Land Rover Defender

Land Rover on hyvä joka paikassa, mutta lievä traktori / työkone asenne pitää olla mukana. Lämmitys ja tiivistys, sisustus sekä melu asiat eivät ehkä vastaa "nyky" käsityksiä. Lantikka tekee parhaiten sen mihin se on tehty. Autohan on melkein saman näköinen kuin 40 v. sitten. Nykyiset lantikan koneet ovat tehokkaita niin että sillä alueella ei ole enää ihmettelemistä. Defender on luja peli ja hyvä kadulla ja etenkin siellä jossain.

Meillä on ollut pari deffaria käytössä parin vuoden ajan. Jos et maasto-ominaisuuksia tarvitse niin suosittelen jotain muuta merkkiä. Itse auto on aika tukevaa tekoa mutta pikku viat kiusaavat koko ajan. Eli työn viimeistely on huonointa mitä on tullut vastaan. Lisäksi varaosia joutuu odottelemaan kuukausia. Päivittäisessä kaupunkiajossa auto on kömpelö. Maantiellä ajo-ominaisuudet on riittävät varsinkin kun huomioi auton luonteen. Lisäksi kuskin paikka on ahdas isommalle kaverille. Webasto on välttämätömyys talvella jotta saat ikkunat pysymään kirkkaina. Mutta kun perille pitää päästä olosuhteista riippumatta niin pois en vaihtaisi eli kun miehen täytyy mennä mies menee defenderillä :)

Puolustusvoimat tukeutuvat nykyään uudishankinnoissa Defenderiin. UAZ:ia ei enää kannata hankkia eikä japsit ole oikeita maastureita tosikäyttöön hankintaryhmän mielestä.
Hiukkasen karu ja ahdashan se on....

Päätös on jo varmaan tehty. Nyt vain puhutaan lämpimikseen ja vakuutellaan? Go for it!

ole 9- eikä 7

On ilo ja kunnia omistaa em. ajoneuvo. Takana pari vuotta ja about 30 000 km, joten monenlaista on koettu ja varmaan tullaan vielä kokemaankin.

Kuten aiemmin on tullut ilmi, korimalli on jo 60-luvulla ollut rippikouluiässä, joten sen ergonomia ei ole nykyjapsien tasolla (miten toisaalta voisi ollakaan?). Tämä näkyy mm. kuskin paikalla, jossa 175 cm kuski alkaa olla jo lähes ylimittainen. Samoin melua riittää varsinkin nopeuden noustessa 80 km/h ylitse. Monia muitakin pikkujuttuja on, jossa näkee, että kehitystä on tapahtunut automaailmassa. Ainakaan omassa ei ole ollut mitään pikkuvikoja, joista aikaisemmissa viesteissä varoteltiin. Lämppäri ei ole kaikkein tehokkain, mutta vielä -39 C- pakkasillakin on autoiltu! Myöskään ketteryydestä ei pääse syyttämään, mutta aina on parkkiruutuun mahduttu.

Vanhasta ulkokuoresta huolimatta auton sisällä on kuitenkin nykytekniikkaakin, joten ihan museokalusta ei ole kysymys. Parasta autossa on minusta sen työkalumaisuus (koska sitä se minulle on). Esim.turhia kanagasverhoiluja ei ole kardaanitunnelissa ovissa keräämässä hiekkaa ja muuta töhnää, vaan auto on helposti puhdistettavissa. Lavalle tonni tavaraa ja kolme kärriin tarvittaessa kertonee kapasiteetista. Lantikka sopii mielestäni parhaiten ajeluun nopeuksilla 0-80 km/h ja mitä huononpi tie sen paremmat ajo-ominaisuudet. Omimmillaan auto on mutkaisilla ja mäkisillä teillä jossa vääntävä moottori ja lyhyehköt välitykset takaavat sen, ettei keppiä tarvitse kokoajan hämmennellä. Pitkään matka-ajoon (yli 400 km)se ei todellakaan ole parhain auto, mutta kerran pari vuoteen varmaan vielä kestäisi.

Lantikan omistaminen ja ajaminen vaatii jonkin verran asennetta: On siedettävä hieman epäergominen ohjaamo, kovempaa melua ja muita juttuja, jotka olivat tavallista autoilussa vielä 70-luvun alussa. Vastineeksi saa kuitenkin auton, joka on todellinen työkalu ja maastoauto, jos sellaisen haluaa.