Moottoriöljy vaihdettiin jokunen viikko sitten, ja silloin täytettiin maksimimerkkiin asti.
Tänään katoin öljyä, niin mittatikku oli vain noin puolessa välissä ja samalla katoin vaihteistoöljyn (perinteinen automaatti) ja huomasin että sen öljytaso oli reilusti yli maksimin (ei ole aijemmin ollut)
Joten onko mahdollissta että moottoriöljyä vuotaisi vaihteistoöljyn sekaan stefan kautta, tai onko näissäkin välissä joku "kuiva alue" kuten manuaalivaihteisissa on kytkinkotelo?
Ja auto siis ei ollut millän epätaisaisella pinnalla tai kone kuuma, joten ei johtunut siitäkään
Tänään katoin öljyä, niin mittatikku oli vain noin puolessa välissä ja samalla katoin vaihteistoöljyn (perinteinen automaatti) ja huomasin että sen öljytaso oli reilusti yli maksimin (ei ole aijemmin ollut)
Joten onko mahdollissta että moottoriöljyä vuotaisi vaihteistoöljyn sekaan stefan kautta, tai onko näissäkin välissä joku "kuiva alue" kuten manuaalivaihteisissa on kytkinkotelo?
Ja auto siis ei ollut millän epätaisaisella pinnalla tai kone kuuma, joten ei johtunut siitäkään
Vastaukset 10
Vanhimmat
yhteyttä.
automaatin öljymäärä siten kuin ohjekirja neuvoo (moottori käynnissä, ajoasento D päällä? jne.)
Yhteys noiden öljyjen välillä ei ole kuivaa tilaa siellä välissä.
Tosin tuntuu todella omituiselta että öljy menisi moottorin puolelta vaihteisistoon meinaan yleensä se menee juuri päinvastoin mutta kaipa tuokin on mahdollista
ei tuossa ainakaan muuta syytä ole
Usko nyt vaan, yhteyttä ei ole.
Moottoriöljy on suht puhdasta tai tummaa riippuen siitä milloin se vaihdettiin.
Automaatin öljy on yl. punaista (on myös muita), joten jo väristä erottaa onko aut öljy mennyt piloille tai palanut.
Turbiini pyörii vaihdelaatikon sisällä, mutta on kuitenkin koneeseen yhteydessä olevan akselin päässä. On sielläkin stefat välissä, joten tuskin karkailee koneesta laatikkoon.
Sen sijaan laatikon öljyt yl. tarkistetaan siten, että käydään kaikki vaihteet paikallaan rauhallisesti ja läpi ja sitten jätetään tyhjäkäynnille N-asentoon. Tarkastetaan öljyn pinta tuossa tilassa, sammutetun koneen takia v-laatikon öljypinta on reilusti liian korkealla.
Mulla ainakin on kahdet sallitut merkkivälit eli hot 1-2 ja cold 3-4 . Ainakin sen 60 tkm:n vaihtovälin kestää hyvin laatikossa, nyt 6:s öljyerä jo menossa.
Noiden välillä, koska jostainhan se akseli on mentävä moottorilta vaihdelaaikkoon, ja väissä ei mitään "kuivaa tilaa" ole.
Kuten sanottu voi olla hyvinkin että on tiiviste mennyt ja vuotaa öljyt väärään paikkaan, mutta seuraa tilannetta niin huomaat miten on.
Ja jos oikeasti vuotaa niin sitten vaan auto yksityishenkilönä nettiautoon myyntiin
Ei noin tyhmällä väitteellä saa mitään kinaa aikaan, koittasit keksiä jotain fiksumpaa.
Että se akseli sielä kampiakselilta vaihteistoon että menee niiku semmonen tyhjän paikan kautta että sieltä ei vaan pääse vuotamaan mitään lälliä.
Kato vaikka sulle ei ois noin käynyt, niin ei se tarkoita etteikö jollekin ois
Elikkäs koitin kylmällä koneella tuota, että moottori päälle ja kävin läpi vaihteet D 2 1 R ja sitten vapaalla kone käynnissä niin silloin tosiaan öljyn taso oli lähellä maksia mutta ei yli.
Mutta ei tuo kuitenkaan tuota moottoriöljyn vähenemistä selitä...
Ja tuossa autossa on öljytikussa vain yksi kohta, ei erikseen kuumalle ja kylmälle, ja ohjekirjassa ei puhuta juuri mitään automaatista, koska tämä auto on todella harvinainen automaattina, lähinnä vain sanotaan että tätä myös saa automaattina.
Ja onkot tosiaan niin että ei ole mitään mahdollisuutta että koneöljyä menisi vaihteistoöljyn sekaan?
Ja autolla on nyt ajettu reilu 140 tuhatta samoilla öljyillä ja kun vaihdoin koneöljyt, niin liikkeessä vaan meinattiin että ei vielä pitkään aikaa tartte vaihteistoöljyjä vaihtaa.
Pitää varmaan seuraavaksi automaatiksi ostaa Sequetronic niin on pal yksinkertasempi
Mennyt täyttöreijät sekasi?