Maasturi perheautoksi

Yhdessäkään maasturissa ei ole tilaa lastenvaunuille, jos 7 paikkaa on käytössä. Pathfinder perustuu Navara pick uppiin (King Cap), eikä sillä ole mitään tekemistä Patrollin kanssa. Mitään yhteistä ei ole myöskään Pajerossa ja Patrolissa.

Teknisesti Toyota on yleisesti ottaen paras, Land Rover huonoin (poikkeusyksilöitä on).

Jeepistä ei ole 7-paikkaista versiota, joten sen suosittelu on suht turhaa.

Ja kyllä, maasturi kuluttaa enemmän renkaita kuin henkilöauto, taaskin yleisesti ottaen.

ja hanskat hukassa kirjoitti:

Yhdessäkään maasturissa ei ole tilaa lastenvaunuille, jos 7 paikkaa on käytössä. Pathfinder perustuu Navara pick uppiin (King Cap), eikä sillä ole mitään tekemistä Patrollin kanssa. Mitään yhteistä ei ole myöskään Pajerossa ja Patrolissa.

Teknisesti Toyota on yleisesti ottaen paras, Land Rover huonoin (poikkeusyksilöitä on).

Jeepistä ei ole 7-paikkaista versiota, joten sen suosittelu on suht turhaa.

Ja kyllä, maasturi kuluttaa enemmän renkaita kuin henkilöauto, taaskin yleisesti ottaen.

Lue lisää

Saksasta löytyy esim. 10t€ helposti alle 150tkm ajettuja Pajeroita. Käsittääkseni km-lukema, käyttö- ja huoltohistoria määrittävät auton kunnon. Eikai tuollainen 150tkm maantiellä ajettu Pajero voi loppu olla. Kyllä kai tuolla pitäisi olla paljon huolettomia kilometrejä edessä. Tietysti jotain pikkuvikoja tulee, muttei mitään isompaa, kone ja vaihteistoremonttia. Myöskään Saksassa ei pitäisi olla niin mittavaa ruosteongelmaa. Keskiverto henkilöautollahan ensimmäinen 200tkm tapaa mennä jopa ilman mitään remonttia. Tämän jälkee alkaa pikkuremontit kuten jarrurempat ja nivelten vaihdot. Vai onko nuo maasturit merkittävästi löyhempiä kuin henkilöautot.

Niin vaihteistoksi olen ajatellut kuitenkin manuaalia. Tuon hintaluokan (=noin 10v vanha) autoissa ei varmaan ole kovin mukavaa automaattia. En tykkää normaaleista venyttävistä automaateista, jotka kaiken lisäksi kasvattaa kulutusta. Huolisin ainoastaan dsg-tyyppisen laatikon. Lisäksi ei innosta alata remontoimaan automaattilaatikkoa, jotka porsivat kuitenkin jossakin vaiheessa.

Mikä noista maastureista olisi suurin sisätiloiltaan? Vai onko kaikki suunnilleen samankokoisia? Pienemmällä matkustajamäärällä voisi poistaa (taittaa seinälle) yhden penkin, jonka paikalle lastenvaunut mahtuisi. Jos matkustajia on 7, täytyisi vaunut jättää kotia tai laittaa katolle suksiboxiin. Aika epäkäytännöllistä pakata niitä katolle. Tämä puute taitaa tehdä maasturista sopimattoman meidän perheelle, vaikka mieli kuinka tekisi. Täytyy kai alata kiertelemään Multivaneja ja Transportereita.

ja hanskat hukassa kirjoitti:

Yhdessäkään maasturissa ei ole tilaa lastenvaunuille, jos 7 paikkaa on käytössä. Pathfinder perustuu Navara pick uppiin (King Cap), eikä sillä ole mitään tekemistä Patrollin kanssa. Mitään yhteistä ei ole myöskään Pajerossa ja Patrolissa.

Teknisesti Toyota on yleisesti ottaen paras, Land Rover huonoin (poikkeusyksilöitä on).

Jeepistä ei ole 7-paikkaista versiota, joten sen suosittelu on suht turhaa.

Ja kyllä, maasturi kuluttaa enemmän renkaita kuin henkilöauto, taaskin yleisesti ottaen.

Lue lisää

Miten Tojota on teknisesti paras, laadultaan vai ratkaisuiltaan? Ja mikä Tojo tarkasti ottaen.
Valitettavasti minulla e ole kokemusta tojotista, vain pajerosta.
Kyseisen hintaluokan pajeroissa on ainkin lukot keskellä ja takana, jos puhutaan nimenomaan maastureihin liittyvistä ominaisuuksista. Myös neliveto on kytkettävissä vauhdista. Eikä nelivetoa tosiaan tarvita kaikenaikaa. Itse tarvitsen maasturin tyyppistä autoa suuren koukun kytkentämassan takia ja nelivetoa tarvitaan satunnaisesti esin veneen nostossa trailerilla. Ja onhan neliveto hyvä olla kaikkein pahimmille talviliukkaille ja muutenkin satunnaiseen käyttöön.

perheellinen kirjoitti:

Saksasta löytyy esim. 10t€ helposti alle 150tkm ajettuja Pajeroita. Käsittääkseni km-lukema, käyttö- ja huoltohistoria määrittävät auton kunnon. Eikai tuollainen 150tkm maantiellä ajettu Pajero voi loppu olla. Kyllä kai tuolla pitäisi olla paljon huolettomia kilometrejä edessä. Tietysti jotain pikkuvikoja tulee, muttei mitään isompaa, kone ja vaihteistoremonttia. Myöskään Saksassa ei pitäisi olla niin mittavaa ruosteongelmaa. Keskiverto henkilöautollahan ensimmäinen 200tkm tapaa mennä jopa ilman mitään remonttia. Tämän jälkee alkaa pikkuremontit kuten jarrurempat ja nivelten vaihdot. Vai onko nuo maasturit merkittävästi löyhempiä kuin henkilöautot.

Niin vaihteistoksi olen ajatellut kuitenkin manuaalia. Tuon hintaluokan (=noin 10v vanha) autoissa ei varmaan ole kovin mukavaa automaattia. En tykkää normaaleista venyttävistä automaateista, jotka kaiken lisäksi kasvattaa kulutusta. Huolisin ainoastaan dsg-tyyppisen laatikon. Lisäksi ei innosta alata remontoimaan automaattilaatikkoa, jotka porsivat kuitenkin jossakin vaiheessa.

Mikä noista maastureista olisi suurin sisätiloiltaan? Vai onko kaikki suunnilleen samankokoisia? Pienemmällä matkustajamäärällä voisi poistaa (taittaa seinälle) yhden penkin, jonka paikalle lastenvaunut mahtuisi. Jos matkustajia on 7, täytyisi vaunut jättää kotia tai laittaa katolle suksiboxiin. Aika epäkäytännöllistä pakata niitä katolle. Tämä puute taitaa tehdä maasturista sopimattoman meidän perheelle, vaikka mieli kuinka tekisi. Täytyy kai alata kiertelemään Multivaneja ja Transportereita.

Lue lisää

Pajeroissa automaattilaatikot on huomattavasti kestävämpiä kuin manuaalit. Manuaaliloota yleensä peruskorjataan 170 000 km kohdalla. sen takia ne on 150 000 ajettuina jo edullisia. Ei pajero muutenkaan mikään huipputekele ole.
Suosittelen T4 transportteria isolla koneella, se on vielä kestävä. T5 malliin ei kannata erehtyä, ne porsii volkkarin pakuille epätyypilliseen tapaan turhan usein ja monesta paikasta.

Asun todellakin asfalttiviidakossa, jos sen määritelmä on, että pikitie löytyy 1km säteeltä. Tosiasiassa talollemme menee 200m yksityinen tie, jonka auraaminen on minun vastuulla (koska ainoastaan me käytämmekin tietä). Aamulla töihin lähtiessä olisi mukava päästellä vain kinosten yli ja hoitaa auras vasta iltapäivällä. Viime talvena lunta tuiskutti siihen malliin, että ei normaali henkilöautolla päässyt pihasta muuta kuin traktorin avustama. Tuuli pakkkaa sen onnettoman lumen tielle, vaikkei sitä niin paljoa sataisikaan.

Lisäksi nelivedosta olisi etua karavaanihommista, esim. märjällä nurmikentällä etuvedon pito pakkaa loppua.

Tietysti paljon valintaan vaikuttaa tunnepuoli. Olishan tuollainen kirveellä veistetty kantti-Pajero meleko komia peli. Ei olis mikään pillereillä pöhöttynyt kaupunkilais city-maasturi.

Mutta taitaa tilanne olla kuitenkin niin surkea, että täytyy alata noita bikkubusseja kattelemaan, jos ei siihen kattoboxiin lähde. Saahan noita bussejakin 4-vetona.

Ps. Oon muuten pitempään miettinyt kakkosautoksi Jimnyä. Saa nähdä, mikä on tilanne, kun nykyisestä 2-autosta aika jättää; aion ajaa sen loppuun.

perheellinen kirjoitti:

Asun todellakin asfalttiviidakossa, jos sen määritelmä on, että pikitie löytyy 1km säteeltä. Tosiasiassa talollemme menee 200m yksityinen tie, jonka auraaminen on minun vastuulla (koska ainoastaan me käytämmekin tietä). Aamulla töihin lähtiessä olisi mukava päästellä vain kinosten yli ja hoitaa auras vasta iltapäivällä. Viime talvena lunta tuiskutti siihen malliin, että ei normaali henkilöautolla päässyt pihasta muuta kuin traktorin avustama. Tuuli pakkkaa sen onnettoman lumen tielle, vaikkei sitä niin paljoa sataisikaan.

Lisäksi nelivedosta olisi etua karavaanihommista, esim. märjällä nurmikentällä etuvedon pito pakkaa loppua.

Tietysti paljon valintaan vaikuttaa tunnepuoli. Olishan tuollainen kirveellä veistetty kantti-Pajero meleko komia peli. Ei olis mikään pillereillä pöhöttynyt kaupunkilais city-maasturi.

Mutta taitaa tilanne olla kuitenkin niin surkea, että täytyy alata noita bikkubusseja kattelemaan, jos ei siihen kattoboxiin lähde. Saahan noita bussejakin 4-vetona.

Ps. Oon muuten pitempään miettinyt kakkosautoksi Jimnyä. Saa nähdä, mikä on tilanne, kun nykyisestä 2-autosta aika jättää; aion ajaa sen loppuun.

Lue lisää

Eikö olisi ollut parempi ajoissa rajoittaa jälkikasvun määrää ;-)

Anteeksi asiaton kommentti (tosin väestönkasvu on globaalisti merkittävä ongelma).

perheellinen kirjoitti:

Asun todellakin asfalttiviidakossa, jos sen määritelmä on, että pikitie löytyy 1km säteeltä. Tosiasiassa talollemme menee 200m yksityinen tie, jonka auraaminen on minun vastuulla (koska ainoastaan me käytämmekin tietä). Aamulla töihin lähtiessä olisi mukava päästellä vain kinosten yli ja hoitaa auras vasta iltapäivällä. Viime talvena lunta tuiskutti siihen malliin, että ei normaali henkilöautolla päässyt pihasta muuta kuin traktorin avustama. Tuuli pakkkaa sen onnettoman lumen tielle, vaikkei sitä niin paljoa sataisikaan.

Lisäksi nelivedosta olisi etua karavaanihommista, esim. märjällä nurmikentällä etuvedon pito pakkaa loppua.

Tietysti paljon valintaan vaikuttaa tunnepuoli. Olishan tuollainen kirveellä veistetty kantti-Pajero meleko komia peli. Ei olis mikään pillereillä pöhöttynyt kaupunkilais city-maasturi.

Mutta taitaa tilanne olla kuitenkin niin surkea, että täytyy alata noita bikkubusseja kattelemaan, jos ei siihen kattoboxiin lähde. Saahan noita bussejakin 4-vetona.

Ps. Oon muuten pitempään miettinyt kakkosautoksi Jimnyä. Saa nähdä, mikä on tilanne, kun nykyisestä 2-autosta aika jättää; aion ajaa sen loppuun.

Lue lisää

Noi 4-vetomaasturit on lähinnä itsetunnon (lue kalun) parantelijoita. Ainoa maasturi, joka sopii oikeesti vaikeaan maastoon on Lada Niva. Tosin, sinä voit unohtaa sen, koska se on vain 4 hlö:lle. Mut kyl tämmöinen landepaukkukin vois huolia maasturin. Samaralla oon tosin päässy liikkeelle, kun asun oikeestaan kaupungissa, mut kyl mökillekkin pääsee.

Sivuhuomio kirjoitti:

Eikö olisi ollut parempi ajoissa rajoittaa jälkikasvun määrää ;-)

Anteeksi asiaton kommentti (tosin väestönkasvu on globaalisti merkittävä ongelma).

Kylhän lapset pitää tehdä vielä, kun pystyy.

Ladamiäs kirjoitti:

Noi 4-vetomaasturit on lähinnä itsetunnon (lue kalun) parantelijoita. Ainoa maasturi, joka sopii oikeesti vaikeaan maastoon on Lada Niva. Tosin, sinä voit unohtaa sen, koska se on vain 4 hlö:lle. Mut kyl tämmöinen landepaukkukin vois huolia maasturin. Samaralla oon tosin päässy liikkeelle, kun asun oikeestaan kaupungissa, mut kyl mökillekkin pääsee.

Lue lisää

"Ainoa maasturi, joka sopii oikeesti vaikeaan maastoon on Lada Niva."

Eihän tässä ollut tarvekaan autolle, joka sopisi "oikeasti vaikeaan maastoon." Useimmilla ei ole tarvetta sellaiselle autolle. Kevyempään maastoajoon sopivaa (tai kuten aloittajalla, auraamattomien teiden ajoon) sen sijaan monellakin. Tuollaiseen käyttöön useimmat katumaasturitkin riittävät hyvin.

Ymmärrän myös tuon tunnepuolen asiassa. Useimmat tila-autot ovat minusta melkoisen "munattomia" olemukseltaan, miksipä ei saisi miettiä omaan persoonaan paremmin istuvia vaihtoehtoja.

Ladamiäs kirjoitti:

Kylhän lapset pitää tehdä vielä, kun pystyy.

Kanssasi on moni samaa mieltä, siksipä nettolisäys maapallon väestöön onkin 6,7 miljoonaa ihmistä kuukaudessa. Tai noin 200 000 yhdessä päivässä. Se on enemmän kuin Suomen koko väkiluku. Ja luonnonvaroja käyttää suomalainenkin enemmän tai vähemmän globaalisti, vaikka väestötiheys meillä onkin harva.

Mutta se siitä off-topicista.

Sivuhuomio kirjoitti:

"Ainoa maasturi, joka sopii oikeesti vaikeaan maastoon on Lada Niva."

Eihän tässä ollut tarvekaan autolle, joka sopisi "oikeasti vaikeaan maastoon." Useimmilla ei ole tarvetta sellaiselle autolle. Kevyempään maastoajoon sopivaa (tai kuten aloittajalla, auraamattomien teiden ajoon) sen sijaan monellakin. Tuollaiseen käyttöön useimmat katumaasturitkin riittävät hyvin.

Ymmärrän myös tuon tunnepuolen asiassa. Useimmat tila-autot ovat minusta melkoisen "munattomia" olemukseltaan, miksipä ei saisi miettiä omaan persoonaan paremmin istuvia vaihtoehtoja.

Lue lisää

Auton kuuluu olla vaan työkalu, joka siirtelee ihmisiä ja/tai tavaraa paikasta toiseen. Ja (ainaskin ittelleni) Lada on semmoinen auto, joka hankitaan järkisyistä. Ostin oman Samarani nääs käytettynä ja se oli niin vähäsen ajettu. Toimii edelleen.

Sivuhuomio kirjoitti:

Kanssasi on moni samaa mieltä, siksipä nettolisäys maapallon väestöön onkin 6,7 miljoonaa ihmistä kuukaudessa. Tai noin 200 000 yhdessä päivässä. Se on enemmän kuin Suomen koko väkiluku. Ja luonnonvaroja käyttää suomalainenkin enemmän tai vähemmän globaalisti, vaikka väestötiheys meillä onkin harva.

Mutta se siitä off-topicista.

Lue lisää

Että Suomeen tulee koko ajan maahanmuuttajia. Itse en ole rasisti, mutta jos suomalaiset tekis itse lapsia, niin ei tartteis päästää niitä tänne. Ja tästähän vanhat rasistit tykkäis. Mutta nyt eksyttiin pahasti aiheesta. Eli maasturi vai? Eiks jotain tila-autoja saa 4- vetosina? Esim Renault Scenic.

Ladamiäs kirjoitti:

Auton kuuluu olla vaan työkalu, joka siirtelee ihmisiä ja/tai tavaraa paikasta toiseen. Ja (ainaskin ittelleni) Lada on semmoinen auto, joka hankitaan järkisyistä. Ostin oman Samarani nääs käytettynä ja se oli niin vähäsen ajettu. Toimii edelleen.

Lue lisää

Harvapa autoaan järkisyillä ostaa. Voisthan ajella vain Samarallas ja mennä pahoihin paikkoihin kävellen. Tai järkevintähän olisi olla menemättä ollenkaan niin pahoihin paikkoihin joihin ei etuvedolla pääse. Itse asiassa ei munkaan olisi mikään pakko mennä lumipyräkkäpäivinä töihin, voisin pitää palkatonta vapaata. Muutaman päivän menetetty työtulo ei tuntuisi missään, koska ei tarvitsisi ostaa kalliimpaa autoa. Näin siis järkiperustein.

Mutta ymmärrän itse hyvin Niva-intoilusi. Sehän on melkoisen miehekäs auto. Olen itsekin sitä koeajanut, koska olisi varteenotettava kakkosauto. Tosin bensan kulutus ja heikot maantieajo-ominaisuudet tiputtivat sen listalta pois. Mielestäni autossa saa olla asennetta ja ei se välttämättä tarkoitan kuitenkaan mitään ekon kasvattamista. Mielestäni ekon kasvattaminen tapahtuu vähän muilla autoilla kuin Pajero, jota luultavasti naapurini ei kadehtisi. Kattois varmaan, että onpas tuo ostanu ruman auton:)

Lasten tappamisneuvoja en ole tarvinnut, koska en mielestäni missään vaiheessa ole surkutellut perheen kokoani. Ainoastaan olen surkutellut maastureiden pienuutta, mutta jätän lapset tappamatta ja hommaan auton, johon mahtuu.

Mulla ei muuten ole kovin mukavia muistoja Samarasta, isälläni oli yksi sellainen. Olihan se L- ja S-mallien jälkeen melko tykki ja länsimainen. Mutta se kestävyys... Taisi olla Sergein maanantaikappale...

Ladamiäs kirjoitti:

Että Suomeen tulee koko ajan maahanmuuttajia. Itse en ole rasisti, mutta jos suomalaiset tekis itse lapsia, niin ei tartteis päästää niitä tänne. Ja tästähän vanhat rasistit tykkäis. Mutta nyt eksyttiin pahasti aiheesta. Eli maasturi vai? Eiks jotain tila-autoja saa 4- vetosina? Esim Renault Scenic.

Lue lisää

hain vaimon ulkomailta, alkoi nuo paikalliset rasittaan, muistuttavat miehiä liiaksi, tällöin välttää myös sisäsiittoisen sukurutsan.

Nurkassa on kiva asua eikä sinne ketään ulkopuolisia saa päästää, maailma muuttuu liiaksi kun jokin muuttuu.

Osta suomalainen auto sillä jos ostat ulkomaisen niin silloin niillä on siellä rahaa painaa lisää mukeroita ja sitten ne tulee tänne ja vie meidät kaikki;)DDD

perheellinen kirjoitti:

Harvapa autoaan järkisyillä ostaa. Voisthan ajella vain Samarallas ja mennä pahoihin paikkoihin kävellen. Tai järkevintähän olisi olla menemättä ollenkaan niin pahoihin paikkoihin joihin ei etuvedolla pääse. Itse asiassa ei munkaan olisi mikään pakko mennä lumipyräkkäpäivinä töihin, voisin pitää palkatonta vapaata. Muutaman päivän menetetty työtulo ei tuntuisi missään, koska ei tarvitsisi ostaa kalliimpaa autoa. Näin siis järkiperustein.

Mutta ymmärrän itse hyvin Niva-intoilusi. Sehän on melkoisen miehekäs auto. Olen itsekin sitä koeajanut, koska olisi varteenotettava kakkosauto. Tosin bensan kulutus ja heikot maantieajo-ominaisuudet tiputtivat sen listalta pois. Mielestäni autossa saa olla asennetta ja ei se välttämättä tarkoitan kuitenkaan mitään ekon kasvattamista. Mielestäni ekon kasvattaminen tapahtuu vähän muilla autoilla kuin Pajero, jota luultavasti naapurini ei kadehtisi. Kattois varmaan, että onpas tuo ostanu ruman auton:)

Lasten tappamisneuvoja en ole tarvinnut, koska en mielestäni missään vaiheessa ole surkutellut perheen kokoani. Ainoastaan olen surkutellut maastureiden pienuutta, mutta jätän lapset tappamatta ja hommaan auton, johon mahtuu.

Mulla ei muuten ole kovin mukavia muistoja Samarasta, isälläni oli yksi sellainen. Olihan se L- ja S-mallien jälkeen melko tykki ja länsimainen. Mutta se kestävyys... Taisi olla Sergein maanantaikappale...

Lue lisää

Kyllä monet muut tuntee syvää inhoa Ladoihin, mutta minulle se on auto, siinä missä 90-luvun japskit. Ja juuri Nissan Sunnyn, Almera, Corollan kanssa Samara kilpaili minun huomiostani. Oon tosin aatellu, että seuraava auto pitää olla diesel-automaatti.

Ladamiäs kirjoitti:

Kyllä monet muut tuntee syvää inhoa Ladoihin, mutta minulle se on auto, siinä missä 90-luvun japskit. Ja juuri Nissan Sunnyn, Almera, Corollan kanssa Samara kilpaili minun huomiostani. Oon tosin aatellu, että seuraava auto pitää olla diesel-automaatti.

Lue lisää

Kuten täällä jo joku sanoikin, missään maasturissa ei ole kunnon tavaratilaa 7-paikkaisena. Itselläni on kokemus Nissan Patrolista viidellä lapsella. Sullomalla meni nyssäköitä kolmannen istuinrivin reunoille ja lastenvaunut osissa pystyyn itse tavaratilaan. Kuorman määrä ei tuntunut yhtään. Sinun asemassasi harkitsisin VW Transporter tai Hiace -pikkubussia nelivetoisena. Kaikki mahtuisi väljästi mukaan ja kulutus ja dieselvero ei ainakaan oilsi enempää kuin maasturissa. Tila-autoista Chrysler Grand Voyager.

perheellinen kirjoitti:

Harvapa autoaan järkisyillä ostaa. Voisthan ajella vain Samarallas ja mennä pahoihin paikkoihin kävellen. Tai järkevintähän olisi olla menemättä ollenkaan niin pahoihin paikkoihin joihin ei etuvedolla pääse. Itse asiassa ei munkaan olisi mikään pakko mennä lumipyräkkäpäivinä töihin, voisin pitää palkatonta vapaata. Muutaman päivän menetetty työtulo ei tuntuisi missään, koska ei tarvitsisi ostaa kalliimpaa autoa. Näin siis järkiperustein.

Mutta ymmärrän itse hyvin Niva-intoilusi. Sehän on melkoisen miehekäs auto. Olen itsekin sitä koeajanut, koska olisi varteenotettava kakkosauto. Tosin bensan kulutus ja heikot maantieajo-ominaisuudet tiputtivat sen listalta pois. Mielestäni autossa saa olla asennetta ja ei se välttämättä tarkoitan kuitenkaan mitään ekon kasvattamista. Mielestäni ekon kasvattaminen tapahtuu vähän muilla autoilla kuin Pajero, jota luultavasti naapurini ei kadehtisi. Kattois varmaan, että onpas tuo ostanu ruman auton:)

Lasten tappamisneuvoja en ole tarvinnut, koska en mielestäni missään vaiheessa ole surkutellut perheen kokoani. Ainoastaan olen surkutellut maastureiden pienuutta, mutta jätän lapset tappamatta ja hommaan auton, johon mahtuu.

Mulla ei muuten ole kovin mukavia muistoja Samarasta, isälläni oli yksi sellainen. Olihan se L- ja S-mallien jälkeen melko tykki ja länsimainen. Mutta se kestävyys... Taisi olla Sergein maanantaikappale...

Lue lisää

Mä ajelin muutaman vuoden Nissan Terranolla. Vm 1998, 7-paikkainen, 2,7 litrainen diesel, 125 hv. Uudemmissa kolme-itrainen ja 153 hv. On vähän halvempi kuin mainitsemasi mallit, sopii hyvin budjettiisi. Nyt mulla on Kia Sorento, tosi hyvä ja edullinen ostaa sekin, mutta vain viidelle rekisteröity.

Ladamiäs kirjoitti:

Noi 4-vetomaasturit on lähinnä itsetunnon (lue kalun) parantelijoita. Ainoa maasturi, joka sopii oikeesti vaikeaan maastoon on Lada Niva. Tosin, sinä voit unohtaa sen, koska se on vain 4 hlö:lle. Mut kyl tämmöinen landepaukkukin vois huolia maasturin. Samaralla oon tosin päässy liikkeelle, kun asun oikeestaan kaupungissa, mut kyl mökillekkin pääsee.

Lue lisää

Itselleni olisi kelvannut farmarikin, mutta kun tarvii vetoluvan 2000kg painavaan kärryyn ja nelivedon, niin eipä paljon ole palkansaajalle sopivia tarjolla, joten päädyin sitymaasturiin.

Ihanneauto kirjoitti:

Kuten täällä jo joku sanoikin, missään maasturissa ei ole kunnon tavaratilaa 7-paikkaisena. Itselläni on kokemus Nissan Patrolista viidellä lapsella. Sullomalla meni nyssäköitä kolmannen istuinrivin reunoille ja lastenvaunut osissa pystyyn itse tavaratilaan. Kuorman määrä ei tuntunut yhtään. Sinun asemassasi harkitsisin VW Transporter tai Hiace -pikkubussia nelivetoisena. Kaikki mahtuisi väljästi mukaan ja kulutus ja dieselvero ei ainakaan oilsi enempää kuin maasturissa. Tila-autoista Chrysler Grand Voyager.

Lue lisää

Samaa mieltä, neliveto bussian vaan hankkimaan.

vaikka tommonen

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.2389388&list=12893886701590&cmd=move2&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=12893886701310

eli mulkku kirjoitti:

Itselleni olisi kelvannut farmarikin, mutta kun tarvii vetoluvan 2000kg painavaan kärryyn ja nelivedon, niin eipä paljon ole palkansaajalle sopivia tarjolla, joten päädyin sitymaasturiin.

Lue lisää

Sähän julistat ittes sit asfalttiviidakon tartsaniksi.

Samara-mies kirjoitti:

Sähän julistat ittes sit asfalttiviidakon tartsaniksi.

Auton - citymaasturinkin - voi ostaa julistamatta yhtään mitään. Itsekin sellaisella ajan, harrastukset vaativat liikkumista huonommillakin ajourilla.

Onha Lada Samarakin monikäyttöauto. Takapenkin kaatamalla saa tilaa.

no tuosta perheautosajattelusta itse ostin jo 3 pajeron autokseni,mutta nyt ostin v6 bensakoneella !!! Nyt voin sanoa että tässä on auto joka lähtöön ja toimii kun kello. aikaisemmat pajerot oli 2,5td. ei nekään huonoja ole mutta vuositasolla v6 bensakoneella on halvempi kun ajan n.4700km./kk. Nyt tuli 9kk.aikana 1.vika lauhduttimen putket on ruostuneet puhki ja etsin uudet ja taas mennään säällä kuin säällä, on tukeva ajaa ja 7hlö.tarpeeksi tilaa tai muutenkin tilaa on reilusti. Eli eivät ole kalliita yllä pitää,kun vertaan opelin farkkuihin,niihin menee rahaa turhan paljon kun aina joku häiriövalo palaa ja ei voi luottaa opel astraan tai vectraan TIPPAAKAAN !!!