Kaipaisin kanssasisarilta kokemuksia ja kommentteja takavetoisen auton ajamisesta talvioloissa. Itselläni on pienikokoinen takatuuppari ja tätä ennen on ollut vain pienikokoisia etuvetoisia. Kaupungissa ajaessa tuntuu, että perä on jatkuvasti luisussa ja risteykset, ylämäet ja käännökset hirvittää. Miten olette pärjänneet takavetoisilla ja onko ajoa parantavia vinkkejä? Parhaiksi havaittuja talvirenkaita? Painoja taakse?
Naiset, joilla takavetoinen auto!
nainen ratissa
24
2272
Vastaukset
- VienoIrmeli
Itselläni oli pari 50 kilon hiekkasäkkiä takana, se vakautti menoa kummasti. 340 "volvo" oli aika kikkerä. Ne ei maksaneetkaan paljon mitään. Kokeile sitä tai jotain muuta painavaa kontiin. Risteyksissä ei aina nastatkaan pidä, ne on hiottu niin liukkaiksi.
- sisko en ole
Takavetoinen on maailman helpoin ajaa. Sinun pitää mennä illalla tyhjälle jäiselle ison marketin parkkipaikalle tekemään kaasulla pieniä sivuluisuja, opit nopeasti miten luisu korjataan vastaojauksella ja painamalla kytkin pohjaan, sen jälkeen ei tarvitse pelätä. Nöösipojat yleensä opettelee tuon heti päästyään nelipyöräisen takavedon puikkoihin, muuta vaihtoehtoa sinullakaan ei ole, opettele.
- No ei se ny
"Takavetoinen on maailman helpoin ajaa" Kyllä takavetoinen on huonolla kelillä ja pitkällä matkalla melko rasittava ajettava,paljon enemmän saa paimentaa ja olla tarkkana koko ajan..Takavetoisella jos joutuu vesi tai sohjoliirtoon ei paljon ole tehtävissä,etuvetoisella kun antaa hanaa niin vesi ja sohjo kaapiutuu pois pyörän alta.
Yleensäkkin jos normaalissa liikenteessä alkaa tulla sivuluisuja niin ollaan kyllä jo pahasti hakoteillä. - ^^^^^^^^^^^^^^
No ei se ny kirjoitti:
"Takavetoinen on maailman helpoin ajaa" Kyllä takavetoinen on huonolla kelillä ja pitkällä matkalla melko rasittava ajettava,paljon enemmän saa paimentaa ja olla tarkkana koko ajan..Takavetoisella jos joutuu vesi tai sohjoliirtoon ei paljon ole tehtävissä,etuvetoisella kun antaa hanaa niin vesi ja sohjo kaapiutuu pois pyörän alta.
Yleensäkkin jos normaalissa liikenteessä alkaa tulla sivuluisuja niin ollaan kyllä jo pahasti hakoteillä.et sit ole ikinä ollut vesiliirrossa etuvetoisella, tai millään muullakaan.
Silloin kun auto vesiliirrossa, ei sen pito palaudu ainakaan lisäämällä kierroksia. Ainut mitä voi tehdä, on odotella, että vesi tai vauhti vähenee.
Ja se, kuinka paljon autoa pitää huonolla kelillä paimentaa, riippuu vain autosta, ei sen vetotavasta.
Mulla on ollut sekä etu-taka ja nelivetoisia ja kaikkein huonoimmat ajettavat on olleet etuvetoisia (micra, xr2 fiesta, 206 peugeuot), kun taas saabit on olleet hyviä ajettaviksi.
Toki nelivetoiset on sitten ihan eri luokassa. - Kyllä se
^^^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:
et sit ole ikinä ollut vesiliirrossa etuvetoisella, tai millään muullakaan.
Silloin kun auto vesiliirrossa, ei sen pito palaudu ainakaan lisäämällä kierroksia. Ainut mitä voi tehdä, on odotella, että vesi tai vauhti vähenee.
Ja se, kuinka paljon autoa pitää huonolla kelillä paimentaa, riippuu vain autosta, ei sen vetotavasta.
Mulla on ollut sekä etu-taka ja nelivetoisia ja kaikkein huonoimmat ajettavat on olleet etuvetoisia (micra, xr2 fiesta, 206 peugeuot), kun taas saabit on olleet hyviä ajettaviksi.
Toki nelivetoiset on sitten ihan eri luokassa.vetävä etupyörä toimii siipirattaan tavoin edellyttäen että on kohtuullinen kulutuspinta..Olen pyöritelly autoja vaahtosammutimen kokoisesta radalla ja siviilissä ja todennut nämä asiat.
Jos saan valita että lähdenkö talvisella pöperökelillä ajelemaan pitkää matkaa etu vai takavetoisella niin ehdottomasti etuvetoisella..Takavetoisella on kyllä mukava leikkiä jos on mahdollista keskittyä ajoon 100% eikä häiriötekijöitä (kanssamatkustajia)ole.
- eiriisikippo
No jos alla on nykyaikainen takavetoinen auto, niin sen täytyy olla premium-luokan peli, sillä muita ei enää edes valmisteta.
Esim. Mersut ovat c-sarjasta ylöspäin takavetoisia, ja parempia ajaa talvella kuin useimmat etuvetoiset. Ei Bemaritkaan paljon huonompia ole.
Takavetoisessa ei etupyörät vetele. Eikä takapää heittele, siitä pitää ajonvakautus huolen. Nykyautoissa ei enää kevyt peräkään ole ongelma, koska painopiste on kohdallaan. Joten naisetkin pärjäävät.
Syy siihen, miksi etuvetoiset autot ovat enemmistö, on että ne ovat helpompia ja halvempia valmistaa. Siksi karvalakkikansallakin on varaa niihin.- 436463
Sen takia takavetoja ei enää tehdä koska ne on niin surkeita, olematon etenemiskyky ja paljon kuluvia osia jotka liisäävät auton painoa. Premium autojakin saa kaikki nelivetoisina niille jotka haluavat etenemiskykyä talvellakin. Ei siinä sutimisenestot ja ESPt auta, etenemiskykyä testatiin pari vuotta sitten autobild lehdessä uusilla autoilla ja etuveto päihitti takavedon mennen tullen. Eli älkää hankkiko takavetoa jos haluatte päästä jäisestä risteyksestä ja lumihangesta.
- 1VATANEN!
436463 kirjoitti:
Sen takia takavetoja ei enää tehdä koska ne on niin surkeita, olematon etenemiskyky ja paljon kuluvia osia jotka liisäävät auton painoa. Premium autojakin saa kaikki nelivetoisina niille jotka haluavat etenemiskykyä talvellakin. Ei siinä sutimisenestot ja ESPt auta, etenemiskykyä testatiin pari vuotta sitten autobild lehdessä uusilla autoilla ja etuveto päihitti takavedon mennen tullen. Eli älkää hankkiko takavetoa jos haluatte päästä jäisestä risteyksestä ja lumihangesta.
Se nyt on vähän ratin ja penkinkin välistä kiinni eli ihmisestä,pääseekö mistään mihinkään eikä siitä onko auto etu-,taka vai nelivetoinen!Ja myöskin auton rengastuksesta!
Kaikkiin vetotapoihin pitää suhtautua eritavalla,mieluiten suljetulle radalle kokeilemaan kaikkia mahdollisia vetotapoja niin siellä selviää mikä itselle parhaiten sopii.Tuollaisen eri vetotavat käsittävä kurssi pitäisi sisällyttää jo autokoulun liukkaankelin harjoituksiin,kaikilla ei kuitenkaan ole mahdollista päästä kokeilemaan eri vaihtoehtoja suljetulle alueelle!Nelivetohan on Suomen oloissa lyömätön mutta kokemattoman ajajan käsissä ei ehkä se ensi autoksi sopiva vaihtoehto.
Kyllä takavetoisella pääsee siinä missä etuvetoisellakin (jos autossa vielä kunnon lukkoperä niin aina parempi)kun osaa ennakoida ja takavetoisen niksit opittua on sillä jopa hauskaa ja joskus helpompaakin ajella!
Itse aloitin ajo-urani vanhalla Taunuksella jossa ei mitään luiston-estoja eikä lukkoperiä ollut,kieltämättä aika helppoihin paikkoihin välillä jäätiin kiinni mutta oppipahan ainakin ajamaan!Ja kokemusta on näistä muistakin vetotavoista ja kaikissa on aina omat hyvät ja huonot puolensa,toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä joku molemmista! - ^^^^^^^^^^^^
436463 kirjoitti:
Sen takia takavetoja ei enää tehdä koska ne on niin surkeita, olematon etenemiskyky ja paljon kuluvia osia jotka liisäävät auton painoa. Premium autojakin saa kaikki nelivetoisina niille jotka haluavat etenemiskykyä talvellakin. Ei siinä sutimisenestot ja ESPt auta, etenemiskykyä testatiin pari vuotta sitten autobild lehdessä uusilla autoilla ja etuveto päihitti takavedon mennen tullen. Eli älkää hankkiko takavetoa jos haluatte päästä jäisestä risteyksestä ja lumihangesta.
Jos auton painonjakauma on 50/50 (=yhtä paljon painoa etu- ja takapyörillä) , niin miksi sen etenemiskyky olisi huonompi takavetoisena kuin etuvetoisena?
Tällä hetkellä vaimollani on takavetoinen, v8-moottorinen, automaattivaihteinen, lukkoperällä varaustettu auto, jonka painonjakauma on lähes 50/50. Tähän mennessä (neljäs talvi tällä autolla) yksikään etuvetoinen ei ole pärjännyt liikennevalolähdössä, ei kesällä eikä talvella. - 7+4
^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:
Jos auton painonjakauma on 50/50 (=yhtä paljon painoa etu- ja takapyörillä) , niin miksi sen etenemiskyky olisi huonompi takavetoisena kuin etuvetoisena?
Tällä hetkellä vaimollani on takavetoinen, v8-moottorinen, automaattivaihteinen, lukkoperällä varaustettu auto, jonka painonjakauma on lähes 50/50. Tähän mennessä (neljäs talvi tällä autolla) yksikään etuvetoinen ei ole pärjännyt liikennevalolähdössä, ei kesällä eikä talvella.Kuvitellaan samanlaiset 50/50-painosuhteilla olevat autot mutta toinen on etuvetoinen ja toinen takavetoinen. Paikaltaan liukkaalta alustalta kumpikin kiihtyy yhtä hyvin, takaveto ehkä jopa paremmin koska kiihdytyksessä takapää painuu tietä vasten toisin kuin etuvetoisessa joka taas keventää keulaa. Auraamattomalla tiellä etuvetoisella on parempi etenemiskyky, koska etupyörät "kaivavat" uraa takapyörille, jolloin takapyörien vierintävastus on pieni. Takavetoinen auto taas yrittää työntää koko ajan keulaa lumen päälle, jolloin sillä jää vähän helpommin jumiin. Näin siis teoriassa.
- takatuuppari
7+4 kirjoitti:
Kuvitellaan samanlaiset 50/50-painosuhteilla olevat autot mutta toinen on etuvetoinen ja toinen takavetoinen. Paikaltaan liukkaalta alustalta kumpikin kiihtyy yhtä hyvin, takaveto ehkä jopa paremmin koska kiihdytyksessä takapää painuu tietä vasten toisin kuin etuvetoisessa joka taas keventää keulaa. Auraamattomalla tiellä etuvetoisella on parempi etenemiskyky, koska etupyörät "kaivavat" uraa takapyörille, jolloin takapyörien vierintävastus on pieni. Takavetoinen auto taas yrittää työntää koko ajan keulaa lumen päälle, jolloin sillä jää vähän helpommin jumiin. Näin siis teoriassa.
"Takavetoinen auto taas yrittää työntää koko ajan keulaa lumen päälle, jolloin sillä jää vähän helpommin jumiin"
Aatteleppa asia toisinpäin. Takavetoisessa etupyörät tasaavat vetäville renkaille tien jolloin ei vetävien renkaiden tarvitse olla aurana. Kummallakin pärjää niin talvella kuin kesälläkin, mutta talvella huonossa kelissä kummallakin pääsee yhtä huonoon paikkaan, mutta takatuupparilla sieltä pääsee myös pois.
Toisaalta heitäppäs itsesi lattialle konttausasentoon ja koita onko helpompi edetä takajalkoja käyttäen, vaiko vetää kyynärpäillä itseään eteenpäin? takatuuppari kirjoitti:
"Takavetoinen auto taas yrittää työntää koko ajan keulaa lumen päälle, jolloin sillä jää vähän helpommin jumiin"
Aatteleppa asia toisinpäin. Takavetoisessa etupyörät tasaavat vetäville renkaille tien jolloin ei vetävien renkaiden tarvitse olla aurana. Kummallakin pärjää niin talvella kuin kesälläkin, mutta talvella huonossa kelissä kummallakin pääsee yhtä huonoon paikkaan, mutta takatuupparilla sieltä pääsee myös pois.
Toisaalta heitäppäs itsesi lattialle konttausasentoon ja koita onko helpompi edetä takajalkoja käyttäen, vaiko vetää kyynärpäillä itseään eteenpäin?Vähän vanhaan viestiin tulee vastattua, mutta...
> talvella huonossa kelissä kummallakin pääsee yhtä
> huonoon paikkaan, mutta takatuupparilla sieltä pääsee
> myös pois.
Meillä järvenrantamökille ajaessa on jyrkkä alamäki. Alhaalla heikosti tilaa kääntämiselle talvella (löytyy, jos haluaa tehdä tunnin - pari lumitöitä :D).
Etuvetoisella tuonne uskaltaa juuri ja juuri ajaa, se kun tulee peruuttamalla pois melkein mistä vaan. Sen sijaan takavetoisella olisi täysin turhaa lähteä peruuttamaan tuolta. Etuperin voisi tulla, mutta renkaiden kulumisesta johtuen pito on parempi renkaissa peruuttaen kuin eteenpäin ajaen... Painojakaumasta vielä puhumatta mitään.
Väittäisin siis, että etuvetoinen tulee useasta paikasta pois, johon takavetoinen jäisi.
Jos taas eteenpäin ollaan ajamassa ja pito alkaa loppumaan, eli renkaat lyövät tyhjää, voi etuvetoisella vielä yrittää "raapia" itsensä jonkin matkaa pidemmälle. Etupää vetelee, mutta sitä voi kompensoida rattia kääntelemällä. Takavetoisella perä lähtee alta ja siinä pitkälti ollaan...
Mainittakoon, ettten ole pahemmin takavetoisella ajanut sen jälkeen, kun ajamaan opettelin. Pahana tapana tarttui tuolloin taipumus vetäistä mökkitien viimeiset 300 metriä 40 km/h nopeudella, mikä on talvella tuolla tiellä "ihan tarpeeksi". Ei tarvinnut jättää harjoitteluauto kuin kahdesti jumiin suoralla tiellä, niin oppi sitä välttämään viimeiseen asti. :)
- herkkupeput
Joo ja 20 vuotta sitten kun autot olivat useammin takavetoisia niin naiset pelkäsivät ajaa etuvetoisilla.
- Vanhavolvo
30 vuotta olen pärjännyt takavetoisilla, mutta harjoittelua siinä aluksi kaivataan. Kun on oppinut perusasiat, ajaminen on hyvin yksinkertaista ja johdonmukaista riippumatta kuskin sukupuolesta. Varsinkin kun on tasapainoinen auto, jossa on pitkä akseliväli. Ei tarvitse olla ihan niin tarkkana kuin 70-luvun keulapainoisilla pikkuräpsyillä.
- Kulkee paremmin pask
Jos takaveto pelottaa, niin nelivetoa alle. Vaihtoehtoisesti voit tehdä takatuupparistasi nelivedon laittamalla vesilasiin kolme kultakalaa kiistelemään akvaarion herruudesta. Kiität minua myöhemmin sitten.
- Vaikka läpi harmaankiven
Kyllä se vaan niin on että takaveto juuttuu helpommin, ei maha mitään huonoilla teillä on menty molemmilla, nelikkohan menee mukavasti mutta auta armias ku se kuopasee ittesä kiinni.. Sepä onki jo sitte ylleesä tiukassa
- ex 240 GLT
Takatuuppari = Skoda tai VW
50/50 takaveto nousee jyrkempään mäkeen kuin etuveto.
240 Volvossa painonjakauma oli jopa 40/60 tankki täynnä. Moottori nimittäin sijaitsi etuakselin takapuolella.- ^^^^^^^^^^^^
240 volvon painonjakauma on kylläkin 55% (eteen) 45% (taakse).
Tieto pilaa monta hyvää luuloa. - ex 240 GLT
^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:
240 volvon painonjakauma on kylläkin 55% (eteen) 45% (taakse).
Tieto pilaa monta hyvää luuloa.Tyhjällä vai täydellä tankilla? Laita linkkiä, niin uskotaan.
Mulla oli vielä m46 vaihteisto, eli 2 lootaa peräkanaa ja vetokyvyn puolesta meni pahemmista paikoista kuin etuveto. - Lisäys
ex 240 GLT kirjoitti:
Tyhjällä vai täydellä tankilla? Laita linkkiä, niin uskotaan.
Mulla oli vielä m46 vaihteisto, eli 2 lootaa peräkanaa ja vetokyvyn puolesta meni pahemmista paikoista kuin etuveto.Kyllä tossa 240 GLT:ssä oli varmaan taka-akselikin (lukkoperällä) painavempi kuin jossain DL-karvalakissa. Ettet vaan kerrro nyt jostain karvalakki DL-mallien jaoista?
- TakavetoN
Edellisessä takavetosessa oli pari hiekkasäkkiä tasaamassa painoa. Nykysestä en osaa vielä sanoo kun ajelen (tulen ajamaan) ekaa talvee. Itselleni takavetoinen on mukavempi ajettava kuin etuvetoinen (ja tämä on vain minun mielipiteeni...).
- ei riemulla rajaa
Kun mersulla ajaa!!! Joopa joo.. mielenkiintoinen keskustelu... itse olen ainakin w210 mersulla pärjänny hienosti tätä eka talvee ,mitä mulla ollut... ja paljon toi etenemis kyky on kiinni ratin ja penkin välistä!!! treeniä vaan ni se alkaa käymään takavetosellakin!!
- BMW 320d -09
Niiiin,jolleii uskalla ajaa takavetoisella talvella niin sitten on parempi luopua siitä ja vaihtaa etuvetoiseen.Se on nimittäin ajan kysymys milloin pelti rytisee kun pelko ottaa tosi tilanteessa vallan.
Sitä vain miettii mitenkä 20-35 vuotta sitten ihmiset pärjäsi liikenteessä kun ei ollut muuta kuin takavetoisia eikä tietoakaan mistään luistonestoista taikka ajohallintajärjestelmistä.Nykyihmisistä on tullu vähän jotenkin nössöjä kun pelkäävät tilanteita.
- takavetotyttö
Mulla vanhahko bmw enkä enää etuvetoiseen vaihda. Etuvetoisen lähtiessä puskemaan ei ole enää mitään tehtävissä kun ohjaus häviää. Kyllä luotan takavetoiseen enemmän.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Voisin jopa maksaa että saisin nähdä sut mies
Miten helvetissä joku voi olla tollanen kotihiiri. Edes mä en ole noin paha ku sä! Miten sua voi ikinä edes nähdä ?751468Tumman vihreä mercedes
Mikä se on tuo kylää ympäri ajava vihreä mercedes, takakontti tärisee kuin hullu ja välillä kylän juoppojakin kuskailee,13987Miksi tällainen pelottaa ja aiheuttaa joillakin ärtymystä?
"Sitoudun ystävien ja kollegoiden kanssa puuttumaan seksistisiin vitseihin ja vähättelyyn. Sanon ääneen, kun jokin ei ol79892Käyttäkää kumia kajaanilaisten naisten kanssa
Elkää ottako riskiä ilman kumia kun saattaa käydä niin että sinusta tuleekin isä lapselle ja elättäjä molemmille.91870Tunnusmerkkejä Kaivatulle
Jotain mistä toinen tunnistaa. Täällä vaalea nainen kaipaa miestä jolla vaaleat hiukset ja asuu maalla. Pelataanko kortt51714- 53664
Oletko nainen enää täällä?
En ole tunnistanut kirjoituksiasi hetkeen. Ainoastaan yhdessä neutraalissa ketjussa, missä ei ollut kyse tunteista. Hyv51631Jymyuutinen: Suomen talous kasvaa hurjaa vauhtia
https://www.iltalehti.fi/talous/a/11fba8a8-a7fb-44f4-a58b-f129f6d5bdf5 Akavan pääekonomistin mukaan Suomen kokonaistuot134628Pakkomielle
Tahdon pyytää anteeksi, että olen kaivannut sinua kaikki nämä vuodet ja olet ollut minulle pakkomielle. Nyt on aika pääs47623- 71593