Euroopan ja Aasian välillä. " Venäjästä pitää tulla suurin Euroopan ja Aasian yhdistävä kauttakulkukanava. Tästä on on ilmoittanut Venäjän presidentin hallintokunnan johtaja Sergei Naryshkin Baikalin talousfoorumissa Irkutskissa.
Baikalin kuudennen kansainvälisen talousfoorumin puitteissa pidettiin erikoiskonferenssi, jonka aiheena oli Euroopan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen yhdistävän kuljetusjärjestelmän kehittäminen. Avajaispuheessaan konferenssissa Sergei Naryshkin sanoi seuraavaa:
Historiallisesti katsottuna Venäjä on ollut siltana Euroopan ja Aasian välillä. Kahta sivistystä yhdistävä lenkki. Nyt meidän tärkeimpänä tehtävänämme on tulla sillaksi myös tämän sanan kirjaimellisessa eikä vain poliittisessa tai kulttuurimerkityksessä. On luotava valtavat putkijohto-, juna-, auto-, meri- ja ilmaliikennetiet Euraasiaan. On luotava eräänlainen tämän vuosituhanteen suuri silkkitie. Ensin on kehitettävä voimatalouden infrastruktuuria. Tällä alalla on jo tapahtunut huomattavia murroksia. Nopeaa vauhtia jatkuu johtoputken rakentaminen Itä-Siperiasta Tyynenmeren alueelle.
Tähän saakka käytännöllisesti katsoen koko tavaraliikenne Euroopan sekä Aasia- ja Tyynenmerenalueen välillä on tapahtunut meriteitse Euraasiaa ja jopa Afrikkaakin kiertäen. Tämä on johtanut ylimääräisiin raha- ja aikakustannuksiin. Tavaroiden toimittaminen Euroopasta Tyynenmerenalueen maihin Suezin kanavan kautta kulkevaa perinteistä reittiä käyttäen vaatii noin 40 vuorokauden aikaa. Sen sijaan venäläiset rautatiet voivat kuljettaa tavarat Kaukoidän satamiin vain 11 päivässä. Vuoteen 2012 mennessä konttilastit Euroopasta Siperian kautta ja takaisin maan Euroopan puoleiseen osaan. Halutaan samalla uudistaa lentokenttäverkosto Eurooppa-Venäjä-Tyynenmerenalue-lentoväylän alueella sekä järjestää säännöllinen ilmaliikenne Pohjoisnavankautta.. Asialistalle on palannut kysymys Pohjoisen meriliikenneväylän uudesta käyttöönotosta suoran tavaraliikenteen toteuttamiseksi Euroopan satamista Aasian merikaupunkiin ja takaisin.
Lähiaikoina tehdään ratkaisu myös siitä, mihin Venäjän alueelle asti ulottuu uusi Kiina-Kazakstan-Venäjä-autorata: Pietariin asti tai Kaliningradiin saakka Valko-Venäjän ja Liettuan kautta.
Sellaisten kuljetushankkeiden toteuttaminen siirtyy käytännölliseen vaiheeseen. Kyseessä on ulkomaisten investointien houkuttaminen konkreettisiin hankkeisiin, joita onkin käsitelty näinä päivinä Baikalin talousfoorumissa Irkutskissa."
Baikalin kuudennen kansainvälisen talousfoorumin puitteissa pidettiin erikoiskonferenssi, jonka aiheena oli Euroopan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen yhdistävän kuljetusjärjestelmän kehittäminen. Avajaispuheessaan konferenssissa Sergei Naryshkin sanoi seuraavaa:
Historiallisesti katsottuna Venäjä on ollut siltana Euroopan ja Aasian välillä. Kahta sivistystä yhdistävä lenkki. Nyt meidän tärkeimpänä tehtävänämme on tulla sillaksi myös tämän sanan kirjaimellisessa eikä vain poliittisessa tai kulttuurimerkityksessä. On luotava valtavat putkijohto-, juna-, auto-, meri- ja ilmaliikennetiet Euraasiaan. On luotava eräänlainen tämän vuosituhanteen suuri silkkitie. Ensin on kehitettävä voimatalouden infrastruktuuria. Tällä alalla on jo tapahtunut huomattavia murroksia. Nopeaa vauhtia jatkuu johtoputken rakentaminen Itä-Siperiasta Tyynenmeren alueelle.
Tähän saakka käytännöllisesti katsoen koko tavaraliikenne Euroopan sekä Aasia- ja Tyynenmerenalueen välillä on tapahtunut meriteitse Euraasiaa ja jopa Afrikkaakin kiertäen. Tämä on johtanut ylimääräisiin raha- ja aikakustannuksiin. Tavaroiden toimittaminen Euroopasta Tyynenmerenalueen maihin Suezin kanavan kautta kulkevaa perinteistä reittiä käyttäen vaatii noin 40 vuorokauden aikaa. Sen sijaan venäläiset rautatiet voivat kuljettaa tavarat Kaukoidän satamiin vain 11 päivässä. Vuoteen 2012 mennessä konttilastit Euroopasta Siperian kautta ja takaisin maan Euroopan puoleiseen osaan. Halutaan samalla uudistaa lentokenttäverkosto Eurooppa-Venäjä-Tyynenmerenalue-lentoväylän alueella sekä järjestää säännöllinen ilmaliikenne Pohjoisnavankautta.. Asialistalle on palannut kysymys Pohjoisen meriliikenneväylän uudesta käyttöönotosta suoran tavaraliikenteen toteuttamiseksi Euroopan satamista Aasian merikaupunkiin ja takaisin.
Lähiaikoina tehdään ratkaisu myös siitä, mihin Venäjän alueelle asti ulottuu uusi Kiina-Kazakstan-Venäjä-autorata: Pietariin asti tai Kaliningradiin saakka Valko-Venäjän ja Liettuan kautta.
Sellaisten kuljetushankkeiden toteuttaminen siirtyy käytännölliseen vaiheeseen. Kyseessä on ulkomaisten investointien houkuttaminen konkreettisiin hankkeisiin, joita onkin käsitelty näinä päivinä Baikalin talousfoorumissa Irkutskissa."
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.