Täällä kun ei ole nelivedoille omaa palstaa, mutta maasturipalstan lukijat osaavat varmaan auttaa.
En ole kiinnostunut oikesta maastoautosta, koska en aja maastossa, mutta tarvitsen nelivetoisen auton jolla saa vetään noin 2000kg jarrullista vaunua. Nykyisin olen hoitanut hommaa citymaasturilla, joka sopiikin touhuun mainiosti. Ainoa puute on alennusvaihteen puuttuminen, joka olisi tarpeen kun tällää traileria parkkin tai vetää sitä huonolla pellonreunatiellä tms.
Osaako palstalaiset luetella nelivetoisia farmareita tai citymaastureita joissa on alennusvaihde?
En ole kiinnostunut oikesta maastoautosta, koska en aja maastossa, mutta tarvitsen nelivetoisen auton jolla saa vetään noin 2000kg jarrullista vaunua. Nykyisin olen hoitanut hommaa citymaasturilla, joka sopiikin touhuun mainiosti. Ainoa puute on alennusvaihteen puuttuminen, joka olisi tarpeen kun tällää traileria parkkin tai vetää sitä huonolla pellonreunatiellä tms.
Osaako palstalaiset luetella nelivetoisia farmareita tai citymaastureita joissa on alennusvaihde?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jos autossa on alennsuvaihde, niin voiko sen heittää lennossa päälle, vai pitääkö auto olla pysähtyneenä?
Ainakin meillä Grand Vitarassa 2009 -mallissa käsikirjassa sanotaan, että alennusvaihde pitää kytkeä seisoksissa. Sen sijaan ns. nopea neliveto 50/50 saa kytkeä enintään 100:n nopeudessa.
Alennusvaihteellisia on ainakin "kuningasmerkki" Jeep. joista Cherokee, Grand Cherokee, commander ja wrangler. Niissä vaihto tapahtuu kävelyvauhdilla kytkeminen ja vaihteisto päälle paikaltaan.
Sitten on alennusvaihteellisia
-Mitsu Pajero
-Toyota Land Cruiser
-G-Mersu
-Land Rover ja Defender
- Nissan Pathfinder ja Patrol
- M-Mersu
- Touaregin jotkut mallit?
- Subaru Forester, Impreza ja Legacy (manuaalivaihteiset mallit)
M-mersussa alennusvaihteet on lisävaruste.
Touaregin uusista malleista puuttuu.
Subarun dieseleistä käsittääkseni puuttuu myös vaikka olisikin manuaali.
ainakin vanhassa Hiacessa (80-90 lukuiset) on hidas ja nopea 4WD. Veneennostoissa ja laskuissa hyvä, ei pala kytkin ja saa vetää 3500kg. Saattaahan se tietysti nöyrtyä muuten jo tuon taakan edessä...
Citymaastureista Subaru Forster (ei diesel tai XT-mallit)
Saman hintaluokan maastureista Suzuki Grand Vitara
Subarun Outbackissa saattaa olla myös alennusvaihteet, en ole varma.
Noi city-maasturit pärjää vaan asfaltilla, mutta Lada Nivalla pääsee vaikka mihin ja sieltä poiskin. Siinä ei ole automaattivaihteistoa, eikä kuulukaan olla. Siinä tuntuu miehekkäältä vaihtaa itse. Manuaalinen tasauspyörästön lukko ja manuaalinen alennusvaihteisto.
"tarvitsen nelivetoisen auton jolla saa vetään noin 2000kg jarrullista vaunua."
Miten minusta nyt tuntuu, että ei taida Nivan perävaunupaino ihan riittää?
Ainakaan tarpeesi täyttäviä farmareita ei liiaksi ole markkinoilla. Subarulta saattaa ehkä joku malli löytyä tai sitten ei...
Eikä niitä Cittareitakaan montaa ole ja hyvä olisi tietää onko sen kärryn paino yli vai alle 2000 kg. Subaru Foresterilla (2.0 bensa, 5-vaiht. man.) saa vetää tasan 2000 kg kärryä ja alennusvaihteisto löytyy. Samoin Suzuki Grand Vitaralla (1.9 D, man. vaiht.) suurin sallittu kärryn paino on 2000 kg ja alennusvaihteisto löytyy, mutta onko tuo enää Cittari vai mennäänkö jo maasturien puolelle?
Jos olet tottunut rahaa käsittelemään, niin sitten löytyy tietenkin myös sellaisia autoja kuin Mersun M-malli, VW Touareg ja Porsche Cayenne.
"mutta onko tuo enää Cittari vai mennäänkö jo maasturien puolelle?"
Mennään selvästi maasturien puolelle, mikä ei varmaan tarkoita, etteikö tämä voisi olla kysyjälle vaihtoehto.
"mutta onko tuo enää Cittari vai mennäänkö jo maasturien puolelle?"
ping pong ;)
Minulla on Grand Vitara diesel, mutta en hehkuttaisi sen vääntöä vetohommissa! !400 kilon vaunu tulee perässä vaivattomasti, mutta vajaan tuhannen kilon sorakuorma epätasaisessa maastossa vaatisi jo hieman enemmän tehoja. 300 Nm:n vääntö riittää kyllä tasaisella ja loivissa mäissä, mutta maastossa ei. Siis nyt puhutaan aloittajan tarkoittamasta vetohommasta.
Jos paljon on vetoa epätasaisessa peltomaastossa tai ojan pientareilla, luulen jonkin nelivetoisen maasturin 3000 kilon vetokyvyllään ja 450 Nm:n väännöllään sopivan tehtävään paremmin.
Listasta puuttuu Kia Sorento. Siinä on alennusvaihde ja riittävästi vetokykyä. Edullinen hankkia käytettynä.
Puuttuu paitsi että kysymys koski farmareita ja citymaastureita. Sorento on aito maasturi (paitsi tämä uusin malli on citymaasturi). Mutta varmasti tulee kyseeseen, kategoriasta viis.
Sorento on kyllä ihan vaan citymaasturi. piste.
Edellisen sukupolven Sorento täyttää aidon maasturin tunnusmerkit, vaikka sitä mediassa on monesti virheellisesti puhuteltu citymaasturiksi.
Piste.
Grand Vitara 2 litrainen bensa, n 45 000 km/vuosi, napapiirin tienoolta ristiin rastiin, kelissä kun kelissä, usein ilman lohkolämmitintä käyntiin. 2 hevosta trailerissa kulkee mukavasti. Aikaisemmin ajettu Land Rovereilla, Nissanilla, Pajeroilla ja Toyotalla. Kaks kertaa käytössä myös Mersun maasturi. Suzuki on vakaa ajettava myös mutta paljon näppärämpi kun em dieselveturit joihin en palaa, paitsi Mersu kiinnostaa mutta en ole valmis pistään autoon sellaisia summia. Vähävikainen on tämä Suzuki. Ainakin paljon parempi kuin minulla olleet Pajerot ja Land Roverit. Laatu/hintasuhde vähiten järkyttävä. Japanissa kokonaan tehty. 15000 öljynvaihtoväli, oikeita huoltoja 45000 välein. Perusvarusteina on ilmastointia ja erilaista ajonhallinta avustetta yms. mutta ei ne poista sitä totuutta että tää on työkone, ei mikään kovin ylellinen, mutta hoitaa elettömästi hommansa. Neljälle hengelle tilava. Tavaratila on pieni, penkit kääntyy helposti takaa pois jolloin tilaa tulee lisää. Syö käytännössä n 10 l/100 km. Kiinni tätä en ole saanut ajettua, mutta jos maastoon olis asiaa niin hankkisin taas Jimnyn, sille ei pärjänyt edes Kontio kumisaapas kantavuudessa maastorenkaat alla ja ketterä oli suomalaisessa risukossa. Defender meni kans kun vaan komensi. Olen hinannut 8 kelkan traileria Nissanilla, Toyotalla, Pajerolla, Mersulla ja Defenderillä ja Defender oli kyllä siihen hommaan paras silloin kun suostui toimimaan eli tosi harvoin, Pajero ja Mersu hyviä ja toimivia, tosin Pajero kului siinä hommassa loppuun 150 000 km aikana, Land Cruiser oli ihan toivoton ajettava, lukot päällä piti lähteä tasaiselta liikkeelle ja Patrollista putosi peräpalkki. Nykään kyllä näyttää olevan monella Nissanin pick up tossa hommassa. Seuraavaksi koeajan Subaru Foresterin ja WV Touaregin joita on lähipiirillä, ovat käsittääkseni pykälää mukavempia maantiellä ja pykälää hepposempia maastossa, mutta en ole sinne maastoon enää menossa niin taajaan.
Lada Nivassa on alennusvaihteistoa ja kaikkea, mitä maasturissa pitää olla.
"tarvitsen nelivetoisen auton jolla saa vetään noin 2000kg jarrullista vaunua."
Meinaatko, että Nivasta löytyy tuollainen vetokyky?
No ehkei nyt niin paljoo vedä, mutta siinä on kaikkea, mitä maasturissa tarvii. Se menee läpi harmaan kiven ja silleen.
Niin? Mutta jos se ei vastaa käyttötarvetta, niin entäs sitten?