Olin kattelemassa muutaman vuoden ikäistä hyvää käytettyä Premium autoa, kunnes tajusin, että niiden huoltamiseen ja korjaamiseen menee älyttömästi rahaa.
Sitten törmäsin sattumalta vaihtoautoa katsomaan mennessäni Delta-autossa uuteen Kia Ceediin. Olin ihmeissäni auton hintalaatusuhteesta ja kun kuulin vielä, että autolla on 7 vuoden takuu, niin tulin järkiini ja unohdin vanhasta Bemarista haaveilun ja ostin uuden huippuvarustellun Ceedin. Ei maksanut paljon kahtakymppiä enempää ja voin sanoa, että samat varusteet löytyy kuin 6 vuotta vanhasta premiumista, mutta halvempaan hintaan.
Eli nyt ajellaan huolettomia kilsoja uudella Ceedillä seuraavat 7 vuotta. Suosittelen muillekin!
Sitten törmäsin sattumalta vaihtoautoa katsomaan mennessäni Delta-autossa uuteen Kia Ceediin. Olin ihmeissäni auton hintalaatusuhteesta ja kun kuulin vielä, että autolla on 7 vuoden takuu, niin tulin järkiini ja unohdin vanhasta Bemarista haaveilun ja ostin uuden huippuvarustellun Ceedin. Ei maksanut paljon kahtakymppiä enempää ja voin sanoa, että samat varusteet löytyy kuin 6 vuotta vanhasta premiumista, mutta halvempaan hintaan.
Eli nyt ajellaan huolettomia kilsoja uudella Ceedillä seuraavat 7 vuotta. Suosittelen muillekin!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hyundai paras.Kia sijalla 13 laaturaportissa:
UTO BILD Qualitätsreport 2010: Die Rangliste
Rang Hersteller Note (1-5)
1. Hyundai 2,3
2. Honda 2,4
3. Audi 2,6
Mazda 2,6
Toyota 2,6
6. Mitsubishi 2,6
7. Suzuki 2,7
8. BMW 2,7
Mercedes 2,7
10. Nissan 3,0
Seat 3,0
Skoda 3,0
13. Ford 3,1
Kia 3,1
Opel 3,1
VW 3,1
17. Renault 3,6
18. Citroën 3,7
Fiat 3,7
20. Peugeot 3,9
Jos OIKEASTI olisit tutkija, niin olisit huomannut tuosta seuraavat asiat:
1. Tuossa vertaillaan merkkejä, ei malleja.
2. i30 ja Cee'd dataa ei ollut kaikkiin osioihin edes käytössä. Esim. uusimmassa TUV-raportissa (2009) kumpikaan ei ollut mukana, kun olivat siihen liian uusia.
3. Pisteitä sai esim. Saksan huollon toimivuudesta. Mitä väliä tällä on jos autoa käyttää Suomessa.
4. i30 ja Cee'd eivät ole sama auto. Tekniikassa on paljon yhteistä, mutta vaikkapa farmarimallin tavaratila
on Cee'dissa 28% suurempi (534 l vs. 415 l) penkit normaaliasennossa ja 19% suurempi penkit käännettynä (1664/1395).
Tosin toi 7 vuoden takuu yritetään kiertää kaikin mahdollisin puolin, kuinka moni 4-7v vanhan kiian omistaja on selvinnyt takuuasioista ilman taistelua?
"Tosin toi 7 vuoden takuu yritetään kiertää kaikin mahdollisin puolin, kuinka moni 4-7v vanhan kiian omistaja on selvinnyt takuuasioista ilman taistelua? "
Kannattaa miettiä mitä on takuu. Se korvaa materiaali- tai valmistevirheistä johtuneiden vikojen korjaukset. Esim. 4 vuotta vanhan auton rikkoutunut tuulilasi esim. on hyvin harvoin takuun piiriin kuuluva vika, vaan sen perimmäinen syy on yleensä kiven iskemä. Tai väljäksi kulunut pallonivel, esim. ns. koiranluu. Se on niin sanottua luonnollista kulumaa. Tai jos vesipumppu alkaa vuotaa 150000km ajetussa autossa, sekin on jo luonnollisen käyttöikänsä päässä. Mutta jos esim. joku ohjainlaite rikkoutuu vaikka siinä 7 vuotta vanhassa autossa, niin se on takuuasia. Samoin vaikka kateknnut nokka-akseli, normaalissa käytössä olleen auton rikkoutunut vaihdelaatikko, vikaantunut airbag-järjestelmän johtosarja jne.
Yleensä kuluttajat ajattelevat, että jos autolla on takuu, niin sen voimassaoloaikana ai tarvitse maksaa mitään korjauksia itse. Ei se ihan niin mene, vaan kuluvat osat on maksettava itse, oli takuuta tai ei.
Pitääkö se legenda paikkansa että noissa pitkissä takuu autoissa on huollot huomattavasti kalliimpia kuin muissa autoissa, eli pakottavat huoltamaan delta-autossa ja maksaa normihuollot enemmän?
Näin ikään kuin kattaisivat pitkien takuudein kulut noilla huoltohinnoilla?
Pitääkös tämä paikkansa? onko kokemuksia?
nimim. korealaisista kiinnostunut.
Onko kukaan koskaan kuullut että sellaista vikaa olsi vielä edes keksitty jonka KIAn takuu korvaa?
Ei se pidä paikkaansa ettei korvaisi:
Otetaan esimerkki (todellinen Volvo-tapaus);
Vaihdelaatikko hajoaa kolmivuotiaasta autosta - merkkihuollon korjausarvio on viisi tuhatta euroa ja asiakas maksaa kaiken.
Vastaava korvattaisiin Kian takuusta, jos laatikko hajoaisi. Toki se on erittäin epätodennäköistä - kalliit rempat tulee tyypillisesti kahden vuoden takuulla varustettuihin autoihin.
Itseäni ainakin kiinnostaa se että en joudu maksamaan tuhansia euroja vaihdelaatikko, moottori, syöttöpumppu tms. ongelmista jotka maksaa pienen omaisuuden diesel-autoissa.
"Pitääkö se legenda paikkansa että noissa pitkissä takuu autoissa on huollot huomattavasti kalliimpia kuin muissa autoissa, eli pakottavat huoltamaan delta-autossa ja maksaa normihuollot enemmän?
Näin ikään kuin kattaisivat pitkien takuudein kulut noilla huoltohinnoilla?
Pitääkös tämä paikkansa? onko kokemuksia? "
Ei pidä paikkaansa, tuolta alla olevast linkistä löytää huoltohintavertailun, josta voi itse todeta asian. Ja jos vielä epäilyttää, niin ota autoosi huolenpitosopimus, se on Kiaan TODELLA EDULLINEN ja kattaa myös kaikkien kuluvien osien vaihdot. Itse sain huolenpitosopimuksen kesällä vieläpä ilmaiseksi kahden vuoden ajalle, kun ostin uuden Kian! Että se siitä rahastuksesta.
http://plaza.fi/moottori/vertailut/50-automallin-huoltohintavertailu-huollossa-kalliskin-voi-olla-halpa
joku osa joka ei kuulu takuun piiriin ja korjaat sen itse/viet muualle korjattavaksi kuin delttaan niin takuu raukeaa esimerkiks just tuulilasi tai vastaava
Ostit ainoan auton minkä sait ilman käsirahaa. Meillä Saksalaisilla laatumerkeillä ajavilla se ei ole ostopäätökseen vaikuttava asia. Tuollaiset pikkusummat maksetaan käteisellä, mikä sinulle tulee olemaan aina mahdotonta.