Joku selvittää, kun meikäläisen ruotsi ei taivu ollenkaan, että onko Maverickki city- vai ihan täysiverinen maasturi.
Mielestäni aika kaunis paketti.
Ko. auto pitäisi olla myynnissä meilläkin, joskus 2005?
Tässä linkki naapurin sivustoille:
http://www.ford.se/ie/maverick/-/mav_ebroc/#
Mielestäni aika kaunis paketti.
Ko. auto pitäisi olla myynnissä meilläkin, joskus 2005?
Tässä linkki naapurin sivustoille:
http://www.ford.se/ie/maverick/-/mav_ebroc/#
Vastaukset 13
Vanhimmat
City-maasturihan se on. Käytännössä sama auto kuin Mazda Tribute. Kyseistä kulkinetta on myyty muualla Euroopassa jo monta vuotta. Uusimpaan versioon on parannettu nelivetoa.
Siis Mazda Tribute on Maverick. Ei toisinpäin.
Mazdalta puuttui maasturi ja kun Ford omistaa Mazdan, niin Maverickiin laitettiin Mazdan-logo keulaan.
Ainakin Maverickin jossakin esitteissä puhutaan Real OffRoad-maasturista?
http://www.parkers.co.uk/advice/news/index.aspx?news_id=417
-Tuulilasi 25.02.2004-
-------------------------------------------------
Maverick 4x4 on uudistunut sekä ilmeeltään että sisätiloiltaan. Uutta mallissa on myös 2,3-litrainen nelisylinterinen moottori, älykäs nelivetojärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut (vakiovarusteena kaikissa malleissa) ja Safety Canopy -turvajärjestelmä.
Muita Maverickin uutuusominaisuuksia ovat takapyörien erillisripustus ja avattavalla ikkunalla varustettu takaluukku. Muutosten myötä Maverickin tilan tuntu niin matkustamossa kuin tavaratilassa on entistä paremmin aistittavissa.
– Maverickin muutokset on tehty nimenomaan segmentin asiakkaita ja heidän tarpeitaan ajatellen. Uusi Maverick sopii kumppaniksi niin maantielle kuin maastoon nerokkaan Intelligent 4WD -järjestelmän ansiosta. Ulkoinen ja sisäinen uudelleen muotoilu, entistä kattavampi turvallisuusjärjestelmä ja uusi moottori tekevät Maverickista luotettavan ja käytännöllisen työkalun, Euroopan Fordin tuotekehityksen varatoimitusjohtaja Derrick Kuzak kertoo.
2,3 litran Duratec-moottori yhteydessä Maverickissa on viisinopeuksinen käsivaihteisto. Maasturin toinen voimanlähdevaihtoehto on kolmelitrainen (230 hv) V6-moottori ja nelinopeuksinen automaattivaihteisto.
Nelivetojärjestelmä mukauttaa auton toiminnot vastaamaan kuljettajan liikkeitä. Järjestelmä välittää jokaiselle renkaalle sen tarvitsevan voiman parantaen näin auton kykyä liikkua erilaisilla alustoilla.
Maverickin sisätiloissa katse kiinnittyy uuteen keskikonsoliin ja lattiaan asennettuun vaihdekeppiin. Nahkapäällysteisten istuinten ergonomiaa on parannettu pehmusteilla ja vahvikkeilla. Tarjolla on myös runsaasti tavaransäilytysmahdollisuuksia.
Ulkoiset muutokset kulminoituvat uusiin ajo- ja sumuvaloihin, kennoa muistuttavaan etusäleikköön, etu- ja takapuskurin pinnoitteisiin sekä uusiin 16-tuumaisiin kevytalumiinipyöriin.
-------------------------------------------------
Tuon mukaan täysin maastossa ajettava.
Varmaankaan napalukkoja ja yms. sellaisia löydy, mutta ei niitä kukaan tarvitse, ehkä armeeja ja palokunta.
Tavallinen pulliainen ei koskaan. Vaikka olisi millainen mökkitie hyvänsä.
Onhan tuo Fordi ehdottomasti parempi ostos, kuin moni japsi citymaasturi.
Mitä tässä on enemmän kuin muissa City-maastureissa?
Enpä kyllä tuosta mitään löydä mitä X-trailissa tai CR-V:ssä ei olisi. Kovasti älykkäiksi niidenkin valmistajat ratkaisujaan mainostavat.
Mökkitiellä varmasti pärjää, kuten muillakin City-maastureilla. Puutteita ovat lukot, alennusvaihteisto, pohjapanssarin puute... Ei siis missään tapauksessa täysverinen maastoauto, vaan city-sellainen.
edellisessä Maverick-mallissa oli kunnon pohjapanssari, niin miksi ei sitten tässä olisi?
Maverickkeja on kaksi, joskus 90-alussa myyty Jenkki-Fordi ja sitten tämä Japanilaisperäinen (Tribute/Maverick).
Kumpaa mahdat tarkoittaa?
...sama kuin Nissan Terrano (siis 90-lukulainen).
Noin reilu viikko sitten, kävin paikallisessa Ford-liikkeessä ja silloin ko. liikkeen automyyjä kertoi, että Fordille on tulossa aito Jenkki-maasturi.
En tiedä tarkoittiko hän tätä Maverickiä vai jotain muuta mallia.
Kertoi, että tuleva maasturi olisi myös isompi kuin mitä oli edeltäjä Bronco?
Tuossa tekstissäsi ei puhuttu mitään alennusvaihteistosta ja ilman sitä autoa ei kyllä oikein voi maastoautoksi sanoa. Maastossa kadulle suunnitellut välitykset ovat liian pitkät, jolloin kytkintä pitää luistattaa usein aika rajustikin.
Minusta huonojakaan mökkiteitä ei yleensä voi varsinaisesti maastoksi sanoa. Jos mökille menevää uraa voi edes jonkinlaiseksi tieksi kutsua, citymaasturikin tosiaan varmasti etenee aivan hyvin.
Mersun ML-sarjan maasturit sityjä vai ei sityjä?
Vaikkapa näistä arviot; ML270 ja ML400
Osaajat vain vastatkoon. Kiitos.
Noissa vaihteita näyttäisi riittävän. Lisäksi tasauspyörästöjen lukitus on korvattu niin, että sutivaa pyörää jarrutetaan elektroniikan ohjaamana. Eiköhän noilla aika pahaan paikkaan pääse (ja poiskin).
Jos todella maastossa pitäisi ajaa niin G-sarja olisi kyllä varmasti parempi vaihtoehto. Kyllähän tuo ML selvästi on suunniteltu tuolaiseksi astetta järeämmäksi citymaasturiksi.
Ison veden takana tuollaisia kutsutaan SUV:ksi ja kauppa käy. Sielläkään ML tuskin useinkaan pääsee pikitieltä pois.
Ei kulje kyseiset pelit oikeassa maastossa. No, en tiedä onko uudempiin malleihin tehty parannuksia nelikon toimintaan mutta aikaisempi oli maastossa varsin avuton.