Vapaa lainaus: AL 31.7.
Saksalainen AutoBild teki autojen laatututkimuksen ja sen mukaan kärkimerkit tulevat Idästä. Kärkeen kiilasivat: Hyunday, Honda, Audi, Mazda, Toyota ja Mitsubishi. Sakasalaismerkity löytyvät 20 automerkin keskivaiheilta. Renault, Citroen ja Peugeot sijoittuivat sijoille 17,18, ja 20. Tutkimuksessa huomioitiin lukijakyselyjen tulokset, katsastusraportit ja lehden omat käyttötestit.
Samaan tulokseen olen tullut itsekin monilla eri merkkisillä ja eri maalaisilla autoilla ajellessani.
Saksalainen AutoBild teki autojen laatututkimuksen ja sen mukaan kärkimerkit tulevat Idästä. Kärkeen kiilasivat: Hyunday, Honda, Audi, Mazda, Toyota ja Mitsubishi. Sakasalaismerkity löytyvät 20 automerkin keskivaiheilta. Renault, Citroen ja Peugeot sijoittuivat sijoille 17,18, ja 20. Tutkimuksessa huomioitiin lukijakyselyjen tulokset, katsastusraportit ja lehden omat käyttötestit.
Samaan tulokseen olen tullut itsekin monilla eri merkkisillä ja eri maalaisilla autoilla ajellessani.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisen laadun ylivoima hiipuu/1135256849137
Jos tutkitaan tuota itse raporttia niin katsoppa miten pisteytykset menevät, eli kuinka monta autoa on esim 2,6 tai 2,7.
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-qualitaetsreport-2010_1215088.html
Sehän olisi ihan hyvä asia jos Eurooppalaiset merkit kirisivät laadussa kiinni Aasialaisia. AutoBildin tutkimus kuitenkin tukee omia kokemuksiani vähän pidemmältä ajalta.
HS:n jutusta:
>> Akkuviat lisääntyivät 14 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Lähes puolet tielle pysäyttävistä vioista liittyy sähkölaitteiden reistailuun. Akkuviat heikensivät merkittävästi esimerkiksi Honda Jazzin ja Toyotan Auris/Corolla- ja Avensis-mallisarjojen arvosanaa.
Honda Civic oli olosuhteiden uhri: näätä järsi jäähdytysletkuja, mikä oli Civicin yleisin simahtamisen syy. >>
Akkuvika toki voi jättää tielle, mutta sen suhteen laatua on helppo parantaa, jopa ihan omatoimisesti. Itselläni aikoinaan -04 Civicissä akku temppuili. Se vaihdettiin ja muita vikoja ei sitten esiintynytkään. En tiedä sitten onko tuonne ADAC-tilastoon päätyneet myös eläinten tekemät vauriot.
>> ADAC-tilaston arvostelijat toteavat, että automerkkien omat hätäpalvelut vaikuttavat tuloksiin. Tuloslistaa katsellessa kieltämättä haiskahtaa siltä, että saksalaisilla premium-merkeillä olisi muita tehokkaampi hätäpalvelu.
ADAC vastaa, että koska kaikilla merkeillä on oma hätäpalvelu, niiden vaikutus tuloksiin on vähäinen eivätkä ne oleellisesti heikennä raportin luotettavuutta. >>
Voi olla ettei vaikuta tai sitten vaikuttaa. Uskoisin kuitenkin, että kalliimmat autot petraavat sijoitustaan ja kalliita itäautoja Saksassa ei pahemmin ole.
Tässä huonolaatuisimmat (huomaa valmistusmaat!!!)
VW (Saksa-Espanja-Brasilia-Meksiko) 3,1
Renault (Ranska-Turkki) 3,6
Citroën (Ranska-Tsekki) 3,7
Fiat (Italia-Puola-Turkki) 3,7
Peugeot (Ranska-Tsekki) 3,9
Mutta julmetun pitkä on vielä juoksu kun lähtee toivottoman pitkältä takamatkalta.
Vuodesta toiseen japsit keikkuvat vähävikaisten listan kärkisijoilla. Eihän japsitkaan viattomia ole, mutta huomattavasti vähemmän on harmeja kuin eurooppalaisissa.
Ajoin civicillä 120thkm,7v.. Alkuperäsellä akulla. Ei yhtään vikaa koko aikana.
Ymmärrättekö suhteellisuuden näitä tilastoja tutkiessanne?
Jos voittajamerkissä on esim. yhdessä autossa sadasta vikaa ja ns. häviäjässä kolmessa autossa, kertoo se myös että voittaja-merkissä 99 autoa on toimivia ja häviäjissä 97 autoa toimivia. Onko tuolla tavallisen käyttäjän kannalta merkitystä?
Oma mieltymys autoon on edelleen se ratkaiseva ostokriteeri.
Niin, jos tädillä olisi ....., niin täti olisikin setä! Todellisuudessa noiden testin tulokset kertovat paremminkin, että voittaja autoissa 1-3 autossa sadasta on merkittäviä vikoja tietyssä iässä.
Noissa ranskanpullissa, siellä joka testin jälkipäässä, vikaprosentti on paremminkin 33, eli merkittäviä vikoja joka kolmannessa autossa.
Ihminen on senverran tyhmä, että hänen täytyy perustalla muile tekemisiään. Jos ostaa halvan rimpulan niin sitä pitää kehua ja jos ostaa kalliin auton niin odotukset ovat epärealistisia. Eli halvassa saa ollakkin puutteita kuten nitinät, huonot ajo-ominaisuudet, onnettomat materiaalit ja pienet viat ja häiriöt. Kalliissa autossa ei saa olla pienintäkään natinaa, ei pienintäkään häriötä eikä vikaa missään muodossa.
Näistä kyselyistä ei oikein voi tehdä vertailua eri autosegmettien vartailua keskenään.
Pikaisesti vertailin paljonko eri valmistusmaan autoja on kappalemääräisesti myynnissä Nettiautossa. Ensin otin määrän merkeittäin vuosimalleista 2003 ja sitten 1990 ja suhteutin määrät sekä suhteet prosenteiksi. Eihän tämä nyt juuri muuta kerro, kuin suuntaa antavasti autojen pitkäikäisyydestä. Japanilaisia oli tästä joukosta suhteessa eniten 1990-vuosimallisia myynnissä.
Honda, Mazda, Toyota 100,00%
VW, Opel, Ford 69,00%
Renault, Peugeot, Citroen 17,00%