Ostin eka asuntoauton, tehty leipomon pulla autosta alustana MB 406, vähän vanhahko, mutta hyvin rakennettu. Muuten hyvä, mutta maantiellä jää helposti muiden jalkoihin. Olen ajatellut asentaa siihen turpon johtamalla lämmityslaitteen ilmapuhalluksen imusarjan kautta, jolloin ilma ahtautuu kovemmalla paineella moottoriin. Jos jollakulla on kokemksia, olisin kovin kiitollinen vinkeistä, koska aloitan työn ensi viikolla, olen jo purkanut koteloita ja letkuja irti asennustyö aloittamiseksi. Vielä kysyisin, pitääkö syöttöpumpulle tehdä jotain säätöjä?
PULLAMERSU
viritys
8842
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Laita samalla vesiruisku ,pissapojasta saa kätevämies helposti yhdistämällä ja 30 prosenttia tehoa lisää,
ja vääntö paranee kans.Ja karvanopat" tottakai"!
ollut laittaaa ,mut sunnittelut tökkäs alipainesäätimeen.Voimallista sauhua lisäsin sit,ruuvia ulos kiertäen.Eipä pysty katsuri kekkuloimaan,sillä autoni on voiman oikealla puolella.
Ajatus on aivan ok, mutta muutaman laskelmani perusteella lämmityslaitteen virtaus ei ole riittävä paineen saamiseksi. Tietenkin jos kierroksia saadaan riittävästi, mutta käytännössä aika ongelmallinen toteuttaa. Pikaisten laskelmieni mukaan siihen tarvittaisiin n. 45tuulettimen tehot ja mahdolliset virtaushäviöt mukaan lukien ehkä 55 kpl. Tällöin pitäisi laturin ja akun tehoja nostaa 46%, mikä taas ei missään tapauksessa ole järkevää. Suosittelisin kokonaan uuden turbon asentamista ja niitä löytyy myös hajottamoilta.
Ei saa möskään unohtaa pakoputkn suurentamista, nyt muuttuneessa tilassa pakokaasujen määrä kasvaa ja tällöin systeemi vaatii isommat pakokanavat.
Hommaa jenkeistä tarpeeksi iso Cummins kuorma-auton diesel moottori, ja asenna se mersuun. Kyllä lähtee, eikä jää muiden jalkoihin.
Kysyjällä oli kait tämän vanhan auton pirteyttäminen kyseessä??? Ei luulisi olevan mitään ajatusta lähteä tilaamaan ameriikasta asti yhtä moottoria vanhaan autoon? Mielestäni kyseessä on vanhanajan D220 henkilöauton 2,2 litraisesta koneesta, jonka viritysaste on aivan minimaalinen eikä siihen ole tarkoitettukaan siihen aikaan mitään turboa (60-70 luku). Asuntoautossa tuonkokoinen kone alkaa läähättää jo alkumetreillä ja siksi ilmeisesti se riitti vanhoina hyvinä aikoina pulla-auton koneeksi?
Kait osaat provot erottaa jo ensisilmäyksellä. Täällä noita provoja on ainakin 99% kaikista kirjoituksista. Että Cumminssia vaan pullamersun keulille.
Itselläni 4000 kg painava mersu pikkukoneella,pidemmissä mäissä tuntuu että vaihteita tarvitsisi olla vielä ykkösen alapuolellakin mutta on ländettävä reissun päälle asenteella "kyllä sitä perille tullaan, jos ei tänään niin joku toinen päivä".
Onnea ja menestystä valinnallesi.