Korjatkaa, jos olen väärässä mutta sähköautolle kertyy ainakin autovero oheisesti:
84 000,00 € VAT 22 %
= 102 480,00 € x 94.5 % - 250,00 €
= 96 593,60 € / (1 - 0,122)
= 110 015,49 €
Eli siis 84 000,00 € -> 110 015,49 € kokonaiskustannukset ilman lisävarusteita?
Sitten ympäristöperusteinen ajoneuvovero...
0,053 € / pv (perusvero, 0 g/km)
0,067 € / 100 kg x 1300 kg (käyttövoimavero, 1238 kg)
= 317,968 € / 365 pv
Siis kaikkiaan 110 015,49 € 317,968 € / 365 pv kaikilla veroilla? Pois lukien vielä varsinaista sähköenergiaa.
AKE arvioinnilla 53 kWh / 340 km x 18 000 km = noin 2,806 MWh. Tuolla kulutuksella voisi varmaan 'tankata' aaltovoimasähköäkin ilman että kokonaiskustannukset enään paljoakaan nousisivat. Tosin 26 tuhatta euroa ja siihen noin 320 € vuosittain lisää ei houkuttele ihan kaikkia sähköistämään matkailuaan.
Saa nähdä kuinka monta täyssähköautoa nähdään lähivuosina Suomen teillä...
84 000,00 € VAT 22 %
= 102 480,00 € x 94.5 % - 250,00 €
= 96 593,60 € / (1 - 0,122)
= 110 015,49 €
Eli siis 84 000,00 € -> 110 015,49 € kokonaiskustannukset ilman lisävarusteita?
Sitten ympäristöperusteinen ajoneuvovero...
0,053 € / pv (perusvero, 0 g/km)
0,067 € / 100 kg x 1300 kg (käyttövoimavero, 1238 kg)
= 317,968 € / 365 pv
Siis kaikkiaan 110 015,49 € 317,968 € / 365 pv kaikilla veroilla? Pois lukien vielä varsinaista sähköenergiaa.
AKE arvioinnilla 53 kWh / 340 km x 18 000 km = noin 2,806 MWh. Tuolla kulutuksella voisi varmaan 'tankata' aaltovoimasähköäkin ilman että kokonaiskustannukset enään paljoakaan nousisivat. Tosin 26 tuhatta euroa ja siihen noin 320 € vuosittain lisää ei houkuttele ihan kaikkia sähköistämään matkailuaan.
Saa nähdä kuinka monta täyssähköautoa nähdään lähivuosina Suomen teillä...
Vastaukset 1
Vanhimmat
sillä kulutus vaihtelee oikeasti normaaliliikenteessä 12-25kWh töpselistä mitaten (lataussähkö pienine häviöineen) ja jos autossa on kohtuullisenkin kokoinen akusto se painaa pelkästään noin 300kg eli auton paino on ehkä 1500-2200kg. Se meinaa sähköautolle (voi ladata seinästä) henkilöautona paljon isompaa dieselveroa. Ainoa mahis on pakettiauto jos meinaa säästyä kohtuullisin kustannuksin dieselverosta joka taas, yllättäin, on sähköpakettiautolle painon mukaan, ei päästöjen. Se taas rajoittaa tietty henkilökuljetusta. Vain ökyrikkailla on varaa olla vihreä.
Ainoa helpotus on kulutus, noin 1-2,5e/100km, ja autovero sähköautolle, 12,2%. Kulutuksen puolesta saa tehtailla kilometrejä aika tavalla säästääkseen. Saatan olla melkoisen samaa mieltä kuin sinä.
Nauttiakseen sähköautoilun hyvistä puolista edes kohtuullisen edullisesti on ainoita mahiksia käytetty sähköpakettiauto joita montaa käyttökelpoista peliä ei ole paljon myytävänä. Vain aniharvoin ja nekin länsinaapurin puolella, nekin 1992-2004 väliltä. Tai sitten Elcat joka on melko ok jos sellaisesta sattuu pitämään. Niitä on silloin tällöin Suomessa myytävänä. Uutta oikeaa normaaliautoa (ei siis mopoautoja tai muita pikkuhäkkyröitä) saattaa saada odottaa vielä vuosia ennenkuin sellaisen saa kaupasta ostaa. Tuntuvat siirtyvän aina vuodella tai kahdella eteenpäin.