Olen vaihtamassa maastokelpoisempaan autoon ja olen ajatellut joko Nissan Terrano 3.0 tai Hyundai Terracan 2.9, dieseleitä ja kilometrit luokkaa 120-160tkm.
Kummanlaisiakaan en ole livenä nähnyt, mutta vaikuttaisivat aika samanlaisilta noiden koko,tekniikka ja ominaisuudet.
Olisikohan jollain valistuneemmalla parempaa tietoa tai kokemuksia
Kummanlaisiakaan en ole livenä nähnyt, mutta vaikuttaisivat aika samanlaisilta noiden koko,tekniikka ja ominaisuudet.
Olisikohan jollain valistuneemmalla parempaa tietoa tai kokemuksia
Vastaukset 3
Vanhimmat
Terracan perustuu 2. koppaiseen Pajeroon, eli 90-luvun malleihin.
Moottori on tosin hyundain tuote ja paljon muutakin on uutta. Kori on uusi ja hyvin nykyaikainen.
Terracanin omalaatuinen puoli onkin kori, joka on itsekantava tyyliin tehty, mutta auto on silti erillisen rungon päällä. Eli auton rakenteen lujuus on paljon parempi, mitä monissa muissa vanhemmissa maastureissa, koska siinä on sekä "vyö että henkselit". Nissaninkin turvallisuus ja tukevuus lienee aika heikkoa vrt. tuohon hyundaihin, joka muuten on napannut 5 tähteä joistain törmäystesteistä.
meillä on Terrano II ja rouvaihmisenä ymmärrän hyvin vähän tekniikkaa, mutta laskujen maksamisen ymmärrän minäkin. Eli Tertussa vaivaa öljypaineanturit. Öljyvarotusvalo pamahtaa päälle tai alkaa vilkkumaan, mutta lientä on tarpeeksi, ja joka kerta vaihdettu anturit. Merkkihuollossa eivät ole merkanneet huoltokirjaan vaihtoja lainkaan, eivät esim. suostuneet 16kk jälkeen antamaan uusia antureita takuuseen. Koska takuu 12kk. Näiden laskujen mukaan huoltovälille kuuluisi antureiden vaihto. Nissanin omat osat siis ainakin susia. Seuraavalla kerralla vaihdetaan muun merkkisiksi. Ja pamahtipa kerran myös ohjaustehostin, taivuteltu alumiiniputki olisi merkkihuollossa maksanut 600e ja kestänyt 6vkoa tulla Japanista, mutta hankittiinkin tutun kautta jostain putkipajalta vastaava putki, kaveri anto ilmatteeks ja taivutteli oikeen muotoseks kaiken päälle! Eivät suostuneet asentamaan huollossa (heidän mukaansa turvallisuusväline, vaikka TUKES muuta sanoi), joten auto hinattiin toiselle pajalle asennettavaksi.
Auto 2,7 litran koneella, kulkee ja vetää,kärryä, vaunua, venettä. olimme juurikin vetämässä vaunua, eikä edes ajossa huomannut, että jotain olisi perässä ollut. Eikä edes vienyt nätisti ajellessa dieseliä juurikaan sen kummemmin kuin normimoottoritieajossa (10-11l).
Vauhdissa tuntuu kiikkerältä, mutta kallisteluun tottuun, kun oppii luottamaan autoon, että se ei kaadu, vaikka siltä tuntuu. Mutta pajeron jälkeen meni monta sataa tuntia, ennen kuin pelko hellitti. Takapenkille mahtuu naftisti kolme aikuista - pikkasen kapea ja ahdas jalkatila. Kulkee metsäteillä riittävästi - ainakin tämän perheen vaatimuksiin.
Ilmastointi ja tehdasradio suht paskoja (vm 2006), mutta eipä tähän hintaan kaikkea saa.
Itsellä ollut vm. -99 2.7 Tdi ja vm. -02 3.0 DiT - molemmat automaatteina. Yhteensä ajoin noilla n. 400 000 kilometriä. Samat havainnot noista öljynpaineantureista. Muita tyyppivikoja ovat virtalukon pohjan hajoamiset ( auto ei käynnisty ellei avain ole juuri oikeassa asennossa ) ja ilmastointiviat.
Ylipäätään olin tyytyväinen ko. autoon ja hinta/laatusuhteeseen. Merkkihuolto pääkaupunkiseudulla on suht huono, mutta kuka pakottaa viemään merkkihuoltoon ( no minä vein säännöllisesti ). Aika äänekäs traktorihan se on, mutta kamaa ja ihmisiä kulkee mukana ihan mukavasti.