Tuo "lujin diesel/eniten ajettu" on aivan mielenkiintoinen lista. Nyt kiinostaisi turbon kestävyys. Omassa Laguna dCi 1.9:ssä 200tkm ja akseli poikki. Asiantuntija kertoi, että sehän on hyvin nimittäin Bemarissa saa olla tyytyväinen jos 100tkm kestää.
Seuraavaa käyttöautoa hankkiessani turbo on luultavasti jokaisessa harkittavassa, mutta vanhan maasturin 2-autoksi voisin ottaa ilman turboa. Matkailuautojakaan ei varmaan saa ilman turboa.
No eihän tuo turbovahinko kustanna kuin noin 1500 euroa jos välijäähdytin tai muut romppeet säilyvät ehjinä.
Seuraavaa käyttöautoa hankkiessani turbo on luultavasti jokaisessa harkittavassa, mutta vanhan maasturin 2-autoksi voisin ottaa ilman turboa. Matkailuautojakaan ei varmaan saa ilman turboa.
No eihän tuo turbovahinko kustanna kuin noin 1500 euroa jos välijäähdytin tai muut romppeet säilyvät ehjinä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Volkswagen Golf Variant TDI vm. 2000. Ajettu nyt 365000km. Turbolle, moottorille, kytkimelle tai vaihteistolle ei ole tehty yhtään mitään korjauksia. Maf vaihdettu kerran, muuten normaalit huollot ovat riittäneet. Vedossa tai käyntiominaisuuksissa en ole huomannut mitään muutoksia ikääntymisen myötä. Edes öljyä ei tarvitse lisätä öljynvaihtovälillä, joka tässä autossa on vielä vanhanaikaiseen tapaan 15000km.
Uskon, että tästä maasta löytyy lukuisia huomattavasti enemmän ajettuja yksilöitä yhtä vähillä ongelmilla.
tämä turbo eikä siihen varmaan enää Saabin ohjeet tepsi eli se jälkikäyttö ajon lopussa. Jos auton öljynvaihtoväli on 30tkm niin miten turbon voitelu on huomioitu tässä.
mallia missä autossa turbo kestää.
http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml
no jopa oli poikkeus ja uutisen paikka.