Miten tää nyt oikeen menee näiden Saksan tuontikilpien kanssa? Ajattelin ostaa auton Saksasta (Munchen, joka on tuttu kaupunki) ja lomailla ja ajella autolla reilun kuukauden ennen Suomeen tuloa.
Soittelin jo yhteen autoliikkeeseen, mutta siellä eivät tunteneet export-kilpien käytäntöä ollenkaan. Eivätkä voineet varmistaa kun Zulasssungsstelle oli jo kiinni.
Sitten soitin itse Zulasssungsstellelle. Mimmi luetteli toivottoman pitkän litanian asioista joita tarvitaan Export-kilpiä varten: Anmeldung, Ausweis, todistus vakuutuksesta, todistus kilvistä poistosta, rekisteriote, Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen ???, auto Zulassungstellelle.
Masentuneena paiskasin puhelimen seinään. Funtsin asiaa pari päivää ja tulin siihen tulokseen ettei se nyt voi olla noin vaikeata onhan sieltä tuotu autoja jo kymmenin tuhansin. Soitin uudelleen, nyt eri taktiikalla. Kerroin heti kärkeen, että en ole kirjoilla Saksassa ja tarvitsen export-kilvet, onnistuuko. Puhelimessa oli nyt mielestäni eri mimmi, se tuumasi epävarmasti että kyllä se kai on mahdollista, tarvitaan Zoll-Kennzeichen. Varmisti vielä asian vieruskaveriltaan, joka kuului sanovan että kyyyyllä se hänenkin mielestään pitäisi olla mahdollista. Vakuutus kuulemma pitää olla ja katsastus voimassa.
Jäi tosi vakuuttava kuva. Kukaan ei tunne asiaa, uskovat että kyllä se varmaan jollain lailla onnistuu. Saksa nyt kuitenkin on sen verran byrokraattinen maa, etten oikein luottaisi näihin "kyllä kai se varmaan jotenkin"-juttuihin. Rahat ovat jo kuitenkin kiinni autossa.
Mikä tää Zoll-kilpi oikein on? Se vanha soikea kilpi? Miten eroaa normaaleista Export-kilvistä? Saako näillä ajaa laivaan, ainakin Superfast on ilmoittanut kuljettavansa väärillä kilvillä varustetut autot ainoastaan kalliimpana rahtitavarana. Saako ajaa Saksan ulkopuolella?
Niin ja yhtenä vaihtoehtona on ostaa auto yksityiseltä, eli silloin kilpiongelmat kaatuvat meikäläisen päälle. Autoliike toki hoitaisi hommat...
Soittelin jo yhteen autoliikkeeseen, mutta siellä eivät tunteneet export-kilpien käytäntöä ollenkaan. Eivätkä voineet varmistaa kun Zulasssungsstelle oli jo kiinni.
Sitten soitin itse Zulasssungsstellelle. Mimmi luetteli toivottoman pitkän litanian asioista joita tarvitaan Export-kilpiä varten: Anmeldung, Ausweis, todistus vakuutuksesta, todistus kilvistä poistosta, rekisteriote, Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen ???, auto Zulassungstellelle.
Masentuneena paiskasin puhelimen seinään. Funtsin asiaa pari päivää ja tulin siihen tulokseen ettei se nyt voi olla noin vaikeata onhan sieltä tuotu autoja jo kymmenin tuhansin. Soitin uudelleen, nyt eri taktiikalla. Kerroin heti kärkeen, että en ole kirjoilla Saksassa ja tarvitsen export-kilvet, onnistuuko. Puhelimessa oli nyt mielestäni eri mimmi, se tuumasi epävarmasti että kyllä se kai on mahdollista, tarvitaan Zoll-Kennzeichen. Varmisti vielä asian vieruskaveriltaan, joka kuului sanovan että kyyyyllä se hänenkin mielestään pitäisi olla mahdollista. Vakuutus kuulemma pitää olla ja katsastus voimassa.
Jäi tosi vakuuttava kuva. Kukaan ei tunne asiaa, uskovat että kyllä se varmaan jollain lailla onnistuu. Saksa nyt kuitenkin on sen verran byrokraattinen maa, etten oikein luottaisi näihin "kyllä kai se varmaan jotenkin"-juttuihin. Rahat ovat jo kuitenkin kiinni autossa.
Mikä tää Zoll-kilpi oikein on? Se vanha soikea kilpi? Miten eroaa normaaleista Export-kilvistä? Saako näillä ajaa laivaan, ainakin Superfast on ilmoittanut kuljettavansa väärillä kilvillä varustetut autot ainoastaan kalliimpana rahtitavarana. Saako ajaa Saksan ulkopuolella?
Niin ja yhtenä vaihtoehtona on ostaa auto yksityiseltä, eli silloin kilpiongelmat kaatuvat meikäläisen päälle. Autoliike toki hoitaisi hommat...
Vastaukset 6
Vanhimmat
ei ole vaikeata. brief ja tüv-bescheinigung ja auto mukaan zulassungstellelle. vähä vaihtelee paikasta, isommis paikois on kaikki lähekkäi, kilpipaja, vakuutusyhtiö, zulassungsstelle.
eli autossa pitää olla katsastus voimassa, eli tüv. muuten sen joutuu tekeen ja se maksaa lisää, varsinki jos ei mene laakista läpi ja joutuu korjaan autoa. kyllä ne juoksuttaa sua luukulta toiselle. mutta periaatteessa zulassungstellella tsekataan katsastuksen voimassaolo ja auton korin numero, vakuutuksen saat viereisestä vakuutusyhtiön kopista, ja kilvet kilpi pajasta. vähä joutuu juokseen edes takaisin.
kun on siis auton tüvi voimassa, rek.ote eli fahrzeugbrief mukana ja tietenkin auto ja varmuuden vuoksi kauppakirjat, niin ei ole ongelmaa. kilvet on siis ne punapäiset, jotka ovat 2 viikkoa voimas koko EU:n alueella, myös suomes. mutta saatanan perkele meidän imbesillit lainsäätäjät ovat sitä mieltä että suomessa asuva ei saa niillä punaisilla kilvillä suomessa ajaa. heidän mielestään suomessa asuvan pitää ottaalisäksi toinen vakuutus suomesta. sinuna aivan kylmän rauhallisesti ajelisin vakuutuksen voimassaolo ajan myös suomessa. jos et uskalla, ota ainakin kaikki dokumentit talteen jotta voit myöhemmin valittaa siitä, että sinut pakotettiin ottamaan turha vakuutus. rahat takaisin korkojen kera!!!!!!!!!!!!! vetää vihaiseksi!!!!!!
kannattaa mennä aikaiasin aamul hoiteleen kilpiä, kun ne büroot sakuis on todella vaihtelevasti auki, joskus 08-13 tai 12-17 tai ihan mitä tahansa. kaikki riippuu ja roikkuu missä...
keltapäiset kilvet olis halvemmat ja vaan 5 päivää voimas, mut niiä varten pitää asua saksas ja eikä auton katsastuksen tarvitse edes olla voimas. voimas vain saksas.
Kiitos rohkaisusta ja tiedoista. Kuulostaa siis ihan normaaleilta export-kilviltä (joita kilpipajat mainostavat).
Entä kun pitäisi saada pidemmäksi ajaksi kuin kahdeksi viikoksi. Se oli asia jota korostin tuonne Zulassungstellelle soittaessani, kun käsitin sen olevan kynnyskysymys. Ensimmäinen mimmi sanoi, että keine Probleme, ne saa vaikka 12 kuukaudeksi.
Mitä on tuo tuv-bescheinigung? Ilman muuta ostan ainoastaan auton jossa katsastus on voimassa vähintäänkin Suomeen tuloon saakka. Pitääkö se jotenkin erikseen todistaa?
Muncheninkin kokoisen kaupungin Zulassungstelle näyttää tosiaan olevan auki vain arkisin klo 07:00 - 12:00 ( tiistai 14:40 - 16:30). Heti aamuseitsemältä siellä pitää varmaan olla, jotta kerkiää juosta luukulta toiselle ja jonotella jokaiseen erikseen. Varsinkin kun ekakertalaisena saa varmaan jonotella muutaman kerran väärällekin luukulle tai väärässä järjestyksessä...
en ole koskaan tarvinnut pitempiä kuin 5 päivää, tai joskus 2 viikkoa. mutta kyllä se pitempikin aika pitäisi onnistua, miksikäs ei koska autossa on katsastus voimassa, rungon numerot on tutkittu, niin samalla vaivalla enemmän ajoaikaa ja vastaavasti enemmän vakuutusmaksuja.
Tüv-besheinigung tai TÜV - Bericht on se lappu joka tulee aina auton mukana jos katsastus on voimassa. Siitä näkee siis katsastuksen voimassa olon. Tüv tai Dekra tai joku muu instanssi . siinä lukee katsastus ajankohta , viimeinen voimassaolopäiovä, mahd. viat omistajan nimi, kilometrit kirjattu ylös.ym. väriltään yleensä sini vihreä, tai muuten mitä tahansä, riippuen minkä instanssin paperi.
Tähän asti kokemukseni mukaan kaikilla kilpifirmoilla on BVV-vakuutusyhtiön vakuutuksia myynnissä ja ne ovat lopettaneet yli 14 päivän vakuutuksen väärinkäytösten vuoksi. Mutta voit helposti ottaa suomalaiselta vakuutusyhtiöltäsi tällä Exportrekisterinumerolla kattavan vakuutuksen lopulle ajalle. Kilvet sinällään (rekisteröinti) ovat 1 vuoden voimassa.
sitä viä lisäks et ne keltaiset kilvet on nimeltää überführungskennzeichen (siis vakuutus voimassa vain Saksassa) ja punapäiset Ausfuhrkennzeichen tai Zollkenn...
Huomasit kai jo, että asioit byrokratian emämaassa nimeltä Saksa.
Itse Saksassa aikanaan asuneena välillä piti mennä nurkan taakse joko itkemään tai nauramaan tilanteesta riippuen, kun jotain asiaa piti hoitaa.
Saa nähdä , milloin koko korttitalo romahtaa kasaan.