Jos vain on mahdollista, niin myy käytetty autosi itse ennen kuin menet autokauppaan uutta autoa ostamaan. Nykyisin autokauppiaat ovat eriyttäneet uusien autojen ja käytettyjen autojen puolet omiksi liiketoimintayksiköikseen. Tästä on seurannut se, että autokaupan yhteydessä vaihtoauton hyvityksestä vähennetään ns. katetavoite - samoin myös uuden auton osalta joudut myyntikatteen maksamaan. Teen siis tuolloin kaksi erillistä kauppaa ja autokauppa korjaa katteet kahdesti.
Tämä on myös hyvä ottaa puheeksi autokauppiaan kanssa, jolloin joko hintahyvitys vaihtoautosta voi nousta tai vaihtoehtoisesti uudesta autosta voit saada paremman alennuksen. Ainakin hyvityspyynnölle/alennukselle on selkeät ja järkevät perusteet.
Älä maksa liikaa autokaupasta!
Tämä on myös hyvä ottaa puheeksi autokauppiaan kanssa, jolloin joko hintahyvitys vaihtoautosta voi nousta tai vaihtoehtoisesti uudesta autosta voit saada paremman alennuksen. Ainakin hyvityspyynnölle/alennukselle on selkeät ja järkevät perusteet.
Älä maksa liikaa autokaupasta!
Vastaukset 13
Vanhimmat
muista maksaa voitosta verot ettei verottajan pikkuapulainen polta sinua poliisille jobbari
Minkäköhän värisiä nappeja sinä aamupuuroosi laitat? Toki osasin odottaa autokauppialta kaikenkarvaisia kommentteja, jotta tältä keskustelulta vietäisiin pohja pois ja kiinnitettäisiin huomio epäolennaisuuksiin/solvauksiin.
Koitahan parannella itseäsi. Pitkää kesälomaa toivottaen!
homma on bueno jos ne katteet onnistuu kauppias keräämään kahdesti kuten sanoit. Miksi luulit autokauppiaita? Laupiaiksi samarialaisiksi?
Itse vien auton siihen liikkeeseen vaihdossa jonka tarjous uudesta autosta sekä välirahasta on kokonaistaloudellisesti edukkain. Minua ei kiinnosta lauantaiaamuna vastailla puhelimeen saati lukea sähköpostista ´tarjoon-puolet-pyynnistä´-viestejä. Myykööt vanhan kulkineen eteenpäin se jolta se homma käy.
Voidaan myös puhua tappiosta jonka itse tässä tapauksessa kärsin. Rahallista ´tappiota´ varmaankin tulee juu, uuden hintaa kun en kuusi vuotta vanhasta autosta saa en sitten millään vaikka mitä tekisin. Eli siis mikä se ´oikea´ hinta autolleni sitten on jonka siitä saan? Onko vastaus ´katso nettiautosta´. Tiedän hinnan jolla voisin OSTAA samanlaisen kuin itselläni. Hinnasta jonka siitä joku minulle maksaisi, ei minulla ole aavistustakaan. Eikä liiemmin kiinnosta. Juuri siitä maksan autonvaihdossa ettei minun tarvitse asian eteen tehdä muuta kuin etsiä uusi auto joka vastaa käyttötarkoitustaan ja pyytää myyjältä tarjous näihin juhaneihin liittyen.
Jos taas katsellaan reilummin tuota omavaraisuutta, ei pelkästään auton myynnin suhteen, niin voihan sitä rahaa säästääkseen tehdä aika paljon muutakin. Esim vaatteet syntyy helpostikin. Työvälineet siihen hommaan voi olla hyvä hankkia rahalla, mutta siinäkin pitää sitten olla tarkkana ettei myyjä vaan ´kerää katteita´ kovin moneen kertaan. Ja kyllähän sitä näppärä sälli nyt yhden ompelukoneen rakentaa tyhjästä, ja vielä parempi jos masiinasta saa irti differentiaalisyötön niin saa hihan resoriin sitten joustosauman. Tarinaa voisi jatkaa vaikka kuinka. Lopetan tähän, alan kaljanjuontiin jonka kapitalistiriistäjä on pannut tarkoituksenaan kerätä voittoa. Lisäksi katteita on ollut keräämässä matkan varrella aika moni muukin taho ennenkuin oluttölkki on panimolta käteeni saapunut.. Hyvää juhannusta ja kireitä siimoja!!
Ps. vanha sanonta, myös euroviisuista tuttu sopii tähän: työlki ellää mut kaupal rikastuu.
kutsutaan sosialismiksi semmoista voittoa tuottamatonta toimintaa. Ettö onhan tyeitä kommareita vielä näköjään.
Autotehdas tienaa nimenomaan uusien myynnillä (tehtaan kate 40-50%). Joten on erikoista ettei uusia myydä kuin liukuhihnalla vaan pyritään hyvittämään pienin mahdollinen hinta ja repimään kate vanhasta romusta. Tuohon voi tietysti olla syynä jälleenmyyntiportaan ohkainen kate .. TERVETULOA KILPAILU AUTOKAUPPAAN.
nyt ilmeisesti menneet puurot ja vellit ansiokkaasti sekaisin.
Ihan suoraan sanoen en ymmärtänyt yhtään mitään tästä logiikastasi. Sitten tuo ehkä toimisi jos autoissa olisi panttimaksu samoin kuin Palpan pulloissa ja tölkeissä.
Ei tänä päivänä autoliikkeen tehtävä ole myydä ja ostaa autoja, olivat ne sitten uusia tai käytettyjä. Niiden tehtävä on tuottaa omistajilleen voittoa. Ja omistajat ovat valinneet voitontuottoon autokaupan. Samoin kuin paperitehtaat ja mitkä tahansa yritykset jossa yrityksen omistaa sijoittaja.
Silloin kun asioit yksityisyrittäjän kanssa, on tuo tarkoitusperä vielä hieman vähemmän rahaa tuottava. Hän on perustanut yrityksen jolla elättää itsensä ja jos hyvin käy, myös työntekijä saa leivän pöytään. Ja jos jotain jää viivan alle, saa yrittäjä leivän päälle muutakin kuin voita. Sitten kun yritys sattuu menestymään, isompi kilpailija todennäköisesti ostaa tämän yrityksen kun "se sopii heidän strategiaansa" hyvin. Hetken päästä sitten saneerataan ja iso yritys pärjää taas mukavammin kun on yksi kilpailija vähemmän. Ja kas, hetken aikaa sijoittaja saa taas salkkuunsa hieman enemmän fyffeä.
Tarkoitus on tehdä kauppaa, autotehdas saa rahansa uusia myymällä - treidaus on täysin normaalia kaupankäyntiä muilla markkinoilla. Mikä tässä on sekaisin?
jokaisen liiketoiminnan idea on tehdä mahdollisimman paljon voittoa. Tuleeko se sitten kauppaa tekemällä, valtion tuella, tai laiskottelemalla on asia erikseen.
Autotehdas tienaa uusien autojen myynnillä, mutta tiesitkö, että uusien autojen jälleenmyyjäpalkkiot pyörivät pääsääntöisesti 5-10 % haarukassa? Tästä summasta sitten annetaan suoran kaupan alennukset tai vaihtoehtoisesti ylihyvitetään SISÄÄNOSTETTAVA vaihtoauto. Olen sen verran läheltä seurannut autokauppaa 2000-luvulla, että voin kertoa, että liikkeestä ja edustuksista riippuen toteutuneet myyntikatteet ovat uusissa autoissa 4-7 % ja käytetyissä 2-5 %.
Uuden auton jälleenmyyjää ei tehtaan tai maahantuojan myyntikatteet lämmitä, vaan raha liiketoiminnan pyörittämiseen tulee VAIN JA AINOASTAAN niistä autoista, jota kyseisessä myyntipisteessä saadaan asiakkaille myytyä. Suurimmassa osassa uusia autoja myyvissä liikkeissä automyynnin tuotto on +-0 ja jälkimarkkinointi (huolto ja varaosat) tekevät sen tuloksen, jolla liiketoiminta saadaan kannattavaksi.
Vaihtoautoa hinnoitellessa sille tietenkin lasketaan tavoitekate, kysymyshän on kuitenkin liketoiminnasta. Käytettyyn autoon tulee aina kuluja, ennen kuin se on saatu halliin seuraavan omistajansa ihailtavaksi. Kuvitellaan, että autolla on edessä iso huolto+jakohihnan vaihto, alla sakkorenkaat, tuulilasi on halki ja takapuskuri on hajalla. Sitten lasketaan mitä tällaisen paketin laittaminen "edustuskuntoon" maksaa autoliikkeelle:
määräaikaishuolto ja jakopään remontti merkistä riippuen 300-600 €
kuntotarkastuksessa löydettyjen muiden vikojen korjaus 200 €
tuulilasin vaihto 200-400 €
uudet kesärenkaat 200-400 €
takapuskurin korjaus tai uusiminen 300-800 €
fiksaus 100-200 €
Tässä karkea esimerkki, mitä liikkeelle maksaa tänä päivänä käytetyn auton kunnostaminen myyntiin. Hinnoissa olen laskenut, että automyynti saa työstä ja osista 15-20 % alennusta, mikä aika hyvin vastaa todellisuutta. Jakohihnan vaihtokin on muuten sellainen toimenpide, että liikkeen on toisinaan viisaampaa "vierasmerkeissä" toimittaa auto merkkikorjaamolle ennen kuin tehdä se itse. Toimenpide saattaa vaatia erikoistyökaluja tai -osaamista, joka vain kyseisen merkin korjaamosta löytyy, ja tietenkin vastuu mahdollisista virheistä jää näin myös työn tekevälle yritykselle.
Parhaiten saa rahoilleen vastinetta kun ei asioi voittoa tavoittelevien kanssa, tietysti silloin ei olla uutta autoa ostamassa mutta silti vielä hyvinkin tehdastakuista autoa kuten minä viimeksi ostin.
Edellisen autoni myin ensin nettiauton kautta jossa pyyntini oli 4700e ja kaupat syntyi ensimmäisen tosiostajan kanssa 4000 eurolla. Parastarjous eri autoliikkeistä tälle autolla oli 3000 euroa.
Nykyisen autoni ostin yksityiseltä jossa oli silloin vielä vuoden verran tehdastakuuta voimassa.
Samallahintaa en olisi saanut autoliikkeestä samanverran ajettua ja tehdastakuista vaan rahaa olisi tarvinnut lisää noin 3000e vähintään.
Miettikää tuosta että auton vaihto tulee jopa 5000 euroa halvvemmaksi noissa hintaluokissa jo kun nykyisen autoni hintaluokka oli 12000-15000e jonka sain sen alle vielä reilusti.
Ihan sama, häviitte jokatapauksessa ja olettehan nauttineet autoistanne, tehkää mitä teette, älkää itkekö.
Jos teet kaupan vuosien välein niin ehdit varmaan jankuttaan ja ihmetteleen maailman tappiin sitä ja tätä, kuitenkaan kukaan ei maksa sun jakohihnojes jne. vaihtoja ja lunta tulee aina ja iankaikkisesti tupaaan, olet sitten kuinka talousnero omasta mielestäs ja vertaat mitä vertaan, niin se menee ymmärrät eli et...
muutamanvuoden välein minäkin vaihdan, esim 5000e ei merkkaa mitään? Toisilla on rahaa enemmän toisilla vähemmän, mulle 5000e prkl iso summa rahaa.
mennä töihin. 5000e on pikkusamma tänä päivänä työtä tekevälle.