eli mihinkäs seikkoihin kannattas kiinnittää huomiota jos tuommosta autoa katselee osto mielessä,kiitti vastauksista jo etu käteen.
Cordoba tdi vm-97-98
Keijjo
269000
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
En ole omistanut ko autoa enkä voi kertoa käyttökokemuksistani mutta kerron kuitenkin oman "tarinani":
Etsin itselleni pari viikkoa sitten käytettyä dieselautoa ja yhtenä vaihtoehtona mielessäni kävi juuri ko auto koska se on niin edullinen. Löysinkin sellaisen 100 tkm ajetun -99 hintaa oli 10 000€ ja mukana huoltokirjat. Auto on fiksun näköinen ja oli huippusiisti - kuin uusi. Golf ja Passathan käyttävät samaa konetta.
Koeajolla kuitenkin auto oli hirveä pettymys. Moottori jyrisi ja auto tärisi, penkit ovat kovat ja pienet...lisäksi minua varotettiin Seatista että tämä ei kestä. Auto kuulemma valmistetaan Espanjassa ja laatu on heikko (näin minua informoi eräs autokauppias). On kuulemma vikatilastojen kärjessä. Työkaverillani on Golf TDI vm 98 ja siinä äänieristys on aivan toista luokkaa.
Ostin Mersu 300D:n ja olen todella tyytyväinen valintaani.
Auto on halpa,suorituskykyinen ja taloudellinen.
Vastapainona pienet sisätilat, melutaso ja jotkin halvalla tehdyt yksityiskohdat. Melutaso on pienempi 2000 mallista alkaen.(ns.facelift)
Olen omistanut sellaisen ja siinä oli vähiten ongelmia näistä vw ryhmän tuotteista. -98 polo, -99 cordoba ja -99 bora.
Laatu ei ole sen huonompi kuin samassa tehtaassa tehdyissä polo classiceissa ja varianteissa.
Ostaessa käytettyä karsisin pois ehdokkaiden listalta vanhat tuning pelit. Auto on ollut aika yleinen rakennuskohde.
VAG konserni=)
,,taloudellinen ja hintaansa nähden laadukas tuote tdi tekniikalla,,,,kunan ei vaadi liikoja
.
Ilmamassamittari on ongelmapaikka.Ilmenee tehottomuutena, täyskaasulla turbon "pumppauksena". Takapyörän laakerit on kulutustavaraa ennen vm.2000. Jakohihnan vaihto suht. kallis operaatio.
-Mukava ajettava
-äänekäs
-vähäruokainen
tuntuu olevan kaikissa vag ryhmän autoissa tyyppi vikana, mutta onneksi se on halpa ja helppo vaihtaa.
Ajoin Jyväskylästä Tampereelle vuonna 1997 ja minulla oli silloin vm 95 Golf TD jolla ajettu 86000 km. Autosta hajosi matkalla takapyörän laakeri joten oli soitettava hinausapua. Onneksi Tampereella Autotalo Laakkosella oli mahdollista korjata auto samantien joten onni onnettomuudessa oli matkassa. Korjauksen yhteydessä myös muita osia ( akselin pää?) oli hajonnut ja sain ison laskun. Ainakin tämä Golf jätti minut tielle pari kertaa joten en uskalla enää Volkkaria ostaa. Siinä oli myös pieniä kiusallisia vikoja. Jos ei luota autoon, siitä kannattaa pysyä erillään. Autoilussa kun on usein tunne kovasti mukana - mielikuvat!
nuin pahasti laakeri menee, kyllä se yleensä jurraa vaikka kuinka kauan ennen kuin hajoaa, mutta tosi ikävä kyllä toi sun juttu.
Tuo on muuten totta! Työkaverini Golfista meni myös laakeri ja se äänti - silti ajoi vielä jonkun aikaa kun sai ajan korjaamolle. Minulle taas kaikki tapahtui nopeasti! Voi olla että se äänti ulospäin mutta ei se kuulunut ainakaan sisälle ajaessa joten en voinut tietää että autossa oli laakeri menossa - vasta siellä maantiellä alkoi kuulua voimakasta hankausääntä ja ( valitettavasti ) jatkoin matkaa. Olisin päässyt pienemmällä remontilla jos olisin heti pysäyttänyt ja soittanut apua. En kuitenkaan ajanut kuin jotain 10 km kun takapyörä lukkiutui.
oli WV polo Classig,siitä myös hajosi takapyörän laakerit kaksikin kertaa,mennen täysin säpäleeksi.Niistä reissuista jäi kyllä epäluottamus volsuihin enkä enää juuri 30km kauvemmas uskaltanut sillä tekeleellä lähteä.Aikin niissä on pidettävä hyvät rasvat,säännöllisesti huollettava.
Mulla 99 tdi vario ja mittarissa 180tkm. Puolet olen ajanut itse ja ainoa vika jonka olen joutunut korjauttamaan, on ollut etupyörän laakerin uusinta 150tkm kohdalla. Takapyörän laakerit on näissä lähes aina vaihdettu melko uutena, ja Suomessa laitetut kyllä kestää. Huollot olen teettänyt liikkeessä.
Keskuslukot tuntuvat toimivan talvisin vähän epämääräisesti, muttei mitään fataalia. Sähköjohtojen kuntoa kannattaa tarkkailla tiukoissa mutkapaikoissa, esim. Varion takaluukun läpivientikumien alla.
Kaiken kaikkiaan voin yhtyä edellisiin mielipiteisiin, hintaan nähden toimiva ja näppärä peli, jonka kone kyllä kestää. Moottorin melua ja satunnaisia sirinöitä ei sovi pelätä. Käyttökustannukset alhaiset, varsinkin maantieajossa.
Varaosaluettelon mukaan vm 2000 alkaen on erilaiset takapyöränlaakerit, näissä uudemmissa on ilmeisesti jonkinlainen vaihdettava napasysteemi.Koeajoin itse vm 99 113000 km ajettua TDI:tä ja sen takapyöränlaakerit suorastaan ulvoivat, auto oli myös laiskahko. Epäilisin että turbon ilmamääräanturi oli pimeä, vertailukohtana on työpaikan 250kkm ajettu Polo SDI, joka vaikuttti pirteämmältä kuin kyseinen yksilö.
Katselin itse Cordobia ja Poloja, harvinaisen monia oli maalattu ovien alareunoista ja helmoista, maalit hakkautuvat pahasti sorateillä ajetuista yksilöistä.Löysin viimein edustajan käytössä olleen yksilön, joka ei ollut sorateitä nähnyt.
tähän astisista vastauksista, lisääki saa laittaa.
Lukot;todella syvältä. Jos saat oven talvella auki (ulkoa tai sisältä), niin ovea ei saa pysymään kiinni. Ongelma koskee koko VAG-konsernin tuotteita.
hommaa, itse olen omasta vw:stä(vanha) saanut oven talvella auki, mutta ne ovet ei tosiaan pysyny kiinni ennen ku auto lämpenee sisältä ja sen avulla myös ovet/lukot sulavat ja ovet pysyvät kiinni, sama ongelma on kyllä muissakin entä vag ryhmän pirsseissä, Nissan tekee ainakin juuri samaa, mutta erona on se ettei Nissaniin meinaa päästä edes sisälle ja sitte ku pääsee niin ovi ei pysy ku pitämällä kiinni=(.
Auto on toiminut ihan hyvin hintaansa nähden. Omistan 98vm Cordoban ja yli 300 000km takana. Tässä hivenen mitä on joutunut tekemään. Listassa ei ole ilkivalta ongelmaa (ikkunat rikottiin)
- 2krt tuulilasi (siis 2 lasi juuri vaihetaan).
- Pyyhkimenviiksi reistailee pakkasen jälk.
- Takajarrut korjattu.
- Oven rasvat jäätyy pakkasen jälk leutona ilmana.
- Polttoaineletku lohkesi (halpa korjata)
Eli auto on ihan hyvä ostos ja hintaansa nähden hyvä. Hinta-Laatu suhde on kohdallaan. Jos ymmärtää autoista jotain niin osaa valita oikean yksilön. Pysy erossa näistä tuning versioista ja madallus sarjat omaavista. Kulutus on edelleen pientä ja minulla se vaihtelee 4.0 - 6.5 välillä. Ajotavasta ja lastista riippuen.
oletpa tosi vähällä laitolla päässyt, kyllä kai se häytynee tollasta cordobaa alkaa ihan tosissaan harkitseen.
Ei kuulosta hullummalta Cordoba tuon kirjoituksen perusteella mutta silti kokeile muitakin merkkejä.
Jos olet ostamassa pikkudieseliä...lue tuo:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000003257537
oli xsara(diesel) ja toisella(bensa) ja molemmissa oli tosi paljon vikoja, mutta sehän on tietenki aina auto kohtaista.
Kyllä se vähällä laitolla on ollut. En tiedä sitten mitä on autossa esiintynyt 0km - 76 000km välissä, mutta minulla on pelittänyt. Vaihto on käynyt jo mielessä sillä tuo 300000km on sellainen luku autolle kuin autolle. TDI 90hp kone on pelittänyt ihan hyvin ja edelleen on pirteyttä. Olen kyllä kuullut ongelmista tuossa TDI koneessa, mutta ei minulla ole ollut vielä ainakaan.
nuin vähän ajetun ku omalla pirssillä(vw) ajettu jo noin 510 000km.
Olisin ERITTÄIN kiitollinen jos kertoisit millaisia vikoja ystäväsi diesel Xsarassa oli? (Bensavehkeet ei minua kiinnosta.....)
Möin siis parhaalle ystävälleni omani (vm 98) Xsara TD:n ja nyt sillä on ajettu 270 tkm eikä ainuttakaan vikaa! Vain kuluvia osia vaihdettu kuten jarrupalat ja tietysti jakohihna. Samoin työkaverini osti Xsara farkun ja myös hänellä ei ole ollut vikoja. En ole koskaan kuullut että kenelläkään Xsara olisi temppuillut. Näkee myös auton jälleenmyyntihinnoista että vanhatkin pitävät hintansa hyvin vaikka auto on uutena erittäin edullinen. Näin ei ole Xantian kanssa.
Olen aina luullut oman kokemukseni pohjalta (myös tuttavieni ja kavereiden) että Diesel Xsara on tosi hyvä auto, kestävä, tehokas, pieniruokainen, hiljainen, suhteellisen tilava...ja Xsarat ei ruostu! Huonoina puolina vain huono näkyvyys varsinkin taakse ja pakkasilla ilmankierto ongelmia ( takalasit jäätyy).
Muuten kaverini käytti viime viikolla Xsaran katsastuksessa (siis 270 tkm ajetun) ja päästöarvot 0,65. Auto ei vie öljyä yhtään 10 tkm ja sitä ei ole koskaan huollettu (paitsi uutena 1. omistaja takuuhuollot).
En ole mikään Xsarafani vaikka siltä voi kuulostaa, minulla on nykyään MB 300D ja pidän autosta mutta edelleen olen sitä mieltä että Xsara TD oli minun paras autoni hinta/laatusuhteessa!
kaverilani paloi kansi pahvi ja sitä myötä aiheutui muutakin tuhoa(syyläri,vesipumppu ja jotain muuta,en muista mitä)raidetangon päät 150tkm)iskarit(menee kyllä joka autossa)ja laturi.Lisäksi oli joitain pieniä sähkö ongelmia, mutta voihan se olla että kaverilla oli joku sekunda kappale tuo pirssi.Mitkä muut merkit käyttää citroenin kans samaa konetta?
Juuu...arvelen syyksi että vesipumppuhan siitä ensin meni! Siitä syystä siis kone keitti ja kannentiivistehän silloin menee. Öljyt ja vesi menivät siis sekaisin? Juuri vesipumppuhan on ollut Xsaran heikkous mutta kyllä se on monella muullakin merkillä hajonnut liian nopeasti. Korjaamopäällikön mukaan tämä on ainut tyyppivika autossa ( eräällä kaverillani on palanut tosin turhan paljon polttimia eli jännitehäiriöstä lienee kyse?).
Olen kuullut että Citroeneissa olisi todella jotain sähköongelmia mutta ei ainakaan kenenkään tuttavani Sitikoissa ole ollut yhtään sähkövikaa(eikä minun ollut myöskään).
Peugeot käyttää ainakin samaa konetta sillä se on PSA konsernin tuote ja ko tehdas on maailman suurin dieselkoneiden valmistaja. Itse kiinnostuin noista koneista aikoinaan koska kaverillani oli vanha BX citikka diesel. Alustassa oli ongelmia koska putket vuotivat ja alusta ei aina noussut kun piti päästä liikkeelle. Auto oli vm 87 ja sillä oli ajettu 580 tkm ja silti kone toimi vielä moitteettomasti. Entisellä naapurilla oli 505 GRD Peugeot diesel 2,5 l koneella ja sillä oli ajettu yli 700 tkm vuonna 2000 ja silti lähti jopa pakkasessa käyntiin ilman lämmitystä eli ei ilmeisesti ollut vieläkään väljä. Hän väitti ettei koneelle oltu tehty mitään! Sanoi kyllä vievän jo öljyä mutta menee läpi katsastuksessa ja vielä tänäänkin mies ajaa samalla autolla - en ole jututtanut paljonko on nyt mittarissa...
Isälläni on Peugeot 206 Diesel 1,9 koneella ja sillä on ajettu 180 tkm. Katsastuksessa päästöarvo 0,45 eli sama kuin uudessa autossa. Ainoastaan etupyörän laakerit on pitänyt autoon vaihtaa etujarrupalojen lisäksi. Kaverini Xsarassa on nähtävästi vahvemmat laakerit kun ovat alkuperäiset eikä alustassa ole missään mitään väljyyksiä.
Muuten, minulla on ollut yli 50 autoa ja olen ajanut 1,2 milj km autoilla. Omegassa ja monissa muissa painavissa autoissa on ollut ongelmia pyörän ripustuksissa mutta harvemmin pienimmissä autoissa. Minulla on käsitys että Xsaran alusta kestää!
sama tuntuma on itselläkin isojen autojen suhteen.Etu lavetin puslat,vetonivelet ja raidetangonpäät tuntuu olevan ainakin heikko kohta vag konsernin isoissa autoissa, kumma homma että vikaa on esiintynyt jo lähes 15-vuoden ajan eivätkä ole saaneet asiaa kuntoon(uusimmista en tiedä,liekkö ovat jo saaneet asian korjattua).
Seateista kiinnostuneet vilkaiskaapas. Sivuilta löytyy monenmoista tietoa.