Mitä ratkaisuja voisi olla Hiacen (2,4Td) savutuksen selättämiseen?
perustietoja
- ml. 320 tkm
- ei syö öljyä, öljyä koneessa tosin hitusen yli ylärajan, ollut jo 8000 km
- savutuksen k-arvo saatu aisoihin väännättämällä takaisinpäin syöttöruuvia, jota oli viritetty (sinetti rikki)
- ilmaputsari vaihdettu
- nokipolttoajoa tehty silloin tällöin
- savun väri harmaa-musta
perustietoja
- ml. 320 tkm
- ei syö öljyä, öljyä koneessa tosin hitusen yli ylärajan, ollut jo 8000 km
- savutuksen k-arvo saatu aisoihin väännättämällä takaisinpäin syöttöruuvia, jota oli viritetty (sinetti rikki)
- ilmaputsari vaihdettu
- nokipolttoajoa tehty silloin tällöin
- savun väri harmaa-musta
Vastaukset 7
Vanhimmat
Säädätä syttö ja ajotus kohilleen sekä suutinhuolto.
öljy noin hyvin noin paljon ajetussa pysyy, niin se kertoo siitä että kone on väljä ja fuskaa osan poltto-aineesta öljyn sekaan. Ja sen savun väristähän sen jo voi päätellä , että öljy siellä palaa. Jos syöttö on liian isolla, niin savu on mustaa.
Ompas teoria, ensinnäkin 300.000 ei ole mitään hiacelle.
Siellähän pitäis tuolla reorialla olla pelkkää naftaa moottorissa kun öljy on palanut pois???????????????
Suuttimet kun antaa väärällä paineella epätasaisesti, savu voi olla minkä väristä vaan ja myöskin vaihdella väri.
aineesta johtuva savu on sävyltään mustaa ja öljyn palamisesta tuleva harmaata. Ja jos autolla on ajettu 300 000 km ja öljyn vaihdosta on 8000 km ja öljyn pinta yli ylärajan, niin aika uskottavalta kuulostaa, että kone valskaa poltto-ainetta öljyn sekaan. Ja kun kone on pikkaisenkin väljä, niin kampikammioon tulee ylimääräistä painetta joka työntää öljyn sylinterin seinämää ylös palotilaan. Ja tähän ei vaikuta lukeeko keulassa toyota vai joku muu merkki. Ja sitä paitsi tuo toyotan kone on isutzun moottori, jota isutzu alkoi valmistaa lisensillä joka osti PSA -yhtymältä, joten se siitäkin höpötyksestä, mutta jos elämä on musta valkoista tai pelkkää toyotaa, niin ymmärrän totuuden kieltämisen
ajettu kone voi olla väljä, jos öljynvaihdot tehty suunnilleen ajallaan. Käyntiinlähtökin vaikeutuisi jos väljyydestä kyse.
Jos k-arvo on alle 3 niin missä ongelma?
Tdi volvossa auttoi savutukseen venttiilinvarrentiivisteiden vaihto. Kymmenvuotiaissa autoissa ne on jo kovettuneet, jos alkuperäiset on vielä paikoillaan. Järkyttävät harmaat savut pukkasi varsinkin käynnistettäessä jos useampia päiviä seisoi. Öljymäärässä ei tapahtunut silmällä havaittavia muutoksia.
k-arvo oli säädön jälkeen noin 2. Savutuksen haitta on lähinnä vitutus taustapeiliin katsoessa.
käsittely