Mitä kokemuksia teillä on noista pikkudieseleistä. Esim volkkarin 1.6 antaa saman heppamäärän (105) kuin entinen 1.9 dieseli mutta vääntö on pikkuisen pienempi.
Miten pienissä koneissa sitten kestävyys? Onko koneet tehty enemmän polttoaine taloutta ja päästö normeja varten? Eli pikku kone on vain viritetty siten, että saadaan koneesta enempi tehoa ulos, mutta kestävyyden kustannuksella ? Onko asia näin ???
Miten pikkudiisselin vääntö riittää esim. asuntovaunun vetämisessä?
Miten pienissä koneissa sitten kestävyys? Onko koneet tehty enemmän polttoaine taloutta ja päästö normeja varten? Eli pikku kone on vain viritetty siten, että saadaan koneesta enempi tehoa ulos, mutta kestävyyden kustannuksella ? Onko asia näin ???
Miten pikkudiisselin vääntö riittää esim. asuntovaunun vetämisessä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tokihan noissa on (myös) taloudellisuus mielessä. Tätä ilmiötä kutsutaan yleensä nimellä downsizing. Kestävyyden uskoisin olevan riittävä, sillä valmistustekniikka on parantunut, lujuuslaskennalla ja FEM-simulaatioilla voi luoda tiettyjä rasitusmalleja moottorin kuormitustilanteista... Eli moottorinsuunnittelussa on varmasti tehty vähän muutakin kuin vain otettu vanha 1.9 TDI ja pienennetty sylintereitä :D
Periaatteessa kun tuo uusi 1.6 TDI antaa saman tehon kuin vanha 1.9 TDI, niin asuntovaunun veto pitäisi sujua ihan yhtälailla. Kun vain muistaa esi- ja jälkikäytön vaunun vedon yhteydessä ja muuten muistaa huoltaa ohjelman mukaisesti, niin tuskin mitään erikoisempaa tulee. Pitäisi oikeastaan nähdä vääntökäyrät, tai tehokäyrät, joista nähtäisiin väännön (tai tehon) pysyvyys alakierroksilla - eli se mitä kutsutaan moottorin sitkedksi.
pikkudiisseleillä kierrokset tuppaa nousemaan paljon korkeammalle. Ennen isommilla (samantehoisilla) koneilla ei tarvinnut ajella niin suurilla kierroksilla. Mitä suuremmilla kierroksilla ajelet, sen nopeammin tulee moottorin ikä vastaan.
"pikkudiisseleillä kierrokset tuppaa nousemaan paljon korkeammalle"
-vaivauduin katsomaan vw nettisivuilta, eikä väitteesi näytä pitävän paikkaansa. ihan normaalit kierrosluvut näyttävät olevan.
maksimi vääntö löytyy kierrosalueelta 1500-2500
ja maksimi teho majailee 4400 kierroksessa
aikalailla samaa luokkaa mitä vanhemmalla 1.9 isoveljellään
Kestävyydestä en tiedä, mutta ajomukavuudessa isompi moottori vie sitkeyden puolesta voiton. Pikkudiesel on tarkempi siitä että ajetaan yli 1500rpm kierroksilla, alle sen alkaa helposti täristää autoa. Uskoisin että isompi moottori on varmempi pidemmän päälle, pienemmän viritysasteensa takia, mutta tuo on ihan mutuilua.
Oletko kuullut automaattivaihteistosta? Ei tarvitse huolehtia ja DSGllä kulutus laskee entisestään. Nykyisin moottori on auton ainoa toimiva osa kun auto menee paaliin, en niin siitä huolehtisi...
Olen kuullut ja olenpa ajanutkin oikealla tomaatilla.. oli ihana kokemus. Totta tuo että kone on ainoa ehjä kun auto menee paaliin, puhut ilmeisesti VAG auton omistajana kun DSG:stä tiedät, mutta väitän että tuo tdi kone on korjattu jo useasti ennen paalaamista syystä että ne tykkäävät juoda välijäähdyttimestä vedet sisäänsä. Ja dsg ei ehjänä kerkeä paaliin vaikka suoraan korjaamolta kärrättäisiin --provoa vaan, älä hermostu :)
Itselle tulossa Polo 1.6 TDI 66KW, josta vääntöä löytyy 230. Luulisi mukavasti liikuttavan 1.6 TDI tuon kokoluokan kulkinetta.
Onko teillä kokemusta em. Polosta?
Nyky moottorit ja nyky öljyt ovat sen verran hyvää tavaraa, että kyllä se muu autoa hajoaa ensin siitä ympäriltä, vaikka kyse olisi citroenmiehestä joka muistaa käydä joka toisessa öljynvaihdossa.