Kehä kolmosella otetaan lähiaikoina käyttöön kameravalvonta. Syyksi viranomaiset ilmoittavat onnettomuudet. Näitä peltipoliiseja tuskin asennettaisiin ihmisten kiusaksi ilman kitkaspedejä. Kitkaspedethän ne onnettomuudet aiheuttavat. Kitkaspede kun pitää itseään erinomaisena kuljettajana. Siksi kitkaspede kaahaa, roikkuu takapuskurissa ja muutenkin viis veisaa muista tiellä liikkujista. Tämä sitten näkyy ikävinä tilastoina.
Tärkeintä olisi kuitenkin saada tämä alle 10 prosentin vähemmistö tajuamaan, että kitkarengas ei ole talvirengas. Se on monissa testeissä moneen kertaan todettu.
Tärkeintä olisi kuitenkin saada tämä alle 10 prosentin vähemmistö tajuamaan, että kitkarengas ei ole talvirengas. Se on monissa testeissä moneen kertaan todettu.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tarkoitukseni oli tietenkin kirjoittaa että nastaspedet.
Tarkoituksena on valistaa näille 80% pölvästejä että niitä nastoja EI kannata lyödä alle lokakuulta lähtien kun ulkona on +10C. Senverran vaaralliset nuo puolipeltirenkaat ovat piiiitkine paljaan asfaltin jarrutusmatkoineen. Turhakkeita ne kyllä ovat läpi talven näillä leveysasteilla ja liikennetiheyksillä. Kitkarengas on ainoa järkevä valinta pk-seudun liikenteeseen.
Onneksi valtiovalta on pikkuhiljaa heräämässä tähän joukkoidiotismiin.
Pölvästi. Hesassa jossa on läpi talven sulat tiet, kun ei ole pahemmin lunta, niin kitkat ovat paremmat. Nastat luisuu vaan paljaalla asfaltilla.
tarkoitat kun on sulat tiet, mielestäni silloin on aivan sama minkälaisilla silestoneilla ajelee, kunhan vaan pitää pinnalla ettei kovin syvälle uppoa. Mutta jos asfaltti on lumesta ja jäästä vapaa niin silloin tietenkin voisi kuvitella että pärjäisi ilman nastoja, toisaalta kuitenkin kun tilanne muuttuu niin nopeasti on parempi ajella talviaikaan nastrenkailla koska kitkarenkaat eivät ole tarkoitettu vaihteleviin ajo-olosuhteisiin. Yleensä talviaikaan on just näitä liukkaitakin kelejä.