Ohessa lisätietoa: http://www.kaleva.fi/html/JTpage398783.html
nykyiset verkkosäännöt voimassa 3 päivää. Hyvä puoli on että ei tarvita enää verkkoa, mutta huono puoli on se että takapenkiltä on poistettava ylimääräiset istuimet ja kiinnikkeet kokonaan.
nykyiset verkkosäännöt voimassa 3 päivää. Hyvä puoli on että ei tarvita enää verkkoa, mutta huono puoli on se että takapenkiltä on poistettava ylimääräiset istuimet ja kiinnikkeet kokonaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tuossa jutussa kerrottiin jotta:
"Rekisteröimällä dieselauton pakettiautoksi auton käyttövoimavero eli dieselvero laskee. Vero putoaa auton merkistä riippuen noin 80-140 euroa vuodessa."
Noh, eipä se kai riipu auton merkistä vaan kokonaismassasta. Minulla on nyt dieselveron osuus n. 750 euro (kokonaismassa muistaakseni 3100 kg). Luulisin että pakuna vero olisi n. 600 euro vähemmän.
Kyllä se vero, ainakin tällä hetkellä, enemmän tippuu kuin sen mitä Kalvassa sanottiin.
Taitaa olla toinen virhe siinä kohtaan missä kerrotaan kuinka tilautot ja maasturit saadaan rekisteröityä pakuksi. Oman lukutaitoni mukaan maasturit ja tilautot rinnastetaan farmareiksi, jolloin ne voidaan katsastaa pakuiksi.
Aken ohjeessa sanotaan:"
Pakettiautoksi muutettavalla autolla tulee olla rin-
nakkainen luokittelu pakettiautoksi ajoneuvolain 3 §:n tarkoittaman valmistajan
toimesta ja luokittelun tulee ilmetä joko LTJ:n tyyppihyväksyntätiedoista tai
AKEn internetsivuilla olevasta vastaavat tiedot sisältävästä M1/N1-
rinnakkaismalliluettelosta.
EY-tyyppihyväksyntädirektiivin mukaisten AC (station wagon eli farmari-
autot )- korityyppiin tai AF (monikäyttöajoneuvo)- korityyppiin kuuluvien
autojen osalta ei kuitenkaan ole tarpeen edellyttää erillistä luokittelumer-
kintää eikä rinnakkaisen pakettiautoluokittelun olemassaoloa. Myöskään
muihin kuin AC- tai AF-korityyppiin kuuluvien autojen osalta ei ole tar-
peen edellyttää erillistä luokittelumerkintää em. tiedostoissa, jos auto
täyttää autoverolain vaatimuksen vähintään 3 m3 kokoisesta tavaratilasta
tai avolavapakettiautojen tavaratilan mittavaatimukset taikka korityyppi on
muuten em. korityyppejä vastaava eli esim. tila-auto tai maastohenkilöau-
to ( ei kuitenkaan sedan, viistoperä coupe tai avoauto ). "
Jos näin on, että vanhatkin maasturit saa pakettiautoksi penkkejä poistamalla, niin tämähän on huippujuttu. AKEn selvitykset kyllä eivät selvennä mitään niin kuin eivät yleensäkään.
Suurella kiinnostuksella odotan jonkun ajavan vanhan maasturin katsastusasemalle ja selvittävän ihan tappiin saakka, saako sen pakettiautoksi.
vanha maasturi onnistuu pehmeillä penkeillä
pakuki kunhan maksaa siitä täyden autoveron
tai isontaa tavaratilan olikohan se 6kuutioa isommaksi niin ainakin oletan sen olevan
tavara tila ilman penkkeja riitää 3 kuutio
niinkuin ennenkin jos tässä ajatuksessa on virhe
niin kommentoikaa eli on pakettiautoja joista
on täysiautovero maksettu ja sitten vähä verosia
Unohdin ihan että maastureita on joskus ollut pienemmillä veroilla. Tuossa Aken ohjeessa puhutaan vain täyden autoveron alaisten autojen muuttamisesta pakuiksi. Ottaa nyt tuosta sitten selvää.
Siirtymäaikaa on katsastuskonttorin mukaan tämä viikko. Käväisin muuttamassa Passatin pakuksi tuossa iltapäivällä ja kuulin sielä tuon. Jatkossa verkkoa ei tarvita, erilliset penkit sen sijaan kyl. Tosin katsastusmies ei osannut sanoa riittääkö kiinteä kyynärnoja tai joku vastaava erottamaan penkit.
sisältyykö auton omaan painoon kuljettaja?
elikkä kun on omapaino 1450kg ja kokonaismassa 1850kg näistähän lasketaan ihmislukumäärä tuleeko autosta 1 2 vai 1 3
(Kantavuus / 2) / 68 = matkustajapaikkojen määrä
95 uudemmissa kuljettaja kuuluu omapainoon.
Meikäläiselle tuli toinen erä autoverosta (dieselvero käyttömaksu) eilen, rapiat 400 erkkiä!
Nyt taitaa olla lopulta aika muuttaa auto pakuksi, kun nyt ei muuta tarvitse kuin heittää ylimääräiset (erillis)penkit pois. Samalla voisi poistaa tuon pyörätuolinosturin. Näillä konsteilla auton omamassa vähenee eli kantavuus lisääntyy toista sataa kiloa. Punnitaanko auto katsastuksessa uuden omamassan määrittelemistä varten? Missä voisi ennen katsastusta käydä tsekkaamassa onko lisämatkustajapaikka hilkulla, jos jotenkin keventää lisää?
Entä miten punnitus tapahtuu, tankki tyhjänä vai täynnä, mitä muuta pitää ottaa huomioon?
tai vaikeutuu keinotekoisten yritys autojen tukeminen muitten kustannuksella...
Ei lopu eikä vaikeudu, päinvastoin , nyt ei tarvita enään väliseinää, jos ongelmia istuinten kanssa , voihan ottaa kokonaan poiskin, mutta joissa kantavuus yli 544 kg ,saa taakse kolmelle paikan(1 4), silloin ei mitään muutoksia, jois taas 7 hengen(jos kantavuus yli 544kg,mm pösö 406) , ottaa vain takaistuimet pois ,ja joko hitsaa peltiläpyskän kiinnittimien päälle, tai väänttää jengoihin katkopultit(ei tavanomaisin avaimin irroitettavissa,on , jakoavain lenkkiavain, meisseli, hylsy)
Jos taas taakse 2 paikkaa ,malleja joissa istuin jo menee poikki, silloin ei kummempia, jos taas yhtenäinen silloin tehtävä uusi, ja vaikeuksia tyypityksen kanssa
voiko nyt pätkä ransusta ottaa väliseinän pois ja lisätä siihen penkkejä niin että se säilyy pakuna?
mutta kannattaa kysästä akelta onko auto verotettu vai ei...jos on verotettu niin penkit voi lisätä penkkejä kantavuuden rajoissa..
ei onnistu pätkä ransuun tavaratilla pitää olla 7neliöö yhtä paikaa kohti toista kaheksan ja kolmatta yhdeksän neliöö niin sais
saa laitta kantavuuden rajoissa.....
ja nyt se on vähintään 3kuutioo ...tämän päivän tieto ja siihen ei tarviste tyyppihyväksyntää...
mutta tämänhän tiesitkin jo ?..:)
ps:pakettiauton pitää olla verotettu..
tito oli vajaan viikon vanhaa ei vanhentunutta auto on verottamaata tuotu suomeen
silloin pätee ne kuutiot..
usko jo, ei päde. kaikki pikkufarkutkin saa muuttaa, paitsi vanhat maasturit (ennen 3.5.1993 käytt.otetut)
verollisia ja verottomia autoja...
kyllä pikkufarkun saa onhan se verotettu.. eikö totta...
kannattaa odottaa..:0
mikä ylläri?? tietoa??
mutta heitin tuon että voin jatkaa sitten ensi viikolla tästä ylläristä...