Tuli äsken korjailtua auton TAKAJARRUJA ja huomasin että niihin menee vain YKSI jarruletku.
Mutta siis eiksö ABS vaadi toimiakseen KAKSI jarruletkua, koska eihän nestejarruissa sitä läliä voi uloskaan päästää vähennettäessä jarruvoimaa, loppuis nääs jarruneste aika äkkiä.
Myöskään itse JARRUSYSTEEMIIN ei mennyt YHTÄÄN sähköjohota, mutta jarrujen LÄHELLE meni kuitenkin ysi johto, anturia tms varten.
Eli siis onko se niin että TAKANA ei ole ABS-jarruja ollenkaan, tai onko se niin että kun ABS estää jarrujen menon "pohjaan" niin silloin ei TAKAjarruille tule PAINETTA ikinä niinpaljon että ne VOISI mennä LUKKOON
Mutta siis eiksö ABS vaadi toimiakseen KAKSI jarruletkua, koska eihän nestejarruissa sitä läliä voi uloskaan päästää vähennettäessä jarruvoimaa, loppuis nääs jarruneste aika äkkiä.
Myöskään itse JARRUSYSTEEMIIN ei mennyt YHTÄÄN sähköjohota, mutta jarrujen LÄHELLE meni kuitenkin ysi johto, anturia tms varten.
Eli siis onko se niin että TAKANA ei ole ABS-jarruja ollenkaan, tai onko se niin että kun ABS estää jarrujen menon "pohjaan" niin silloin ei TAKAjarruille tule PAINETTA ikinä niinpaljon että ne VOISI mennä LUKKOON
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja auto oli?
No ei sinne tarvii mennäkkään kuin yksi jarrunesteletku. Se sähköjohdon päässä oleva anturi, niin kuin oikein olit arvellutkin tarkkailee pyörän pyörimistä. Havaittuaan anturin tiedoista jarrutuksen aikana pyörän lukkiutumisen antaa ABS-jarrujen tietokone ko. pyörään menevässä jarrupiirissä olevalle "venttiilille" käskyn päästää painetta pois piiristä ja kas pyörä alkaa pyöriä. Siinä noin suurinpiirtein tuo toiminta.
Oot ymmärtänyt jotain ihan väärin..
Siellähän on "ABS-moottori", vähän hydraulimoottorin tapainen yksikkö, joka ihan sylinteriä työntää ees taas, eli käyttää jarruja niin kuin ne muutenkin toimivat. Siksihän polkimessa tuntuukin se liike sellaisena tärinänä.
Ja se yksi johto menee sinne napaan, pyörintänopeusanturi on nimeltään se magneettihärpäke.
Älä korjaa jarruja, jos et mitään ymmärrä!