Miksi ei automaattivaihteisto yleisty, vaikka helpottaa ajoa ja on mielestäni hyvä.
Automaattivaihteistosta
Why?
181236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ja täällä on niin pinttyneitä vanhaan.
syitä voisi olla:
- Se kuluttaa enemmän polttoainetta
- Se on lyhytikäinen ei kestä auton ikää (suomessa)
- Korjaaminen on erittäin kallista
- Vaatii enemmän huoltoa
- Hajoaa helposti
- Talvella jää kiinni mäkeen kun vaihtaa vaihdetta
- Ei voi hinta painavaa käryyä ylämäkeen
- Ei ole moottorijarrutusta
- Nykii ikävästi
- Ei pääse tooosi hiljaa..
- Autoa X ei saa automaattina (pitää osittain paikkansa)
noi on yleisimmät perustetelut, sitä saa jokainen pähkäillä mitkä on totta, mitkä ei
Totta on vain se, että siinä "hinnat alkaen"-mallissa nyt ei vaan ole sitä automaattia. Siksi niitä ei pahemmin näy.
Se on totta, että kansa on konservatiivista
- Kuluttaa hieman enemmän polttoainetta
- Kestää siinä kuin muutkin laatikot, kunhan muistaa vaihdella silloin tällöin öljyjä.
- Eipä siinä muuta huoltoa olekaan.
- Korjaaminen on kallista, niin on manuaalilaatikonkin.
- Talvella aivan loistava. vääntöä riittää pienellä pyörintänopeudella, veto ei lopu edes vaihtaessa, ja aina on oikea vaihde. Vaihdot lähes huomaamattomia.
- Nykylaatikoissa toimii moottorijarrutuskin. Voi vielä tehostaa tönäisemällä pienempää silmään.
- Hinata ei voi, mutta kyllä sillä muita hinailee.
- Pääsee tooosi hitaasti ryömittämällä. Jopa polkimiin koskematta.
Näin kokemuksesta. Kerran automaatti - aina automaatti.
Kun välillä kokeilee manuaali, tulee heti tunne, että ei enää koskaan.
Nythän on markkinoilla neljää eri automaattia (variaattori, kaksoiskytkentä, robotti ja perinteinen)
- Kulutus nykyjään sama tai pienempin kuin manuaalilla (kaksoiskyntetä ja robotti)
- Kyllä se kestää, oikeisn käytettynä. tuo on tyäsi harhakuva
- Totta korjaaminen on kallista, mutta ei niitä manuaalilaatikoitakaan kotona ruuvipenkissä korjailla.
- Oikeastaan vaati vähemmän huoltoa kuin manuaalit, jossain hydraulisissa laatikoissa on jopa "ikuinen" öljy.
- Nykyinen automaatti ei kyllä hajoa niin helposti kuin manuaali, esim manuaalissa saa kytkimen pilalla muutamassa minutissa väärällä käytössä.
- Tuo pitää paikkansa hitailla vaihderoboteilla, esim itse lähin kiihdyttämään lyhyeen mutta jyrkkään mäkeen, autoa laittoi kakkosen jo pesään kiihdytettäessä ja mäessä auto sitten pudotti ykkösen, ja siinä meni niin kauan että auto ehti pysähtymään ja jäi kiinni (mäkeä ei päässyt ilman vauhdin ottoa ylös)
- Voi toki hinata, kyllä ne anturit sen lisäpainon huomaa, ole huoleti ja samaten automaattikin voi hinata...
- On on, senkun päästää kaasun ylös, ja oikeastaan moottorijarrutus on vielä isompaa kuin manuaalissa, koska ei vahingossa pidä kytkintä alhaalla tai vaihdetta vapaalla.
- Robottivaihteisto voi kokemattoman käsissä tosiaan nykiä ikävästi, mutta kuin tottuu sopivaan kaasun käyttöön ja tuohon hitaampaan vaihtoon, ei sitä edes huomaa enää...
- Totta tuo on ongelmana näissä uusissa "mekaanisissa" automaateissa että pitää aina antaa kaasua kun hauaa auton kulkevan ja jos kykin luistaa esim 30 sek menee vaihteisto turvatilaan vapaalle, vanahat automaatit meni ilman kaasuakin eteenpäin ja ryömittämistä voisi hallita kaasulla..
- Jos tosiaan tykkää automaateista ja on vamis sellaisen hankkimaan, niin mikä pakko on hankkai autoa (esim fiat, poislukien croma) jota ei tuoda suomeen automaattina?
Toyoya yaris, halvin: 13339e
Toyoya yaris, halvin automaatti: 17624e
automaatin hinta: 4285
Honda Jazz, halvin: 16822e
Honda Jazz, halvin automaatti: 19228e
automaatin hinta: 2406
Skoda Fabia, halvin: 14387e
Skoda Fabia, halvin automaatti: 18333e
automaatin hinta: 3946
Automaatit tekisivät kauppaansa jos sellaisen saadakseen ei olisi pakko ottaa näitä "hopenväriset kahvat, tummetut ajovalojen umpiot" varustetasoja.
Riippuu automaatista myös eli mulla on paljon kokemusta öljynpaineella toimivista laatikoista joihin vastauksesi osa meni väärin. Mulla ei ole paljoa kokemusta kovin monista kuivista automaateista eli kytkinropotilliset laatikot.
- Se kuluttaa enemmän polttoainetta:
Ei ainakaan nykyaikaiset vaan juuri päinvastoin eli kone osaa paremin tuollaisen työn kuin ihminen.
Siksi moottoriurheilussakin on automaattivaihteet suurimmassa osassa.
- Se on lyhytikäinen ei kestä auton ikää (suomessa):
Maantieteellisellä sijainnilla juuri ole merkitystä, lyhyt ajo kylmänä toki voi olla rasittava tekijä.
- Korjaaminen on erittäin kallista:
Maksaa se manuaalilootankin korjaus jos vertaillaan näiden kahden korjaamista, hintaero tuskin
on kovin suuri. Tarkoitit kai että manuaalilootan kytkimen remppaa ja vertailukohtana koko automaattivaihteiston korjaamista, kyllä silloin taatusti on kytkimen korjaaminen edullisempaa.
- Vaatii enemmän huoltoa
Automaattivaihteistoja on erilaisia mutta useimmin tosin harvoin silti edes automaattiakaan tarvitsee huoltaa. KAikki saa rikki ja automaatit on herkempiä hajomaan suuremman teknisyytensä takia mutta ei koko totuus siinäkään.
- Hajoaa helposti:
Ei helposti sentään mutta on huonoja vaihteistoja automaateissakin joihin ei pidä sekaantua mutta kukapa niitä tietää.
- Talvella jää kiinni mäkeen kun vaihtaa vaihdetta:
Jos uuden auton ostaa niin siinä on tänä päivänä luistonesto oli vaihteisto mikä hyvänsä.
Automaatissa veto on tasaisempaa ja oikea vaihde menee aikaisemmin päälle kuin ehkä kuljettaja itse tajuaa sitä tehdä ja eteneminen jatkuu kiitos kuljettajaa fiksumman automaatin. Kirjoituksessasi on myös perääkin.
- Ei voi hinta painavaa käryyä ylämäkeen
Onhan automaatissa vaihteita enemmän kuin yksi samallalailla kuin manuaalissakin, jos puhti loppuu niin voidaan mennä ykkösvaihteeseen asti samoin kuin manuaalilla :) Manuaalillahan tässä voi polttaa kytkimen kun koittaa väkisin vääntää väännöllä kun se vääntö loppuu ja silloin jostain alkaa luistaa, automaatti ei tässä luista vaan iskee pienempää vaihdetta sisään.
- Ei ole moottorijarrutusta:
Näin on usein, mutta automaateissa o hienoja ominaisuuksia kuten niin helppo vaihteiden käyttö että voit hiljentää vauhtia painamalla napista pienemmän vaihteen.
- Nykii ikävästi:
Automaatti? Automaatin parasta antia pitäisi olla se vaivattomuus ja tasainen kyyti.
Ikävä kyllä automaateissa on huonoa kytkinropotillisia mallejakin jotka on aika karskeja toiminnaltaan mutta ei tarvitse itse tehdä mitään silloinkaan ajon aikana vaihteisiin liittyen. Perinteinen öljynpainetoiminen automaatti ei nyi ikävästi käytännössä koskaan.
- Ei pääse tooosi hiljaa:
Edelliseen liittyen oikeastaan lähes sama vastaaus liittyen erilaisiin automaattivaihteisiin ja niiden toimintaan. Perinteisellä lootalla ajaa vaikka 0.1km/h tasaisesti.
- Autoa X ei saa automaattina (pitää osittain paikkansa)
Kyllä, ne merkit voi jättää autokauppaan :) Yleensä jotain pieniä myyntieriä myyviä merkkejä.
Autoja kyllä löytyy hyviäkin automaatilla tosin kuten sanoit niin anteeksi antamattomiakin puutteita mallistoissa on ja tästä kärsii mm:ssa taksimyyntikin että jonkun riisselin yhteyteen ei saakkaan vielä uudessa mallissa automaattia. Siinä kohtaa vaihdetaankin automerkkiä sitten kuten sanoin.
Manuaaleissa paskamaisinta on se ei pääse ajamaan tasasta vauhtia vaan esimerkiksi jono nykii ja mitä hiljaisempi vauhti niin voi tulla joissakin autoissa esiin myös moottorinohjauksen puutteet eli kone alkaa nykiä ja sitten pitää pelata sen kytkinpolkimen kanssa jatkuvasti. Paljon kaupunki ajoa ajavana kutkinpoljin on järkytys, ihan vittumaista ajaa sellaisella, joskus kun joutui ajamaan niin loppupäivästä alkoi jo polvi oireilemaan niin että alkoi mennä polvil lukkoon eli saanut normaalisti jalkaa enää suoraksi.
Ajajan autossa on automaatti aina.
itselläni on siviiliajossa variaattorivaihteisto joka on aivan loistava mutta ei on ne omat loppuunasti suunnittelemattomuutensa siinäkin.
Sen verran pitää korjata, että autourheilussa ei käytetä automaatteja, vaan sekventiaalivaihteistoja.
Siksi.
muuta puhuvat eivät sitten tiedä mitään autoilusta.t.65 tkm/v.saksalaiset ja aqmerikkalaiset laatuautot valmistetaan suurimmaksi osaksi tomaattina,jopa amg mersut.
Manuaalilla ajavat ne jotka haluavat omin käsin rikkoa vaihdelaatikon!
jotka ette näköjään tiedä perinteisen 4-vaihteisen automaatin kestävyydestä mitään :) Itselläni käytössä vm. -87 Toyota Camry jonka automaatti toimii vieläkin täysin virheettömästi vaikka ikää autolla on jo melkein 24 vuotta. Laatikko on Aisin merkkinen ja Japanissa tehty.
Tuo Kiki taitaa olla oikea "tietäjä", älä jauha täällä asioista joista et tiedä mitään!
ei ole varaa automaattivaihteestoon tai on mulla varaa siihen, muttei mahdollisiin (tuleviin) korjauksiin. Ajan käytetyillä autoilla hintaluokka 10-20000€ ja Mersun Glygooli -, Audin Multitronic -, Volkkarin DSG ongelmat ovat liian kalliita (4000-7000€) minulle.
Raaka tosiasia on, että alle kympin automaatti kannattaa joissakin tapauksissa viedä paaliin ennenkuin korjauttaa liikkeessä.
minulla ollut useita automaatteja hintaluokassa 1200 (nykyinen kauppakassi)-5000 euroa ja mitään ongelmia ei ole ollut, käytän vain bensa autoja. Merkkeinä opel,peugeot ja volkkari.
Automaatti ei ole kuskin hallinnassa 100%:sti. Manuaalissa voit vaihtaa just kun haluat ja reagoi kaasuun just eikä viiveellä. Kaikki ei tykkää automatiikasta ja autoilun nautinto häviää pakkovaihtamisella! Itselläni BMW 520d manuaalina vm 2008.
Kyllä mun autossa voi vaihtaa automaatissa vaihde kerrallaan koska haluaa, vaihvalitsimet on ratin takana.
Juu on pieni viive tässä automaatissa mutta pidän niin paljon automaatista että moisella ei ole mitään merkitystä minulle.
Honda Jazz bensa 2005.
Mitä nautintoa saa, jos ajaessaan sekoittelee kepillä öljyä?
Vakionopeudensäädin toimii parhaiten juuri automaattilaatikon kanssa.(Vaihtaa tarvittaessa pienemmälle mäessä)
Hyvin on laatikot kestäneet, manuaalivaihteisiin joutui joskus kytkinremontteja tekemään.
Automaattilaatikon pelko on varmaan peräisin jostakin pula-ajalta.
Silloin mentiin kouluunkin suksilla, kesät, talvet.
Nimenomaan puusuksilla.