Hei,
Olen 23-v nuorimies ja aina asunut kaupungissa. Mua on alkanut kiinnostamaan yksityisautoilun kieltäminen. Ei siis kaiken autoilun vaan pelkästään yksityisautoilun.
Jos yksityisautoilu kiellettäsiin, syntyisi tietysti kauhea haloo, mutta ihmiset motivoituisivat muuttamaan sellaisiin paikkoihin joissa julkinen liikenne pelaa.
Muutaman vuoden päästä yksityisautoiluun kieltämistä verrattaisiin naisten äänioikeuden alkamiseen.
Villamyssyjä ihmisille, niin voi pyöräillä talvellakin!
Olen 23-v nuorimies ja aina asunut kaupungissa. Mua on alkanut kiinnostamaan yksityisautoilun kieltäminen. Ei siis kaiken autoilun vaan pelkästään yksityisautoilun.
Jos yksityisautoilu kiellettäsiin, syntyisi tietysti kauhea haloo, mutta ihmiset motivoituisivat muuttamaan sellaisiin paikkoihin joissa julkinen liikenne pelaa.
Muutaman vuoden päästä yksityisautoiluun kieltämistä verrattaisiin naisten äänioikeuden alkamiseen.
Villamyssyjä ihmisille, niin voi pyöräillä talvellakin!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ihmisten sii pitäsi pakkautua kaupunkeihin ja kerrostalo kolhooseihin? Tuotahan on kokeiltu jo Neuvostoliitossa ja mm. Englannissa, eikä siitä seurannut muutakuin ongelmia.
Olisihan se varmasti motivoivaa ja palkitsevaa mennä joka aamu keräily bussiin ja töihin ja siitä sitten takaisin mukavaan kerrostalobunkkeriin purkamaan tuntojaan nettiin.
Nythän nämä suunnitelma- ja järjestelmä taloudet kuten Kiina, Venäjä ja vastaavat aiheuttavat yli puolet maailman paskaamisesta.
Nytkin jo saavat pyöräillä ne jotka haluavat.
"Muutaman vuoden päästä yksityisautoiluun kieltämistä verrattaisiin naisten äänioikeuden alkamiseen"
-In your dreams, only. Tasa-arvoisuutta ei oikein voi verrata tuollaiseen.
Nyt lähden omalla autolla kotipihalta ja ajan sinne minne tarvitsee mennä. Asiat muuttuvat kun yksityisautot kielletään.
Tilataan ensiksi taksi, joka ajaa asemalta ensin tähän osoitteeseen. Seuraavaksi ajetaan sinne minne olen menossa. Lopuksi taksikuski ajaa yksin asemalle. Kilometrejä tulee tuplamäärä ja maailma pelastuu.
Tällaista on vihreä logiikka. Muuten, millä keinoilla aiot pakottaa kansan alistumaan tällaiseen? Aseita et kumminkaan omista etkä osaa käyttää.
tai nykyään ei tarvitse asua kuin 20 km päässä isosta kaupungista, niin julkisten käyttö muuttuu todella hankalaksi ja 30 km päässä ei välttämättä enää ole julkista liikennettä. Pitäisikö ihmiset siirtää kodeistaan "leireihin" siksi, että markkinatalous niin edellyttää. Entä sitten teollisuus ja maatalous. Ihan kaikkia ei voisi kuitenkaan siirtää sumppuihin. Tällaiset ideat sikiää juuri niiden päissä, keitä se ei juurikaan kosketa.
Lisäksi jatkossa ajetaan sähköautoilla joten voi olla niin, että juuri julkinen liikenne on se joka ilmastoa kuormittaa.
"Lisäksi jatkossa ajetaan sähköautoilla joten voi olla niin, että juuri julkinen liikenne on se joka ilmastoa kuormittaa."
Junat, metrot, ratikat kulkevat jo nykyään sähköllä. Tulevaisuudessa, kun akkutekniikka kehittyy, juuri kaupunkibussit saattavat olla ensimmäisiä autoja, joissa siirrytään laajamittaisempaan sähkön käyttöön. Paljon jarrutuksia, pysähdyksiä, ja paikallaan seisomista sisältävässä hitaassa kaupunkiliikenteessä sähköajoneuvo on parhaimmillaan. Jarrutuksissa energiaa saadaan kerättyä talteen, paikallaan seistessä energiaa ei kulu ja pienen keskinopeuden johdosta ajoneuvo vaatii liikkuessaan suhteellisen vähän energiaa.
Säännöllisessä linjaliikenteessä myös sähkön riittävyydestä olisi melko helppo huolehtia. Auto voisi poiketa vaikka sadan kilometrin välein ajoreitin varrelle sijoitetulla latausasemalla, jossa akusto nopeasti vaihdettaisiin vasta ladattuun. Tällä tavalla akusto voitaisiin mitoittaa tarkasti tarpeen mukaan, ja akkujen käyttöaste saataisiin korkealle, jolloin akkukustannukset pysyisivät kurissa.
Muuten olen kyllä sitä mieltä, että aloittajan esittämä idea on aika syvältä. Mun puolesta yksityisautoilun voisi hyvin kieltää tai tehdä maksulliseksi sellaisilla alueilla, joissa on toimiva julkinen liikenne. Ei vaan taida sellaisia Suomessa paljoa olla. Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa yksityisautoilu on ainoa tapa ylläpitää länsimaista elämäntapaa. Ei liene kenenkään etu pakottaa koko kansaa asumaan suurten kaupunkien ympärille rakennettaviin kerrostalolähiöihin...
Mielestäni syrjäseudulla pitäsi lopettaa julkinen liikenne ja valtion pitäsi tukea yksityisliikennettä. Perustelut tälle on seuraavat, nyt valtio tukee tyhjillään kulkevia busseja joita juuri kukaan ei voi käyttää koska liikenne on liian harvaa ja jalankulku matkat busseille kohtuuttomat. Tämä jos mikä saastuttaa. Valtio voisi siirtää tämän yksityisille bussifirmoille menevän tuen syrjäseudun asukkaille jotka hankkivat vähäpäästöisen yksityisauton.
Bussien tukien siirtäminen yksityisautoiluun ei ole ratkaisu ongelmaan, koska suurin osa linja-auton käyttäjistä on ajokortittomia vanhuksia tai alaikäisiä.
Parempi tapa olisi vaihtaa vanhat suuret bussit vaikka tilatakseihin ja muuttaa liikenne tilausten pohjalta ajettavaksi. Autoilla olisi edelleen aikataulut, mutta linja ajettaisiin vain siinä tapauksessa, että joku on esimerkiksi puhelimella tai netin kautta ilmoittanut tarvitsevansa kyytiä.
Kannatan ehdottomasti. Mites ruokahuolto, kun maanviljelijät joutuu muuttamaan kaupunkeihin, kun eivät jaksa polkea 50km kauppaan? Mietin kanssa että jos julkinen liikenne lopetettaisiin myös, niin ihmisten kunto nousis kävellessä ja pyöräillessä. Sulla on ihan hyvä alku tässä mutta hiotaan vielä yksityiskohtia yhdessä.
Olen 23-v nuorimies ja aina työskennellyt valtiolla. Mua on alkanut kiinnostamaan yksityisten työpaikkojen kieltäminen. Ei siis kaiken työnteon vaan pelkästään yksityisen työnteon.
Jos yksityiset työpaikat kiellettäsiin, syntyisi tietysti kauhea haloo, mutta ihmiset motivoituisivat työskentelemään sellaisissa työpaikkoissa joissa valtio järjestää työtä kaikille.
Muutaman vuoden päästä yksityistyöskentelyn kieltämistä verrattaisiin naisten äänioikeuden alkamiseen.
Karvarukkaset ihmisille, niin voi työskennellä talvellakin!
sitten kun sulla on pari pientä lasta ja töihin pitäis päästä
päiväkodin/koulun kautta ja sama takaisin iltapäivällä, räntäsateessa.
Niin mieti sitten uudestaan "loistavaa ideaasi"
Tuohon vielä lisäät sen että työpaikka,päiväkoti ja asunto ovat eri puolella
kaupunkia eikä suinkaan näppärästi kaikki kävelymatkan päässä.
Sitten pipo päässä pyörällä tuot lapset, ruokaostokset, vaipat ja muut
kotiin lumituiskussa...
voi teitä pieniä nuoria joilla ei ole elämästä mitään hajua
ja voi aikuisia jotka ajatuksineen ovat juurtuneet viime vuosituhannen tasolle.
Jos autoa ei ole, niin joko palvelut muuttavat lähemmäksi niiden tarvitsijoita tai palveluiden käyttäjät lähemmäksi niiden tuottajia.
Maalle voi mennä vaikka taksilla, koska rahaa on käytettävissä vähintään 10000 eruoa nettoa enemmän vuodessa kuin autoilijoilla.
Kunta järjestää jokaisen kerrostalokommuunin alakertaan tarhan ja koulun pikkulapsia varten. Ruokakauppoja tulee olla vähintäin joka neljännessä talossa. Sairaalat ja terveysasemat joka toisessa talossa. jne... Kyllä elämä on mukavaa ilman autoja.
Ihan kannatettava ajatus, mutta tuo homma pitäisi toteuttaa vähän toisin. ENSIMMÄISENÄ palvelut pitäisi järjestää lähelle ihmisiä ja luoda toimiva joukkoliikennejärjestelmä. Se tekisi oman auton tarpeettomaksi ja autoilu vähenisi. Väärä menetelmä on se, että ensin kielletään autoilu, ja sen jälkeen jäädään seuraamaan miten kansa reagoi ja millaiseksi yhteiskunta muodostuu. Nykyäänhän valtiovalta toimii täysin päinvastoin. Kehitystä ohjataan kohti suuria yksiköitä vähän joka alalla (terveydenhoito, lastenhoito, opetus, poliisi, teollisuus, kauppa, jne.), palvelut keskittyvät ja siirtyvät yhä kauemmas käyttäjistä kuten myös työpaikat kauemmas työntekijöistä.
Ja tätä jo joku muukin ihmetteli, että miten se taksilla ajelu sopii ekologiseen ajattelutapaan? Ajelet taksilla vaikka 100 kilometrin päähän, niin taksi tulee ensin hakemaan sinua, sen jälkeen ajatte maalle ja lopuksi taksi palaa tyhjänä kaupunkiin. Ajokilometrejä kertyy yli kaksinkertainen määrä siihen nähden, että olisit ajanut maalle omalla autolla.
Eikä oman auton ylläpito välttämättä ihan mahdottomia maksa. Vakuutukseen menee, sanottaan vaikka 300 €/vuosi, ajoneuvoveroon 100 €, katsastukseen 100€, huoltoon 100€ ja arvon alenemaan vaikka 500€. Siinäpä ne taitaa kiinteät kustannukset olla, yhteensä 1100€/vuosi. Päälle sitten ajomäärästä riippuvat kustannukset (polttoaine, renkaat, korjaukset), jotka nykyisellä autollani ovat luokkaa 0,14 €/km.
Taksi laskuttaa n. 1,5 €/km aloitusmasku 5...10€. Siitä voit laskea millaisella ajolla oma auto alkaa tulla edullisemmaksi...
katsele nyt vähän ympärillesi ja MIETI.
Totuus on se että palvelut kerääntyvät yhteen, mm isoihin kauppakeskuksiin keskelle ei mitään.
esim Jumbo. Tämä syö paikailliset, pienet palveluntuottajat.
Samoin kaupungit keskittävät terveyskeskuksia jne ja purkavat pieniä paikallisia.
Työpaikat siirtyvät yhä kauemmaksi keskustoista, mm kehä-teiden varsille nousuu uusia parkkeja.
Päiväkodit ja koulut eivät voi olla "kaikkien" lähellä, tarvittaisiin melko suuria asuinalueita.
Asut Helsingissä, saat työpaikan Espoosta. Ei poikittaisliikennettä.
Autolla matka 30min, julkisilla 2 tuntia - aika helppo valinta
Miks?
Tehokkuus, edullisuus, suunnitelmallisuus.
Ei ihmiset ole valmiita maksamaan extraa lähikaupasta kun muutaman kilsan päässä
mega-jätti-ostari tarjoaa halvemmalla.
Ota pää pois pensaasta ja kasva vähän, ihan oikeesti.
Älä ala kokeneempia opettamaan