinpäin, vaikka nytkin ne jo lyövät pahasti kampoihin nelitahtisille.-Sillä E-tecci voidaan taatusti tietokone ohjelmalla saada toimimaan esim. matkanopeudella joka toisella kierroksella, jolloin kulutus putoaa neljänneksen, ja siinä vaiheessa ei nelitahtiset enää pysty vastaamaan mitenkään.

Ainut asia, missä kohta vielä vedetään pitempi tikku, on kestävyys, ja siinäkin Ee-tecci on osoittautunu aivan huipuksi muihin verrattuna, ja suurella mielenkiinnolla odotan seuraavan polven E-tecciä, jotka taatusti ovatkin jo suunnittelupöydällä.

Ja miksikähän esim, jamaha on luopunut kaksitahti tekniikastaan,- yksinkertaisesti se ei pystyny kehittämään E-tecille kilpailijaa, siinä syy, ja nythän sorvailee nokka-akseleita, ja venttiilejä, ja tasapaino akseleita, ja ne on vietävä huoltoon parinkymmenen tunnin välein.-sanoisinpa, että aika lailla takapajuista meininkiä, ja uistellessa vielä menee bensat öljyjen sekaan.-On se outoa tekniikkaa.

Lue lisää

Eikös se viimekädessä ole niin että kun ei yksinkertaisesti osata tehdä kunnollista neleria (Ameriikassa) kuten muualla teniikasta tietävissä maissa, täytyi muuntaa hiukan helevetin vanhaa kaksitatista konetta ja tehdä E-Tec kone että on jotain mitä myydä :)))))))

Kaukaa jo nähty kirjoitti:

Mitä tarkoitat perinteisellä moottorikisalla? Minusta kun vaikuttaa vahvasti siltä, että nelitahtisuus on ajanu itsensä umpikujaan, sillä se ei enää tule kehittymään yhtään mihinkään.

Mistähän muuten mahtaa johtua, että kaksitahtinen E-tec kuluttaa tyhjäkäynnillä puolta vähemmän, kuin nelitahtiset, aika erikoinen ilmiö, eikös mitä, vaikka E-tecci polttaa joka kierroksella ?-Siis nelitahtinen tarttee enemmän bensaa, kuin kaksitahtinen, eikö ?

Ja tiedätkö mitä, kaksitahtista voidaan kehittää vielä melkolailla eteenkinpäin, vaikka nytkin ne jo lyövät pahasti kampoihin nelitahtisille.-Sillä E-tecci voidaan taatusti tietokone ohjelmalla saada toimimaan esim. matkanopeudella joka toisella kierroksella, jolloin kulutus putoaa neljänneksen, ja siinä vaiheessa ei nelitahtiset enää pysty vastaamaan mitenkään.

Ainut asia, missä kohta vielä vedetään pitempi tikku, on kestävyys, ja siinäkin Ee-tecci on osoittautunu aivan huipuksi muihin verrattuna, ja suurella mielenkiinnolla odotan seuraavan polven E-tecciä, jotka taatusti ovatkin jo suunnittelupöydällä.

Ja miksikähän esim, jamaha on luopunut kaksitahti tekniikastaan,- yksinkertaisesti se ei pystyny kehittämään E-tecille kilpailijaa, siinä syy, ja nythän sorvailee nokka-akseleita, ja venttiilejä, ja tasapaino akseleita, ja ne on vietävä huoltoon parinkymmenen tunnin välein.-sanoisinpa, että aika lailla takapajuista meininkiä, ja uistellessa vielä menee bensat öljyjen sekaan.-On se outoa tekniikkaa.

Lue lisää

"Ainut asia, missä kohta vielä vedetään pitempi tikku, on kestävyys"

No tuo on mulle se ykkösasia, en viitsisi soittaa ketään hinaamaan tuolla selällä. Tosin evarin 5 v takuu ei voi olla ihan sumutusta, perää tuonkin koneen luotettavuudessa on oltava.

En ymmärrä tätä väittelyä. Pienemmissä koneissa 2 l/h kulutuksella ei ole käytännössä mitään väliä ja isommissa koneissa ei oikein muuta löydy kuin 4-tahtia (paitsi evari ja Mercuryn Optimax). En vie 4-tahtikonettani huoltoon 20 h välein, vien sen huoltoon joka syksy veneilykauden loputtua mittarissa yli 100 h lisää, kuten ohjekirja sanoo (100 h tai vähintään kerran kaudessa).

Jokainen ajakoon millä lystää, itse ajan nelarilla teholuokassa jota käytän koska se on mainstreamia. Se toimaa, siitä pääsee eroon, kukaan ei kysele, ketään ei tarvitse erikseen vakuutella. En mainitse merkkiä, mutta erittäin luotettavana pidetty moottorivalmistaja toi uuden isomman huippuunsa hiotun moottorinsa pari vuotta sitten markkinoille - nyt netti kuhisee kirjoituksia siitä kuinka kyseinen kone on vaan pajalla ja moottoreita saa pilkkahintaan.

Jos evari pelittää, sitten pelittää. Ihan sama mulle. Mä katson ensin venepakettia, paketin mukana tulee tietty kone, jos kone miellyttää ja valaa uskoa niin en katsokaan muuta. Ihan sama mitä 2-tahtipuolella tapahtuu, mulle 4-tahti on varma valinta eikä uhkapeliä evarin viimeisten optimointien testaamisen muodossa. Veneily on kallista, muutaman euron ero koneiden käyttökustannuksissa on mulle ihan sama.

"kaksitahtinen E-tec kuluttaa tyhjäkäynnillä puolta vähemmän, kuin nelitahtiset, aika erikoinen ilmiö, eikös "

Todella outo ilmiö. Mutta jälkeen kerran mulle ihan sama, laitan koneen käyntiin ja suuntaan merelle. En jaksa istuskella laiturissa ja kuunnella tyhjäkäyntiä.

tsädämpä kirjoitti:

"Ainut asia, missä kohta vielä vedetään pitempi tikku, on kestävyys"

No tuo on mulle se ykkösasia, en viitsisi soittaa ketään hinaamaan tuolla selällä. Tosin evarin 5 v takuu ei voi olla ihan sumutusta, perää tuonkin koneen luotettavuudessa on oltava.

En ymmärrä tätä väittelyä. Pienemmissä koneissa 2 l/h kulutuksella ei ole käytännössä mitään väliä ja isommissa koneissa ei oikein muuta löydy kuin 4-tahtia (paitsi evari ja Mercuryn Optimax). En vie 4-tahtikonettani huoltoon 20 h välein, vien sen huoltoon joka syksy veneilykauden loputtua mittarissa yli 100 h lisää, kuten ohjekirja sanoo (100 h tai vähintään kerran kaudessa).

Jokainen ajakoon millä lystää, itse ajan nelarilla teholuokassa jota käytän koska se on mainstreamia. Se toimaa, siitä pääsee eroon, kukaan ei kysele, ketään ei tarvitse erikseen vakuutella. En mainitse merkkiä, mutta erittäin luotettavana pidetty moottorivalmistaja toi uuden isomman huippuunsa hiotun moottorinsa pari vuotta sitten markkinoille - nyt netti kuhisee kirjoituksia siitä kuinka kyseinen kone on vaan pajalla ja moottoreita saa pilkkahintaan.

Jos evari pelittää, sitten pelittää. Ihan sama mulle. Mä katson ensin venepakettia, paketin mukana tulee tietty kone, jos kone miellyttää ja valaa uskoa niin en katsokaan muuta. Ihan sama mitä 2-tahtipuolella tapahtuu, mulle 4-tahti on varma valinta eikä uhkapeliä evarin viimeisten optimointien testaamisen muodossa. Veneily on kallista, muutaman euron ero koneiden käyttökustannuksissa on mulle ihan sama.

"kaksitahtinen E-tec kuluttaa tyhjäkäynnillä puolta vähemmän, kuin nelitahtiset, aika erikoinen ilmiö, eikös "

Todella outo ilmiö. Mutta jälkeen kerran mulle ihan sama, laitan koneen käyntiin ja suuntaan merelle. En jaksa istuskella laiturissa ja kuunnella tyhjäkäyntiä.

Lue lisää

"kaukaa jo nähty" on ilmeisen vannoutunut Evinrude fani. Se on vain kone muiden joukossa, ei erotu massasta. Sen kuitenkin sanon, että Evinrudea ja Yamahaa on ihan turha verrata. Yahaman luotettavuutta ja suorituskykyä ei ihan niin vaan kyykytetä - Yamaha on kultti perämoottoreissa. Joku jo totesi että Evinrude ilmeisesti hakee omia lonjojaan kilpailun pakosta, näin se varmasti onkin. Jos joku haluaa nähdä "kauaksi", niin kyllä tällekin markkinakentälle sähkö ym. vimpaumet alkaa rantautumaan - kuten autoiluun. 2 vs 4 tahti on turha kysymys.

kristallinpallonomis kirjoitti:

"kaukaa jo nähty" on ilmeisen vannoutunut Evinrude fani. Se on vain kone muiden joukossa, ei erotu massasta. Sen kuitenkin sanon, että Evinrudea ja Yamahaa on ihan turha verrata. Yahaman luotettavuutta ja suorituskykyä ei ihan niin vaan kyykytetä - Yamaha on kultti perämoottoreissa. Joku jo totesi että Evinrude ilmeisesti hakee omia lonjojaan kilpailun pakosta, näin se varmasti onkin. Jos joku haluaa nähdä "kauaksi", niin kyllä tällekin markkinakentälle sähkö ym. vimpaumet alkaa rantautumaan - kuten autoiluun. 2 vs 4 tahti on turha kysymys.

Lue lisää

Mitäs v**tun väliä sillä on onko kone 2 vai 4 tahti.? Jos se miellyttää ja pelaa,niin en minä ainakaan lähtis vaihtaan puoleen enkä toiseen. Olen omistanut paljon erilaisia koneita ja veneitä,ja nyt alla on huippu nykyaikainen nelari. Se toimii,se on kaikinpuolin miellyttävä. Ja mulle on ihan sama kiihtyykö se 30 solmun jälkeen hana pohjaan runtattaessa 35 solmuun 5 sekunnissa vai 9 sekunnissa.
Se että kaikki toimii,kun lähden laiturista merelle,Se on mulle tärkeetä.Jos se vie bensaa 2 litraa tunnissa enempi/vähempi,tai syys huolto maksaa,ni mitäs sitte.? Seuraavassa "paketissa" voi taas hyvinkin olla 2-t kone. Kuten sanottu,muule sillä ei ole väliä mikä se on.

piisaa kirjoitti:

Mitäs v**tun väliä sillä on onko kone 2 vai 4 tahti.? Jos se miellyttää ja pelaa,niin en minä ainakaan lähtis vaihtaan puoleen enkä toiseen. Olen omistanut paljon erilaisia koneita ja veneitä,ja nyt alla on huippu nykyaikainen nelari. Se toimii,se on kaikinpuolin miellyttävä. Ja mulle on ihan sama kiihtyykö se 30 solmun jälkeen hana pohjaan runtattaessa 35 solmuun 5 sekunnissa vai 9 sekunnissa.
Se että kaikki toimii,kun lähden laiturista merelle,Se on mulle tärkeetä.Jos se vie bensaa 2 litraa tunnissa enempi/vähempi,tai syys huolto maksaa,ni mitäs sitte.? Seuraavassa "paketissa" voi taas hyvinkin olla 2-t kone. Kuten sanottu,muule sillä ei ole väliä mikä se on.

Lue lisää

tällä hetkellä minä kyllä valitsen suorituskykyisen evarin enkä suurta, painavaa ja rumaa nelaria, lisäksi itse pidän evarin upeasta raksuttavasta "powersoundista". mutta jos tulee vastaan joku uusi nelar vastaavilla ominaisuuksilla niin miksi ei?

kristallinpallonomis kirjoitti:

"kaukaa jo nähty" on ilmeisen vannoutunut Evinrude fani. Se on vain kone muiden joukossa, ei erotu massasta. Sen kuitenkin sanon, että Evinrudea ja Yamahaa on ihan turha verrata. Yahaman luotettavuutta ja suorituskykyä ei ihan niin vaan kyykytetä - Yamaha on kultti perämoottoreissa. Joku jo totesi että Evinrude ilmeisesti hakee omia lonjojaan kilpailun pakosta, näin se varmasti onkin. Jos joku haluaa nähdä "kauaksi", niin kyllä tällekin markkinakentälle sähkö ym. vimpaumet alkaa rantautumaan - kuten autoiluun. 2 vs 4 tahti on turha kysymys.

Lue lisää

kyykyttänyt yö mahan jo ziljoona kertaa.

http://www.youtube.com/watch?v=QsvwUCN3pVY

kristallinpallonomis kirjoitti:

"kaukaa jo nähty" on ilmeisen vannoutunut Evinrude fani. Se on vain kone muiden joukossa, ei erotu massasta. Sen kuitenkin sanon, että Evinrudea ja Yamahaa on ihan turha verrata. Yahaman luotettavuutta ja suorituskykyä ei ihan niin vaan kyykytetä - Yamaha on kultti perämoottoreissa. Joku jo totesi että Evinrude ilmeisesti hakee omia lonjojaan kilpailun pakosta, näin se varmasti onkin. Jos joku haluaa nähdä "kauaksi", niin kyllä tällekin markkinakentälle sähkö ym. vimpaumet alkaa rantautumaan - kuten autoiluun. 2 vs 4 tahti on turha kysymys.

Lue lisää

Kyllä se vaan on niin, että jos suorituskykyä haetaan, kone on Mercury

17¨+17 kirjoitti:

Kyllä se vaan on niin, että jos suorituskykyä haetaan, kone on Mercury

moottorissa pitää olla 8 sylinteriä josta lähtee kunnon äänet...ikävä kyllä.2 tahtisen eetekin äänestä tulee mopo mieleen vaikka muuten koneena maailman paras

eetekpower kirjoitti:

moottorissa pitää olla 8 sylinteriä josta lähtee kunnon äänet...ikävä kyllä.2 tahtisen eetekin äänestä tulee mopo mieleen vaikka muuten koneena maailman paras

Eikait mopot matalasti murise, vaan rääkyvät yläfalsetissa kuin järjetön rokkinulikkaporukka.

Kuuntelin tässä youtubessa, kun kuivilla starttasivat E-tecin käyntiin, vesiletkuissa kuitenkin, ja painasivat kaasua, niin oli kyllä mahtavat ulvaisut, eikä prätkättäny yhtään, vaan kierrokset putosivat tyhjäkäynnille täysin siististi.

eetekpower kirjoitti:

moottorissa pitää olla 8 sylinteriä josta lähtee kunnon äänet...ikävä kyllä.2 tahtisen eetekin äänestä tulee mopo mieleen vaikka muuten koneena maailman paras

Kyllä kyllä..ei tartte vaihtaa merkkiä jos haluaa kasin .Evinrude V8 300hp koneita on eri malleja. 3,6 l, 4,2 l, ja vielä rikiltään erilaiset työmalli ja Formula 1.

Tuosta 4,2 litran siviili koneesta saa reilu 500 irti. Johnsonilla se malli on Formula 1 pitkällä rikillä ja suljetulla suoralla putkella.

Näitä malleja on ollut erilaisia myynnissä: josta saa 500hp irti, ei ole F1 kone vaan 4,2 litranen tavallinen siviiliversio.

mutta silti etecissä on upeat soundit

17¨+17 kirjoitti:

Kyllä se vaan on niin, että jos suorituskykyä haetaan, kone on Mercury

ei merkku oo mitää... epävarmoja turboja..

=ZERO kirjoitti:

ei merkku oo mitää... epävarmoja turboja..

epävarmoja turboja...(taidat olla urbo)

eetekpower kirjoitti:

moottorissa pitää olla 8 sylinteriä josta lähtee kunnon äänet...ikävä kyllä.2 tahtisen eetekin äänestä tulee mopo mieleen vaikka muuten koneena maailman paras

kalapaatin perään voisi kuvitella mitään pirkka v-8 järkäleitä ja äänimaailmahan on makuasia http://www.youtube.com/watch?v=aYKXqrM1Uds

=ZERO kirjoitti:

ei merkku oo mitää... epävarmoja turboja..

Turboa ei,vaikka kuinka etsit.

Mercuryssä kirjoitti:

Turboa ei,vaikka kuinka etsit.

Sitten tehdä 2-T autoja.?? Oliko Warre aikaansa edellä....???

ei enää kirjoitti:

Sitten tehdä 2-T autoja.?? Oliko Warre aikaansa edellä....???

Ihan erisasia, kuin veneen moottori, sillä auto rullaa vauhtiin päästyään hyvinkin pienellä lisä energialla, mutta veneen moottori joutuu vääntämään ja puskemaan koko ajan, kun vene ei liu kymmentä metriä pitemmälle, kun pukkaat vapaalle.

Ja ne varren koneet oli lapsellisia jo muutenkin. Eihän koko auton ikäkään kerenny ees viisvuotiaaksi, kun se oli romuttajalla, ei se kaksitahtisuudesta johtunu, vaan jätetavarasta tehdyistä osista, ja haisihan se melkoisesti, kuin mopotkin siihen aikaan.-Mutta nykyaikaiset kakstahtiset on hienostuneita pelejä, eikä trämpätä eikä savua, vaan lyö laudalta nelitahtisia pakokaasujen puhtaudessa, ja tehossa, samalla käytännön kulutuksella, ja ovat yksinkertaisempia rakenteeltaan, joten valmistuskin tulee puhtaammaksi, väistämättä,-samoin huollotkin halvemmiksi.

Järki juttu kirjoitti:

Ihan erisasia, kuin veneen moottori, sillä auto rullaa vauhtiin päästyään hyvinkin pienellä lisä energialla, mutta veneen moottori joutuu vääntämään ja puskemaan koko ajan, kun vene ei liu kymmentä metriä pitemmälle, kun pukkaat vapaalle.

Ja ne varren koneet oli lapsellisia jo muutenkin. Eihän koko auton ikäkään kerenny ees viisvuotiaaksi, kun se oli romuttajalla, ei se kaksitahtisuudesta johtunu, vaan jätetavarasta tehdyistä osista, ja haisihan se melkoisesti, kuin mopotkin siihen aikaan.-Mutta nykyaikaiset kakstahtiset on hienostuneita pelejä, eikä trämpätä eikä savua, vaan lyö laudalta nelitahtisia pakokaasujen puhtaudessa, ja tehossa, samalla käytännön kulutuksella, ja ovat yksinkertaisempia rakenteeltaan, joten valmistuskin tulee puhtaammaksi, väistämättä,-samoin huollotkin halvemmiksi.

Lue lisää

...alkaa olemaan oikeilla jäljillä uuden 70 hp moottorinsa kanssa, sillä teho-painosuhde alkaa olemaan siellä päin!

Kyllä ne nelarijussitkin alkaa oppimaan kun ottaa E-tecistä mallia! AIka monta vuottahan siihen meni...

Mitenkähän käy mustan sikapossun kanssa. Alkaakohan merkullakin laihis!

ei enää kirjoitti:

Sitten tehdä 2-T autoja.?? Oliko Warre aikaansa edellä....???

Täytynee vastata vaikken mittään asiasta ymmärrä.

2-T koneet katosivat autoista lähinnä kahdesta syystä, ensinnäkin koneen päästöt käytettävissä olleella tekniikalla eivät olleet hallittavissa siinä määrin, että olisi voitu jatkaa myyntiä. Toiseksi koneen polttoaineen kulutus oli liian korkea.
Warren moottorin perusrakenne oli 30-luvulta joten sitä ei tämän päivän vehkeisiin kannata verrata, kuten sen ajan nelareitakaan.
Tänä päivänä pystyttäisiin tuottamaan säädöksistä selviäviä 2-T moottoreita autokäyttöönkin, mutta polttoaineen kulutus ei pärjäisi nelareille. Koneen turboahtaaminen ei oikein onnistu vielä tämän päivän teknologiallakaan ja se olisi edellytys saada muokattua koneen vääntökäyrää ja kulutusta kilpailukykyiseksi. Kehitystyötä olisi paljon jäljellä, mutta kukaan ei halua maksaa sitä sillä tulos olisi epävarma ja kehityskustannuksia ei todennäköisesti saisi takaisin koskaan. Pysytään siis tutussa ja turvallisessa teknologiassa. Koneen käyttöikä olisi nostettavissa kyllä nelarien tasolle autokäytössä, mutta se edellyttää yhden tekniikan edun hylkäämistä, eli voitelu olisi toteutettava samoin kuin nelareissa ja kaasunvaihto vastaavasti mekaanisella ahtimella ainakin matalilla kierroksilla. Siinä menisi osa helppohuoltoisuutta. Samalla tulisi eteen nelarien käynnistysvaikeudet todella kylmässä pitkän seisotuksen jälkeen, öljy kun jäykistyisi samoin kuin nelareissakin.
Mitä etuja jäisi jäljelle? Todennäköisesti kone jäisi mekaanisesti edelleen hieman yksinkertaisemmaksi, mutta elektroniikkaa jonka varassa säädeltäisiin ahtimen painetta, pako-ja imuportteja, ruiskutusta ja pakoputken vastapainetta tulisi enemmän. Voi olla, että joku askartelee näiden kysymysten parissa tälläkin hetkellä, mutta massatuotantoon ja suuren yleisön luottamuksen saavuttamiseen on vaikea uskoa.

Siis mix lehtipuhaltimet, moottori- ja raivaussahat on pääosin 2-t koneita, mix osa laivadieseleistä on 2-t koneita. Siksi, että noihin käyttöihin koneella on sopivia ominaisuuksia ja se on tuotanto- ja käyttökustannuksiltaan kilpailukykyinen.

Persveivarikäytössä tekniikka saattaa olla ihan kilpailukykyinen, mutta vasta aika näyttää. Kumpikin tekniikka tuo koko ajan uutta innovaatiota perämoottoreihin ja niin ollen ei voi ennustaa voittaako jompi kumpi tekniikka täysin markkinat, kuten oli käytännössä vuosikymmeniä 2-t kaasarikaudella. Itse uskon molempien tekniikkojen elävän rinnan, mm. koska sitä mukaa kun nelarit monimutkaistuu, tulee paineita nostaa hintaa. Tällöin ero hinnassa saattaa muodostua ratkaisevaksi vaikka joitain puutteita 2-T koneelle jäisikin, suurimpana haasteena mielestäni äänenvaimennus, jonka voittaminen voi nostaa koneen painoa ja hintaa.

Jäkäjäkäjäkä kirjoitti:

Täytynee vastata vaikken mittään asiasta ymmärrä.

2-T koneet katosivat autoista lähinnä kahdesta syystä, ensinnäkin koneen päästöt käytettävissä olleella tekniikalla eivät olleet hallittavissa siinä määrin, että olisi voitu jatkaa myyntiä. Toiseksi koneen polttoaineen kulutus oli liian korkea.
Warren moottorin perusrakenne oli 30-luvulta joten sitä ei tämän päivän vehkeisiin kannata verrata, kuten sen ajan nelareitakaan.
Tänä päivänä pystyttäisiin tuottamaan säädöksistä selviäviä 2-T moottoreita autokäyttöönkin, mutta polttoaineen kulutus ei pärjäisi nelareille. Koneen turboahtaaminen ei oikein onnistu vielä tämän päivän teknologiallakaan ja se olisi edellytys saada muokattua koneen vääntökäyrää ja kulutusta kilpailukykyiseksi. Kehitystyötä olisi paljon jäljellä, mutta kukaan ei halua maksaa sitä sillä tulos olisi epävarma ja kehityskustannuksia ei todennäköisesti saisi takaisin koskaan. Pysytään siis tutussa ja turvallisessa teknologiassa. Koneen käyttöikä olisi nostettavissa kyllä nelarien tasolle autokäytössä, mutta se edellyttää yhden tekniikan edun hylkäämistä, eli voitelu olisi toteutettava samoin kuin nelareissa ja kaasunvaihto vastaavasti mekaanisella ahtimella ainakin matalilla kierroksilla. Siinä menisi osa helppohuoltoisuutta. Samalla tulisi eteen nelarien käynnistysvaikeudet todella kylmässä pitkän seisotuksen jälkeen, öljy kun jäykistyisi samoin kuin nelareissakin.
Mitä etuja jäisi jäljelle? Todennäköisesti kone jäisi mekaanisesti edelleen hieman yksinkertaisemmaksi, mutta elektroniikkaa jonka varassa säädeltäisiin ahtimen painetta, pako-ja imuportteja, ruiskutusta ja pakoputken vastapainetta tulisi enemmän. Voi olla, että joku askartelee näiden kysymysten parissa tälläkin hetkellä, mutta massatuotantoon ja suuren yleisön luottamuksen saavuttamiseen on vaikea uskoa.

Siis mix lehtipuhaltimet, moottori- ja raivaussahat on pääosin 2-t koneita, mix osa laivadieseleistä on 2-t koneita. Siksi, että noihin käyttöihin koneella on sopivia ominaisuuksia ja se on tuotanto- ja käyttökustannuksiltaan kilpailukykyinen.

Persveivarikäytössä tekniikka saattaa olla ihan kilpailukykyinen, mutta vasta aika näyttää. Kumpikin tekniikka tuo koko ajan uutta innovaatiota perämoottoreihin ja niin ollen ei voi ennustaa voittaako jompi kumpi tekniikka täysin markkinat, kuten oli käytännössä vuosikymmeniä 2-t kaasarikaudella. Itse uskon molempien tekniikkojen elävän rinnan, mm. koska sitä mukaa kun nelarit monimutkaistuu, tulee paineita nostaa hintaa. Tällöin ero hinnassa saattaa muodostua ratkaisevaksi vaikka joitain puutteita 2-T koneelle jäisikin, suurimpana haasteena mielestäni äänenvaimennus, jonka voittaminen voi nostaa koneen painoa ja hintaa.

Lue lisää

olet oikeassa e tec on laadukas, toimintavarma, vähäpäästöinen, kevyt ja suorituskykyinen! ääni on muuten ihan kohdallaan. mitattu ero muutanman desibelin luokkaa..

17¨+17 kirjoitti:

Kyllä se vaan on niin, että jos suorituskykyä haetaan, kone on Mercury

hahhaaa

Totta kait vanha merkki siis 2 tahtinen joutuu tekemään töitä saadakseen kehitystä eteen päin, siis myymällä tuotteitaan. Ja se että tuotteita ostetaan niin kehitetään uutta ja vähempi päästöistä/ kulutusta bensaa tarvitsevaa perämoottoria.
30 vuotta sitten kaikilla oli 2 tahtinen ne kiihty rivakasti ja savutti, sit tuli nelari ja päihitti ne pienemmällä kulutuksella, vaikka kulki hitaammin. Kaikki pers aukiset niin kuin minä osti nelarin säästää poltto aineissa. Mutta jos kaikki pers aukinaiset kokeilis nyt uutta teknologiaa ja ostais 2 tahtisen saman verran kuluttavaa moottoria, niin eiköhän nelarit tulis hinnoiltaa kohta alas päin. Kuluttaja on vaan niin vitun tyhmä, vaisinkin savolaiset mulla pitää olla pusteri höh höh ja lörps karjalaa kurkusta alas..

Nyt voisin harkita e-teciä just sen takia että evikka on toiminu aina luotettavasti on ollut ja on vieläkin vuodesta 83, kaks tahtisena. Niin kuin myöskin honda mikä mulla on ja on ollut kolmaskin, mutta laiska .....

Nää jutut kuullostaa just niin savolaisten kirjoittelemilta, vaikka savossa ajettiin 30 vuotta sitten pääsääntöisin evikalla.

Pitää sanoa vielä että ostasin kyl yammun hondan jne , mutta kiinnostaa kokeilla muutakin ku mummoa tai kansantanhua.

Mulla ei oo nelareista ruohonleikkuria kummempaa kokemusta, kun ei tartte ollakkaan, vaan vanha Evari, joka toimii takuuvarmasti, ja lähtee kertanykäisyllä, eikä savua, kun pystyn säätämään moottorit kuntoon. Oot sinä kumma moottorin nykijä, kun et saa muuta, kun savuamaan, ja monen tunnin päästä , taidat sekottaa bensankin ihan ite, niin minäkin:)

Olisko syytä mennä moottorin käynnistyksen alkeiskurssille.

Oon jatkuvasti vesil kirjoitti:

Mulla ei oo nelareista ruohonleikkuria kummempaa kokemusta, kun ei tartte ollakkaan, vaan vanha Evari, joka toimii takuuvarmasti, ja lähtee kertanykäisyllä, eikä savua, kun pystyn säätämään moottorit kuntoon. Oot sinä kumma moottorin nykijä, kun et saa muuta, kun savuamaan, ja monen tunnin päästä , taidat sekottaa bensankin ihan ite, niin minäkin:)

Olisko syytä mennä moottorin käynnistyksen alkeiskurssille.

Lue lisää

ELi uusimmassa tekniikassa ei ole käynnisysongelmia. Vanhemmista malleista en osaa sanoa. Turha piipittää, jos 28 vuota vanha evikka ei käynnisty. Eihän 28 vuotta vanhat skodatkaan kovin kummoisia olleet, mutta nykyiset ovatkin toista luokkaa. Näin vertauksena.

Sen sijaan lahnapaskoissa on niitä käynnistyongeelmia, varsinkin hondissa. Kaverin 2000 luvun 50 honda oli yks helvetin perkeleen vittu kun ei lähtenyt kunnolla käyntiin. Kaiken se oli sellaienen lahukka että voi helvetin 16! Ei ikinä nelarilahnaa mun veneeseen, EI K-O-S-K-A-A-N!!! Soutamalla pääsee rivakammin!

E-tec rules kirjoitti:

ELi uusimmassa tekniikassa ei ole käynnisysongelmia. Vanhemmista malleista en osaa sanoa. Turha piipittää, jos 28 vuota vanha evikka ei käynnisty. Eihän 28 vuotta vanhat skodatkaan kovin kummoisia olleet, mutta nykyiset ovatkin toista luokkaa. Näin vertauksena.

Sen sijaan lahnapaskoissa on niitä käynnistyongeelmia, varsinkin hondissa. Kaverin 2000 luvun 50 honda oli yks helvetin perkeleen vittu kun ei lähtenyt kunnolla käyntiin. Kaiken se oli sellaienen lahukka että voi helvetin 16! Ei ikinä nelarilahnaa mun veneeseen, EI K-O-S-K-A-A-N!!! Soutamalla pääsee rivakammin!

Lue lisää

Vaikka en olekaan vastaan nelarikoneita. Merkit jotka ostasin yammu tai honda. Mutta kaikkien lukemien testien perusteella ja näiden ihmisten jotka ovat ostaneet e-tecin muakin rupes kiinnostaan.
Joten jos käyttökokemuksia esim, paljon vie todellisuudessa polttoainetta 50hv kone ja esim silverfox koska tälläistä pakettia itse olen ajatellut.

Sen verran tuosta polttoaineen kulutuksesta, niin vaikka evikka kipparin testissä vähän enemmän veikin niin vastaavasti nopeus oli korkeampi. Joten samoilla nopeuksilla evikka siis vei saman verran polttoainetta kuin nelari ja paitsi yammu vei enemmän ku e-tec.
Ja painohan ei ollut kuin 3 kiloa enemmän kuin nelari yammu, siis ei mitään.

Mutta laittakaa selvää tietoa omasta kokemuksesta tästä e-tecistä, nelareista en tartte kun sellaisia on jo ollut, täytyy myöntää että honda oli aikas laiska vanhaan 2 tahtiseen verratuna. Ja liike joka sai tän evikka idean mulle, on pääsääntöisesti honda myyjä, ei kehunut kumpaan mutta sanoi että selkeesti paremmin kiihtyy ja kulkee e-tec. Silloin on jo pakk uskoa.. Mutta polttoane kulutus on hondassa pienempi.. Minkä uskon, mutta taas tässä tulee vastaan se että samoilla nopeuksilla voidaan olla samoilla kulutuksilla;)
Ja jos jollain on suvi 5050 duo niin voi kehua sitäkin miks se olis parempi kuin silverfox

Koneesi valmistusvuosi on siis -77 tai aikaisemmin. Siis vähintään 33 kesää ajettu, ellei maannut välillä.
10 tankillista / kesä noin 200 l x 33 = 6600l Laskien koneen täyden kaasun kulutuksesta, 10l/h saadaan ajotunneiksi 660. Tämä on paljon. Jos ei vielä ole vaihdettu vesipumpun siipipyörää niin onnittelen. Tee se kuitenkin nyt, tunnit on jo ylitse pahasti. Vuodet vielä enemmän. Mikäli kärkiä ei vielä vaihdettu, lienee Terhien ennätys.
Todelliset tunnit ovat huomattavasti tätä suuremmat, mutta ajorasituksen vertailuun laskutapa on käyttökelpoinen.
2-T perämoottorin kesto = 500 ajotuntia laskettuna siten, että ostetun polttoaineen määrä jaetaan täyden kaasun tuntikulutuksella = käyttötunnit. Tämä on vanha nyrkkisääntö ja tuntuu pätevän edelleen. Esim. Kone 40hv täyden kulutuksen kulutus 18l/h.
500 x 18 = 9000l. Käytännön kulutus 7l/h.
Kesto: 9000 / 7 = 1285h. Jos ajoa kesässä 60h kone kestää 21 vuotta.

Vesipumpun siipipyörä kannattaa vaihtaa 5 vuoden tai 500 ajotunnin välein, viimeistään. Tästä yli ajetut tunnit voi tulla kalliiksi.

Särkeä poskeen kirjoitti:

Koneesi valmistusvuosi on siis -77 tai aikaisemmin. Siis vähintään 33 kesää ajettu, ellei maannut välillä.
10 tankillista / kesä noin 200 l x 33 = 6600l Laskien koneen täyden kaasun kulutuksesta, 10l/h saadaan ajotunneiksi 660. Tämä on paljon. Jos ei vielä ole vaihdettu vesipumpun siipipyörää niin onnittelen. Tee se kuitenkin nyt, tunnit on jo ylitse pahasti. Vuodet vielä enemmän. Mikäli kärkiä ei vielä vaihdettu, lienee Terhien ennätys.
Todelliset tunnit ovat huomattavasti tätä suuremmat, mutta ajorasituksen vertailuun laskutapa on käyttökelpoinen.
2-T perämoottorin kesto = 500 ajotuntia laskettuna siten, että ostetun polttoaineen määrä jaetaan täyden kaasun tuntikulutuksella = käyttötunnit. Tämä on vanha nyrkkisääntö ja tuntuu pätevän edelleen. Esim. Kone 40hv täyden kulutuksen kulutus 18l/h.
500 x 18 = 9000l. Käytännön kulutus 7l/h.
Kesto: 9000 / 7 = 1285h. Jos ajoa kesässä 60h kone kestää 21 vuotta.

Vesipumpun siipipyörä kannattaa vaihtaa 5 vuoden tai 500 ajotunnin välein, viimeistään. Tästä yli ajetut tunnit voi tulla kalliiksi.

Lue lisää

Enpä usko että nelraipaskat kestävät noin pitkäaikaista käyttöä. Ne on jo parinkymmeenen vuoden käytön jälkeen ongelmajätteiden käsittelylaitoksessa! 2-t vetää kestävyydessäkin pidemmän korren.

Kyllä vieläkin alkaa kyrsimään se kaverin 50 nelarihonda, mikä ei suostunut lähtemään rannassa käyntiin. Saatana, että vitutti odottaa pelastusliivit yllä laiturilla, kun kaveri starttailee hondan paskaa nelariutuhnukkaa käyntiin! Sit se moukka kehtas vielä kehua sitä vehjettä mitä se yritti epätoivoisesti startata käyntiin. Vittu että vitutti huolella!!

E-tec rules kirjoitti:

Enpä usko että nelraipaskat kestävät noin pitkäaikaista käyttöä. Ne on jo parinkymmeenen vuoden käytön jälkeen ongelmajätteiden käsittelylaitoksessa! 2-t vetää kestävyydessäkin pidemmän korren.

Kyllä vieläkin alkaa kyrsimään se kaverin 50 nelarihonda, mikä ei suostunut lähtemään rannassa käyntiin. Saatana, että vitutti odottaa pelastusliivit yllä laiturilla, kun kaveri starttailee hondan paskaa nelariutuhnukkaa käyntiin! Sit se moukka kehtas vielä kehua sitä vehjettä mitä se yritti epätoivoisesti startata käyntiin. Vittu että vitutti huolella!!

Lue lisää

Tekis mieli pistää jäihin koko veneily, kun joka toisella jättää moottorit vesille , ei käynnisty savuttaa kulkee vinossa, ei nouse ei laske uppoo(peltiveet) ja veneet ihan tuliteriä pari vuotta vanhoja ellei ihan uusiakin siis moottorit.
Ja mulla vuodesta 2003 toyota ei oo lohkakarii ympäri vuoden ajan kesät talvet siis. Ja koskaan ei ole jättänyt tielle, aina käynnistynyt 30 asteen pakkasillakin, vaikka ei ole edes lohkaria eikä ees vebastoa.
Pelkät huollot koneeseen tehty ja jotain jarru nesteitä vaihdettu ja paltkin kerran. n 20 tuhatta kilsaa vuodessa.

Kuullostaa että aikas paskaa koko perämoottori tekniikka. Ja toi on vaan japsi siis mun auto ei esim 3 kertaa kalliimpi mese tai bemari..

Särkeä poskeen kirjoitti:

Koneesi valmistusvuosi on siis -77 tai aikaisemmin. Siis vähintään 33 kesää ajettu, ellei maannut välillä.
10 tankillista / kesä noin 200 l x 33 = 6600l Laskien koneen täyden kaasun kulutuksesta, 10l/h saadaan ajotunneiksi 660. Tämä on paljon. Jos ei vielä ole vaihdettu vesipumpun siipipyörää niin onnittelen. Tee se kuitenkin nyt, tunnit on jo ylitse pahasti. Vuodet vielä enemmän. Mikäli kärkiä ei vielä vaihdettu, lienee Terhien ennätys.
Todelliset tunnit ovat huomattavasti tätä suuremmat, mutta ajorasituksen vertailuun laskutapa on käyttökelpoinen.
2-T perämoottorin kesto = 500 ajotuntia laskettuna siten, että ostetun polttoaineen määrä jaetaan täyden kaasun tuntikulutuksella = käyttötunnit. Tämä on vanha nyrkkisääntö ja tuntuu pätevän edelleen. Esim. Kone 40hv täyden kulutuksen kulutus 18l/h.
500 x 18 = 9000l. Käytännön kulutus 7l/h.
Kesto: 9000 / 7 = 1285h. Jos ajoa kesässä 60h kone kestää 21 vuotta.

Vesipumpun siipipyörä kannattaa vaihtaa 5 vuoden tai 500 ajotunnin välein, viimeistään. Tästä yli ajetut tunnit voi tulla kalliiksi.

Lue lisää

Alkuaikoina ei varmaan ajettu kuin muutama tankillinen kesässä mutta kyllä niitä tunteja on aika hitosti.
Tuo siipipyörän vaihto on tykkänään unohtunut minultakin. Luulen ettei sitä ole vaihdettu koskaan tai sitten joskus isän aikoina kun asuin vielä muualla. Lienee kyllä melko kovettunut osa jos siellä mitä on jäljelläkään. Tarkistusvesi kyllä jotenkin ruiluaa kun muistelen asiaa.
On kyllä varmasti korkea aika vaihdattaa nuo kuluvat osat jos niitä mistä enää saa hankituksi.
Pitänee kysellä yhtä puolituttua perämoottorikorjaajaa asialle sillä itse en ehkä osaa kaikkea.
Hyvä kuitenkin kun asia tuli esille.

Mutta itse ostankin aina käytettynä autot, prätkät ja veneet/perämoottorit. Viimeksikin vene, alle 200 tuntia ajettu kone ja traileri alle kymppitonnilla. Uusi vastaava paketti olisi ollut 20 tuhatta.

koneinssi kirjoitti:

Mutta itse ostankin aina käytettynä autot, prätkät ja veneet/perämoottorit. Viimeksikin vene, alle 200 tuntia ajettu kone ja traileri alle kymppitonnilla. Uusi vastaava paketti olisi ollut 20 tuhatta.

Lue lisää

...nyt joku uuno insinööri kertoo kuinka se ostaaa kaiken käytettynä yms. Katoppa inssi viestiketjun alkua mistä keskustelu alkoi.

Joo, kyllä 4-t varmaan on parempi uistelukäytössä kun ei siitä lusukasta muuhun ole. Älä kuitenkaan laita liian isoa viehettä perään, ettei kone hyydy...

2-t ja evikka sitten sopiikin kaikkeen muuhun paremmin sen parempien ominaisuuksien vuoksi. Joo jammut ym plussapallopaskat on hinnoilteltu pilviin niiden kovan kysynnän vuoksi. Voi elämän kevät mitä porukka vesilläKIN liikkuu!

Ja se teho!
Se kun 50 hv 1988 mallin mercury alkoi kilistään tuli hommattua "vahingossa " sopiva 80 hv nelitahti yamaha että pääsee samaan fiilikseen ja yli 35 solmuun nopeuteen, heti.