Mittari näyttää noupeuden väärin

kertokaas miten on mahdollista että mittari näyttää 100km/h mutta oikea nopeus on 110km/h? Tätähän te tässä selitätte, eihän tuo ole enää minkän lain mukainen järjestelmä! Mittari ei saa koskaan näyttää liian vähän!

ihmetellään_Vaan kirjoitti:

kertokaas miten on mahdollista että mittari näyttää 100km/h mutta oikea nopeus on 110km/h? Tätähän te tässä selitätte, eihän tuo ole enää minkän lain mukainen järjestelmä! Mittari ei saa koskaan näyttää liian vähän!

Että mittari ei saa näyttää liian vähän, löytyy varmaan samasta paikkaa, josta löyyy säädös että pakoputki ei saa tulla oikealle puolelle, ratin tulee olla pyöreä, jarrut ei saa olla täysin sähköiset, ohjauksessa tuee olla myös mekaaninen yhteys yms. se paikka on nimeltään "palstalaisen todesta ottamat legendat" :)

Ja se on siten amhdollsita, että halppisuatoon on vuonna 1995 koitettu tehdä TÄYSIN digitaalinen mittaristo, ei ainuttakaan viisaria, jopa kierroslukmittari oli digitaalinen.

Tokihan se mittari näyttää tarkasta kun se on numeroin, mutta ei se sitä kyllä ollut, vaan tosiaan noin 10 liian vähän näytti aina, ja lukemakin päivttyi näyttöön noin 5 sekunnin välein, ettei numerot vilissyt silmissä, ja jos joku mittari meni "tappiin" eli esim koneen lämpömittari, niin koko mittaristo kelloa lukuunottamatta piemeni.

Toki tuo systeemi oli pimeällä aivan jumalauttoman komean näkönen, sais NYKYTEKNIIKALLA olla samanlainen jossain autossa..

kiki. kirjoitti:

Että mittari ei saa näyttää liian vähän, löytyy varmaan samasta paikkaa, josta löyyy säädös että pakoputki ei saa tulla oikealle puolelle, ratin tulee olla pyöreä, jarrut ei saa olla täysin sähköiset, ohjauksessa tuee olla myös mekaaninen yhteys yms. se paikka on nimeltään "palstalaisen todesta ottamat legendat" :)

Ja se on siten amhdollsita, että halppisuatoon on vuonna 1995 koitettu tehdä TÄYSIN digitaalinen mittaristo, ei ainuttakaan viisaria, jopa kierroslukmittari oli digitaalinen.

Tokihan se mittari näyttää tarkasta kun se on numeroin, mutta ei se sitä kyllä ollut, vaan tosiaan noin 10 liian vähän näytti aina, ja lukemakin päivttyi näyttöön noin 5 sekunnin välein, ettei numerot vilissyt silmissä, ja jos joku mittari meni "tappiin" eli esim koneen lämpömittari, niin koko mittaristo kelloa lukuunottamatta piemeni.

Toki tuo systeemi oli pimeällä aivan jumalauttoman komean näkönen, sais NYKYTEKNIIKALLA olla samanlainen jossain autossa..

Ota selvää laista, ennen kun alat nimittään niitä :"palstalaisen todesta ottamat legendat :)"

Nopeusmittarin näyttämän tarkkuus ja etenkin se, että mittari ei saa näyttää liian vähän, perustuu Euroopan Yhteisöjen Neuvoston direktiiviin vuodelta 1975, joka koskee ajoneuvojen tyyppihyväksyntää.

Tossa linkki EUR-Lex:iin:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31975L0443:FI:HTML

4.4 Ilmoitettu nopeus ei saa koskaan olla todellista nopeutta alhaisempi. Edellä 4.3.5 kohdassa tarkoitetuissa testinopeuksissa ja näiden välisissä nopeuksissa nopeusmittarin osoittaman nopeuden (V1) suhde ajoneuvon todelliseen nopeuteen (V2) on oltava seuraava:

0 ≤ V1 - V2 >NUM>V2

>DEN>10

4 km/h

(1) EYVL N:o L 164, 27.7.1970, s. 1

^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Ota selvää laista, ennen kun alat nimittään niitä :"palstalaisen todesta ottamat legendat :)"

Nopeusmittarin näyttämän tarkkuus ja etenkin se, että mittari ei saa näyttää liian vähän, perustuu Euroopan Yhteisöjen Neuvoston direktiiviin vuodelta 1975, joka koskee ajoneuvojen tyyppihyväksyntää.

Tossa linkki EUR-Lex:iin:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31975L0443:FI:HTML

4.4 Ilmoitettu nopeus ei saa koskaan olla todellista nopeutta alhaisempi. Edellä 4.3.5 kohdassa tarkoitetuissa testinopeuksissa ja näiden välisissä nopeuksissa nopeusmittarin osoittaman nopeuden (V1) suhde ajoneuvon todelliseen nopeuteen (V2) on oltava seuraava:

0 ≤ V1 - V2 >NUM>V2

>DEN>10

4 km/h

(1) EYVL N:o L 164, 27.7.1970, s. 1

säädös jostain lötyisikin, niin ei sitä ainakaan kukaan valbo.

Mutta kuten sanottu, tuo "palstalaisten pää" tunnetuin lakikirja täällä

KiKi. kirjoitti:

säädös jostain lötyisikin, niin ei sitä ainakaan kukaan valbo.

Mutta kuten sanottu, tuo "palstalaisten pää" tunnetuin lakikirja täällä

aa, niin tuo että ratin ja ohjausnivelistön välissä on oltava mekaaninen yhteys ei ole mikään tornari vaan ihan virallinen pykälä sekin! Liittyy kaikki auton homologointiin EU alueella, ikävä kyllä nämä "luulot" ovat suurimmalta osalta lakeja, tosin ratin ei tarvitse olla pyöreä ja pakoputki saa olla keskellä jos haluaa.

ulkosuomalainen___ kirjoitti:

aa, niin tuo että ratin ja ohjausnivelistön välissä on oltava mekaaninen yhteys ei ole mikään tornari vaan ihan virallinen pykälä sekin! Liittyy kaikki auton homologointiin EU alueella, ikävä kyllä nämä "luulot" ovat suurimmalta osalta lakeja, tosin ratin ei tarvitse olla pyöreä ja pakoputki saa olla keskellä jos haluaa.

Että tuo säännös että mittari ei saa näyttää liian vähän, ratin ja pyörän väli tulee olla mekaanin, jarrut ei saa olla täysin sähköiset, ratin tulee olla pyreä,pakoputki ei saa tulla oikealle, käsijarrun tulee toimia myös auton liikkuessa, ei saa olla urakkanuppia yms.

Niin näistä on tosiaan viralliset "säädökset" ja se "säädös" on nimeltään "palstalaisen pää"

Ja usein kun kysyy "no mistä tämä säädös löytyy" niin saattaa tulla linkki johonkin keskustelupastalle tai sanomalehteen tms. mutta he kun ei asiaa päätä, tai sitten tulee ohje "soita vaikka X:ään jos et usko"

Tosin YLEINEN käsitys on se, että ei saa olla urakkanuppia, ja mittari ei saa näyttää liian vähän...

kiki. kirjoitti:

Että mittari ei saa näyttää liian vähän, löytyy varmaan samasta paikkaa, josta löyyy säädös että pakoputki ei saa tulla oikealle puolelle, ratin tulee olla pyöreä, jarrut ei saa olla täysin sähköiset, ohjauksessa tuee olla myös mekaaninen yhteys yms. se paikka on nimeltään "palstalaisen todesta ottamat legendat" :)

Ja se on siten amhdollsita, että halppisuatoon on vuonna 1995 koitettu tehdä TÄYSIN digitaalinen mittaristo, ei ainuttakaan viisaria, jopa kierroslukmittari oli digitaalinen.

Tokihan se mittari näyttää tarkasta kun se on numeroin, mutta ei se sitä kyllä ollut, vaan tosiaan noin 10 liian vähän näytti aina, ja lukemakin päivttyi näyttöön noin 5 sekunnin välein, ettei numerot vilissyt silmissä, ja jos joku mittari meni "tappiin" eli esim koneen lämpömittari, niin koko mittaristo kelloa lukuunottamatta piemeni.

Toki tuo systeemi oli pimeällä aivan jumalauttoman komean näkönen, sais NYKYTEKNIIKALLA olla samanlainen jossain autossa..

TAAS.....

01.04.2001 M1 ja N1-luokan ajoneuvot vapautettu pakoputken suuntausta koskevista vaatimuksista ARVA
42 § 1256/92 280/2001

DISINFORMAATIOTA kirjoitti:

TAAS.....

01.04.2001 M1 ja N1-luokan ajoneuvot vapautettu pakoputken suuntausta koskevista vaatimuksista ARVA
42 § 1256/92 280/2001

Eli mikään laki/säädös EI estä laittamasta pakoputkea pakettiauton oikealla puolelle...