Luulen että törmäsin AKEssa samaan kaveriin joka oli ennen laatimassa nykyistä autoverolakia..
Firebird on otettu käyttöön 1.7.95. Päivää aiemmin ei olisi tarvinut ajovalojen korkeudensäätöä sisältäkäsin. Nytkään ei tarvinut kun vaihdettiin alkuperäinen jenkkiumpio H4 tilalla. Eikä tässä kaikki, tarina jatkuu, AKEn kaveri sanoi että valoja saa kyllä parantaa, katsastuksen jälkeen voin laittaa H4 takaisin. Tosin seuraavassa katsastuksessa pitää olla joko korkeudensäätö tai jenkkiumpiot.
Kyl mää kauhiast ihmettelen että eikö auton tarvitse olla katsastuskunnossa katsastuksien välillä, vain katsastuksessa??
Noh, ei se ollut katsastuksessakaan...sattumoisin jenkkiumpiossa ei ole reikää parkille, enkä vaivautunut sitä lasiliikkeessä porauttamaan, jenkkiumpio kun on kokonaan lasia. Auto meni läpi ilman parkkeja siis, no nyt siinä on kyllä parkit, H4 umpiossa, tosin luukkujen alla jos ei ensin käytä valoja päällä, pelkkä parkkiasento ei luukkua avaa.
Eli voi kysyä että olikohan tuo koko tarina ihan viisasten kirjoista?? Paljon epäolennaista, paljon olennaista...Aika ala-arvoinen suoritus.
Takasumuvalo ei saanut olla keskellä, sitä piti siirtää vähän toiseen reunaan..mutta se oli siinä rumasti kallellaan joten palautin sen paikalleen samalla kun H4 umpiotkin. Sivuvalot piti teipata umpeen...voitten arvata mitä niille teipeille kuuluu tänään.
Jos nyt sitten nukutaan yön yli niin samalta katsastuskonttorilta tulee taas huumoria...Isäukko haki Saksasta itselleen farkku mitsun ja meni leimalle, kaikki muuten hyvin mutta ABS:n toimintaa ei voinut todeta koska merkkivalo ei toimi. Isäukko kurvasi pihaan ja kertoi mulle ongelman. Latoin virran päälle, noh, mikäs se siinä..oranssi valo jossa auto sladittelee jarrukenkenkien kuvan sisällä, laitoin käyntiin, valo sammui. Lähetin isäukon takaisin, 20km päähän konttorille..."Ai, mä luulin että se on luistoneston valo" "Noh, sä olet viisaampi kun mä..." Siinä katsastusmiehen kommentit kun hyväksyi auton.
Harvoin mikään onnistuu ko. paikassa ekalla kertaa täydellisesti. Milloin tarjotaan neliskulmaista kilpeä pitkuliaaseen reikään (Jeep). Toisinaan otetaan päästöt kylmästä katista...Joku aika sitten -99 auto muuttui -98 malliksi kun ei saksan otteessa ollut päivämäärä juuri siinä paikassa missä yleensä. Tosin huoltokirja, rekisteriotteen etusivu yms oli toisella kannalla asiasta. Ja auto oli jo tullattukin -99 mallina. -98 tuli valmistumispäivämäärän mukaan, on se hyvä ettei ollut sen enempää ylivuotinen auto...
Vähän aikaa sitten päätettiin että tietty malli sivuvilkkua ei enää olekaan sivuvilkku vaan äärivalo, noin 10 autoa ennen tuota huomiota oli leimattu samoilla vilkulla, nyt piti vaihtaa toisenlaiset, ei voitu edes joustaa ja sanoa että älä enää seuraavaan näitä laita...Samassa autossa oli umpiot lähes akvaariota muistuttavat, mutta se on sivuseikka eikä siihen puututtu.
Milloin viimeksi olette kuulleet että olisi tarkistettu varoituskolmion olemassa olo?? Itse muistan näin tapahtuneen joskus -80 luvulla. Kun eivät muuta keksineet 30tkm ajetusta autosta niin sekin piti tsekata, mutta mihinkäs se nyt olisi paikaltaa poistunut, ei mihkään...sama tapaus kun vuodella vanhentaminen.
Ihan mukavia tarinoita, mikäs siinä, pysyy mielivirkeänä ja vitutuskäyrä korkealla edes takas ajellessa epäolennaisuuksien perässä, niinkun ei olisi muuta tekemistä.
Firebird on otettu käyttöön 1.7.95. Päivää aiemmin ei olisi tarvinut ajovalojen korkeudensäätöä sisältäkäsin. Nytkään ei tarvinut kun vaihdettiin alkuperäinen jenkkiumpio H4 tilalla. Eikä tässä kaikki, tarina jatkuu, AKEn kaveri sanoi että valoja saa kyllä parantaa, katsastuksen jälkeen voin laittaa H4 takaisin. Tosin seuraavassa katsastuksessa pitää olla joko korkeudensäätö tai jenkkiumpiot.
Kyl mää kauhiast ihmettelen että eikö auton tarvitse olla katsastuskunnossa katsastuksien välillä, vain katsastuksessa??
Noh, ei se ollut katsastuksessakaan...sattumoisin jenkkiumpiossa ei ole reikää parkille, enkä vaivautunut sitä lasiliikkeessä porauttamaan, jenkkiumpio kun on kokonaan lasia. Auto meni läpi ilman parkkeja siis, no nyt siinä on kyllä parkit, H4 umpiossa, tosin luukkujen alla jos ei ensin käytä valoja päällä, pelkkä parkkiasento ei luukkua avaa.
Eli voi kysyä että olikohan tuo koko tarina ihan viisasten kirjoista?? Paljon epäolennaista, paljon olennaista...Aika ala-arvoinen suoritus.
Takasumuvalo ei saanut olla keskellä, sitä piti siirtää vähän toiseen reunaan..mutta se oli siinä rumasti kallellaan joten palautin sen paikalleen samalla kun H4 umpiotkin. Sivuvalot piti teipata umpeen...voitten arvata mitä niille teipeille kuuluu tänään.
Jos nyt sitten nukutaan yön yli niin samalta katsastuskonttorilta tulee taas huumoria...Isäukko haki Saksasta itselleen farkku mitsun ja meni leimalle, kaikki muuten hyvin mutta ABS:n toimintaa ei voinut todeta koska merkkivalo ei toimi. Isäukko kurvasi pihaan ja kertoi mulle ongelman. Latoin virran päälle, noh, mikäs se siinä..oranssi valo jossa auto sladittelee jarrukenkenkien kuvan sisällä, laitoin käyntiin, valo sammui. Lähetin isäukon takaisin, 20km päähän konttorille..."Ai, mä luulin että se on luistoneston valo" "Noh, sä olet viisaampi kun mä..." Siinä katsastusmiehen kommentit kun hyväksyi auton.
Harvoin mikään onnistuu ko. paikassa ekalla kertaa täydellisesti. Milloin tarjotaan neliskulmaista kilpeä pitkuliaaseen reikään (Jeep). Toisinaan otetaan päästöt kylmästä katista...Joku aika sitten -99 auto muuttui -98 malliksi kun ei saksan otteessa ollut päivämäärä juuri siinä paikassa missä yleensä. Tosin huoltokirja, rekisteriotteen etusivu yms oli toisella kannalla asiasta. Ja auto oli jo tullattukin -99 mallina. -98 tuli valmistumispäivämäärän mukaan, on se hyvä ettei ollut sen enempää ylivuotinen auto...
Vähän aikaa sitten päätettiin että tietty malli sivuvilkkua ei enää olekaan sivuvilkku vaan äärivalo, noin 10 autoa ennen tuota huomiota oli leimattu samoilla vilkulla, nyt piti vaihtaa toisenlaiset, ei voitu edes joustaa ja sanoa että älä enää seuraavaan näitä laita...Samassa autossa oli umpiot lähes akvaariota muistuttavat, mutta se on sivuseikka eikä siihen puututtu.
Milloin viimeksi olette kuulleet että olisi tarkistettu varoituskolmion olemassa olo?? Itse muistan näin tapahtuneen joskus -80 luvulla. Kun eivät muuta keksineet 30tkm ajetusta autosta niin sekin piti tsekata, mutta mihinkäs se nyt olisi paikaltaa poistunut, ei mihkään...sama tapaus kun vuodella vanhentaminen.
Ihan mukavia tarinoita, mikäs siinä, pysyy mielivirkeänä ja vitutuskäyrä korkealla edes takas ajellessa epäolennaisuuksien perässä, niinkun ei olisi muuta tekemistä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaverin tuontibemari ei saanut kilpiä koska varoituskolmiosta puuttui E-hyväksyntä. On se onni, että meillä on viranomaisia jotka suojelevat kansalaista näinkin suurilta liikenneriskeiltä.
Valoista piti E-hyväksyntä poistaa, vilkuissa se oli mutta ei kelvannut.
Saksassa rekisterissä olevasta autostani tarkistetaan katsastuksessa aina kolmio ja
ensiapulaukku,kuuluvat Saksassa pakollisiin
tarkastuskohteisiin. Viimeksi jouduin uudestaan
konttoriin ensiapulaukusta puuttuvan E-hyväksynnän takia,jonka oli ostanut Suomesta
joskus 7 vuotta sitten.
AKEn tekemän tulkinnan mukaan jenkkivalot menee läpi, jos kärry tuodaan henkilöautona ja käyttöönotto on jotain -97 tai aikaisemmin. Korkeudensäätöä ei tarvita.
Omaan jenkkiini ei siten vaihdettu E -tyypin valoja, parkki modattiin poraamalla reikä umpioon ( muovia ). Takavalot piti vaihtaa E -tyyppisiksi, koska korimalliin oli ne saatavilla.
Takasumuvaloja pitää olla enintään kaksi. Jos yksi valo, se sijaitsee auton kulkusuuntaan nähden vasemmalla puolella auton keskilinjaan nähden. Tavallisesti vasemman ajovalon yhteydessä, niinkuin minullakin.
Sivuvilkut pitää asentaa käytännössä aina, säännöissä on kaiken maailman näkyvyyskulmia mutta vähemmällä pääsee kun homma parinkympin sivuvilkut.
Kannattaa varustautua katsastusta varten AKElta saaduilta sähköposteilla ( tulosta paperille ) niin änkyröinti loppuu ja homma sujuu juohevasti. Katsastusinssejä on kaikenlaisia, osaamisen taso ja työhalut ovat vähän sitä ja tätä.
Päätin viime toukokuussa kun näitä tuonti"helmiä" alkoi tulla että pyrin hylkäämään joka toisen.
Olen pitänyt pientä muistiota itselläni ja tällä hetkellä 207 autosta hylätty 57,7%.
Hyvin pyyhkii
Että on vain pa inssi. Paskainen alipalkattu duuni, kyllä se tekee ihmisestä katkeran.
on kullakin. Mikähän mahtaa olla herra katsastajan hylkäysprosentti suomihelmien kohdalla?
On kait selvää, että peli kuin peli voidaan hylätä jos tekijänä on mielenvikaisuutta omaava henkilö!
Välillä leimalle menee ihan paska auto!!!!! niinku mulla viimeks..-85 nissani,jarruissa pikkase ilmaa,helmat puhki.läpi meni
sitte toinen prelude-85 kytkinpolkimen päältä puuttu se kumi...ei leimaa
ja sitt uno 93..tankki puhki..kone ja vetarin kumit kusee...takaiskarit loppu(mut ku ei vuatanu)..no ei menny läpi.vaan jarrut piti laittaa