Teen väitteen. En halua kinata, jos olen väärässä niin olen.
Autojen suunnitteluohjelmat o ihan hyviä tälläiseen hintojen puintiin.
Lähtökohta on se, että Laitetaan pöydälle Volkkarin mallit. Kilometrit on pieniä, eli niillä ei dieseliä perustella. E10 polttoaineen käyttö arveluttaa.
Laitetaan koriin aluksi Volkswagen Polon 1,2TSI DSG ja 1,6TDI DSG. Varustetaso on Higline. Siihen kaikki halutut lisäkarkit. Saadaan budjetiksi n. 25000e. Kun autosta lasketaan ulkopuolinen vieraspääoma 1/3 osasta 3,5 vuotta, niin on liki sama onko auto bensa vai diesel. Tuon vieraanpääoman korolla peittää reilusti käyttövoimaveron ja varmasti osan huollostakin.
Tuohon ryhmään vielä voi ottaa isomman Golf 1,2 TSI mallin, mutta tätä smaa kaavaa ei voi käyttää sitten enää jos vertaa Golfin 1,2TSI ja Golf 1,6TDI malleja.
En tiedä toimisko tämä mun idea esim. Toyotan Yariksen bensa ja diesel versioiden välillä ja sitten siihen lisäksi Auris. Tämä on vain ajatus... paremmin asioita tietävät - nettihän on täynnä asiantuntioita ja eritoten oikein tekeviä tietäjiä... mut oma lähtökohta ja ajatus on se, että etanoli lisää päästöjä, niin se kaventaa ideaa bensa-autosta, jos varsinkin pitää alkaa käyttää 98-okt ainetta, että nyky moottorit kestävät.
Mutta fiksut kertokaa
Autojen suunnitteluohjelmat o ihan hyviä tälläiseen hintojen puintiin.
Lähtökohta on se, että Laitetaan pöydälle Volkkarin mallit. Kilometrit on pieniä, eli niillä ei dieseliä perustella. E10 polttoaineen käyttö arveluttaa.
Laitetaan koriin aluksi Volkswagen Polon 1,2TSI DSG ja 1,6TDI DSG. Varustetaso on Higline. Siihen kaikki halutut lisäkarkit. Saadaan budjetiksi n. 25000e. Kun autosta lasketaan ulkopuolinen vieraspääoma 1/3 osasta 3,5 vuotta, niin on liki sama onko auto bensa vai diesel. Tuon vieraanpääoman korolla peittää reilusti käyttövoimaveron ja varmasti osan huollostakin.
Tuohon ryhmään vielä voi ottaa isomman Golf 1,2 TSI mallin, mutta tätä smaa kaavaa ei voi käyttää sitten enää jos vertaa Golfin 1,2TSI ja Golf 1,6TDI malleja.
En tiedä toimisko tämä mun idea esim. Toyotan Yariksen bensa ja diesel versioiden välillä ja sitten siihen lisäksi Auris. Tämä on vain ajatus... paremmin asioita tietävät - nettihän on täynnä asiantuntioita ja eritoten oikein tekeviä tietäjiä... mut oma lähtökohta ja ajatus on se, että etanoli lisää päästöjä, niin se kaventaa ideaa bensa-autosta, jos varsinkin pitää alkaa käyttää 98-okt ainetta, että nyky moottorit kestävät.
Mutta fiksut kertokaa
Vastaukset 7
Vanhimmat
lässynlässyn
mitä haet?
en ummarra!
Luulen, että vertasi kahta vastaavaa autoa eri moottorityypeillä. Diesel oli noista sen verran edullisempi, että erotuksen lainan korot kattavat polttoaineveron. Joka lienee tuossa jotian 350 egen luokkaa? Siis lainasta menisi korkoa 350 e/a. Suhteellisen normaalilla käyttöluottokorolla, noin 8%, tarkoittaisi tämä, että lainaa olisi keskimäärin noin 4500 euroa. Lyhennysmalliin ei tuossa otettu kantaa, mutta olettaen tasalyhenteinen (se kun on yksinkertaisin), tarvittaisiin 3,5 vuoden ajalla lainaa siis pikkasen vajaat 8000 euroa, jotta yhtälö toteutuisi.
Tosin nyt en tiedä, tarkoittiko tuo, että 1.2tsi olisi 25 000 ja 1.6tdi 17000, vai olisivatko luvut 33 ja 25 tonttua.
Kokeilematta autoja on myös mahdotonta sanoa, onko niissä vastaava käytännön suorituskyky. Arvauksena aika lähellä toisiaan ovat.
Alkuperäinen kirjoittaja ei ilmeisesti huomioinut oletettavaa jälleenmyyntihintaa (tai lähinnä sen ja ostohinnan erotusta). En myöskään ymmärrä, miksi kaava ei olisi toiminut kokoluokkaa isommilla autoilla.
Mulla ei ole mitään aavistusta että mitä sä ajoit takaa, mitä sä kysyit tai mihin kysyit mielipidettä.
Volkkari on ihan hyvä auto.... Oliko oikee vastaus?
Mä säästäisin rahat ensin ja ostaisin sitten jomman kumman. Rajana kannattavaan dieseliin pidetään sitä 20000km v.ssa. Itse kirin juuri reissaamalla, jotta se tuli täyteen:))) Ei vaan, makuasia, josta ei voi kiistellä. Dieselit kestää hyvin, kunhan muistaa sen hihnan vaihdattaa ajoissa. Volkkareissa taitaa siitäkin olla varoitusmerkki, ainakin öljyn lisäysmerkki tulee. Kerran hälyytti. Lisätty 1,5 litraa kahdessa v.ssa kerran vaihdettu. Ja rengaspaineistakin ilmoitetaan.
Veroja menee sillai 600 noin. Sitä ei bensaisessa ole. Aloittajalla on ne normimerkit suomalaisten makuun mielessä.
> Rajana kannattavaan dieseliin pidetään sitä 20000km v.ssa. Itse kirin juuri reissaamalla, jotta se tuli täyteen
Siinähän se taas tuli. Nokipaavojen logiikalla kannattaa ajaa enemmän, jotta saa aikaiseksi pienemmät km kustannukset. Kokonaiskustannuksista ei piitata, koska niitä ei osata laskea.
Vieraspääoma?? Hinnassa pilkkuvirheen vuoksi pari ylimääräistä nollaa! Muuten hyvä laskelma. Taidan taas kohta vaihtaa autoa, otanpa varuiks baariin muutaman satasen ylimääräistä mukaan, joku taas myy kaljanhimossaan autonsa sopivasti. Bensa tai diesel, aivan sama