Uuden Tekniikan Maailman talvirengastestin mielenkiintoisinta antia oli se miten hieman käytetyt talvirenkaat toimivat. Eikai meistä monikaan vaihda talvinakkeja joka vuosi?
Pari vuotta vanha kitkarengas mm. pysähtyi lyhyemmällä matkalla jäällä jarrutettaessa kuin saman ikäinen nastarengas.
Kaikenkaikkiaan kitkat ja nastat tuntuivat olevan melkolailla tasan yhtä hyviä turvallisuudessa vähänkin kuluneina.
Itse väittäisin että viimeistään nyt voidaan todeta että nastarenkaista on enemmän haittaa kuin hyötyä. 100 km matkalla nastoilla varustettu auto jyrsii tietä 0,5 kg verran, mikä pilaa ilmanlaadun ja tien pinnan. Joka ikinen talvipäivä pelkästään pk-seudulla jauhautuu tomuksi kymmeniä tonneja asfalttia.
Kummastuttaa miksi etenkään kaupunkialueella enää kukaan viitsii nastarenkaita hankkia. Eikö oma ja läheisten hengityselinten terveys paina mitään? Eikö urautuvat tiet paina mitään? Jos ei pitoeroakaan nykytestien mukaan ole olemassa, miksi enää hankkia nastarenkaita?
Pari vuotta vanha kitkarengas mm. pysähtyi lyhyemmällä matkalla jäällä jarrutettaessa kuin saman ikäinen nastarengas.
Kaikenkaikkiaan kitkat ja nastat tuntuivat olevan melkolailla tasan yhtä hyviä turvallisuudessa vähänkin kuluneina.
Itse väittäisin että viimeistään nyt voidaan todeta että nastarenkaista on enemmän haittaa kuin hyötyä. 100 km matkalla nastoilla varustettu auto jyrsii tietä 0,5 kg verran, mikä pilaa ilmanlaadun ja tien pinnan. Joka ikinen talvipäivä pelkästään pk-seudulla jauhautuu tomuksi kymmeniä tonneja asfalttia.
Kummastuttaa miksi etenkään kaupunkialueella enää kukaan viitsii nastarenkaita hankkia. Eikö oma ja läheisten hengityselinten terveys paina mitään? Eikö urautuvat tiet paina mitään? Jos ei pitoeroakaan nykytestien mukaan ole olemassa, miksi enää hankkia nastarenkaita?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lisäksi voidaan kysyä, miksi pitää olla paras mahdollinen rengas?
Harvalla meistä kaikki asiat ja tavarat ovat parasta mahdollista.
Pitäisi riittää tyydyttävä , koska sillä autetaan hengityselinten
sairauksista kärsiviä ihmisiä.
Tieliikennekuolemissa päästäisiin "nolla-tokeranssiin" jos kiellettäisiin
nastat. Nyt ihmisiä kuolee ennenaikaisesti asfalttipölystä johtuen
moninkertaineen määrä, mitä liikenneonnettomuuksissa menehtyy.
Päättäjät tietävät tämän, mutta eivät uskalla ottaa asiaa esille,
pelkäävät menettävänsä nastakiihkoilijoiden äänet. Oneksi aika
hoitaa tuonkin, kun enemmistö siirtyy kitkarenkaisiin. Nastojen
käyttäjiin kuuluu kohta vain kokemattomimmat kuskit ja takavetoisten
autojen omistajat, amis-pojat.
nastamiehet pelastavat kitkamiehet peräänajoita, koska nastat karhentavat risteysalueet ja kitkakin peesee pureutumaan kerheaan jään pintaan. Muuten kaikki kitkailijat liukuisivat peräperään toistensa periin kiinni.
Lue se testi uudelleen läpi niin ymmärrät mistä on puhe.
Sileä jää jossa on pakkaslunta tai vettä päällä, niin siihen ei mikään kitkarengas pure, ainoastaan ne pienen pienet nastan jämät raapii edes vähän.
Tutkittu juttu. Jo 10-20% nastakuskeja riittää karhentamaan jäätä riittävästi.
Et ole vissiin ikinä kunnon kitkarengasta kokeillutkaan. Vallan mainiosti pitävät myös jäällä. Tuolloin kannattaa muuten nastakuskienkin käyttää maalaisjärkeä eikä ajaa kuin kesällä. Monille se rapina tuntuu tuovan valheellisen turvallisuudentunteen kun katsoo miten väki etenkin ruuhaksuomessa ajaa liukkaalla kelillä :D
Kokeilemista varten on testit, jossa renkaat ovat rinnan samoissa olosuhteissa. Saattaa olla että joku kitkarengas on jonkun nastarenkaan tasoinen muutaman vuoden kulumisen jälkeen. Olihan tässä viimeisimmässä TM:n testissäkin joku aivan avuton uusi nastarengaskin.
Uutena kitkat ovat kuitenkin kaikki selvästi parhaita nastarenkaita huonompia, ja pitäähän minun pärjätä sillä uudellakin renkaalla. Siksi nastat.
P.S. Ensimmäinen lumentulo alkoi täällä kymmenen minuuttia sitten.
perheen toisessa autossa on kitkat, sillä autolla päästellään moottoritiellä pitkää työmatkaa ja hyvin toimii siellä. Mutta toisella autolla ajellaan pääsääntöisesti taajamassa ja risteysalueita on matkan varrella senverta paljon, että kitkoilla ajaessa saa olla todella varovainen ja silti tahtoo helposti lipsua jarrutukset kiilloitetulla alustalla karata pitkiksi kun nastoihin on tottunut.
Tilannehan voi muuttua tulevaisuudessa kunhan taas keksivät muuttaa nastamäöäräuksiä, mutta nyt nastat vievät taajamassa voiton.
Koska Suomessa on semmonen paska asia kuin TALVIRENGASPAKKO, ja usein ne auton mukana tulleet renkaat ovat nastarenkaat, jotka ajavat asiansa täysin hyvin, ja miksi vaihtaa riittäviä renkaita toisiin, koska ne nastarenkaat kuitenkin pitää TARPEEKSI hyvin.
Itsellänikin on ollut 8 autoa, mutta yhdessäkään ei ole ollut kitjoja, koska kaikkien mukana on tullut nastarenkaat.
Eli ei niistä nastoista haittaakaan ole, kyllä ne lainkirjaimen täyttää, toki jos jostain autosta ajan renkaat loppuun, niin ostan sitten kitkat.
Itsekin tuli viimetalvella ajettua töissä Citroen Jumpperilla jossa oli kirkarenkaat, ja kyllä ne paremmat oli kuin nastarenkaat.
Eli ennenkuin kielletään nastarenkaat, niin sallitaan kesärenkaiden käyttö ympäri vuoden, kun ei se kumi vaan sitä kalenteria osaa lukea...
Ja miksi muuten 2750 kiloa painavassa Jumperissa pitää käyttää talvirenkaita, mutta 2000 kiloisessa ei?
nyky talvet lämpimiä jolloin kitkat kuluu pehmeemmän kumiseoksen takia nopeasti.kyllästyin vaihtaan joka vuosi kitkoja,kun nastarenkaat kestää 3 vuotta hyvin jos ei ole peräkammarin bemaripoika joka sudittelee kokoajan.
Kyllä kitka kestää, ajoit niillä kesällä tai talvella. Kulutuspinnan ajo
3 milliin vaatii normaaliajolla 65 tuhatta kilometriä.