seuraavanlaista kulkupeliä: Skoda Octavia Combi 2,0 TDI Elegance DSG Automaatti, 103 kW / 140 Hv, minkä painoisia vaunuja tuollaisella vedätte ja onko DSG:n kanssa ollut ongelmia, erän tuttu sanoi ettei laatikko kestä, mulla vaunun kok.paino n. 1200kg, löytyykö kokemuksia?, asiallisia kys. auton/vastaavan yhdistelmän omistajilta lukisin mielelläni.
t. vasta kolme vuotta karavaanarina ollut.
t. vasta kolme vuotta karavaanarina ollut.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minulla ei kyseistä autoa ole. Vetokyvyksi jarrullisena on merkitty vain 1400 kiloa, vaikka moottori varmasti suoriutuisi kevyesti isommastakin taakasta. Valmistaja haluaa rajoittaa vetopainoa muista teknisistä syistä, ehkäpä koukun kiinnityksen tai alustan rakenteen vuoksi.
Meillä oli aiemmin automaatti ja se suoriutui erinomaisesti 1500 kilon vaunumme vedosta, varsinkin peruutukset sujuivat sillä mallikkaasti. Luultavasti myös DSG sopii hyvin vetohommiin.
Kytkimen säästämiseksi vaunun vedossa automaatti on hyvä, samoin alennusvaihteet jotka lähes tuplaavat väännön. Nykyinen veturimme on 1.9 turbodiesel jatkuvalla nelivedolla ja alennusvaihteilla. Veto on lähes "lasten leikkiä", mutta vieläkin vähän turhan kallista...:) .
mutta eritoten kiinnostaisi DSG laatikolla varustetun auton käyttäjän kokemukset, koska niinkuin aloituksessa mainitsin, niin kaveri sanoi, että ei kestä (hänelle ei ole DSG:llä olevaa veturia), kuulopuheitten perusteella en viitsisi hylätä sitä vaihtoehtoa, kun toi Skoda todella kiinnostaa, tietty kun sen ostaa ja parivuotta vetää vaunuaan, niin koemusta siitä kertyy ja ehdottomasti automaattilaatikolla varustetun vetoauton hommaan, kun toi manuaalivaihteilla pelaaminen kyllästyttää muutenkin.
Sinulla ei vielä ole Skodaa, mutta olet aikeissa hankkia sellaisen? Mekin olimme ostamassa Octaviaa nelivetoisena, mutta hylkäsimme sen mallin liian yleisyyden vuoksi.
Ostapa sinäkin Suzuki Grand Vitara! Saat siinä Octavian hinnalla alennusvaihteet, korkeamman maavaran ja paremman vetokyvyn. Tavaratila tosin on melko surkea, mutta kompensoituu sillä, että huonon mökkitien voi unohtaa toistaiseksi.
kolme vuotta oli ko. auto (DSG:llä varustettu) käytössä ja vaunua tuli kiskottua keväästä syksyyn. Ei ongelmia.
Miksi se ei kestäisi ? Jollen väärin muista niin ko. moottorilla ja DSG:llä saa vetää 1450 kg:n yhdistelmää ja eiköhän valmistaja ole sen mitoittanut varman päälle.
Ihmetyttää nämä "asiantuntijoiden" kommentit automaattien tai robottivaihteistojen kestävyydestä. Neljä autoani ovat olleet automaatteja ja isojakin vaunuja on perässä vedetty ilman ongelmaa.
on taas mökkitie sen verran hyvä, ettei tarvita maasturia ,näyttääkseen naapureille juppia
Vittu se ole kuin kullinjatke
Tänä kesänä vedin vaunua (omapaino 1070, kamppeineen varmaan lähellä 1300 kg ) 1.8 tsi dsg oculla. Mallille suurin sallittu vetopaino on 1300 kg, kyselemällesi dieselille ehkä enemmän. Reissussa auto myös lastattu aivan täyteen, joten painoa matkassa kaikki, mitä on sallittua. Bensakoneella toi dsg on 7-vaihteinen, käsittääkseni diisseli on dsg 6. en tiedä onko suurta eroa käytön suhteen. Joka tapauksessa tässä vähän kokemuksia n. 4000 km vaunun vedon jälkeen:
Tsi:n 250 nm vääntö riittää loistavasti vaunun vetoon isoissakin mäissä, enkä ole osannut kaivata diisselin isompaa vääntöä. Liikennevaloista lähtee auto ja vaunu täyteen kuormattuna liikkeelle ripeämmin kuin moni pikkuauto tyhjänä. Ehkä tässä on suuri apu myös dsg:stä, joka pitää kierrokset sopivalla vääntöalueella.
Autoa ostaessa dsg vähän mietitytti juuri noiden huhupuheiden vuoksi. Käyttöominaisuudet ovat kuitenkin dsg:llä yllättäneet positiivisesti ja mielestäni se on nimenomaan vaunun vedossa manuaalia parempi. dsg sallii vakionopeussäätimen käytön, mikä on varsinkin pitkällä matkalla ja mäkisessä maastossa todella helpottava asia. VAunun kanssa joutuisi muuten vaihtamaan noita vaihteita kuitenkin aika paljon enemmän kuin tyhjän auton kanssa. Nyt dsg vaihtaa sopivasti pienempää jyrkissäkin ylämäissä 7-5-4 ja mäen päällä taas isommalle. manuaalivaihtamista (mikä on siis mahdollista) ei ole tarvinnut. Muutaman kerran olen kokeillut isommissa alamäissä lukita pienemmän vaihteen päälle moottorijarrutuksen vuoksi, mutta mitään todellista tarvetta ei siihen ole ollut. Dsg pitää kierroksia aavistuksen verran korkeammalla vaunua vetäessä kuin tyhjänä ja ripeämmin kiihdytettäessä kierrättää konetta jopa punaiselle asti, mitä ei tyhjänä tee minun ajotavallani koskaan. Osaa siis lukea vaunun tarvitseman lisätehon ja säätelee vaihteita sen mukaan.
Joku on kritisoinut dsg:tä peruuttamisen vaikeudesta jyrkässä ylämäessä. Dsgssä kun on toiminto, että avaa kytkimen, jos sitä luistattaa liikaa. Tällöin tulee tunne, että joko hyökkää taaksepäin tai ei etene ollenkaan. Ilmiö on hallittavissa oikealla kaasun käytöllä. Harjoittelin sitä peruuttelemalla ylämäkeen. Pienen harjoittelun jälkeen etenee ylämäkeenkin ihan siististi ryömimällä kun malttaa painaa kaasua tasaisesti. Vaunun peruuttaminen sujuu siis myös oikein siististi eikä kytkin käryä.
Mielestäni dsg sopii siis nimenomaan vaunun vetohommiin erinomaisesti. seitsemän vaihteisessa dsg:ssä on 1 vaihde välitetty niin pieneksi, että ilman kuormaa ajaessa kakkoselle vaihtaminen aiheuttaa joissain tilanteissa pienen nykäyksen. VAunun kanssa ilmiö katoaa. Eli vaunun kanssa dsg on jopa sivistyneemmän oloinen kuin tyhjällä autolla. Kestävyydestä en tietysti voi mitään sanoa kun autolla on vasta 13000 km mittarissa ja siitä 4000 vaunu perässä.
Täydellistä vetoautoa jos etsii niin octavian parannuskohta olisi pidempi akseliväli. Vaikka vaunu ei vaikuta menohaluihin, niin pientä huojuntaa se saattaa välillä kuitenkin aiheuttaa. Ei kuitenkaan pahasti. Luultavasti tähän vaikuttavat eniten vaunun massa suhteessa auton massaan ja sitten ehkä tuo akseliväli. Molemmat paranis laittamalla lisää pätäkkää pöytään ja ostamalla isomman auton, mutta se onkin sitten jo toinen juttu.
...on yhdistelmäni ollut jo kymmenen vuotta.
Subaru on farmari ja vm99 alennusvaide (yht. 10 2) on tosi käyttökelpoinen - jatkuva neliveto tietysti.
Matkaaaja on vm88 yksiakselinen. Nelivedolla vedettäessä ei ongelmia. Olen autoon tosin vaihtanut taakse jäykemmät jouset.
Aikanaan kun päivitän, niin sama kokoluokka vaunussa, mutta Subarun vaihdan (ehkä diesel) automaattiin.
2l bensakone vie 10 litraa vaunun kanssa.