Miten saisi nämä vanhemmilla diiseleillä ajavat ymmärtämään, ettei ylettömästä syötön lisäämisestä ole mitään hyötyä? Hyvä ettei takanatulijat tukehdu kun syöttöä ruuvailtu vanhahko kansanauto lähtee valoista, pienen kerrostalon kokoinen musta usva perässään... Hirveesti onkin tehoa kun tulee huonosti poltettua polttoainetta pakoputkesta!
Musta savupilvi
köh köh
16888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eihän sillä ookkaan mitään väliä miten se kulkee. Pääasia että savuttaa ja paljon, ainakin kaikki puskurissa roikkujat jättäytyy.
10heppaa ja 40nm on kytkimen takana. Kytkin käy ON asennossa lähinnä ohitustilanteissa, normiajussa OFF asennossa.
On siitä se hyöty että ohitustilanteissa tarvitsee viipyä vähemmän aikaa vastaantulevien kaistalla. Siellä kun ei kannata asua.
"10heppaa ja 40nm on kytkimen takana."
-epäilen, jos nokisavu pöllyttää...
eipä tuollainen oo ihmeellinen tehdä, esim Valtra sigmapower tyylinen lisäteho jossa ruiskutetaan lisää polttoainetta suoraan imusarjaan.
mistä tiedät että polttoaine menee imusarjaan? entä liian aikainen syttyminen sylinterissä ja se polttoaine imusarjassa vie myös tilaa ilmalta?
Dieselissä ei polttoainetta kannata imusarjaan suihkutella, siinä on helposti männät palasina ja kiertokanget pihalla.
omituinen höpöttäjä.Vai että kytkimen takana, siellähän on vaihdelaatikko?
""10heppaa ja 40nm on kytkimen takana."
-epäilen, jos nokisavu pöllyttää... "
näkyy peileistä jonkin verran. Nokisavun määrää ja tehonlisäystä voin säätää vaikka ajaessa säädettävällä vastuksella. Kohtuus kaikessa. Turhaan mustamaalaa kaikkea takana olevaa, ei se enää kulkuun vaikuta kun tietyn syöttömäärän yli mennään.
Diesel antaa maksimitehon sillä seoksella, millä se juuri alkaa savuttamaan...
Vetokisoissa tämä näkyy hyvin ja kuorkkikisoissahan on savutuskielto, eli tasapainoilua seokset/maksimitehon kanssa, jottei hylsytys iske.
meikän 2.4 td volvo on niin tiukkaan ruuvattu,että voimasauhua tulee todella antoisasti.
tehot mitattu penkissä 190 hv ja 479 nm.muutakin on tehty kuin pumppua ruuvattu :)
ei tahdo pysyä koneessa,vaan osa karkaa putkesta pihalle.
Ei nää savupilven hinaajat silti mitenkään ihmeellisesti kulje. Johtuu varmaankin siitä savupilven ilmanvastuksesta....
Se väli henkilöautoihin (vs. kalistimet) syntyy siitä, että syöpähiukkasten levittäjiin jättää mielellään pitkän välin. Siis ihan sama juttu kuin kumman hajuisten petrolisaabien, 2-tahtiprutkuttimien ja ylipäätään väljien koneiden kanssa. Paitsi että nämä muut tieliikenteen kiusat on jo saatu pois ja ainoastaan nokisaastuttimet ovat edelleen valtiovallan erityissuojeluksessa (kaikki päästörajat nelikertaiset bensakoneisiin verrattuna valvontaa ei ole - ei edes katsastuksissa).
Kyllä homma on tosiaan sellainen, että nokivasaroihin pitäisi saada ne 6 m savupiitut, kuten jo vuosia sitten ehdotettiin.
olisiko jälkipoltin pakoputken päähän paikallaan?
syöttöä pitää ruuvata.tässäkin on vain pelkkää pumppua ruuvattu.hyvin näyttää liikkuvan.varsinkin mb merkkiset autot tuntuvat olevan hyvin suosittuja ruuvauksen kohteita.
http://www.youtube.com/watch?v=RvV_SDyXrjA&feature=related
Tai jos onkin niin puolet niistä pyörittää savugeneraattoria. Taitaa joku olla pahemman kerran höynäyttänyt Mesen omistajaa.
Mutta miten saisi nämä uudemmilla lastutetuilla dieseleillä ajavat ymmärtämään, että uudemmastakaan dieselistä tuleva savu ei ole sen hauskempaa hengitettävää.