Terve!
Osaisko joku guruista neuvoa mistä tietää päällisin puolin onko sprinter kuorma- vai pakettiauto?
Kantavuudessa se raja kai menee?
Tarkoituksena olisi hakea sprinter saksasta mutta itsellä vain pakukortti.
Noita 312 on ilmeisesti molempia?
Nettiautossa osa niistä on pakuja osa taas kevytkuorma-autoja.
Osaisko joku guruista neuvoa mistä tietää päällisin puolin onko sprinter kuorma- vai pakettiauto?
Kantavuudessa se raja kai menee?
Tarkoituksena olisi hakea sprinter saksasta mutta itsellä vain pakukortti.
Noita 312 on ilmeisesti molempia?
Nettiautossa osa niistä on pakuja osa taas kevytkuorma-autoja.
Vastaukset 7
Vanhimmat
suomessa tunnistat kuorma-autoksi siitä että takana on roiskeläpät, kiinnikelenkit sisällä(ka pakollinen, pa vapaaeht ) ja kokonaispaino on 3510 kg tai 3550 kg
SAKSASSA KAIKKI 312 OVAT PKW ELI PAKETTIAUTOJA KOKONAISMASSA 3500 KG syynä kenties että saksassa ei ole pakettiautoveroa ja ööö olisko että pkw (3500kg) 312 saat ajaa saksassa sen 180km tunnissa ja lkw 312 (3550kg) nopeusrajoitus on 80km tunnissa.
kaikki suomeentuodut 312 kuorma-autot ovat muutettu 3510 tai 3550 kg joko saksassa tai suomessa joko veho tai muu maahantuoja. (tai sitten tietoni on väärää ja kaikki suomeen tuodut kevyt -ka sprintterit ovat valmistuneet suomi-auto linjalta)
muistan kun olin hakemassa ensimmäistä vuonna 1998 ja kysyttiin että voitteko muuttaa painon jo valmiiks 3550kg, niin mersun myyjä sanoi suoraan että kyllä te suomalaiset jaksatte veivata noitten verojenne kanssa :)
HUOM. KATSO ETTÄ AUTOSSA ON KULJETTAJAN AIR BAG (srs teksti ratissa) JA ABS JARRUT (yksikkö kuskin puolen lampun alla) ja kaikki merkkivalot mittaristossa toimii.. silloin saat katsastettua sen autoksi jolla saa ajaa 100km /h ...jos jompi kumpi puuttuu se on automaattisesti oranssi 80km/h lätkä
autoveroahan noin vanhoista (1995-2000) ei tarvii enää paljoo pakuna maksaa
muista myös että 313 cdi ja 316 cdi ei ole paljo enää saksassa kalliimpia
niin siin osa suomessa olevista on edelleen b-kortillisia 3500 kg autoja ja ne suhteessa lisääntyvät koska "kuorma-autoilusta yksityiskäytössä" on tehty melko hankalaa
esim osa päälle 10/2001 malleista kok.paino 3550kg
-rajoitin 89km/h
-vittuilua ajopiirturista ja digikortista
c-kortti ja sen mukana tulevat ammattipätevyysvaatimukset
kärryn veto minimi cie- yli 750kg kärry
ajokiellot ja pysäköinnit ym ei sallittu kuorma-autoille
kuorman sidonta ym määräykset.....
Kiitos vastauksesta!
Niin se ka / pa raja onkin massa eikä kantavuus, mun moka.
Mutta jos raja menee tuossa 312 mallissa niin onko kaikki 208/210/212 mallit aina varmasti pakuja suomeen leimattuna?
En tosiaan haluaisi tuoda jotain mallia jota ei saa leimattua suomessa pakuksi kun itsellä
vain b kortti...
CDI mallit ilmeisesti faceliftauksen yhteydessä noin vuonna 2000 ?
vehkeissä ei riitä akseleiden kantavuus yli 3400 kg kokonaispainoon. Ja tuolle asiantuntijalle voisi kertoa, että saksassa, kuten monessa muussa eu-valtiossa tuo 90 km tunnissa asennettu rajoitin on vasta yli 7500 kg autoissa pakollinen ja alle 7500kg voi vetää rauhassa rajoituksen mukaan, ajamatta kuitenkaan yli 130 km/h. Ja kun omalla autolla ajat liikenneluvatonta ajoa et tarvitse nyt etkä tulevaisuudessa ammattipätevyyttä. Ehkä tuo poika on joskus nähnyt tai kuullut jonkun tuoneen auton saksasta
olen kyllä tuonut muutaman sprintterin saksasta, mutta olen sitten vissiin tyhmyyksissäni pyytänyt vehoa ohjelmoimaan nopeuden rajoittimen 3550kg painoiseen k-a sprintteriin käyttöönotto 2006, jos olisin tiennyt että auto ei tarvitse rajoitinta....., voitko soittaa katsastuskonttorille ja kertoa että tiedät paremmin, soitatko myös veholle että eivät laita uusiin yli 3500kg painoisiin autoihin rajoitinta kun sitä ei tarvitse
laki ei myöskään vielä erittele ammattilaisia ja muita kuorma-autokuskeja eri asemaan vaan kyllä sinäkin tulet trafilta kirjeen saamaan, jos ei laki muutu.....
noh cdi on hieman muutakin kuin facelift, moottorikokoa pienennettiin ja tehoa lisättiin 312 3.0l vs 316 2,7l....vaihdekeppi muuttui vaijerivälitykseksi ja hytin sisusta muuttui....korista käy kyllä keskenään kaikki keulaa lukuun ottamatta ja kirkkaita takavaloja.......
ajossa cdi on mukavampi kun siinä on ratti jo hieman pienempi eikä sitä hillitöntä jormaa lattiassa
jarrut on sprintterin ongelma, ja korjaus kivaa...yhdessä autossa paloina saattaa olla takana aten koukkupäät ja edessä boschit...samassa vuosimallissa takana boschit ja edessä perrotit...ja ne on sit aina väärät mitä ostat
ja joo 200 sarja on aina pakettiauto niinkuin 300 sarjakin saksassa
niin kyllähän toi 12 moottori on ihan ok ..122hv ja 5 syl cdistä lähden ennempää 316 mallilla kun siinä on cdi.stä ainoo 5 syl ja 156 hv.....cdi.n 13 on 4 syl ja 129hv mutta vääntö puuttuu .....kaikissa on kyl sit kansivikaa 12 mallit 96000 ja 300 000 ja jättää tielle jos ei halua mäntään reikää cdi.t on menny siin 200000 hujakoilla ja niil voi ajaa himaan ku ne vuotaa ulospäin ,
ainoo et saksas alkaa kaikki 12 mallit oleen jo turkkilaisten häkeissä....
ainaski tammi helmikuussa ku kiertelin nii ei ainakaan mersulla näkyny yhtään , sama toukokuussa
mietin mistä revit ton 7500kg rajan sun rajotuksille mutta sehän on se mikä on saksassa sunnuntaiajokiellon raja, siks suurin osa sakujen 800 sarjan ategoista on 7500kg....rajotin raja oli ennenvanhaan 12 000kg ja vuosimalli 1987 ja uudemmat takautuvasti se tuli myös sakuille että 10/2001 päästörajoitusten mukaan ja muut yli 3500kg 1.1.2005 ja myöhemmin käyttöönotetut....
korjaa jos olen väärässä niin minäkin pääsen ensi saksanreissulla ajamaan hieman kovempaa enkä siellä liettualaisten ja puolalaisten rekkojen välissä, mihin sinä minut muutenkin sijoitat :) aurinkoista kesää