Hei veroteinit hei!

Ruotsissa ei ole autoveroa yksinkertaisesti siksi, että se poistamalla yritettiin pelastaa sikäläinen kotimainen autoteollisuus. No, sehän ei onnistunut, kuten nyt tiedetään, Volvo meni Kiinaan ja Saab Hollantiin.
Meillä Suomessa on jo nyt päästöihin perustuva käyttömaksu, joten sitä ei tarvitse keksiä enää uudestaan. Autokanta uudistuu nykyvauhtia runsaalla 100.000 autolla vuosittain. Tämä riittää hyvin päästötavoitteiden saavuttamiseen. Autoveron poisto sensijaan lisäisi autokantaa voimakkaasti, jolloin päästöjen kokonaismäärä ei pienenisi vaikka uudet autot olisivatkin vähäpäästöisempiä.
Kun tuontiautokannan lisääntyminen lisäksi vaikuttaisi negatiivisesti kauppataseesen ja vaatisi paljon investointeja esim. tieverkostoon, jossa jo nyt on n. 1 miljardin euron vaje, niin on hyvin helppoa vetää johtopäätös, poistetaanko autovero vai ei!
Valtiovelan valtava kasvu ja sen takaisinmaksu tulevina vuosina ei anna pienintäkään mahdollisuutta laskea valtion verotuloja. Vain täydellinen idiootti tai KPy (=itseasiassa sama asia!) voi kuvitella autoveron poistuvan Suomesta seuraavan 10 vuoden aikana.

ittelles! kirjoitti:

Ruotsissa ei ole autoveroa yksinkertaisesti siksi, että se poistamalla yritettiin pelastaa sikäläinen kotimainen autoteollisuus. No, sehän ei onnistunut, kuten nyt tiedetään, Volvo meni Kiinaan ja Saab Hollantiin.
Meillä Suomessa on jo nyt päästöihin perustuva käyttömaksu, joten sitä ei tarvitse keksiä enää uudestaan. Autokanta uudistuu nykyvauhtia runsaalla 100.000 autolla vuosittain. Tämä riittää hyvin päästötavoitteiden saavuttamiseen. Autoveron poisto sensijaan lisäisi autokantaa voimakkaasti, jolloin päästöjen kokonaismäärä ei pienenisi vaikka uudet autot olisivatkin vähäpäästöisempiä.
Kun tuontiautokannan lisääntyminen lisäksi vaikuttaisi negatiivisesti kauppataseesen ja vaatisi paljon investointeja esim. tieverkostoon, jossa jo nyt on n. 1 miljardin euron vaje, niin on hyvin helppoa vetää johtopäätös, poistetaanko autovero vai ei!
Valtiovelan valtava kasvu ja sen takaisinmaksu tulevina vuosina ei anna pienintäkään mahdollisuutta laskea valtion verotuloja. Vain täydellinen idiootti tai KPy (=itseasiassa sama asia!) voi kuvitella autoveron poistuvan Suomesta seuraavan 10 vuoden aikana.

miten ja millä matikalla uudistat 100 000 uuden henkilöauton vuotuisella rekisteröinnillä n. 2 500 000 henkilöauton ajoneuvokantaa ???

Toki Saksasta ja muualta hankittavat tuereet tuontiautot hieman helpottavat tilannetta, mutta v..uiksi menee tällä mallilla joten TASAISIA TUULIA on autoverorintamalla tiedossa.

Vanhoja ajoneuvoja on saatava käytöstä pois ja uusia tilalle tuollaisen 200 000 - 220 000 vuosittaisen rekisteröinnin vauhdilla, niin asetetut päästötavoitteet olisivat mahdollisuuksien rajoissa.

Tulossa on siis keppiä ja porkkanaa. Rahojansa nyt autokauppaan ja autoveroon haaskaavia ei jatkossa voida hyvittää mitenkään, joten Kankkulan kaivoon eurot menee, mutta jos sillä ei ole mitään väliä, niin eikun kauppaan vaan kipin ... kapin.

jojojopo kirjoitti:

miten ja millä matikalla uudistat 100 000 uuden henkilöauton vuotuisella rekisteröinnillä n. 2 500 000 henkilöauton ajoneuvokantaa ???

Toki Saksasta ja muualta hankittavat tuereet tuontiautot hieman helpottavat tilannetta, mutta v..uiksi menee tällä mallilla joten TASAISIA TUULIA on autoverorintamalla tiedossa.

Vanhoja ajoneuvoja on saatava käytöstä pois ja uusia tilalle tuollaisen 200 000 - 220 000 vuosittaisen rekisteröinnin vauhdilla, niin asetetut päästötavoitteet olisivat mahdollisuuksien rajoissa.

Tulossa on siis keppiä ja porkkanaa. Rahojansa nyt autokauppaan ja autoveroon haaskaavia ei jatkossa voida hyvittää mitenkään, joten Kankkulan kaivoon eurot menee, mutta jos sillä ei ole mitään väliä, niin eikun kauppaan vaan kipin ... kapin.

Miksi pitäisi uudistaa n. 2 500 000 henkilöauton ajoneuvokanta? Valtaosa niistä autoista joilla ajetaan oikeasti paljon on tuoreita. Nää 70-90-luvun paalattavat raadot on taas niitä joilla ajataan muutama tuhat kesässä. Talvella vähemmän.

jojojopo kirjoitti:

miten ja millä matikalla uudistat 100 000 uuden henkilöauton vuotuisella rekisteröinnillä n. 2 500 000 henkilöauton ajoneuvokantaa ???

Toki Saksasta ja muualta hankittavat tuereet tuontiautot hieman helpottavat tilannetta, mutta v..uiksi menee tällä mallilla joten TASAISIA TUULIA on autoverorintamalla tiedossa.

Vanhoja ajoneuvoja on saatava käytöstä pois ja uusia tilalle tuollaisen 200 000 - 220 000 vuosittaisen rekisteröinnin vauhdilla, niin asetetut päästötavoitteet olisivat mahdollisuuksien rajoissa.

Tulossa on siis keppiä ja porkkanaa. Rahojansa nyt autokauppaan ja autoveroon haaskaavia ei jatkossa voida hyvittää mitenkään, joten Kankkulan kaivoon eurot menee, mutta jos sillä ei ole mitään väliä, niin eikun kauppaan vaan kipin ... kapin.

Juuri eduskunnan tekemät ydinvoimapäätökset tarkoittavat niin merkittävää päästövähennystä, että liikenteen päästöjen vähentäminen on enää lillukanvarsia.
Taloudelliset tekijät ratkaisevat megaluokkaa enemmän ja valtiolaina sekä pakolliset veronkorotuspaineet takaavat satavarmasti autoveron pysyvyyden.

http://www.mielenterveysseura.fi/