PSA:n 1.6-litrainen diesel? (Mazda 3)

Ajo-ominaisuudet ovat mielestäni tuossa kohdallaan (tosin dieselinä Mazda 3 on vielä ajamatta, bensana ainakin oikein mainio). Mukavuudessa on toki parannettavaa, mutta äänimaailma hiljenee helposti riittävälle tasolle sopivin kotikonstein ja alustan tukevuus on omaan makuuni vain plussaa ja pieni pintakovuus on täysin siedettävissä.
Ruostumista en aikuisten oikeasti jaksa murehtia, kun tuntuu että autojen vaihtosykli on asettunut kolmeen vuoteen.. rahaa menee toki "hukkaan", mutta omapahan on valintani. :)

Mazdan dieselin hinta varustetasoon nähden on mielestäni myös kohdillaan.. etenkin Elegancessa.. jossa ainoa miinus tulee veivikäyttöisistä takaikkunoista (jepjep :D). Ja mahdollista ruostekuviota lukuunottamatta nuo ovat kyllä muutoin vähävikaisia epeleitä ja jos tuo diesel-konekin on kerta toimiva, niin en ole ainakaan toistaiseksi keksinyt parempaakaan "kehikko" koneen ympärille kuin tuo Mazda 3. :) Mielipitetitä jakava keulan rosnki hymykin miellyttää omaa kieroutunutta silmää.

tulevadieselisti kirjoitti:

Ajo-ominaisuudet ovat mielestäni tuossa kohdallaan (tosin dieselinä Mazda 3 on vielä ajamatta, bensana ainakin oikein mainio). Mukavuudessa on toki parannettavaa, mutta äänimaailma hiljenee helposti riittävälle tasolle sopivin kotikonstein ja alustan tukevuus on omaan makuuni vain plussaa ja pieni pintakovuus on täysin siedettävissä.
Ruostumista en aikuisten oikeasti jaksa murehtia, kun tuntuu että autojen vaihtosykli on asettunut kolmeen vuoteen.. rahaa menee toki "hukkaan", mutta omapahan on valintani. :)

Mazdan dieselin hinta varustetasoon nähden on mielestäni myös kohdillaan.. etenkin Elegancessa.. jossa ainoa miinus tulee veivikäyttöisistä takaikkunoista (jepjep :D). Ja mahdollista ruostekuviota lukuunottamatta nuo ovat kyllä muutoin vähävikaisia epeleitä ja jos tuo diesel-konekin on kerta toimiva, niin en ole ainakaan toistaiseksi keksinyt parempaakaan "kehikko" koneen ympärille kuin tuo Mazda 3. :) Mielipitetitä jakava keulan rosnki hymykin miellyttää omaa kieroutunutta silmää.

Lue lisää

mulla on ollut taksissa picasso n.2vuotta ajettu 160tkm.
ei oo tarvinu lisäillä öljyä tippaakaan ja ainoa ylimääräinen on ollut pieni vinkuminen kuin laturin remmi niin on ollut jakopään remmi oli mennyt kosteutta kotelon sisälle ja ruostuttanut remmin ( vaihtoivat takuuseen remmin oheislaiteineen hammaspyörät, pesen autoa useasti joten ei varmaan mikään tyyppivika.

todella toimiva kone, ei ole raketti mutta kulkee hyvin

ammatti autoilija kirjoitti:

mulla on ollut taksissa picasso n.2vuotta ajettu 160tkm.
ei oo tarvinu lisäillä öljyä tippaakaan ja ainoa ylimääräinen on ollut pieni vinkuminen kuin laturin remmi niin on ollut jakopään remmi oli mennyt kosteutta kotelon sisälle ja ruostuttanut remmin ( vaihtoivat takuuseen remmin oheislaiteineen hammaspyörät, pesen autoa useasti joten ei varmaan mikään tyyppivika.

todella toimiva kone, ei ole raketti mutta kulkee hyvin

Lue lisää

Mites on picasso muuten pelittäny, onko ollu "kuuluisia" citikan såhkö, ym. vikoja?

muuten... kirjoitti:

Mites on picasso muuten pelittäny, onko ollu "kuuluisia" citikan såhkö, ym. vikoja?

eipä ole ollut mitään muita vikoja esim sähköissä

kestää.
vaihtoväli on 160tkm.
veholla maksaa noin 1000 euroa.
kärkkäinen mainostaa vajaata 400 merkkiin kuin merkkiin osineen päivineen

Volvo on turhan hintava ja Pösö ei vaan ole koskaan miellyttänyt ajossa (tuo 307-kokoluokka siis), eikä ulkonäöllisesti. Mazdan ajettavuus on omaan makuun hyvä, äänet vaimenee riittävästi vähän puuhastelemalla ja toivon mukaan mahdolliset ruosteongelmat estyy heti uutena teetettävällä ruosteenestokäsittelyllä.

tulevadieselisti kirjoitti:

Volvo on turhan hintava ja Pösö ei vaan ole koskaan miellyttänyt ajossa (tuo 307-kokoluokka siis), eikä ulkonäöllisesti. Mazdan ajettavuus on omaan makuun hyvä, äänet vaimenee riittävästi vähän puuhastelemalla ja toivon mukaan mahdolliset ruosteongelmat estyy heti uutena teetettävällä ruosteenestokäsittelyllä.

Lue lisää

Eli tonni heti uuden auton paranteluun??? Ei voi käsittää mikä noissa vokkipannuissa joitakin kiehtoo...

kiehtoo? kirjoitti:

Eli tonni heti uuden auton paranteluun??? Ei voi käsittää mikä noissa vokkipannuissa joitakin kiehtoo...

Minulle on ihan yksi lysti, onko tuo noin 650e (minkä Finikorin Diamond-käsittely uuteen kustantaa) auton hinnassa valmiiksi (= kalliimpi hankintahinta samoilla varusteilla esimerkiksi Volvossa), vai tuleeko se hinta päälle liikkestä ulos ajettuani ja viedessäni auton käsiteltäväksi.
Joka tapauksessa on satavarmaa, että kunnollinen ruosteenestokäsittely luo sen suojaaville metalliosille paljon paremman ja pidemmän suojan kuin mitä eurooppalaistenkin merkkien normaalilla tehdassuojauksella saavutetaan.
Kyllä, Mazda on ryssinyt viime aikoina pahasti saumajuttujen kanssa, mutta eiköhän niiden mokailujen kulut ole kasvaneet tässä vuosien varrella niin suuriksi, että ovat jo oppineet. Ja jos eivät ole, niin tuo ruosteenestokäsittely auttaa ainakin osittain ja loput hoituu sitten takuukuvioina.

Minä en käsitä sitä, miksi joku ottaa lämpöä siitä jos joku tykkää jostain muusta kuin mistä itse pitää.

tulevadieselisti kirjoitti:

Minulle on ihan yksi lysti, onko tuo noin 650e (minkä Finikorin Diamond-käsittely uuteen kustantaa) auton hinnassa valmiiksi (= kalliimpi hankintahinta samoilla varusteilla esimerkiksi Volvossa), vai tuleeko se hinta päälle liikkestä ulos ajettuani ja viedessäni auton käsiteltäväksi.
Joka tapauksessa on satavarmaa, että kunnollinen ruosteenestokäsittely luo sen suojaaville metalliosille paljon paremman ja pidemmän suojan kuin mitä eurooppalaistenkin merkkien normaalilla tehdassuojauksella saavutetaan.
Kyllä, Mazda on ryssinyt viime aikoina pahasti saumajuttujen kanssa, mutta eiköhän niiden mokailujen kulut ole kasvaneet tässä vuosien varrella niin suuriksi, että ovat jo oppineet. Ja jos eivät ole, niin tuo ruosteenestokäsittely auttaa ainakin osittain ja loput hoituu sitten takuukuvioina.

Minä en käsitä sitä, miksi joku ottaa lämpöä siitä jos joku tykkää jostain muusta kuin mistä itse pitää.

Lue lisää

onhan se järkevämpi ostos kun joku volvo samalla koneella. Tosin en oikein ymmärrä miksi pitää olla dieseli ja kärsiä joko kylmästä tai sitten lähes 2000€ lisää auton hintaan että tarkenee siinä talvella. Sitten vielä tulee ongelmat helposti tyhjenevän akun kanssa jos ajaa lyhyitä matkoja, lisäksi yleiset Eberin tai Webaston ongelmat, niistä voilukea vaikka cittisen viitosen käyttötestistä tuulilasi-lehdestä.
Nykyaikaisella, myös ahtamattomalla bensakoneella päästään helposti kuuden litran keskikulutuksiin, eikä ole maksettavana vuotuista rangaistusveroa.
Muistaakseni tuossa Mazdassa on myös psa:n vaihteisto, kun on vain 5 vaihteinen.
Ite kun kävin koeajamassa bensa kolmosen viime talvena, niin en juuri ihastunut siihen.

nipponisti. kirjoitti:

onhan se järkevämpi ostos kun joku volvo samalla koneella. Tosin en oikein ymmärrä miksi pitää olla dieseli ja kärsiä joko kylmästä tai sitten lähes 2000€ lisää auton hintaan että tarkenee siinä talvella. Sitten vielä tulee ongelmat helposti tyhjenevän akun kanssa jos ajaa lyhyitä matkoja, lisäksi yleiset Eberin tai Webaston ongelmat, niistä voilukea vaikka cittisen viitosen käyttötestistä tuulilasi-lehdestä.
Nykyaikaisella, myös ahtamattomalla bensakoneella päästään helposti kuuden litran keskikulutuksiin, eikä ole maksettavana vuotuista rangaistusveroa.
Muistaakseni tuossa Mazdassa on myös psa:n vaihteisto, kun on vain 5 vaihteinen.
Ite kun kävin koeajamassa bensa kolmosen viime talvena, niin en juuri ihastunut siihen.

Lue lisää

Mulla on tuo 1,6hdi valmistajan alkuperäisessä kuosissa, kyllä on lämmin talvella, lämpimämpi kuin edellinen erimerkkinen bensakoneinen, 15km.n matkalla ohjaamo lämpeni -20 asteisesta 20 asteeseen...siis lisälämmitintä ei ole. Tosin sähkövastuksilla ilmakanavissa autetaan kabiinin lämpiämistä sekä viimasuojalla koneen lämpiämistä.Tosin noihin apulaitteisiin tuskin mazda panostaa.

1.6 hdi kirjoitti:

Mulla on tuo 1,6hdi valmistajan alkuperäisessä kuosissa, kyllä on lämmin talvella, lämpimämpi kuin edellinen erimerkkinen bensakoneinen, 15km.n matkalla ohjaamo lämpeni -20 asteisesta 20 asteeseen...siis lisälämmitintä ei ole. Tosin sähkövastuksilla ilmakanavissa autetaan kabiinin lämpiämistä sekä viimasuojalla koneen lämpiämistä.Tosin noihin apulaitteisiin tuskin mazda panostaa.

Lue lisää

Meillä tuolla koneella. Edellinen tankkaus ja kulutuksen laskemisen tulos 4,25l/100km. Mainio kone tuo HDI.

1+6 kirjoitti:

Meillä tuolla koneella. Edellinen tankkaus ja kulutuksen laskemisen tulos 4,25l/100km. Mainio kone tuo HDI.

Joo, mulla pääasiassa 15km työmatka-ajoa joka suurimmaksi osaksi taajamaa keskikulutus alle 5 litraa. Matka-ajossa olen päässy 3,8 litraan...tosin tuohon täytyy jo ajaessa keskittyä ja nopeus 80-90km/h.
Sanottakoon myös, että nyt on tuolla ajeltu 75 tuhatta, ainoo vika ajovalopesimien pumppu.

1.6 hdi kirjoitti:

Mulla on tuo 1,6hdi valmistajan alkuperäisessä kuosissa, kyllä on lämmin talvella, lämpimämpi kuin edellinen erimerkkinen bensakoneinen, 15km.n matkalla ohjaamo lämpeni -20 asteisesta 20 asteeseen...siis lisälämmitintä ei ole. Tosin sähkövastuksilla ilmakanavissa autetaan kabiinin lämpiämistä sekä viimasuojalla koneen lämpiämistä.Tosin noihin apulaitteisiin tuskin mazda panostaa.

Lue lisää

Mazda 3:ssa ei tosiaan löydy vakiona polttiainelisälämmitintä, mutta sähkövastuksella siinäkin tuotetaan lisälämpöä matkustamoon. Jälkikäteen asennettu Webasto/Eber ei joudu niin koville kun auto ei itse paukuta sitä oman tahtonsa mukaan päälle ja pois ajossa, vaan se käy ainoastaan kuskin mielen mukaan ja pääasiassa esilämmittimenä ennen ajoa.

Ja eiköhän sitä tule viimasuojakin laitettua kun talvikelit koittaa.

tulevadieselisti kirjoitti:

Mazda 3:ssa ei tosiaan löydy vakiona polttiainelisälämmitintä, mutta sähkövastuksella siinäkin tuotetaan lisälämpöä matkustamoon. Jälkikäteen asennettu Webasto/Eber ei joudu niin koville kun auto ei itse paukuta sitä oman tahtonsa mukaan päälle ja pois ajossa, vaan se käy ainoastaan kuskin mielen mukaan ja pääasiassa esilämmittimenä ennen ajoa.

Ja eiköhän sitä tule viimasuojakin laitettua kun talvikelit koittaa.

Lue lisää

automatiikka ohjaa sitä myös ajon aikana, kun on kerran laittanut päälle niin lämmöt pysyy oikealla tasolla.
Tuossa joku kehui kuinka sähkövastus lämmittää sisätiloja, tietysti auttaa lämpenemisessä, mutta ei poista dieselin perus ongelmaa, eli moottorin liian alhaista käyntilämpötilaa.
Sähkövastuksetkin haukkaavat hieman polttoainetta lisääntyneen lataustarpeen vuoksi, mutta tietysti webasto kuluttaa vielä enemmän löpöä, eikä sitä ole laskettu mihinkään normikulutuksiin, joten todellinen ero bensakoneen kulutukseen jää vielä luvattua pienemmäksi.
Mazdan kolmosessa on jostakin ihmeen säästösyystä jätetty koneen lämpömittari pois, joten silloin ei kuski yhtään tiedä kuinka kylmällä koneella ajelee ja pikkuhiljaa pilaa moottorin.

nipponisti. kirjoitti:

automatiikka ohjaa sitä myös ajon aikana, kun on kerran laittanut päälle niin lämmöt pysyy oikealla tasolla.
Tuossa joku kehui kuinka sähkövastus lämmittää sisätiloja, tietysti auttaa lämpenemisessä, mutta ei poista dieselin perus ongelmaa, eli moottorin liian alhaista käyntilämpötilaa.
Sähkövastuksetkin haukkaavat hieman polttoainetta lisääntyneen lataustarpeen vuoksi, mutta tietysti webasto kuluttaa vielä enemmän löpöä, eikä sitä ole laskettu mihinkään normikulutuksiin, joten todellinen ero bensakoneen kulutukseen jää vielä luvattua pienemmäksi.
Mazdan kolmosessa on jostakin ihmeen säästösyystä jätetty koneen lämpömittari pois, joten silloin ei kuski yhtään tiedä kuinka kylmällä koneella ajelee ja pikkuhiljaa pilaa moottorin.

Lue lisää

On mulla kyllä koneen lämpömittari ja jakopään hihnan vaihtoväli 240 000 km. Kyseessä Mazda 3 1,6 hdi vm 09.