Ford transit

Yksi mahdollinen: avaimentunnistus antenni (virtalukon luona) ei tunnista avainta ja katkoo virtoja.

Näitä on esiitynyt esim tuonajan Volvoissa ja eikös ne samaa firmaa tuolloin olleetkin, niissä voi olla samoja osiakin.

Sanoit "Moottori sammuilee joskus ajossa. Kun virta-avaimen kääntää nollille"

Eikös se juuri noin kuulu mennäkin, joten missä se vika tai ongelma siis on?

Itse tosin ajoin aikoinaan ikivanhaa mb sprintteriä joka ei aina sammunut tuossa tilanteessa, tosin kaikki sähkölaitteet lamaantui kuten pitikin mutta moottori senku pyöri, eli piti nirhata kytkimellä sammuksiin...

lukuun ensiksi....ja semmoselle pajalle joka pystyy lukemaan vikakoodit myös pelkästä pumpusta eikä vain moot.ohjauksen kautta.....runsaasti pumppu vikoja noissa......ed.että on VP44 pumpulla.....

Mulla sama juttu vika löytyi pumpun liitin pistokkeesta oli hapettunut

Tuo on pikkasen vaikea kaukoparannuskohde,kun auto on jo paalausikäinen niin vikaa tuppaa olemaan" enempi kuin laki sallii"ja tuohon ainoa oikea lääke on ostaa 10vuotta uudempaa ajopeliä.
Tuo ei enää parane vaikka miten korjaat ja viat vaan senkun lisääntyy-arvo on se mikä on vaikka rahaa miten paasaisit tuohon.
Ei millään pahalla,kokemusta on?=)
Tuo vika VOI johtua virtalukosta ja avaimen yhteistön ongelmista eli joko ihan mekaaninen kosketus/kuluma vikaa/sähköinen ajatuskatko noitten välillä.

Yhtä hyvin se voi johtua sähköisen kaasupolkimen loppuunkulumisesta eli sitä ei yleensä korjailla vaan uusi tilalle tai kait siihen ehjä käytettykin käy vaan pitääkö se jotenkin koodata,en tiedä,luultavasti.

Voihan se olla joku sähkökatkos missä tahansa esim polttoaineen syötössä tms.
Tuossa taitaa jo olla semmoinen pistoke johon saa sen lukulaitteen ja näkisi onko muistissa mitä kaikkea niin ei tarviisi koko autoa ruveta purkamaan,tutkimaan uusimaan arvailemalla....

Tuo VP44 Bosch pumppu on ihan oikeasti surkea tekele,nimensä pilannut tuolla tuotteella Bossi ja voihan se pumppuvikakin olla jos siellä sähköaivot pätkii.
Itsellä halkesi runko tuosta=polttoainetta valui niin että kahvikuppi alle lähestulkoon ja samalla uitti startinkin pilalle.

Kilometrejä n160tkm ja jopa takuukorjattu uusi Ford ruiskupumppu mallia BoschVP44 oli viallinen ja jätti tienpäälle n500km myöhemmin.....ja eikun uusi Ford takuupumppu mallia VP44 tilaukseen taas...
Siinä vaiheessa ja liian myöhään rahallisesti,älysin vaihtaa uudemman pakun..tosin ei Ford kun siinä oli pikkasen muutakin ja ruoste iski Fordium peltilaatuun innolla teit mitä teit,ei pystynyt pitelemään kurissa eli surkea peltilaatu kuin maalauksen taso.
Asian huomaa tutkimalla 2000 luvun Transitien kylkiä,jopa 2010 mallisissa isoja ruostepilkkuja piisaa....alustassa onkin ruskeaa tavaraa enempikin,kas kun suojausta ei ole ollenkaan.

Mulla vika löytyi koneen lämpötila anturista joka oli hajonnu...sammu ajossa...turbo putos pois......flekti pyöri jatkuvasti....anturi luuli että transu kävi kuumana....