Nyt jopa yllättävän moni on ollut sitä mieltä, että tuo uusi systeemi lopettaa kaikenlaisen kikkailun kameratolppien kanssa. No, ok kyllähän toi hurjastelijoihin paremmin tehoo kuin vanha systeemi, mutta ainakin yksi uusi ongelma on tiedossa.
Tällä hetkellähän tolpalle hidastetaan sellaiseen 5km/h rajoitukseen verrattuna eli jos on 80 ja ennen tolppaa näyttää mittari satasta, niin tolpan kohdalla ajetaan niin että mittari näyttää 90. Eikö ole aika tavallista?
Mutta nyt tulee sellainen tilanne. Kuvitellaan tavallinen Pirjo tai Raimo, jotka eivät koskaan hurjastele. Nyt he sitten ovat ajelleet ajatuksissaan ja huomaavat ennen tolppaa, että mittari näyttää 95. He eivät tarkalleen muista missä viimeksi oli tolppa ja ovatko ajaneet koko ajan pientä ylinopeutta. Mitä he sitten tekevät? He ajavat ne viimeiset 200 metriä 50-60km/h, jotta ei varmasti tule sakkoja!!!
Jos tällaista alkaa näkymään, niin vastustan uutta systeemia aivan varmasti!!!
Systeemi kelpaa mulle kyllä. Jos on 80, niin ajan koko ajan mittarin mukaan 90-95 eikä sakkoja tule, korkeintaan huomautus, kun vauhti on max. 90km/h! Kiitos ja varoitus.
Tällä hetkellähän tolpalle hidastetaan sellaiseen 5km/h rajoitukseen verrattuna eli jos on 80 ja ennen tolppaa näyttää mittari satasta, niin tolpan kohdalla ajetaan niin että mittari näyttää 90. Eikö ole aika tavallista?
Mutta nyt tulee sellainen tilanne. Kuvitellaan tavallinen Pirjo tai Raimo, jotka eivät koskaan hurjastele. Nyt he sitten ovat ajelleet ajatuksissaan ja huomaavat ennen tolppaa, että mittari näyttää 95. He eivät tarkalleen muista missä viimeksi oli tolppa ja ovatko ajaneet koko ajan pientä ylinopeutta. Mitä he sitten tekevät? He ajavat ne viimeiset 200 metriä 50-60km/h, jotta ei varmasti tule sakkoja!!!
Jos tällaista alkaa näkymään, niin vastustan uutta systeemia aivan varmasti!!!
Systeemi kelpaa mulle kyllä. Jos on 80, niin ajan koko ajan mittarin mukaan 90-95 eikä sakkoja tule, korkeintaan huomautus, kun vauhti on max. 90km/h! Kiitos ja varoitus.
Vastaukset 64
Vanhimmat
Mittari on niin perkeleen pikku tarkka, että jos mittarin olettaa ilmaa 180 asteen mittakolmiota näyttävän 82, niin virallinen mittari antaakin näyttää sen 82. Saab ei taidakkaan olla auto, vaan lentokone.
Että se niistä 10% bonuksista sitten.
Tämä voi johtua myös renkaiden koosta.
Kyllähän tolpalle hidastetaan kun ei kiire ole, sellainen 20-30 km/h. Kukapa sitä muistaa mikä se oli tolpan nopeusrajoitus, kun ajaa alle 60, niin ei tarvitse muistaa oliko se 80 vai 60 tolppa.
Kun keskinopeusmittaus tulee, eikä muista oliko pätkällä 100, 80 vai 60, silloin on paras laittaa vilkku päälle ja pysäyttää tien reunaan, sehän on tilapäisesti sallittua. Jos paikalla sattuu olemaan l-pysäkki, niin siihen, muussa tapauksessa reilusti tien reunaan. Silloin ei ole merkitystä mikä oli se keskinopeuden mittausvälin nopeus ja oliko siellä erilaisia nopeuksia. Niinhän ne tekevät F1.ssäkin kun varikolta lähtevät, kaikki hidastavat jonoon ja sitten taas lähdetään.
Onhan tämä kissa-hiiri leikki ylinopeuksista sellaista hölmöläisten hommaa. Tekniikka kehittyy, mutta nopeusasioissa se kohdistetaan aivan väärään asiaan. Eihän ole mitään järkeä, että autoilijoiden tarkkaavaisuus ohjataan yhä enemmän nopeusmittarin tuijotukseen, kun tarjolla on hyvin helppo ja yksinkertainen tapa rajoittaa nopeudet kussakin kohdassa sopivaksi ja vieläpä sääolosuhteiden mukaan muuttuviksi.
Ratkaisu on pakollinen ylinopeusrajoitin joka ajoneuvoon. Jos joku ei siitä tykkää, sitä ei huomaa lainkaan kun ei koskaan aja ylinopeutta. Jos taas aja ylinopeutta, se rajoittaa auton nopeuden (ohituksia lukuun ottamatta) tiekohtaisen nopeusrajoituksen mukaiseksi. Eli ajamalla rajoitinta vasten, ajat aina tiellä sallittua maksiminopeutta. Ei tarvitse tuijotella nopeusmittaria.
Lisää tietoa automaattisesta rajoittimesta löytyy toisesta keskustelusta, http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/9269329/45450966
Hyviä pointteja. Ainoastaan siihen puutun, että ei kukaan ala ajamaan tien sivuun vaan ne hiljentää vauhtiaan härskisti ennen mittaria, jotta keskinopeus ei vaan ylity. En siis halua maalailla piruja seinälle, mutta jos tähän asti on tolpille ajettu rajoituksen mukaan niin jatkossa jotkut ajavat ehkä 20km/h hiljempää!
Oletko ajatellut, että keskinopeusmittauksen tultua yleiseksi, niin välille mahtuu monta hitaampaa osuutta, varsinkin sellaisia, joille ei ole mitään järkevää perustetta jotta saadaan oikea keskinopeus alemmaksi. Silloin käy usein mielessä tolppaa lähestyessä että huomasinkohan kaikki, joten on turvallisempaa pitää pieni tauko. Autoilun tarkoitushan ei liene edelleenkään tuijottaa vain nopeusmittaria ja ajaa aina kilometrin tarkkuudella säädettyä nopeutta.
Sen lisäksi on aika paljon autoilijoita, jotka hidastavat reilusti ja pysähtyvät mielenosoitusmielessä, koska eivät hyväksy joko nopeusvalvontaa tai mittarin jatkuvaa tuijotusta. Osa hurjastelee, osa seuraa liikennettä ympärillään ja sopeuttaa nopeutensa sen mukaan, mikä saattaa johtaa välillä ylinopeuteen kun on tyhjä tie tai reilusti alinopeuteen jos risteyksissä on paljon liikennettä.
Kyllähän varmaan osa tyytyy vain hiljentämään reilusti, mutta uskon epävarman pysäyttävän hetkeksi huomatessaan keskinopeusmittausosuudella tolpan. Ja kyllä se mielestään oikeaa nopeuttakin ajava mielellään matelee tolpalle, eihän sitä voi olla niin varma jos jossakin kohtaa meni ylinopeudella. Mutta nämä ovat aivan turhia ongelmia, niin hidastamiset kuin nopeuden mittaukset nollatoleranssilla, kun ne voitaisiin niin helposti automatisoida niin ettei kukaan ajelisi ylinopeutta.
"Ratkaisu on pakollinen ylinopeusrajoitin joka ajoneuvoon"
toi ois ratkaisu moneen muuhunkin asiaan, eli siis toi pakollinen. esm voitas säästää energiaa ja vettä kun kaikille laitettais pakolliset vesi ja sähkö rajoittimet asuntoihin. eli vois kuluttaa vain tietyn määrän päivässä ja sen jälkeen pitäis ostaa sähkö ja vesi pisteitä jos haluaa kuluttaa lisää. voitas esim laittaa pakko kaikille et ylen kanavia ois pakko kattoo ainaki 4 tuntia päivässä jne jne. maailma pelastuis ihan selkeesti :)
http://www.youtube.com/watch?v=C8EjQrrsZIU
Olet osittain oikeassa, mutta mainitsemasi kohteet eivät toimi pakotettuna, vaan porkkanoilla. Ihmisillä on vapaus nykyisin kuluttaa luonnonvaroja varsin huolettomasti. Moni yrittää kuluttaa varsin vähän, esim. taloyhtiössä lämpöä ja lämmintä vettä. Sitten osa antaa kuuman veden valua joka hanasta jatkuvasti, säätävät patterit täysille ja pitävät ikkunoita auki säätääkseen lämmön miellyttäväksi. Ei oikein tasavertaista asumista.
Energian kulutukseen vaikuttaa jo paljon se, että siitä joutuu maksamaan, eli jokaiseen asuntoon energiamittarit. Maksu voisi olla myös sillä tavalla, että normikulutuksella energia on edullista, mutta sen ylimenevä osa maksaakin sitten moninkertaisesti. Tällä saavutetaan se etu, että energiaverot kerätään niiltä jotka käyttävät kohtuuttomasti energiaa, muttei säästeliäästi kuluttavilta.
Tuo television katsominen on vähän huonosti kohdistettu. Yle voisi tuottaa opetusohjelmia liikenteestä, uusavuttomille tavallisista asioista jne. Kun kanavaa katsotaan, niin silloin saisi bonuspisteitä, jolla voisi vaikka veroja alentaa. En kuitenkaan kannata tällaista, koska niin moni on epärehellinen ja he saisivat kaikki bonuspisteet ja ne oikeasti katsovat eivät saisi mitään.
Tietenkin olisi paljon parempiakin kohteita kuin television katselun lisääminen. Esimerkkinä nyt vaikka liikunta. Liikunnasta saisi veroprosenttia alemmas, se tuottaisi suoraan yhteiskunnalle kun terveydenhoito ja sosiaalimenot vähenisivät.
Hyviä ajatuksia sinulla, mutta mikään ei olisi pakollista näissä. Yhteiskunta kuitenkin hyötyisi noista ja veroja voitaisiin laskea muutamalla prosentilla eli keskituloisen käteen jäisi tonni nykyistä enemmän vuodessa.
Ylinopeusrajoittimesta taas hyötyisivät autoilijat suurempina nopeuksina ja miellyttävänä ajona.
Koska kuitenkin sinun kirjoituksen pohjalla vaikuttaa olevan negatiivinen suhtautuminen ylinopeusrajoittimeen, niin kertoisitko ne syyt, jotka tuon tekstisi sai synnyttämään? Ajatko yleensä ylinopeutta? Mitä haittaa siitä olisi, ettei sinun tarvitsi itse huolehtia auton nopeudesta, vaan painaessasi kaasua auto ei kiihtyisi nopeampaan vauhtiin mitä rajoitusmerkki sallii? Etkö sinä yleensäkin kiihdytä nopeutesi rajoituksen mukaiseksi, et ylinopeuden puolelle?
kikkailu on turhaa, kannattaa ajaa sallittua nopeutta koko ajan. Kikkailulla ei voita mitään, jos välillä hiljentää alle sallitun tai vaikkapa pysähtyy syömään eväitä.
Joskus tämä suomalaisten muutosvastarinta saa naurettavia piirteitä.
Kerrohan miksi meidän pitäisi ajella koko ajan sallittua nopeutta? Eikö olisi paljon tärkeämpää seurata ja ennakoida liikennettä kuin tuijottaa nopeusmittaria jatkuvasti, että ajoneuvo kulkee sallittua nopeutta? Voihan sitä tietenkin pysäyttää tolpan eteen ja syödä eväitä ja jatkaa sitten taas matkaa, mutta se ei ole kovin järkevää liikkumista.
Voisimmeko joskus kyseenalaistaa sääntömme ja miettiä niiden muuttamista?
Laki on tarkoitus noudattaa. Oli se sitten huumausainelaki, verolaki.
Tai muuttaa lakia niin, että rajoituksen noudattamisesta ei huolehdi kuljettaja, vaan auto. Siis pakollisena ylinopeusrajoitin kaikkiin ajoneuvoihin, myös moottoripyöriin.
Kuljettaja, joka ei koskaan aja ylinopeutta, ei huomaa lainkaan rajoitinta, hänhän ei koskaan aja ylinopeutta.
Kuljettaja, joka mielellään ajaisi rajoitusten mukaan, voi painaa kaasua enemmän, jolloin auton nopeus rajoittuu nopeusrajoituksen mukaiseksi. Aivan kuten raskaalla kalustolla, kuten rekoilla, tapahtuu rakenteellisen nopeuden suhteen eli 89 km/h on maksimi. Sitten se olisi tiekohtaisen rajoituksen mukainen.
Ylinopeusrajoittimella on monia hyödyllisiä ominaisuuksia. Nopeusrajoituksia voidaan nostaa teillämme, 80 km/h->100 km/h ja 100 km/h -> 120 km/h. Tämä siksi, että nytkin ajetaan noita nopeuksia eli lähes aina ylinopeudella ja se on riittävän turvallista. Nyt jos nostettaisiin noin, niin sitten ajettaisiin 120 km/h ja 140 km/h, koska on totuttu että ajetaan ylinopeutta se 20 km/h. Matkat sujuvat joutuisasti.
Lähes kaikki ajavat sitten rajoituksen mukaisesti, ei ole enää paljon niitä hitaita, jotka pitää ohittaa. Jos joku pitää ohittaa, niin ylinopeusrajoitin estää ohitettavan kiihdyttämisen ohittamisen aikana.
Kun autot ajavat peräkkäin, ylinopeusrajoitin ylläpitää turvavälit eli kukaan ei enää aja takapuskurissa, ei edes rekat.
Kun autoilija tulee rampilta, ylinopeusrajoitin järjestää mukaantulijalle sopivan välin, johon on helppo liittyä. Ei enää päätiellä ajavien estelemistä, hirveitä jarrutuksia ja kiihdytyksiä. Turvallisempaa.
Liikennevaloilla varustetulla tiellä tai kadulla ylinopeusrajoitin pystyy järjestämään useimmiten vihreän aallon. Silloin on mukava ajella kun ei tarvitse joka risteyksessä pysähtyä punaisiin.
Ylinopeusrajoitin?
Tapana on käydä Saksassa kerran kesässä puhdistamassa karstat pakoputkesta ja nauttia vauhdin huumasta edes kerran vuodessa, jotta jaksaa taas körötellä Suomen tiellä vuoden lainkuuliaisesti. Näin on homma pelannut vuosia. Kuinka saan nyt sitten ylinopeusrajoittimen päältä pois, kun Saksassa saa ajaa niin lujaa kuin kärry kulkee? Onko siinä jonkinlainen ON / OFF kytkin? Neuvosta kiitollinen.
Se toimii lähes samalla tavalla kuin navigaattori, eli tieto nopeusrajoituksista on laitteessa, johon ne päivitetään ajon aikana jos tulee muutoksia vuoden aikana. Monista navigaattoreistahan löytyy äänimerkki, joka kertoo jos ajaa ylinopeutta.
Voit ajatella tämän ylinopeusrajoittimen nopeustiedon maailman karttana, jossa on värillisenä Suomen kohdalla nopeusrajoitukset. Kun menet rajan yli, menet ikään kuin valkoiselle alueelle, jossa nopeusrajoitus on ääretön, joten ylinopeusrajoitin ei aktivoidu vaikka ajat Saksassa bahnalla 482 km/h.
Tietenkin, kun EU saa saman aikaiseksi, niin silloin koko Eurooppa on aluetta, jossa ei saa ajaa ylinopeutta ja sitten et saa enää ajaa Saksassakaan miten vaan, joskin varmaan nopeammin kuin Suomessa.
Eli vastaus kysymykseesi on, ylinopeusrajoitin on automaattinen. Siinä ei ole kuin yksi valintakytkin, voit valita joko pelkän rajoituksen tai Relaxtoiminnan, jolla tiekohtaista rajoitusta nostetaan muutamalla kilometrillä tunnissa liikennetilanteen mukaan automaattisesti säätyvänä. Vastaavasti suositusrajoitukset tulevat käyttöön, jos mutkaisella tiellä on suositus alemmasta nopeudesta jossakin mutkassa, niin valitaan se suositusnopeus. Vastaavasti voidaan valita vähän suurempi nopeus muualla. Kysehän ei ole rajoituksen orjallisesta noudattamisesta, vaan sujuvan, nykyistä nopeamman ja turvallisemman liikenteen aikaansaamisesta.
Sinäkin olet huomannut että maassamme körötellään. Ylinopeusrajoittimen päämääränä on kasvattaa nopeuksia maassamme turvallisesti. Kun kukaan ei aja ylinopeutta, rajoituksia voidaan nostaa, esim. 80 km/h - 100 km/h ja 100 km/h -> 120 km/h. Ehkä myös moottoritienopeutta 120 km/h -> 140 km/h, joka nykyisin näkyy olevan suurimmalla osalla nopeutena.
Ei ole mitään syytä rikkoa sääntöjä ja rajoituksia. Kukaan ei ole lakien yläpuolella. Ajakaa nyt vaan rajoitusten mukaista vauhtia, niin ongelmia ei tule.
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis (sekä kukkaro).
Ja käyttäkää kaikki huomionne kaiken aikaa nopeusmittarin seuraamiseen, jotta ette varmasti riko sääntöjä ja rajoituksia.
Tosi osaamaton kuski jos ei kykene nopeusrajoitusten mukaan ajamaan ilman että täytyy mittaria koko ajan tuijottaa. Siirry bussikyytiin jos oot noin osaamaton.
Nykyään on monia apuvälineitä, joiden avulla voi tarkkailla liikennettä. On vakionopeudensäätimet ja navigaattorit. Minulla on lisäksi kalibroitu mittari autossa, joka näyttää oikean nopeuden. Mikäpä siinä on ajellessa eikä tarvitse mittariin juuri katsella. Kuudenkympin alueella ohittelee lähinnä viritetyt mopot, jos samaan suuntaan on kaksi kaistaa.
Että näin meillä, saa olla vaikka jatkuva keskinopeusvalvonta.
Luuletko että se on osaamisesta kiinni? Jos laitamme autoosi (jos sinulla sellainen on) loggerin ja katsomme vuoden kuluttua miten olet "osannut" ajaa nopeusrajoitusten mukaan, niin luulenpa, että ylityksiä on aika paljon. Ja jos ei ole, niin melkoista alinopeutta olet vuoden ajanut ja häirinnyt sillä muita autoilijoita.
Seuraavaksi vuodeksi voisimme vielä lisätä laitteen autoosi, joka näyttää nopeutesi vain rajoituksen vaihtumisen jälkeen pari kertaa ja sitten parin kilometrin välein. Veikkaanpa, että loggeri näyttää sinun nopeutesi aika kauas rajoituksen mukaisesta nopeudesta.
Kun seuraamme liikennettä, niin huomaat että aika monta siellä on liikkeellä näitä mielestäsi "osaamattomia". Ei pysy se nopeus säädetyssä nopeudessa. Joka viikko saamme lukea kuinka joku on kaahannut. Kiinni jääneiden osuus on hyvin pieni, ehkä joka tuhannes jää kiinni kaahauksesta, pienemmistä ylinopeuksista joka sadastuhannes.
Kysymys ei ole osaamisesta, vaan siitä onko järkevää käyttää ajoneuvon nopeuden säätöön ihmistä, jonka tulisi keskittyä liikenteen seuraamiseen. Eihän autoissa ole enää "ryyppyäkään", ei sytytyksen säätöä, ei erikseen lukittavia ovia, ei käynnistysveiviä. Huoltoasemillakaan ei ole henkilöä tankkaamassa autoasi eikä pankissa tyttöä, joka siirtää rahasi toiselle. Maailma menee eteenpäin ja ennen niin tärkeät rutiinit automatisoituvat.
Nyt on vuorossa ylinopeusrajoitin, joka automatisoi vielä toistaiseksi käytössä olevan rutiinin, nopeusmittarin ihailemisen. Samalla se poistaa kaahauksen, poliisia karkuun lähtemiset, ne hitaat ajoneuvot siitä edestä, liian pienet turvavälit, katsastamattomat autot. Ja kaikki tapahtuu melkein automaattisesti, ilman rangaistuksia.
Eikö ole aika tyhmää, että käyttäessään vakionopeussäädintä, joudut joka kerta itse muuttamaan sen asetuksen? Kun se voisi tehdä sen aivan automaattisesti, se hidastaisi kun tulee hitaampi rajoitus ja automaattisesti nostaisi nopeuden taas hidastuksen jälkeen. Säätäisi automaattisesti turvavälin, ettei sinun tarvitsi kiroilla edessä ajavaa kun se ei ajakaan sinun nopeuttasi, vaan tulee koko ajan eteen.
Navigaattori näyttää sinulle todellisen nopeuden, mutta ei siitä ole paljon apua, sinä vain tiedät sen perusteella vähän tarkemmin minkä verran nopeusmittari on milloinkin väärässä. Saman tekee kalibroitu mittarisi. Monelle nuo laitteet eivät ole kiinnostavia, heille riittää auton perusvarustukset, eivät he halua säädellä kaiken aikaa säädintä, eivätkä he haluaisi seurata minkä verran mittari heittää ja korjata lukemaa oikeaksi ja sen lisäksi vielä tuijottaa jatkuvasti mittaria ja nopeusrajoitusmerkkejä.
Onhan sinulla hetkiä kun saat tarkistettua mittarisi ja asettelet nopeuden vakionopeussäätimeen, jolloin voit ajella vaivattomasti. Mutta minkä ihmeen takia sinä haluat näpelöidä niitä laitteitasi yhtenään, kun ylinopeusrajoitin tekisi tuon kaiken automaattisesti?
Eihän autossasi ole synkronoitua vaihteistoa? Ei varmaan, mitä sitä automatisoimaan, ihminenhän on sitä varten, että hän seuraa moottorin ja vaihteiston nopeudet ja vaihtaa oikeaan aikaan, aivan kuten aikojen alussa tehtiin. Ja valo, joka syttyy kun voit vaihtaa, auttaa sinua tässä asiassa.
ajettaessa navigaattorin äänivaroitus vapauttaa kokonaan mittariin katsomisen, joten liikenteen seuraamiseen jää käytännössä koko aika.
Tekniset laitteet ja lisäksi automaattivaihteisto tekee ajon helpoksi ja nautittavaksi.
Yliaktiiviselle kaaharille nekään ei tietenkään mitään auta ja tuskin hän niitä laittaakaan autoonsa.
Mahdollisimman halvalla, mahdollisimman kovaa.
Niin, vaikka on olemassa mahdollisuus ajella nopeusrajoitusten mukaisesti ja siitä saa jopa ilmoituksen, ylinopeutta ajellaan silti. Ja kaahaaminen on lisääntynyt tai sitten valvonta ja media ovat synnyttäneet tämän kuvan.
Teknisistä huomauttajista ei siis ole apua tilanteeseen. Navigaattorihan piippaa kun nopeuden ylitys on n. 5 km/h, joten ajelet sitten välillä ylinopeutta, saavutat edellä ajavia ja taas voit valittaa alinopeudella ajavista.
Eli, tarvitsemme pakollisen rajoittimen, joka estää ylinopeudella ajamisen. Koska enemmistö on sitä mieltä, että pientä ylinopeutta pitää saada ajaa, niin nostetaan rajoituksia. Sitten kun kukaan ei aja ylinopeutta, nostetaan kaikkia rajoituksia 10 km/h ja pidetään ylinopeuden suhteen nollatoleranssi. Silloin ajoneuvot voivat kulkea sitä nopeutta, mitä ne nyt kulkevat tai kulkisivat ilman poliisia tai tolppia, kun lähes jokainen kuitenkin rikkoo nopeusrajoituksia.
Rajoitin poistaa siis ylinopeudet ja kaahaamisen, myös yliaktiivisilta kaahareilta. Jonot kulkevat useimmiten tasaista vauhtia, oikeilla turvaväleillä. Ohitusten tarve vähenee ja keskinopeudet nousevat turvallisesti eli ihmiset pääsevät liikkumaan paremmin paikasta toiseen.
ilman että pitää siitäkin tehdä noin iso numero.
joka pyrkii kaahareiden kiinnijäämiseen on tervetullutta.
Kannatat siis ehdottomastai ylinopeusrajoitinta. Sitten kaaharit ovat todella vähänä. Pitää aivan tarkoituksellisesti poistaa rajoitin toimminnasta ja kaahata. Sitä harva viitsii tehdä. Ja jos tekee, niin muutaman tonnin varma sakko tai puolen vuoden lapiohommat estää toisen kerran tekemisen.
Keskinopeusvalvonnalla ei saada kaahareita kuriin! He ajavat osuuksilla, joilla ei ole kameroita! Keskinopeusvalvonta on hyvä, jos sovitaan, että sakkoraja on 15km/h eikä 11km/h kuten nykyään.
Ja se miten kaaharit saadaan kuriin on helppo ja selvä! Jos ajat 50km/h ylinopeutta menetät korttisi 2 vuodeksi ja saat kahden kuukauden tuloja vastaavan sakon! Jos uusii temppunsa 10 vuoden kuluttua, niin ajokieltoa neljä vuotta ja neljän kuukauden tuloja vastaava sakko!
Tämän jälkeen kaahaukset olisivat ehkä 1/4 nykyisestä eli muutos olisi selvä!
Syy miksi haluan rangaistuksia jopa kohtuuttoman koviksi on se, että sellaiset rikokset mitä ei vahingossa voi tehdä, niin niistä pitää rangaista kovemmin ja varsinkin uusijoita.
Vaikka liikkuvan poliisin valvonta onkin nykyään vähäistä, niin pelkkä pelote pitkästä ajokiellosta saisi hurjastelun vähenemään!
Kyllä paras ja realistisin tapa saada kaaharit kuriin on rangaistuksien koventaminen ja tietenkin liikkuvan poliisin valvonnan tehostaminen.
Tuota liikenteen nopeusvalvonnan painopistettä pitäisi siirtää kahteen asiaan:
a)Taajama-alueet
b)Kovat ylinopeudet
Myös minun mielestä rangaistuksia voisi törkeistä ylinopeuksista korottaa, koska ei sellaista tosiaankaan voi tehdä vahingossa. Jos on vaikka 50km/h ylinopeutta, niin se on tahallista ja silloin rangaistus voi hyvinkin olla jopa "kohtuuton". Kärsiikö siinä silloin joku syytön, jos on kova rangaistus tuollaisesta rikkeesta, jota ei voi vahingossa tehdä?
Sen sijaan poliisin pitäisi paljon nykyistä paremmin tulkita liikenteen sujuvuutta. Jos on hyvä keli, niin
ei pidä olla sakkovihko kädessä, jos se 11km/h ylittyy ilman liikenteen vaarantamista. Ja ei pidä olla sakkovihko kädessä, jos on 80 alue, mutta ison ylämäen takia kiihdyttää ennen mäkeä sataseen.
Mutta vastaavasti voisi monesti olla sakkovihko kädessä asioista mitkä eivät ylinopeuteen liity:
a)Henkilö ajaa satasen alueella 80km/h, mutta kun alkaa ohituskaista niin hän kiihdyttää sataseen
b)Henkilö pitää aina ja joka paikassa liian pientä turvaväliä
Jomman kumman rikkoja löytyy Suomesta paljon. Molempien sitten vähän vähemmän, heh.
"Keskinopeuksien valvontakamerat toimivat infrapunasalamalla, joten autoilijat eivät havaitse kuvaamista."
Saksassa tehtyjen tutkimuksien mukaan infrapunasalama saattaa aiheuttaa epilepsia kohtauksen. Tunnetaan myös tapauksia joissa piilevänä ollut epilepsia on tullut esille infrapunasalaman lauetessa. Infrapunan on muutenkin jo 80-luvulla todettu olevann erittäin vaarallista silmille, koska se läpäisee silmän mutta silmän kirkkaan valon refleksit eivät toimi. Jos kameroissa on pulssitettuja IR-ledejä tai IR-laserdiodeja, niin tienkäyttäjien näkö saattaa olla vaarassa.
Onko tämä sitä turvallisuutta jota viranomaiset hakevat teillemme?
niin pakkohan se on.
Kun kaahareista tehdään sokeita se parantaa liikenneturvallisuutta. Kohta on inva-autot pullollaan sokkoja ja niitä sitten ajelutetaan nopeusrajoitusten mukaisesti.
Riippuu paikasta, mutta mä pystyn tolpat kiertämään, kun ajan asuma-alueitten läpi, ylensä kuljen aikaisin aamulla töihin, niin on se kiva pöristellä nukuvien iloksi pahalla Corollalla missä pakoputki pörisee PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR HAHAHAAAAA
En kyllä nähnyt niitä mittauspisteitä, vaikka yritin etsiä. Eiköhän tuollainen systeemi laske nopeuksia lähemmäs laillisia. Ihmisen moraalihan perustuu täysin kiinnijäämisen pelkoon.
Entäpä jos ajaakin ensimmäiseen tolppaan jonon mukana reilua ylinopeutta. Sitten seuraavalle tolpalle tultaessa ensimmäisen auton kuskille tulee mieleen, että nyt käy käry ja jarrut pohjaan. Sitten onkin koko jono ennen tolppaa mukavasti sananmukaisesti nipussa.
Ehkä ennenpitkää huomaa, että eihän tässä ole mitään järkeä?
Ei auton nopeusmittaria ehdi tuijottamaan koko ajan, kyllä nopeus vaihtelee. Eihän tuohon ole muuta ratkaisua, kuin vakionopeuden säädin.
Kohta ei vanhemmalla autolla uskalla ajaa maantiellä tahattoman ylinopeuden pelossa.
Niiden tolppien välissä ja se on sakko!
Jono ajaminen lisääntyy tulevaisuudessa. Maanteillä tulee olemaan jatkuvasti pitkiä jonoja, kun kukaan ei uskalla ohittaa vähänkään hitaampia autoja ettei keskinopues väliaikaisesti kasvaisi ja auto saapuisi seuraavalle pylväälle pikkuisen liian ajoissa.
peittävä huntu päähän, sakot saa kun kasvot tunnistaa. Voi olla kuvissa melko villin näköisiä naamareita, varmaan hupaisa työpaikka sakkomaakareitten mesta tulevaisuudessa.
erinäköisiä naamareita ?
valvonta, mikä lopettaisi hurjastelijoiden ajon, olisi tervetullutta.
Tulin juuri Lahteen Vääksyntietä. Moottoripyöräilijä tuli takaa ja ohitti kovalla nopeudella keltaisen sulkuviivan ylittäen, alueella missä on kuudenkympin rajoitus. Minäkin ajoin vielä vähän yli kuudenkympin, koska nopeus oli juuri vaihtunut kahdeksastakymmenestä kuuteenkymmeneen. Alueella on lisäksi peltipoliisi, mikä moottoripyöräilijä eliminoi ajamalla sen kohdalla vastaantulevien kaistalla.
Mitä olisi näille hulluille tehtävä, poliisikaan ei näytä kaikkein hullummille mahtavan mitään.
Rekkari on tiedossa, joten harkitsen vihjepuhelimeen soittoa.
Näillä hulluilla kun voi olla viel'ä aseita, joten pitää osata suojella myös itseään.
Ei kai kunnolliset autoilijat nyt nopeusrajoituksilla taas spekuloi ? Kyllä kaikki nyt pääteillä varmasti muistavat, mikä nopeus kulloinkin on voimassa. Nopeusrajoitushan ei muutu maantiematkalla kovin useasti kuin lähinnä alhaisemmaksi risteysalueiden ympäristössä. Muuten päänopeus pysyy maantiellä helposti muistettavana. Jos ei muisti pelaa, niin sitten voi hypätä linja-auton kyytiin tai vaihtaa kuljettajaa.Hyvä vain, että nuo hieman 10 km/h ylinopeuttakin ajavat saadaan karsittua liikenteestä vähitellen pois huomautusten kera ! Ne tuppaavat roikkumaan puskurissa kiinni ja kyttäävän ohituspaikkaakin suuremmalla nopeudella ja sitten kuhnivat vain seuraavan auton perässä useita kilometrejä liikennettä toisinaan vaarantamalla kyseenalaisilla ohituksilla jopa keltaisen sulkuviivan kohdilla.On hyvin helppo noudattaa nopeusrajoituksia, ei se nopeusmittarin tarkkailu ole kovinkaan kummoinen teko ajon aikana. Jos ei ehdi tarkkailla nopeusmittaria ajon aikana, niin ei ajaja sitten ehdi varmastikaan edes tarkkailla, mitä auton ympärillä tapahtuu liikenteessä, eikä katsoa edes peruustuspeiliinkään ajon aikana ?
Kun saat yllättäen postissa ensimmäiset sakot siksi että ohitit jonkun auton aivan normaalisti mittaustolppien välissä ja saavuit sen vuoksi hivenen liian aikaisin toiselle tolpalle. ;)
Keskinopeus mittari oikein toimii? Oletetaan että mittarien väli olisi vaikka 2km. Ajelet sitten 80km/h eka tolpalle ja kiihdytät sitten autoletkaan,joka etenee 90km/h. Räpsähtääkö tämä tolppakamera sitten 10 kertaa peräkkäin,jos letkassa kaikki ovat ajaneet hetkellisesti liian suurta keskinopeutta,tai jos letkan keskellä oleva auto onkin ajanut hetkellisesti ylinopeutta? Mistä silloin tolppakamera voi tietää,että keskellä letkaa oleva auto on edennyt liian nopeasti tolppien välin? Suoraan sanottua ei yhtikäs mistään voi kamera sitä tietää. Mitä tästä opimme,tekniikka tähän keskinopeuden mittaamiseen on vielä lastenkengissä,eikä tule toimimaan odotetulla tavalla. Ainoa ja tällä hetkellä toimiva ratkaisu olisi tähän keskinopeuden valvontaan on,autoon asennettava anturi,jolloin sateelliittien välityksellä voitaisiin seurata autojen nopeuksia,samaan tapaan kuin toimii navigaattorikin. Mutta anturin asentamisen ja maksamisen pitäisi hoitaa valtio ja anturin mykistävät laitteet pitäisi kieltää,siis kaikenlaisten muovirasioiden ja alumiiniteippien myynti. Että sellaista....
Navigaatttori näyttää aina välillä että ajan keskellä järveä tai metsää ja välillä se hyppää aivan toiselle lähistön tielle ja ilmoittaa matkanopeudeksi yli 1000 km/h.
Ja tähänkö tekniikkaan nopeuksien mittaaminen pitäisi perustua?
Kamera ottaa kuvan rekisterikilvestä ensimmäisen ja toisen tolpan kohdalla (ja aiheuttaa samalla kuljettajalle silmävamman). Sakko tulee jokaiselle, joka on ajanut ylinopeutta. Kaikki letkassa ylinopeutta ajaneet saavat oman sakon. Tekniikka ei ole ongelma, vaan autoilijoiden käyttäytyminen. Saadaan taas paljon matelevia autoja teille ja hirveä määrä riskiohituksia.
Mutta mitä ihmeen järkeä on mittailla mitä vauhtia kenenkin auto kulkee? Ja jos se kulkee 10 km/h nopeampaa ihmisen säätämänä, niin miksi siitä pitää sakottaa? Meillä on tekniikka, jolla voimme antaa tuon nopeuden pitämisen autolle itselleen ja kuljettaja voisi keskittyä liikenteeseen seuraamiseen.
Normaalisti kun kuljettaja lähtee liikkeelle, niin hän kiihdyttää suunnilleen nopeuteen, jonka hän kuvittelee olevan rajoitus. Sitten hän alkaa tuijottamaan nopeusmittariin, onko nopeus oikea, jos ei, niin korjaa. Jos nopeutta mitataan koko ajan, niin suurin osa ajaa tässä vaiheessa ylinopeutta. Siis navigaattorin antaessa heti sakon.
Jos nopeus mitataan keskinopeutena, ei kukaan muista tuliko ajettua jossakin ylinopeutta minkä aikaa ja vastaavasti alinopeutta saman aikaan. Siis jarrutellaan ennen seuraavaa tolppaa.
Aivan järjetöntä hommaa kun ylinopeusrajoitin voi hoitaa oikean nopeuden autolle. Kuljettaja kiihdyttää kuten ennenkin ja auto rajoittaa nopeuden rajoituksen mukaiseksi. Kuljettajan ei tarvitse katsoa nopeusmittariin, hän tietää että auto kulkee juuri rajoituksen mukaista nopeutta. Ja jos se ei toimi, niin hän huomaa että nyt mennään reilusti liian lujaa tai hiljaa ja osaa vähentää kaasua tai mennä huoltoon.
(http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/9279332/45735910)
Tuolla joku jo sanoi ettei GPS ole luotettava. GPS on kuitenkin riittävän luotettava pitämään auton nopeuden vakiona, signaalia ei tarvita jatkuvasti, kunhan joskus saadaan signaali. Ylinopeusrajoittimen häiritseminen räpsäyttää tolpan ja kutsu tulee tarkastukseen. Hyvin luotettava järjestelmä, mutta ei sitä sakotukseen kannata käyttää, vaan sen auton nopeuden pitämiseen sen rajoituksen mukaisena.
Ylinopeus ei ole ollut sallittua ohittaessa tähänkään saakka.
Jos kaikissa ajoneuvoissa olisi ylinopeusrajoitin, ohittaessa olisi mahdollista käyttää suurempaa nopeutta. Rajoitin tietää milloin ajoneuvo on ohitustilanteessa ja silloin nopeusrajoitusta voidaan nostaa jotta ohitukset saadaan turvallisiksi aivan tiekohtaista rajoitusta voi hetken ylittää laillisesti.
Miettikäähän. Autot ajavat peräkkäin, edellä ajava ajaa 104 km/h ja rajoitus tiellä on 110 km/h. Silloin on ohitustarve ja ohittajan rajoitin kytkeytyy suuremmalla rajoitukselle, vaikkapa 300 km/h tai 130 km/h, miten nyt autoilijat sen haluavat.
Ohitus voisi tapahtua siis tiekohtaista rajoitusta nopeammin aivan laillisesti. Lisäksi kun ohitettava ei voi ohitustilanteessa nostaa nopeuttaan, ei kiusaaminenkaan olisi mahdollista.
Jos edellä ajava ajaa suurinta sallittua nopeutta, ohitusmahdollisuutta ei ole, eikä näin ollen ohitukseen ole käytettävissä myöskään sitä nopeuden nostoa.
Tilanteessa, jossa edellä ajava ei käytä suurinta sallittua nopeutta ja takana tuleva käyttää, rajoitin järjestää silloin ohitusmahdollisuuden. Toisin sanoen, jos ajaa rajoitusta hitaammin ja takana on auto joka ajaa rajoituksen mukaan, niin tilanne säilyy muistissa ja ohitusmahdollisuus annetaan rajoittimien toimesta.
Tämäkin olisi mahdollista jos kaikissa ajoneuvoissa olisi ylinopeuden rajoitin, joka rajoittaa ajoneuvon nopeuden automaattisesti tiekohtaiseen nopeuteen, muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta, joista yksi on ohitustilanne, jolloin rajoitusta nostetaan ohittajan autossa.
itse rupean tekemään niin että otan navista nopeuden ja heitän sitten vakkarin päälle ja säädän sen niin että menen -10km/h alle sallitun nopeuden.
ei tule sakkoja mutta viis vitu.... muista välitän menköön ohi tai nudatkoon perässä.
ei vois vähempää kiinnostaa muiden ajatukset mutta eipä tuu sakkojakaan.
Kun on kerran navi, niin sitten voidaan sakottaa liikenteen tahallisesta häirinnästä. On ne vähän tarkempia. Mikä tuossa on ongelmana? Säädät vaan oikean nopeuden.
On se kumma kun asioista pitää tehdä niin pirun vaikeita. Varaa aikaa enemmän matkaan niin ei tule kiire, vaikka joutuisit ajamaan kilometrin-pari hitaamman auton takana tai joutuisit vaikka tietyön takia tekemään täys stopin liikennevaloihin useammaksi minuutiksi. Ja toki jos on kauhea kiirus ja reittivaihtoehto vain sen sallii niin kiireisimmäthän voivat aina suosia moottoritietä. Ei tarvitse sitten kaahailla ja tehdä harkitsemattomia ohituksia maantiellä. Vähemmän agressiivisuutta ja enemmän malttia ja harkintaa sinne autoon mukaan liikkelle lähtiessä, kiitos!
demariluuserit vetäisivät itsensä jojoon, niin oikeat ihmiset saisivat elää vapaammin.
kun persettäsi pyyhki.
ehtotelen seuravaa että lähella asuvat asukaat peittä kamera roskasäkkila ja sillä siisti
eli ei sellasta tähän maahan tarvitta makestaan joo muutenki autolusta liika veroja.
140 km/h lasissa ja kuselle ennen jälkimmäistä kameraa ja taas 140 km/h....
Itse tulen ajamaan tolppien välin 140 km tunnissa. Sitten hiljennän 10 tunnissa ennen tolppaa. Sitten taas ihan sairas kiihdytys. Tolpat tomtomissa, niin osaa hiljentää ajoissa.
Olisi syytä ajaa tasaista nopeutta..kaikkien, kuten on ulkomaillakin tapana.
Oletpa viisas. Tulen nauramaan, kun nyyhötät tienvarressa ja ajan vakionopeutta ohi.
Niinpä, kyllä koomisin vasta-argumentti on tuo vanha tuttu "on vaarallista katsella nopeusmittaria ajaessaan"...onko hölmömpää kuultu? Olenkohan jotenkin erityisen ihmeellinen kuski, kun se ei tuota mitään vaikeuksia?
Krooniset kaaharit vain aina ja iänkaikkisesti jaksavat puolustaa omaa ääliömäistä käytöstään milloin milläkin ontuvalla tekosyyllä. Lähes olematon nopeusvalvonta on synnyttänyt kansanosan, joka tietää että kiinnijäämisen riski on pieni. Ja heti jos ollaan puuhaamassa jotain parannusta asiaan, nousee karvat pystyyn.
Isosti vaan lisää valvontaa ja roimia sakkoja. Jos sitten vaikka alkaisi kulloinenkin rajoitus kiinnostaa ja opettelisi katsomaan omaan mittariinkin silloin tällöin. Millään vetoomuksilla tai valistuksella tähän ei päästä.
Ensimmäiseksi lakiin muutos, että nopeusvalvonnasta ei tarvitse ilmoittaa (tässä ei ole mitään järkeä - isoilla kylteillä kerrotaan kaahareille, että kohta kannattaa parinsadan metrin matkalla vähän nostaa jalkaa kaasulta, ja sitten taas saakin huoletta polkea menemään). Sitten monikymmenkertainen määrä kameroita, ennen kaikkea piilotettuja ja siirreltäviä sellaisia, sekä liikkuvia kamera-autoja teille. Rajoituksesta riippumatta vaikkapa 15% ylityksestä sakot ja ensimmäinen varoitus, toisesta mojovat sakot ja toinen varoitus, ja kolmannesta todella tuntuvat sakot ja kortti pois.
Helppoa ja yksinkertaista. Teknologia on jo olemassa, tarvitsee vain ottaa se käyttöön. Ei tarvita lisää poliisisetiä ja -tätejä kyykkimään pusikossa kun tietokoneet hoitavat homman. Teknologia ei ole halpaa, mutta maksaisi itsensä todella nopeasti takaisin jos linja olisi kunnossa. On pilvin pimein paikkoja, joissa vaikkapa 5 000 autoa vuorokaudessa ajaa ylinopeutta. Jos vaikka keskimääräinen sakko olisi vain 200e, tuottaisi kamera jo miljoona euroa päivässä. Ei paha.
Ja sanonpa nyt vielä, että en ole mikään nutari itse. Todellinen nopeuteni on aina noin 7-9% yli sallitun, ja ajan muutenkin joustavasti muun liikenteen mukana sekä tarkkailen sitä jatkuvasti (mitä ei todellakaan voi sanoa kaikista).
Älyvapaat, kaikesta piittaamattomat krooniset kaahaajat pitää saada jollakin ruotuun. Ihan vain siksi, että he saattavat muut jatkuvasti kuoleman- tai vakavan loukkaantumisen vaaraan.
Minä ajan ainakin kameran kohdalla edella ajavan perseessä kiinni, niin ei näy rekisteri kameralle.
Päähän laitan Hitler naamarin. Keu Keu Spruiits!!!
En ole kaahari, mutta minustakaan ei ole turvallista keskittyä mittarin seuraamiseen. Eli nopeus vaihtelee aikalailla.
Ajan aina aurinkolasit päässä sillä ne ovat silmälasit myös ja lakki on syvällä päässä.
Rekisterikilpeni on pysyvästi likainen ja se toimii, ajan edelleen itselleni sopivaa vauhtia.
Yhtään ylinopus sakkoa ei tolpat minulle ole hankkineet, liikkuva poliisi viimeksi 1995.
ajan tuon keskinopeutta mittaavan järjestelmän tieosuuksilla roimaa alinopeutta koko ajan. 80:n alueella ajan mittarin mukaan 60-70 km/h ja 100:n alueella mittarin mukaan 80-90 km/h. 60:n alueella vauhtini tuskin nousee mittarin mukaan yli 40 - 50 km/h.
Ohitustarve varmaan lisääntyy, mutta sitähän tuolla systeemillä varmaan halutaan että tien päällä ohitellaan vaarallisesti ja rekat jää jumiin talvikeleillä ylämäkiin.
Sakkoja en ala ottamaan ja siksi vauhdin pitää olla kokoajan alle rajoituksen.
Kyllä se on niin,ettei pienet nopeuden ylitykset ole olleet
koskaan se pahin ongelma maantiellä vaan muuten holtittomasti ajavat
ja hulluja ohituksia harrastavat ja myös liian väsyneenä ajavat.
Puhumattakaan kännissä ja huumeissa ajamisesta.
Nyt aletaan vaan kytätä ihmisten ajamista ,aantiellä yleensä.
Turvallisuuden nimissä.
laitetaan nopeusmittauslaitteet teiden varsille, liikennevälot useisiin paikkoihin, jotka sitten syttyvät punaiseksi, kun ajetaan ylinopeutta, jos ajat punaisia päin, lähtee kortti välittömästi.
Edut: ei niin paljon töitä kuvien katselussa, liikennevauhti hidastuu selvästi, ei vituta kansalaisia.
Haitat: valtio menettää sakkotuloja, ihmiset oppivat ennakoivaa ajoa, muutamia valotolppia joudutaan hankkimaan kameratolppien seuraksi.
MIETTIKÄÄ NYT TÄTÄ TARKKAAN, TOIMII VARMASTI!
aina rajoitusten mukaisesti, niin tämä keskustelu olisi turha?
keskinopeus valvontaa on helppo kiertää: ottaa edestä kilven pois. Pieni sakkohan siitäkin voi tulla mutta vahemmän kuin yli nopeudesta.... (kai) Tai ajaa teillä jossa ei valvontaa ole.... rahan tuhlaus ta koko homma