Siis tuossa vaunun reppanssa.
Onko kenelläkään neuvoa. Kun minulla on tuo veturi tuollanen maasturi, ja tuo vetokoukku on melko korkealla. No nyt tämä vaunu tulee sitten perä maata viistäen (no ei nyt ihan)perässä.
Että osaa olla pöljän näkönen. Mitä pitäs tehdä,off road renkaat vaunuun????
Onko kenelläkään neuvoa. Kun minulla on tuo veturi tuollanen maasturi, ja tuo vetokoukku on melko korkealla. No nyt tämä vaunu tulee sitten perä maata viistäen (no ei nyt ihan)perässä.
Että osaa olla pöljän näkönen. Mitä pitäs tehdä,off road renkaat vaunuun????
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olen nähnyt monissa maastureissa samaisen asian ratkaistun siten, että vetokoukkua on muutettu alaspäin laskevalla osalla, jossa vetokuula on.
Tällöin vaunu asettuu "oikeaan "asentoon, eikä perä maata viistäen.
Katsuri oli aikoinaan tarkkana - vetokoukun on oltava ristikytkentä korkeudessa (omani oli tuolloin Blazeri 4" korotuksin ja 33" renkain).
Oliko se 37-45 cm kuulan keskeltä maahan mitattuna? Muutoin se on muutoskatsastettava ja vaunun kanssa erikseen kytkentäkatsastettava, tai vaihtoehtoisesti poistettava. Valvonta vuosikatsastuksen yhteydessä - oli tämän kommentit...
Tuli Koviliin omaa tekoa '2" Reciever Tube' Valleyn 8" droppi 50mm kuula. Ja kelpasi.. mettään mennessä sokkapultti pois ja 8" droppi konttiin, niin ei tule kynnettyä..
Kannattaa olla 2-aks. (tandem) vaunujen kanssa tarkkana, että on kuljettaessa vaaterissa, niin kulkee kuin juna - muutoin kuin 'Rapala'. Aiemmassa 1-aks. Solikassa sai jousitusta (alatukivartta) säädettyä - kierrejouset.
Korjasin pulman tossa iltasilla kasi millin levyllä,eli tein sovitus palan ja pudotin nupin alemmas.
Näyttää nyt ihan hyvältä tuo vaunun kulku, mutta maastossa tuo kyllä täytyy muistaa, tai sitten ruuvata irti.
Katsastus...no sen ajan murheita.
Kiitti vastauksista.
En mie tuommosista aisoista mitään ymmärrä. Otsikko johti harhaan.
No ehä se miekkää juuri mistää muusta ymmärrä,mutta otsikko oli hyvän tuntunen..