Vaihdettiin uudet gummit leasingautoon - oikein testivoittaja Continentalit. Renkaissa on normaalista renkaasta poiketen parikolme leveämpää "sadeuraa", jotka mielestäni linkoavat/kolisuttavat pikku- ja isompiakin kiviä joka suuntaan. Myös "rengaskoteloissa" on mielestäni normaalia enemmän kuulunut ropinoita.
Kaveri ajoi perässäni Turun motaria about 30 km ja kiroili jälkikäteen kivisadetta. Voisko näiden renkaiden kuviointi yleensä sitten vaikuttaa noiden kivien lentelyyn, vai olenko vain luulosairas...
Kaveri ajoi perässäni Turun motaria about 30 km ja kiroili jälkikäteen kivisadetta. Voisko näiden renkaiden kuviointi yleensä sitten vaikuttaa noiden kivien lentelyyn, vai olenko vain luulosairas...
Vastaukset 6
Vanhimmat
on iso merkitys. Jos ura ei ole tarpeeksi "kartio" tarttuvat kivet uraan tiukasti ja lentelevät vasta kovemmassa vaudissa. Maahan painuessaan ura aukeaa ja nappaa kiven ja jos ura on kovin suorareunainen tämä ongelma tulee esiin kivien lentelynä vauhdissa.
Tuosta renkaasta en osaa sanoa, kun en ole nähnyt.
Nämä uraputkikummit on suunniteltu olosuhteisiin, joissa irtokiviä ja soraa on vain asvaltin raaka-aineena. Vähällä olin itsekin ostaa jotkut testivoittajat, mutta kun tarkemmin asiaa tutkin, niin enpä ostanutkaan.
Eikös näitä renkaita yhtään testata ennenkuin ne päästetään markkinoille.
Pitääkö autoilijan vain purra hammasta kivisateessa, vai voisiko tästä valittaa jollekin taholle...
Mikäli kivi kilahtaa omaan ikkunaan, niin kannattaako selvittää edellä ajavan rengasmerkki -ei kait sentään...
mutta, ei ne tuolla saksanmaalla ole tietoisia, että täällä eu:n itärajalla on vielä sorateitä. Eikä ketään valmistajaa kiinnosta marginaaliryhmä, joka ajaa noilla sorapintaisilla teillä. Viikonloppuna kun kaupunkieläjät menee mökille, niin sieltähän niitä kiviä siunaantuu asvaltoiduille teillekin, ja sitten lentää niin maan p...sti ja tasaseen....
Ostin edelliseen autoonin Continentalin Eco Contactit jotka sinänsä olivat mainiot renkaat mutta kun kotipiha on karkeaa kivimursketta niin ne suuret pitkittäisurat suorastaan haukkasivat kourallisen sepeliä aina mennen tullen.
Hirvitti lähteä ajamaan kun urat olivat täynnä teräväreunaisia kiviä mutta pihalta asfalttitielle käännyttäessä kuului aina hirveä ropina pyöräkoteloista kun vauhti nousi yli viidenkympin ja motarilla sitten paukahtelivat viimeisetkin mäkeen.
Tai takana-ajavan tuulilasiin mutta se nyt on niille mu**uille ihan oikein, mitäs roikkuvat kiinni puskurissa :)
Uusiin autoihin ei enää aseteta roiskeläppiä. Onhan se auto hieno ilman niitä mutta esim. etuvetoisissa ne ovat mielestäni välttämättömät rengasmerkistä riippumatta. Myös takakuraläpät estäisivät noita pahimpia tuulilasi- ja maalipintavaurioita.
Tulee noita " vanhoja aikoja " ikävä, jolloin maahantuojat ruostesuojasivat uudet autot ja em. kuraläpät olivat pakollinen varuste.