pakokaasun puhdistusjärjestelmä

pököttiä sen paremmin tuntematta vois kuitenkin kuvitella, että jos autossa on hiukkassuodatin niin se on osittain tukkeunut ja paine-eroa mittaava anturi vihjailee siitä...kun autolla ajetaan vaikka motaria lämpimällä koneella jonkun tovin niin todennäköisesti putsaa suodatinta ja paine-ero pöntön etu ja taka puolella tasaantuu kun pakokaasut taas virtaa paremmin. Tiedä sitten onko esimakua suodattimen totaalitukkeutumisesta. Omassa tosin erimerkin autossa ei ole moista vielä eteen tullut, mutta käyttöohjekirjanen tietää kertoa sitä että moottorinohjaus hoitaa tasaisin väliajoin 600-1000km tuota putsausta automaattisesti eli lisää polttoaineensyöttöä jolloin polttaa paremmin puhtaaksi suodinta. Tarpeeksi tukkoon kun menee niin ajotietokoneen pitäisi herjata myös.

kaipaavat huoltotoimenpiteitä. Ei tuo itsestään tulle korjaantumaan. Jossain vaiheessa valo palaa koko ajan ja lompakossasi käy viima. Ei ihan halpaa....

Hiukkassuodatin suodattaa pakokaasuista hyvin pienikokoisia hiukkasia, jotka hengitysilmaan päästessään ovat terveydelle haitallisia.
Hiukkassuodattimella saadaan tyypillisesti poistettua noin 85 prosenttia hiukkasista.
Dieselmoottorin hiukkassuodatin on asennettu pakoputkeen tyypillisesti esikatalysaattorin jälkeen ja ovat usein yhdysrakenteisia.
Hiukkassuodatin kerää siis partikkeleita jotka ovat palamatta jäänyttä ainesta. Lähinnä hiilipitoista.
Kun hiukkasloukussa on tarpeeksi hiukkasia, jotta elvytys pitää käynnistää, tilanne tunnistetaan paine-eroanturilla.
Koska dieselmoottorissa pakokaasujen lämpötila on riittämätön nokihiukkasten polttamiseksi, nostetaan pakokaasujen lämpötilaa puhdistuksen ajaksi ruiskuttamalla polttoainetta pakokaasujen joukkoon myöhäisellä jälkiruiskutuksella. Samalla hehkutulpat kytketään toimintaan ja moottorin kuormaa muutenkin voidaan lisätä kytkemällä sähköisiä lisäkuluttajia päälle, esim takalasin lämmitin.
Tällöin kuljettaja ei huomaa mitään tapahtuvan jos kaikki sujuu niinkuin pitää.

Olosuhteet tällaiselle puhdistukselle täyttyy vain jos ajetaan maantienopeutta riittävän pitkään yhtäjaksoisesti.
Järjestelmä tekee ajossa puhdistuksia automaattisesti tietyin välein (600-1000km).
Jos on ajettu kaupunkiajoa pitkään, tukkeutunut hiukkassuodatin pitää ajoittain käydä maantiellä puhdistamassa.
Jos näin ei tapahdu, järjestelmä ilmoittaa merkkivalolla asiasta, jolloin auto pitäisi suunnata maantielle suurempaan nopeuteen.

Ajan oloon hiukkassuodattimeen kertyy sellaisia hiukkasia, jotka eivät pala noen tapaan poltossa.
Nämä ovat yleensä tuhkaa tai metalleja.
Jos moottori kuluttaa öljyä ja sen laatu ei sovi hiukkassuodattimelle, on se vievä hiukkassuodattimen vaihtoon. Öljyssä ei saa olla fosforia, tuhkaa tai rikkiä. Sille on oma luokitus (ACEA C)

Joskus myös esikatalysaattori voi tukkeutua, runsas öljyn kulutus ja kylmällä moottorilla ajo ym seikat vievät tässä mielessä osia vaihtoon suht nopeasti.
Paine-eroanturi mittaa pakokaasun vastapainetta, moottorin ohjainlaite laskee hiukkassuodattimeen kertyneen aineen määrän ja kertoo jos sen joutuu uusimaan.

Peugeotissa on ollut kymmenen vuotta käytössä lisäainejärjestelmä joka lisää polttoainesäiliöön ainetta joka tankkauksen jälkeen.
Tämän aineen tarkoituksena on madaltaa nokihiukkasten syttymislämpötilaa joten ne palavat helpommin pois hiukkasuodattimesta.
En ole aivan varma käyttääkö Peugeot 2008 mallissa vielä lisäainejärjetelmää.

En ole vielä koettanut hiukkasuodattimen pesua, ei ole tullut vastaan sopivaa koekaniinia. Jotkut väittävät että se voidaan tehdä. Autonvalmistaja suosittelee vain vaihtoa.